Schneti
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ABER ICH HAB DEN GRÖßTEN:roll: @luftgekühlt: Du sprichst mir aus der Seele. @all: sich jedesmal aufzuregen, wenn meine Gurke (325er) abgehängt wird, wird mir viel zu stressig. Außerdem was hab ich davon, schneller zu sein? Auf der Rennstrecke wäre das was anderes, aber im Strassenverkehr? Die seltenen Momente, in denen man nicht im Stau steht, sollen einfach ein wenig Vergnügen bereiten. Das geht halt ziemlich gut mit nem E30 (oder meinem ehemaligen marinablauen 1302 ). Meine Meinung Schneti
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Super Erich - vielen Dank dafür. Schneti
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Hallo Zusammen Erstmal alle Verschleißteile (Domlager, Buchsen, etc.) neu. Da denkt man schon, man fährt ein neue Auto. Wenns tiefer soll, noch M-Tech Federn mit passenden (neuen) Stoßdämpfern dabei. Schneti
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Wie 02tii schon sagte: "Für welchen Zweck brauchste denn das Fahrwerk?" Ein Slalomfahrwerk nur zum Posen und Cruisen wäre zB völlig ungeeignet. Schneti
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Also ich finde die Farbkombi prima fürn Winterauto. Schneti
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Hallo Wie wärs mit Luftwaffen blau-grau? Kann man auch rollern Schneti - der Seinen in der Farbe rollert, wenn genug Kratzer auf dem alten Lack sind...
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Klasse, Klasse! Schneti, der Idioten keiner bestimmten Automarke zuzuordnen braucht...
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Gehen tut alles. Besorg Dir mal folgendes Buch: Maximum Boost von Corky Bell. Da stehen selbst die Antworten auf Fragen drin, auf Die zu stellen man garnicht kommt. Schneti
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Hallo Zusammen M20 sterben meiner Erfahrung nach durch nicht richtig entlüftetes Kühlsystem. Sprich lokale Überhitzung = Kopfriss. Beim M20 war wohl noch nie falsches Öl für einen Motorschaden verantwortlich. Schneti
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Ich? Schau Dir das Auto an und sage mir, was Du noch draus machen würdest außer Schlachten. Schneti - der irgendwann auch mal alle Smilies durchprobiert
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Vielleicht hat sich ja der Vorbesitzer - ebenso wie ich - zunutze gemacht, daß 320er STG nix kosten und hat dann ein 2.5er Eprom reingemacht. Schneti
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So ein Teil hätte ich bei meinem 2.0er auch gebraucht. Dann hätte ich nicht alle 300km 1 Liter Öl nachfüllen müssen, sondern hätte alle 1500km direkt nen neuen 5 Liter Kanister drangehängt @gr4yfox: Da schauste besser in ISA Katalog. Die haben auch so einen mit Druck beaufschlagten Öl-Puffer, der bei zu hohen Querbeschleunigungen, etc. eingreift. Wenn Du Dir die Wanne nicht zermatscht, ist beim M20 aber immer genügend Druck da. Schneti
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Als Fahrzeug nicht mehr zu gebrauchen, aber Hobby ist halt Hobby Schneti - der mehr auf Fahrdynamik steht
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Viel Spaß hier wünsche Ich Schneti - der auch mal nen Senator A 3.0 geschrottet hat
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netter Teilespender
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Nabend Kann nur bestätigen, daß du um das Lösen des Thermostatgehäuses nicht drumherumkommst. Aber anstatt irgendwelche Tricks zu probieren, kann ich Dir nur zum Demontieren raten. Viel Wasser wird nicht auslaufen. Stell Dir nen Eimer Wasser daneben und verdünne ggf. das austretende Kühlwasser. Schneti
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Bei mir läuft 320er Kupplung und Getriebe hervorragend am 2.5er. Allerdings war Beides `87er Baujahr. Schneti
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Lima ist aber einwandfrei, oder? Hatte ähnliche Symptome bei einem Scorpio mit defekter Lichtmaschine. Schneti
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Danke Marlok für die ausführliche Erklärung. Was bei einem Gleitlager passiert war mir schon klar, nur diese Begrifflichkeit nicht. Das allerdings die Genauigkeit damaliger WZM nicht so hoch war und deshalb größere Toleranzen verwendet wurden, kann so nicht stimmen. Der Schmierspalt eines Gleitlagers dürfte seitdem (ist ja nu nicht so ewig her) nicht sonderlich kleiner geworden sein, da die Größe ja auch die Tragfähigkeit des Schmierfilms mitbestimmt. Oder gibt es hier nachprüfbare Werte früher - heute? Schneti
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Nix unmöglich. Mein 320 kostete ebenfalls 500€ mit vielen Neuteilen. Man bekommt durchaus für schmales Geld schöne Autos, wenn man nicht 2 linke Hände hat. Ein 325er zum Ausschlachten, der so schlecht nicht war, kostete 350€ Meine Autos davor - ein 728i E23 für 350€ und ein MB 280SE W126 für 900€ - haben mich ebenfalls überall treu hingebracht. Also nicht den Kopf hängen lassen - Du findst schon Was! Schneti
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Super, wie vorm Krieg... Schneti - der den Ölherstellern in den letzten Jahren schon ein wenig Entwicklungsarbeit zutraut. P.S.: @Marlok: Wenn Du vielleicht Leitstützstruktur und Wirkflächenpaar mit einem Satz erläutern könntest?
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Bei mir war mal der Schlauch zum LLK defekt bzw. hatte sich gelöst; war aber nen 330d. Die Symptome waren aber gleich. Schneti
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Die Serienkupplung im E30 hält wirklich ausreichend lange. Ich selbst habe in einem E36 eine Sintermetallkupplung, die noch recht human zu bedienen ist. Bisher trotz häufigem Schnackenlassen keine Probleme, obwohl die Laufleistung auch nicht überaus hoch ist bisher. Gibt wahrscheinlich wieder sone und solche. Schneti - der auch gerne nen C-Kadett hätte...
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Hattest Du diesbezüglich negative Erfahrungen? Normalerweise hält eine für normalen Einsatz überdimensionierte Sportkupplung länger (meiner Erfahrung nach). Schneti
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War nu Mineralisches oder Vollsynthetisches drin? Schneti, der - weil nicht sein kann, was nicht sein darf - dennoch Mineralisches reinkippen würde. (bzw. er würde es den Anderen empfehlen...)