Thomas320

Blöd wenn der Tüv es schon bemängelt hat. Dann lieber ein paar Schweißpunkte drauf. Und vor dem nächsten Tüv abreißen.

Jetzt sag doch erstmal, was Du getauscht hast. Nur den Block mit Kopf oder komplett mit Ansaugbrücke und Kabelbaum?

Hatte GAT Steuergerät überlesen..... das würde ich zuerst mal abklemmen.

Klemm mal das Steuergerät für ein paar Minuten ab, Prüfe den mal auf Falschluft, Schau mal ob der Gaszug nicht richtig eingehängt ist, wenn alles nichts hilft, würde ich den Nachrüstkram mal stillegen. Viel Erfolg.

Bei Ebay gibt es z. Zt. nagelneue Orginale für 123 Euro. Ich würde zuschlagen. http://www.ebay.de/itm/Zundverteiler-BMW-3-E30-316i-318i-neu-original-BMW-/181089349218?pt=DE_Autoteile&hash=item2a29c42e62

Besorg Dir doch endlich mal nen anderen funktionierenden Verteiler, und wenns nur probehalber ist.

Oder erstmal nen anderen Kompressionstester probieren....

Wenn du die Wanne eh abnimmst, schau Dir mal das Öldruckregelventil an. Falls Schleifspuren vorhanden sind mindestens läppen, ich würde ggf. das neuere Regelventil ( kostet nicht viel ) einbauen. Und wenn der Druck schon öfters abgefallen ist, würde ich mir die Pleuellager auch mal ansehen. Gruß

Warum lässt Du nicht alle 4 Einspritzdüsen mal reinigen, zerlegst und reinigst den Motor, steckst einen anderen Kolben rein und fertig?

Du wirst wohl kein Problem haben, wenn du den Kopf so wie er ist einbaust....

Die Abdeckung kannst Du auch später noch montieren. Diehnt eigentlich nur als Schutz, damit nichts in den Zahnriemen geraten kann.

Ansaugschlauch mal mit Bremsenreiniger abgesprüht?

Schau mal ob Du den Gaszug nicht versehentlich ein Stück herausgezogen hast.

Hatte damals fast die gleichen Symptome, als ich meinen M50 erlegt habe. Bei Vollgas im 5. über ca. 10 km hatte ich danach ein schönes Loch mittig im Kolben, so dass ich durchs 'Kerzenloch auf das Pleuelauge schauen konnte. Hab dem Motor damals repariert. Das Problem ist aber, dass ÜBERALL Metallspäne sind, fürs Saubermachen mit Zusammenbau hab ich 2 Wochen gebraucht. Mess einfach mal die Kompression. Kontrollier mal die Einspritzdüsen; ich hab meine damals an dem betreffenden Zylinder erneuert.

Dann hast du wohl den Fehler gefunden. Wenn an der Pumpe direkt ein satter Strahl herausgeht, könnte auch etwas auf dem Weg nach vorne verstopft sein. Schau mal ob hinter dem Benzinfilter auch noch Sprit ankommt, evtl. sitzt dieser wieder zu.

Hätte da ja auch Interesse. Aber die Sache mit dem Riss im Lack z.B. ist schon ein wenig komisch. Risse kenne ich eigentlich nur bei gespachtelten Stellen. Und warum klaut man eine schwarze Kennzeichenhalterung? Die Stoßdämpferschrauben sind auch schon sehr auffällig. Wäre schön wenn sich jemand das Auto mal in natura ansieht und hier berichtet.

Drück mal bei laufendem Motor den Schlauch vom LMM zur Absaugbrücke zusammen. Evtl. ist er da gerissen; meistens im unteren Bereich, wo man es kaum sieht. Bevor ich sonst alles tauschen würden, würd ich die 20 Euro investieren. Mfg

Ich denke wenn Du nur den Motor getauscht hättest, wäre der auch gelaufen. Woher soll das Steuergerät und die EWS denn wissen, dass ein anderer Motor eingebaut wurde?

EWS Steuergeräte findest Du hinterm bzw unterm Handschuhfach. Wenn die Anschlüsse gleich sind, kannst du den Kabelbaum vom neuen Motor behalten.

Der läuft auch mit auseinandergezogenen Hydros normal, vorausgesetzt, es ist nicht alles startk eingelaufen.

Nimm aber nicht irgendwelche Ebay Teile sondern schon die Sachen, die ich oder andere Forenmitglieder empfehlen.

Nimm nen Zahnriemensatz aus der Bucht, Contitech oder Dayco, in den Rollen stecken meist INA Lager, da machst Du nichts falsch, kosten so 90 Euro komplett. Wasserpumpe würde ich erst tauschen, wenn die alte defekt ist. Qualitativ ist da ne alte WP nicht zu überbieten, ansonsten hab ich mit Pumpen von SKF gute Erfahrungen gemacht. Pleuellager kosten von Glyco in der Bucht ca. 50 Euro, Hauptlager sollten eigentlich ca. 400000 km halten, kosten aber neu um die 70 Euro, falls Du da ein besseres Gefühl hast. Ölwannendichtungen kannst Du von Elring oder Viktor Reinz nehmen, ist das gleiche was BMW vertreibt. Neue Pleuelschrauben ist ne Glaubensfrage, ich mach die eigentlich nicht neu. Such Dir am besten ein Forumsmitglied der da Fähigkeiten besitzt, in der Werkstatt wird es vermutlich nicht besser gemacht und wohl erheblich teurer werden. Gruß

Kannst Du das Geräusch nicht besser orten, wenn der Motor warm ist, du den dann abstellst und mal mit ner Knarre durchdrehst?

@ der Alex: Meinte natürlich die V-Max. Gruß

@ der Alex Touring ist eh schneller. Hatte nen 316t, Serie, ein wenig NW voreilung eingestellt, und der ging lt.Tacho 210. Da ist ein 318 Limo Serie nicht schneller.