Kai

Und ich sage deshalb immer noch: Das beinhaltet ja die Antwort auf Deine Frage - ich ziehe die Möglichkeit in Betracht, die Räder neu zu wuchten

Was ist nun eigentlich an der von bastelbert vorgeschlagenen Methode so falsch Für was braucht man da 5 Versuche mit 5 verschiedenen Ergebnissen?? Da gibt es doch nur eine Strecke, die man messen muss? Dann schlägst noch ein paar cm Sicherheitsreserve drauf, dann hast, was du brauchst??. Also, bevor ich da jetzt tagelang rumfragen würde, würde ich den Einfachsten aller Wege gehen. Aber, ist nur meine

Die M+S-Geschichte steht bei mir unter 22. drin (Zulassungsbescheinigung Teil I). Unter 15.1/15.2 steht bei mir 195/65R14 89V

Evtl. muss man da bei einem anderen Hersteller schauen, ich habe mich halt für diesen entschieden, weil mir das mit den internen Sensoren von vornherein zu aufwendig war. Andere Hersteller bieten das ja an, wie ich gesehen habe Bei dem hier z. B. https://www.amazon.de/Reifendruckkontrollsystem-Sensoren-Drahtloses-Warnungs-Sicherheitssystem-innerliche/dp/B01MQRBXHA/ref=pd_sbs_263_5?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=9R67F836C1D8A0ZH17PT kann man sogar wählen, welche Sensoren man möchte...

Muss den alten Fred mal nochmals vorkramen... Habe mich zwar schon überall durchgelesen, doch so richtig schlau bin ich daraus noch nicht geworden Ich trage mich schon länger mit dem Gedanken, im Winter künftig auch mit den normalen 15" Kreuzis rumzufahren, habe noch einen zweiten Satz dieser Felgen und möchte einen dafür auf Winterreifen umrüsten, wenn möglich. Aber kann ich denn überhaupt problemlos auf diese Kreuzis Winterreifen der Dimension 205/55 R 15 aufziehen und ist dies dann auch zulässig? Vermutlich nicht, denke ich, denn im Schein sind nur 175er und 195er mit dem Zusatz M+S und mit 14"-Felgen aufgeführt... Ich würd´s aber trotzdem gerne mal SICHER wissen.... Kann mir jemand was dazu sagen? Vielen Dank

Kann ich momentan nicht sagen, so um die 10g, denke ich. Ggflls. muss man die Räder halt noch wuchten, ich teste es jetzt erst mal so...

So

Da gibt´s 2 Arten von Sensoren - die einen werden im Reifen montiert (interne), die anderen werden einfach auf das Ventil aufgeschraubt (externe). Dieses System hab ich hier. Einfach Ventilkappen abschrauben, Sensor draufschrauben, fertig

Mal wieder ´n kleines Gimmick - ein Reifendruckkontrollsystem Und zwar das hier: http://www.carchet.com/carchet-tpms-tire-pressure-monitoring-intelligent-system-4-external-sensors-with-lcd-sucker-p4.html Sehr einfach zu installieren, kleiner Monitor, sehr gut abzulesen und variabel, was den Einbauort und die -art angeht (Saugnapf oder Klettklebeband). Anzeige ist sehr genau, stimmt mit einem digitalen Messgerät überein. Helligkeit des Displays ist einstellbar, ebenso sämtliche Parameter (Solldruck, Beladung des Fahrzeugs, etc.) Hängt momentan an einer Zusatzsteckdose, werde es aber wahrscheinlich noch direkt an Zündplus anschliessen...

Bis zu der Geschichte mit der A1 geht die Sache für mich auch i. O.; das "Problem" ist Teil b) des Satzes Für mich halt

Ja, genau! Den ADAC rufen, weil man "keinen Bock" hat, etwas selber zu machen Und sich dann am Besten noch aufregen, wenn der ADAC ewig braucht, bis er da ist (was genau wegen solcher Leute passiert) . Und die, die wirklich Hilfe brauchen, schauen in die Röhre Sorry, aber da hört mein Verständnis auf

Vielen Dank schon mal für Eure aufschlussreichen Antworten Nun ist es bei meinem e30 so, dass er einen Werks-KAT verbaut hat, es handelt sich also nicht um einen Nachgerüsteten. Von daher ist es somit mit Sicherheit die am Besten abgestimmteste Version, ergänzt durch einen Conny Chip vor vielen Jahren. Es läuft mit dieser Kombination eben alles super, deshalb möchte ich da auch nicht wirklich eingreifen, zumal ich den Umweltgedanken dabei auch nicht ausblenden will. Es ist vielmehr eben eine grundsätzliche Überlegung, ob das überhaupt so einfach ist etc. Ich werde es daher lieber bei der jetzigen Kombination belassen, da ich damit sehr zufrieden bin. Maximal den Twin Tec KLR schmeisse ich raus, da dieser ja problemlos entfernt werden kann. Aber selbst dieser macht keine Zicken, sodass es eigentlich auch hier keinen aktuellen Handlungsbedarf gibt. Bist du dir da sicher? Ich meine nämlich, dass das beim H-Kennzeichen keine Rolle mehr spielt - zudem haben die mir auf dem Landratsamt gestern den bisher vermerkten Eintrag im Schein "Schadstoffarm ab Tag der Erstzulassung" komplett rausgenommen. Insofern sollte das dann doch irrelevant sein, welche Schadstoffklasse er bisher hatte, oder?

Verstehe ich das jetzt richtig, dass man theoretisch den Kat. rausschmeissen kann, ohne dann irgendwas ändern zu müssen? Also, speziell im Hinblick auf das Steuergerät? Ich beschäftige mich jetzt grad im Zusammenhang mit dem H-Kennzeichen mit dieser Frage... Momentan gibt es bei mir zwar hierzu keinen Anlass, weil es null Probleme damit gibt und ich mir sage "never touch a running system"; sollte der Kat. aber mal hinüber sein, würde es sich ja anbieten, dann ganz auf diesen zu verzichten, zumal der ja auch nicht gerade billig ist Müsste man also dann z. B. kein anderes Steuergerät verbauen? Hat das jemand schon mal gemacht und kann von seinen Erfahrungen berichten? Die nächste Überlegung ist halt, wer garantiert, dass ein Oldtimer auch künftig keinen Kat. braucht, obwohl eine Umrüstung möglich wäre... Wer weiß, was den künftigen Regierungen da noch so alles einfällt... So nach dem Motto "was interessiert mich mein Gschwätz von gestern?". Wobei ich grundsätzlich davon ausgehe, dass selbst dann Bestandschutz gelten würde, d. h., eine Änderung würde nur für die künftigen Oldtimer gelten, nicht aber für die, die bereits umgeschrieben wurden...

Von mir aus auch das

Lutz und Jürgen haben Recht! Lutz, weil ich zumindest vom derzeitigen Stand her nix einspare, sondern in der Tat € 7,-- mehr Steuern zahle Jürgen, weil ich es echt nur für mich selbst mache, damit einfach das "H" auf dem Kennzeichen ist und "Oldtimer" im Schein steht. Emotionale Gründe einfach... Versicherungstechnisch laß´ ich den Wagen momentan ganz normal weiterlaufen, da ich noch keine Versicherung gefunden habe, die meinen Vorstellungen entspricht. D. h., günstige Oldtimerversicherung, kein weiteres (Alltags-) Fahrzeug notwendig etc. Selbst bei der OCC ist wohl ein weiteres Fahrzeug vonnöten Meine Versicherung (WGV) muss i. S. Oldtimerversicherung komplett passen, da gibt´s nix

So. Nun kann ich mich auch einreihen in die Oldtimer - Besitzer Wie bereits vor wenigen Tagen geschrieben, sollte es heute ja auch bei mir soweit sein... Und siehe da - es hat geklappt! Alles anstandslos gelaufen, null Probleme Das Schlimmste waren die knapp 2 1/2 Stunden Warten im Landratsamt Was mittlerweile aber schon wieder vergessen ist angesichts der Tatsache, dass das "H" nunmehr auf dem Nummernschild prangt Und das für mich Schönste: auf den Tag genau 30 Jahre nach Erstzulassung hat er das "H" bekommen, hab´ extra Urlaub genommen heute Ganz schön bekloppt eigentlich, aber egal Anbei ein paar Impressionen... Bin happy

Die Batterie ist aber schon noch i. O., oder? Nach 6 Wochen...

Das Komfortrelais schon mal gecheckt? Vielleicht hat das ´ne Macke... http://e30-talk.com/uploads/monthly_09_2008/post-6090-1423414088,2349.jpg Das blaue Relais da...

Das Datum der EZ ist massgeblich Danke

Glückwunsch Wenn alles glatt läuft, hat mein NFL ab 28.09.2017 auch das "H" Kann dann hoffentlich ein ähnliches Bild posten

Kommt überhaupt Strom an bei den Neblern?

Also, ich kann den JP sonst auch nicht wirklich leiden, schon gar nicht in Kombination mit dem Sidney Hoffmann Das Video allerdings finde ich mal richtig cool Ich find´s cool, dass sich der Typ überhaupt mit so einem e30 befasst und in meinen Augen auch spürbar angetan ist von dem Teil Ob da jetzt alles so fachmännisch richtig dargestellt oder erklärt wird, ist mir dabei völlig schnurz. In meinen Augen ist er sichtlich begeistert von dem Wagen und bringt das auch richtig sympathisch rüber und nicht so überzogen / überheblich / besserwisserisch / abfällig, wie in seinen anderen Beiträgen. Ich find´s gelungen

So, nur der Vollständigkeit halber: nach etlichen Mails habe ich zwischenzeitlich von Ottomobile kostenlos ein paar Ersatz-Rückleuchten bekommen zum Austauschen. Dies hab´ ich gemacht, jetzt ist alles top

Musst die Platine mal rumdrehen. Die Rückseite mit den Lötbahnen ist interessant