Schneti

Mopeds durften Anfang der 50er Jahre nur maximal 3 Watt Lichtleistung (insgesamt) haben. So kam es, daß zum Beispiel die mit einer 17 Watt Lichtmaschine ausgerüstete NSU Quickly eine Drosselspule verpasst bekam, um die überzählige Leistung zu verbraten, anstatt damit die Straße besser zu erhellen. Schneti

Schrottplatz? Mehr als einen 5er sollte der Haken nicht kosten. Oder möchtest Du einen besonderen basteln? Schneti

Also bei Vergasermotoren sorgen große Höhen für Anfettung. Auf deinen Motor übertragen hiesse das wohl, daß die Dieselmenge auf Normalhöhe zu gering ist. Also vielleicht doch der Dieselnachschub? Andererseits wird ja beim Diesel eingespritzt und von daher weiß ich nicht, ob man das so übertragen kann. Hast Du schon was Neues rausgefunden? Schneti

.... .... .... .... Also löscht den Mist hier endlich einer? Schneti - ... .... EDIT: Hier stand nur eine Bitte, doch beim (lustigen) Thema zu bleiben und sich nicht gegenseitig hochzuschaukeln. Aber bitte verzeiht meine unqualifizierte Einmischung. Ich habe Toschus Löschung und Sinnverfälschung dieses Beitrages verdient...

Ich hatte den Hankook Ventus R-s2 in 195/60/14 auf Stahlfelge drauf (damit der Serienschein gewahrt blieb) und war sehr sehr zufrieden. Bei Nässe war er auch nicht schlechter als billige China-Strassenreifen und im Trockenen einfach Zucker! Musst mal googeln. Es gibt ein PDF einer amerik.Zeitschrift. Dort wurden Semi Slicks verglichen und der schnitt recht gut ab. Warum ist denn das nun fett??? Ich kriegs nicht weg. Schneti

Hätte sich Alexander Graham Bell durchgesetzt, würden wir heutzutage jeden Telefonanruf mit "Ahoy-hoy" statt "Hello" entgegennehmen (wie Mr. Burns von den Simpsons). Schneti

Für die Rückstellkräfte ist der Nachlauf und nicht die Spur verantwortlich!

Mit ALPINA Lenkrad sähe es besser aus Aber sonst gehts auch Gruß vom Niederrhein Schneti

@AndiMann: Wenn ich so einen schönen Prinz (und son Kadettsche) hätte, würde ich meinen E30 auch nur im Winter fahren. Und JA - Hauptsache Heckantrieb! (Naja - einen Scorpio würde ich mir nichtmehr kaufen...) Schneti Achja: Weil ich gerade feststelle, wieviele "Fremdmarkenbesitzer" hier vertreten sind: Wenn einer einen vor 68er Käfer in schönem, originalen Zustand gegen meinen E30 tauschen möchte, meldet Euch!

Ihr gebt ja ganz schön Gas. Ist wirklich schön geworden. Nun fehlen nur noch erste sonnige Tage. Kalt und Sonne (und kein Salz) = ideales Cabriowetter. Machs Gut! Schneti

Genau! Ohne diesem Forum die Kompetenz absprechen zu wollen, würde ich vielleicht mal in einem richtigen Diesel Forum nachschauen. Vielleicht ist es nur ne Super-Duper Kleinigkeit.

Nö - meine Hülsen sind Rohrstücke (etwa 10cm lang), die an beiden Enden eine Nut haben. Ober- und unterhalb dieser Nut sind zwei kleine Buchsen aufgeschweisst. Da kommt die Schraube durch. Schellen hab ich da keine und der Rohrdurchmesser vergrößert sich nur um 2*Wandstärke. Das passt immer. Schneti

Klingt irgendwie nach stockender Dieselzufuhr. In den unteren Gängen dreht der Motor schneller hoch und die Dieselmenge reicht aus, während in den höheren Gängen mehr (sprich über einen längeren Zeitraum) gefördert werden muß und teilweise Diesel fehlt. Kann man das irgendwie messen beim Diesel? Der Abgasdurchsatz ist ja nur von der Drehzahl und nicht von der Gangwahl abhängig, so dass ich den ESD ausschliessen würde. Schneti

Da kann man auch trennen? Habs nichtmehr so vor Augen, wie es beim M20 war. Die vom E36 ist aus einem Stück.

Kann XMOT auch nur empfehlen. Der richtige Ansprechpartner für Heckblech und Lackierung. Sitzen in Bochum - Stahlhausen. Schneti

Ich habe zwischen Fächer und Auspuff so "Überschieber", die bisher auch dicht sind. Vielleicht eine Alternative für Dich? Hieße (?) auseinanderflexen, Auspuff ab, Hardyscheibe machen und dann den Krümmer mit den Hülsen montieren. Oder VIELLEICHT(!): Getriebe hinten losschrauben, Auspuff lösen und Motor mit Auspuffanlage nach unten "schwenken" (doof ausgedrückt). Vielleicht ist ja genug Platz, um an die Hardyscheibe ranzukommen. Ich habe eine E36 Anlage (also KAT) drunter und kann bei mir, indem ich nur den Auspuff hinten absenke und die hintere Getriebeaufhängung löse, die Kardanwelle losschrauben und seitlich am Auspuff vorbeiziehen. Allerdings verläuft mein Auspuff auch etwas weiter rechts als der vom M20. Schneti

Nee, ich steh auf Umweltschutz Habe "leider" Euro 2, aber Danke für den Hinweis. Schneti

Jepp - Ethanol hat eine gering höhere Dichte als Benzin. Der geringere Energiegehalt des Ethanols muß durch Mehreinspritzung kompensiert werden. Dies macht die Einspritzanlage automatisch über die Daten der Lambdasonde, so ihr Regelbereich nicht ausgeschöpft ist. Einzig bei Vollast kann es zu einer geringen Abmagerung kommen, da hier auf feste Werte zurückgegriffen wird. Die Einspritzanlagen sind so anpassungsfähig, daß viele ( http://www.7er.com ) ohne Probleme und Anpassungen 60/40 (E85 / Benzin ) tanken, aber meist nicht so oft Vollstoff geben. Naja - bei einem 750er auch nicht nötig... 10% Ethanol sind meiner Meinung nach bei jedem Auto ohne Änderungen möglich. Alternative bei Einspritzanlagen, die evtl. nicht weiter ausregeln können (wie bei mir dank Umbau auf 2.8 Liter Hubraum): höherer Benzindruck durch anderen (verstellbaren) BDR und somit mehr Saft bei Vollast, wenn die Einspritzanlage nicht mitkommt (unwahrscheinlich). Einmal einstellen, fertig! Teillast bleibt davon unberührt durch Rücknahme der Einspritzzeiten. Keine Panik Schneti

Hallo Die nächsten Schritte hängen davon ab, ob Du den Wagen noch "ewig" fahren willst oder nicht. Im letzteren Fall würde ich einfach mal das Öl wechseln. Normalerweise würde man ja dickeres Öl (20W50) verwenden, aber bei meinem ehemaligen Senator A 3.0 habe ich das Problem mangelhaften Öldrucks bei heisser Maschine durch teueres Vollsynthetik beseitigen können. Schneti

Hallo Zusammen, zufällig kam ich heute in AC an einem Umrüster für Autogas vorbei ( www.autogaszentrum-aachen.de ) und habe mal nachgefragt, ob für meinen M50 E30 eine Umrüstung überhaupt möglich ist. Im Hinterkopf hatte ich natürlich das Abgasgutachten, welches für genau dieses Fahrzeug ja nicht existiert. "Kein Problem!" war seine Antwort. "Wenn der Motor eingetragen ist, können wir Ihn auch nachrüsten." Ich habe zweimal nachgefragt und Ihm nochmal genau verdeutlicht, daß es diesen Motor nie im E30 gab. Also gut! Wenn ich nun einfach bei Ihm eine Anlage ordere und er Sie einbaut und eintragen lässt, muß ich als Autolaie wissen, ob das Gutachten i.O. ist? Dafür ist ja eigentlich der Fachmann alleine verantwortlich oder bin ich - trotz Vergabe aller Arbeiten - nachher irgendwie in den Hintern gekniffen? Hat einer von Euch denn eine LPG Anlage bei einem Fremdmotor verbaut? Ich habe mal in einer Oldtimer-Zeitung von Nachrüstungen (einer einfachen Venturi-Anlage) für Jungtimer gelesen und ich kann mir nicht vorstellen, daß es für alle möglichen 60er und 70er Jahre Autos Abgasgutachten gibt. Also muß doch klappen, oder? Danke Schneti

Soweit ich weiß, sind die Felgen ausschließlich zur Verwendung mit TRX Reifen geeignet. "Normale" Reifen funktionieren da nicht, da die Felgenform ja mitverantwortlich für diese besondere Krafteinleitung in den Reifen ist und somit die Notlaufeigenschaften sicherstellt. Schneti

Ganz langsam: Ich habe Torben den Wagen abgekauft. Ist ein M50B28 ohne Vanos. Ich habe nur den Fächer, eine neue Kupplung und einige andere Sachen verändert. Torben meint sich mit Konstrukteur. Ich baue überhaupt nichts um, ich geniesse das Fahren und bastel nur, wenn ich muß. Torben baut auf M52 um. Schneti

Ich habe keine VANOS.

Der "Konstrukteur" bastelt ja nun an einem M52, weil Ihm der M50 nicht gut genug war. Ich war aber nicht mehr auf der Rolle. Nach dem BDR-Wechsel. Und was es bei mir zu Gucken gibt, hab ich ja selbst gesehen, als ich den Motor wieder draussen hatte wegen der Kupplung. Das Wissen habe ich quasi mitgekauft. Wenn Ihr Beiden Euere Motoren fertig habt, kann man sich ja zusammen mal treffen. Schneti