Schneti

Hoppla - nur zur Richtigstellung: Bei mir ist garnichts an den Instrumenten angeschlossen. Hab wohl die Frage falsch verstanden. Schneti

Also meine VDO Instrumente (Öldruck, -temperatur) sind mangels passenden Gebern auch noch nicht angeschlossen und die Nadeln hängen schlapp nach links. Schneti

Sicher könnte man Das, aber es gehört sich einfach nicht! Von daher, dumm gelaufen... Lässt sich bei Ebay oder so kein gebrauchter Hydraulikzylinder in ähnlichen Abmessungen finden? Belastung ist ja nicht der Rede wert Schneti

Hallöchen Du meinst vielleicht andere Domlager mit denen Du ein wenig gewinnen (bzw. verlieren) kannst. Ohne Ausbau aber schlecht ranzukommen. Ist Dir der 320er mit Serienbereifung zu schnell, daß Du da 215er draufgezogen hast? Schneti P.S.: In einem gescheiten Fahrwerk sollten Anschlaggummis niemals zum Einsatz kommen müssen.

Ich bin auch nach dem Einbau des E36er Lenkgetriebes zum KFZler gefahren wegen Spureinstellen, da sich ja die Höhe des Getriebes geändert hat. Der hat nur kurz eine Art Meßlatte einmal kurz vor und nach dem Federbein an die Felge gehalten und meinte: "Passt schon!" Kann also so schlimm nicht sein, wenn man die alten Spurstangen nimmt und das Lenkgetriebe 1 oder 2 Zentimeter in der Höhe variiert. Werde aber trotzdem nochmal woanders Spur einstellen lassen, obwohl ich nichts Negatives bemerke. Damit das Gewissen beruhigt ist... Schneti

Wenn überhaupt "unoriginale" Rückleuchten, dann Diese! Soll ein Lob sein; sieht gut aus. Schneti

@Swider Schau halt, ob er sich bei warmem Motor (abgestellt!) leicht oder schwer drehen lässt. Leicht = Neukauf oder E-Lüfter Schneti

Is bei mir mit neuestem Firefox und XP genauso. Außerdem werde ich seit dem Update nur noch sporadisch und manchmal auch garnicht über neue Antworten in von mir abbonierten Beiträgen informiert. Schneti P.S.: Bei 2000 und Firefox gehts genauso schlecht.

Beschleunigungsdellen

Haltet BEIDE mal den Ball flach!!! Geht doch nur um Autos Schneti

- Leute, die nicht die nötige Ruhe haben, sich Ihre Antworten nochmals durchzulesen und sich zu fragen, ob Ihre Antwort wirklich angemessen ist. - Leute, die persönlich werden. - Leute, die einfach mal irgendwas antworten wollen - ganz ohne Sinn! Schneti

In jeder Fahrsituation? Dann bist du zu langsam Bei Kuppen (Nordschleife) können sich bei ungekürzten Dämpfern die Federn hinten verkeilen. Danach hat man gut zu tun... Ich sag ja nur das Das bei 20mm Tieferlegung egal ist. Der Dämpfer hat da Gottseidank genug Reserven, man will ja auch sonst mal beladen fahren. Von krasstiefen Federn hab ich ja garnicht gesprochen. Schneti

Der Kabelbaum ist doch unterschiedlich lang. Da muß es doch gelingen, die wieder richtig zuzuordnen. Ich habe bei mir das Thermostatgehäuse abgebaut, dann die Ansaugbrücke losgeschraubt und abgenommen. Das Entlüftungsrohr hält doch eh nur mit Federvorspannung und behindert dich nicht beim Ausbau der Brücke. Muß halt nur beim Wiedereinbau der Brücke etwas niedergedrückt werden. Sprich erst Brücke ab, dann Rohr inne Hand! Schneti

Hmm - meiner Meinung nach sind doch gekürzte Stoßdämpfer nur erforderlich, damit die Feder auch im entlasteten Zustand vorgespannt wird. Wenn Dies bei 20mm tieferen Federn und Serienstoßdämpfern auch der Fall ist, ist es doch unnötig und Geldverschwenderei sich Gekürzte zu kaufen. Ist aber auch eh egal, da wohl "sportlichere" Federn zum Einsatz kommen. Schönen Feiertag Schneti P.S.: Komisch, seit dem Software Update wetrde ich bei neuen Beiträgen nicht mehr informiert, obwohl Dieses immer noch so eingestellt ist.

Hallo Zusammen Bei M-Technik Federn braucht man doch keine gekürzten Dämpfer, oder? Habe Ungekürzte (so sagt zumindest der Vorbesitzer) drin und Die halten die Federn auch im entlasteten Zustand einwandfrei. Schneti

Wenigstens ein Auto, bei dem es sich noch lohnt, den herzurichten.

Also mir gefällts

Rost rausbrennen? Was stellst Du Dir darunter vor?

Dann fahr halt weiter, ist ja dein Auto. Wenn Du meinst, es wär nicht schlimm, nur zu. Leg aber sicherheitshalber ein wenig Öl-Bindemittel in den Kofferraum. Schneti - der nicht versteht, warum du niemanden mit Ahnung mal drüberschauen lässt...

So es an der Zündung liegt, lassen sich Defekte prima mit soner PflanzenmitWasserBestäubungspistole sichtbar machen. Sprüh im Dunkeln bei laufendem Motor einfach Wasser auf die Zündkabel, etc. Man sieht dann recht schnell, falls irgendwo zeitweise ein Funke überspringt. Bei meinem E23 wars der Entstörring um den Zündverteiler, bei dem immer der Funke übergesprungen ist wegen Riss in der Verteilerkappe. Bin damals fast wahnsinnig geworden, weils mal ruckelte und mal nicht. Zündkabel durchmessen kann auch nicht schaden... Schneti

nettes User-Bild im dr1ft-Forum... btw was hat das Forum eigentlich mit driften zu tun? Ist dein Diff schon mit Sperre? Ansonsten isses doch eh egal, obs Geräusche macht oder nicht. Muß doch eh nen Anderes rein; oder halt MIGDiff :hoch: Schneti

Hallo Marco Das 2.0er Getriebe passt und hält. Hab ich bei mir auch verbaut. Brauchst allerdings eine längere Kardanwelle (halt vom 2.0) beim Einbau in nen 325er. Achja - Wie ist deines denn kaputtgegangen? Gruß Schneti

Nabend Zusammen Ich habe zwar keine Erfahrung mit diesen Dämpfern, aber Die sind immer noch besser als komplett trockene, ausgelutschte Seriendinger. Ich würds ausprobieren. Immerhin die Garantiezeit sollten Die ja überstehen. Das Koni oder Bilstein oder oder besser sind steht ja außer Frage. Hier gehts ja wohl um kostengünstigen Ersatz. Hat D&W nicht auch manchmal so Stoßdämpferwochen? Schneti

- da sind wir uns doch einig! @mathes: Ist doch komisch, oder? Dabei haste doch deinem Internet-Tatsachenbericht nach alles richtig gemacht... Ich sach doch, es liegt nicht primär am ÖL! Schönes Rest-WE Schneti

Genau! Bisher 3 Kopfrisse und zwar: 325i mit 15w40 327i mit 10w60 320i mit 15w50 - deswegen mein Standpunkt Öl ist sekundär! Ich maße mir aber dennoch nicht an, Das dem Öl anzulasten und zu behaupten zB 15w40 wäre Mist (was ja logischerweise nicht stimmt). Kopfrisse haben meiner Meinung nach andere Ursachen. Ein korrekt entlüftetes intaktes Kühlsystem ist schonmal der Weg in die richtige Richtung. Verzeiht mir bitte, irgendwie in die Öldiskussion abgerutscht zu sein, nur bekomme ich immer einen Hals, wenn ich von mangelndem Druckaufnahmevermögen bei hohen Temperaturen oder ähnlichen immer wiederkehrenden Märchen höre. @drencrom: Ich würde zB nicht so ein Honigöl einfüllen (Unser Mini braucht diese Viskosität und es ist wirklich arg zähflüssig), aber es ist deine Sache und Du wirst deine Gründe haben. Ich würde mich freuen, wenn Du evtl. mal ein Feedback nach dem Wechsel geben könntest bzgl. verändertem Öldruck oder Temperatur (so Anzeigen vorhanden). Schneti P.S. Was heißt SCNR?