Schneti

Hmm - das wäre natürlich Schade. Diese "Wuchtklammern" sind mir echt noch nirgends aufgefallen. Danke für den Hinweis! Schneti

So trifft man sich wieder Du hast schon recht, daß eine eventuelle Unwucht der Wasserpumpe sicher nicht zuträglich ist. Ich denke aber auch nicht, daß der Originallüfter perfekt ausgewuchtet ist. Wenn ich sorgfältig rundherum das gleiche Maß abnehme (sagen wir mal 1/4 der Ursprungslänge), sollte es langen. Außerdem je näher die evtl. Unwucht am Nabenzentrum ist (,was ja beim Kürzen der Fall ist), desto geringer ist Ihr Einfluß. Ich werds versuchen und wenn der Lüfter zu sehr eiert, fliegt er wieder raus. Verdammte Pfuscherei, aber ne neue Visko ist grad halt nicht drin. Schneti

KABOOM:-o Schneti

Beim 15er wird die Lampe eher ausgehen, aber das sagt nichts darüber aus, welches Öl eher am Lager ist.

@Blizzard: Frag 10 Leute und Du erhältst 15 Meinungen Schneti Rate mal, was ich fahre.

Wenn die Temperatur nur bis zur Mitte geht, ist doch alles in Butter. Schneti

Schöne Bilder :hoch: Haste noch mehr von den Cup-Autos - insbesondere Nahaufnahmen? Schneti

nur zur Info: http://www.pixelgate.info/privat/stefan/%f6lweisheiten.htm Ansonsten halt einfach wechseln. Spülen ist nur nötig beim Wechsel von Mineralisch auf Teil- oder Vollsynthetisch. Schneti

@Stefan: Logisch, deswegen schrieb ich ja auch kürzen, um somit die Luftmenge zu reduzieren, da der Lüfter ja dann dauernd durchlaufen würde. "Unterfahrschutz" ist bereits weg, wobei ich mir nichtmal sicher bin, daß Das der Kühlung zuträglich ist. @T-Uwe: Das wäre eine Spitzen-Möglichkeit. Leider liegen die Lüfter preislich in derselben Region, wie eine neue Viskokupplung für den Serienlüfter. Außerdem müsste auch das Gewinde der beiden Lüfter gleich sein. Ich werde nun zuerst mal für ein paar Luftschlitze sorgen. Schließlich hat Die ja auch jedes serienmäßig mit diesem Klima Lüfter ausgestattete Modell. Im Moment ist ja ca. nur 1/4 der Gesamtkühlerfläche im Luftstrom. Außerdem werde ich den Raum vor dem Kühler (also seitlich) nochmal penibel abdichten, damit dort keine Luft dem Kühler entweichen kann. Da ich noch 2 defekte Viskolüfter habe, werde ich das mit dem Kürzen wie oben beschrieben mal versuchen. Bringt Das alles nix, muß halt ne neue Visko her... Ich danke Euch für euere bisherigen Ratschläge Schneti

Video geht Was klackert denn bei niedrigen Drehzahlen immer so? Haste auch nen kleinen Ölburner Schneti

Verbastel Den nich Hast echt ein schönes Auto, so wie er ist. Schneti

Nochmal ich: Was haltet Ihr von der Idee, den E-Lüfter zu lassen und die Visko festgesetzt und mit gekürzten Lüfterflügeln dazu zu montieren? So wäre die festgesetzte Visko nicht so ein extremer Staubsauger und der Klima-Lüfter würde sich gegebenenfalls dazuschalten. Müsste doch besser sein als bisher, oder? Ich weiß auch, daß mein Kühlsystem normalerweise ausreichend dimensioniert ist, leider reicht es aber nicht . Habe auch versuchsweise die Motorhaubendichtung (Frontscheibenseitig) demontiert in der Hoffnung, die heiße Luft könne leichter entweichen. Leider ohne meßbaren Erfolg. Schneti

Schraube durch Kupplung und Lüfter. Ist halt ne brutale Methode und evtl. für den Alltag zuviel des Guten. Ich werde aber notfalls auch darauf zurückkommen, da ich ja bereits den Eta Kühler habe und nicht noch einen anderen E-Lüfter ausprobieren will, von dem ich genausowenig weiß, ob er allein für genug Luftzufuhr sorgen kann. Hat Jemand evtl. noch Erfahrungen mit zusätzlichen Luftschlitzen wie anfangs beschrieben? Oder kennt vielleicht doch einer nen billigen, großen, saugenden E-Lüfter, der zwischen Motor und Kühler passt??? Schneti P.S.: Wenn ich Kohle hätte, würde ich mir schon was Gescheites einbauen. Leider bin ich aber momentan auf solche "Pfuscher"-Lösungen angewiesen und suche da nach der preiswertesten (nicht billigsten) Lösung.

Hmm - die Visco starr zu machen, wäre eine Möglichkeit. Da ich aber auch mit dem Wagen im Alltag unterwegs bin, sollte der Lüfter nicht dauernd volle Pulle laufen. Weißt Du noch von welchem Volvo Modell dein Lüfter war? Hab bei Ebay welche aus der 440, 460, 480er Serie gefunden. Die Ventilatoren sind 5 blättrig und die Lüfterflügel sind darüberhinaus unsymmetrisch angeordnet. Wars so einer? Der Lüfter müsste natürlich, wenn er auch wieder wie mein jetziger Klima Lüfter vor dem Kühler verbaut wird, erheblich stärker sein. Hattest Du damit bei "Knallgas" schonmal Probleme? Danke für deine Mühe! Schneti

Schönes Ding Sowas kann man sich auch mal was kosten lassen. Ist ja schließlich kein "Möchtegern-DTM Style-2*80mm-Prollgerät" Hatte mal ne Schnitzer Anlage, die mich bezüglich Klang und Haltbarkeit auch schwer begeistert hat. Viel Spaß damit! Schneti

Dankeschööön - damit probier ichs. Werde mich auf Dich berufen

@drift: Genau Das meine ich. Find das halt nur nirgendwo ausgeschrieben. Wenn und Falls sind wohl zu allegemeine Suchworte für Google. Schneti

Nabend Zusammen Ich scheine in meiner WG (Student halt...) der Einzige zu sein, der den Unterschied zwischen Wenn und Falls noch kennt. Leider finde ich weder im Internet, noch in den mir hier zu Verfügung stehenden Büchern eine genaue Erklärung des Unterschiedes der zwei Wörter. Ich habe mich schon tot gegoogelt - leider ohne Erfolg. Wisst Ihr vielleicht eine Seite, die den Unterschied erklärt, so daß ich meinen Mitbewohnern Dies unter die Nase halten kann? Schneti - der sonst keine Probleme hat...

Danke, die Spal-Dinger kenne ich. Hatte damals einen (aber blasend) an meinem 2.7er. War prima! Hab damals allerdings noch nicht gedriftet. Ist aber nun für mich als Student eindeutig zu teuer Schneti P.S.: Wenn es natürlich keine günstigere Lösung gibt, werde ich aber wohl darauf zurückkommen müssen.

gekröpft = gebogen, d.h. der Schalthebel steht also immer etwas weiter vorne im Gegensatz zum Original. (so hab ichs verstanden)

Hallo Zusammen Ich habe momentan einen Eta-Kühler (nicht versifft), eine neue Wasserpumpe, einen E-Lüfter des E30 Klima Modelles (mit 91, 99° Schalter) und natürlich den Ölkühler verbaut. Die Temperatur bleibt in normalen Fahrbetrieb (Vollgas Autobahn, Stau im Hochsommer oder was man sich noch so denken kann) absolut im grünen Bereich. Ich dachte auch die Modifikationen wären ausreichend fürs Driften. Dem ist leider nicht so. Bei sehr engen Strecken liegt die Geschwindigkeit manchmal nur bei ca. 30km/h (kein Fahrtwind) während der Motor annähernd die ganze Zeit im Begrenzer hängt. Also wandert der Zeiger unaufhörlich Richtung roter Bereich trotz hochgestellter Haube und Lüfter auf volle Pulle. Der Viskolüfter (als er noch ging) war wesentlich besser. Ich denke die dicke Motornabe vor dem Kühler nimmt zusätzlich Luft weg und überlege deswegen, ob es einen flachen saugenden E-Lüfter für die Montage hinter dem Kühler an Stelle des Viskolüfters gibt. Von welchem Auto würde denn der Lüfter dahin passen? Der Platz ist ja nunmal begrenzt (bzgl der Nabendicke). Habe auch überlegt, in der Frontschürze ein paar zusätzliche Luftschlitze einzulassen ähnlich den Klima-Modellen. Vielleicht hilfts ja... Habt Ihr vielleicht noch Vorschläge wegen des Lüfters oder allgemein, was man (preiswert) machen könnte? Dankeschön Schneti

- schlechtes Anspringen nach längerer Standzeit (sonst nicht) - Benzinduft nach erstem Anlassen All Das hab ich auch, weil meine Einspritzdüsen nachtropfen. Schonmal bei Dir nachgeschaut? Schneti

Vielen Dank - dann hab ich das wohl von einer anderen Marke . Habs auch an Meinem noch nie ausprobiert. Schneti

Ist Das gut? Ich dachte immer, wenn der Motor bei geöffnetem Einfülldeckel das Kotzen kriegt, würde der durch verschlissene Kolbenringe im Kurbelgehäuse aufgebaute Überdruck entweichen. Quasi ne Art Verschleißprüfung. Hab ich da was durcheinandergebracht? Dankeschön Schneti