Schneti

Naja - es klingt halt irgenwie nach Straßenbahn (so surrend). Dass es allerdings schlagartig auftaucht, ist schon merkwürdig; normalerweise steigert sich das langsam. Schneti

War bei mir zuerst genau Dasselbe. Eine andere Versicherung hat dann die Typklasse des Spenderfahrzeugs genommen, welches zufällig ein E34 Touring war. Wesentlich billiger - ist halt ein Vabanque Spiel Schneti

Geht Das nicht per PN? Wenn schon öffentlich, dann bitte sachlich ohne Drohungen. Kindergarten! Schneti

Ich stimme Jonas bei. Dadurch, dass die Visco immer eine Drehzahldifferenz braucht, bevor sie greift, hast Du in der Kurve für einen kleinen Moment Schlupf am kurveninneren Rad. Dann packt die Sperre und alles ist gut Besser als garkeine Sperre ist es in jedem Falle. Man muss sich halt dran gewöhnen. Eine Lamellensperre hingegen überträgt immer 25% des Drehmoments, das gerade an der anderen Seite übertragen werden kann. NICHT 25% des Gesamtdrehmoments; sprich links Eis und rechts Asphalt und das Auto bewegt sich mit Lamellensperre garnicht. Aber wann passiert sowas mal... Schneti

Ich hole mir irgendwann mal einen schönen originalen Ford Model T. Das ist ein schönes amerikanisches Auto! Schneti

Schließe mich den Glückwünschen der anderen an; alles Gute! Schneti

Hehe - geiles Teil. Wenn Der richtig Leistung hätte, könnte der im Rückspiegel auf der Autobahn richtig für Verwirrung sorgen. Schneti

wie gesagt, Krümmerproblem:-( http://store.666fabrication.com/m30-tubular-turbo-manifo.html

Danke Dir! Also hab ich 1:1. Schneti

Das Diff ist ein 3.07:1 (oder wars 3,1:1 ?). Getriebeübersetzung weiss ich leider nicht. Stammt aus einem E34. Müsste kürzer als im E30 sein, da ich ja nun zum Ausgleich so ein langes Diff. fahren muss. Falls es Dir hilft, der Wagen geht bei knapp über 230km/h (laut GPS) in den Begrenzer mit 15 Zoll Kreuzspeichen und 205ern. Schneti

Ich? Ich hab Torben318 den Wagen abgekauft und mir so viel Arbeit und Zeit erspart. E36 Getriebe mit 323ti Diff auf 205ern. Dreht bei guter Laune in den Begrenzer, könnte also evtl. einen Tacken länger, aber ich bin sehr zufrieden. Ihr hattet Euch - glaub ich - schonmal über die Übersetzungen unterhalten. Schneti - der auch keine Zeit und Möglichkeit gehabt hätte, sowas selbst umzubauen

und der Threadersteller und alle anderen? Schneti

Schieb Wie schauts denn aus? Gibt es Fortschritte oder bist Du noch ausschließlich am Teile sammeln? Auch von all den Anderen, die hier mit so einem Umbau angefangen haben, lese ich garnichts mehr (oder hab ichs verpasst?). Schneti - der ja nun auch mit M50 rumfährt...

Hallo Gebe Olli da vollkommen recht. Habe auch Motorständer und Kran (mit zusammenklappbaren Auslegern) "in billig" bei TBS in Aachen geholt. Sind rot, stammen wohl aus England und reichen vollkommen. Schneti

Dankeschön! Leider kommt diese Variante für mich nicht in Betracht, da eine volle Auflage des Lagers am Dom nicht mehr gegeben ist. Die einzige Alternative wäre exzentrische Domlager eines anderen Modelles zu verbauen. Ich habe noch 2 Stück aus dem E36. Zum Einbau habe ich mal irgendwo was gelesen, aber ich finde es leider nicht mehr. Ich erinnere mich aber, dass man das Domlager mit neuen Bohrungen versehen musste. Wisst Ihr noch, wo Das stand? Danke Schneti

Das ist von E30 zu E30 unterschiedlich. Manche Thermometer stehen knapp hinter dem ersten Strich und manche in der Mitte, wenn der Motor Betriebstemperatur hat. Schneti

Hallo Hab die sturzkorrigierenden Domlager gestern bei BMW bestellt. Hatte etwas von 70€ pro Stück im Kopf - wie auch hier im Forum genannt. Der Teilemensch meinte auch das Ganze kostet 150€. Alles klar! Wollte Sie gerade abholen. Bekomme die Rechnung ausgehändigt: 270€ Er entschuldigte sich vielmals und meinte, er hätte gestern nur den Preis für ein Domlager genannt und würde mir nun auch 10% Rabatt geben. Heisst also 300€ für 2 Domlager oder 150€/Stück Also durfte er Sie behalten! Seid Ihr Euch sicher mit den 70€ oder ist das nur geschätzt? Wenn ja, wollte der mich ja ziemlich über den Tisch ziehen.... Danke Schneti P.S.: Gerade anderen BMW Händler angerufen. Ein sturzkorrigierendes Domlager mit Bolzen kostet 128€! Dann halt nicht. Mal schauen, ob ich die vom E36 passend bekomme. Davon habe ich nämlich noch 2 Stück. Hat dazu jemand einen Tip?

Bitte lach nicht, aber ich habe im Winter mit den 175/??/14 auf Stahlfelgen nur gute Erfahrungen gemacht. Grip war wirklich akzeptabel (B25) und die Reifenauswahl ist gut und günstig (irgendein Markenreifen...). Felgen bekommt man auch superbillig (4 Stück 10 €). Breiter muß im Winter wirklich nicht! Schneti P.S.: Außerdem sind die Kreuzspeichen eh so schlecht zu reinigen - nix für den Winter!

Wenn man das Driften noch nicht so gut drauf hat, übt man auf einem Parkplatz (ohne Bordsteine) bis es klappt. Dann wird man auch feststellen, dass man bei sowas ohne ABS besser dran ist. Plötzlicher Wechsel von Unter- nach Übersteuern ist dann auch passe. Ab zum Vermessen! Schneti - überhaupt nicht frei von Schuld: Käfer 34 PS auf Seite gelegt (Danke Pendelachse), u.s.w. ...

Also ich seh dein Wappen. Sieht ein bißchen nach Allemania AC aus mit Kamm... Schneti

Naja - die Thermosyphon Kühlung wurde auch bei PKWs (z.B. DKW) oder Standmotoren (Verdampfer) oft verwendet. Große Querschnitte sind hierbei natürlich nützlich, aber es ist kein unbekannter Trick, dass man früher bei Wasserpumpendefekt den Kühlerdeckel entfernt hat und auf diese Weise in gemäßigtem Tempo mit dauerndem Wasser auffüllen weiterfahren konnte. Laut Kühlwasseranzeige macht ein nachlaufender Lüfter wirklich was aus. Heizen, Abstellen, 5 Min. warten, dann Zündung an und schon sieht man, wenn man keinen nachlaufenden Lüfter hat, den Zeiger dicht am roten Bereich. Ob der Motor davon Schaden nimmt, ist eine andere Sache. Um mal etwas zum Ursprungsthema beizutragen: Ich hatte einen B25 mit eta Kühler und bin NUR mit Klima Lüfter (Schalter 2-stufig) gefahren. Dieser ist im Winter höchst selten angesprungen, so dass ich mir gut vorstellen kann, dass man bei tiefen Temperaturen mit einem Auge auf dem Kühlwasserthermometer auch ganz ohne fahren kann. Nur Heizen (also Gas geben) ist dann nicht und von daher ist es Quatsch! Schneti

Ist doch dein Auto. Wenn Du Lust dazu hast, bastel Dir so ein Teil und machs dran. Bei Nichtgefallen fliegt es halt in die Tonne. Ich kann mir aber vorstellen, dass es durch die Erhöhung der Motorhaube an der Stelle der Niere etwas unharmonisch ausschaut. Schneti

E30 Lenkgetriebe: rechtsrum: genau 2 Umdrehungen linksrum: ein bißchen weniger als 2 Umdrehungen - aber dafür gibts ja E36 Lenkgetriebe Schneti - der nicht ganz versteht, was Das mit der Rückstellkraft zu tun hat... P.S.: Habe mein Post oben geändert, ich meinte den Nachlauf; Spur haste ja kontrolliert.

Der Blick aufs Kühlwasserthermometer (bei nachlaufendm E-Lüfter und ausgeschaltetem Motor) sagt etwas Anderes (Thermosyphon). Ob es nun sinnvoll ist, naja... Schneti - bei dem Dauerplus einfach näher (räumlich) war als Zündungsplus und der deswegen einen nachlaufenden Lüfter hatte

Und - Wagen danach vermessen lassen? Schneti EDIT: Ich meine den Nachlauf kontrollieren, nicht die Spur (haste ja gemacht).