Schneti

Hehe, die Welt ist ja so klein. Läufts M-chen wieder? Meiner ist wieder fit. Wird Zeit für eine neue Runde Niederrhein, oder? Gruß zurück an den Quertreiber!

Herzlich Willkommen auch von mir! Viel Spaß mit der Karre, sieht gut aus. Man sieht sich in Bochum. Gruß Schneti, der "Studierte" mit dem geschweissten Diff...

http://www.m-forum.de/kalkulator/getriebe/index.html Da kannste selbst ein wenig rumspielen. Ich habe ein 3.07er Diff (und ein "1-er Getriebe") und die gemessene GPS Geschwindigkeit stimmt bis auf 1km/h genau mit der vom Kalkulator Errechneten überein (dreht im 5. aus).

:bilder:Achso, ich meinte die angekündigten vom E30M50B28TÜ

ja...

Es gab den E30 mit verschiedenen Motoren. Du hast einen M20 (6-Zylinder) und wie Du schon aus meinem obigen Beitrag "herausgehört" hast, passen auch die M20 Schläuche: Die M40 Schläuche (vom einem der verbauten 4-Zylinder Motoren) sind nur etwas länger, was die Sache vereinfacht. Das ist keine Bedingung! Achso: Bei der Lenkung immer sauber arbeiten und lieber einmal zuviel als einmal zuwenig nachfragen. Schneti - Erklärbär...

Laut meinem EDEKA leider nicht. Ob es nicht vielleicht doch geht, kann ich nicht sagen. Schneti

Also ohne Schläuche gehts lenken sicher ziemlich schwer. Du kannst auch die M20 Schläuche nehmen. Haben bei meinem VFL M20B25 gut gepasst. Schneti

Und dann biegen die BMWler kurz vor Schluß doch noch ab und verpassen dem ETA so eine Luschenverdichtung... Geplant war das doch anders. War das wegen des Kraftstoffs? Schneti

Dann kann ich ja endlich auch mal wieder in die Werkstatt Ihr könnt stolz sein, das in dieser Perfektion durchgezogen zu haben. Schneti

Schöne Photos! Viele Photos kommen mir von den Örtlichkeiten her sehr bekannt vor. Und in Köln kenn ich mich garnicht aus... Bist wohl ein wenig die B477 runtergefahren. Schneti, der ganz in der Nähe wohnt

und nen Touring; gleicht sich alles wieder aus

Schneti bitte; Schnett klingt ja wie Mett... Und ja - ganz serienmäßig ist er nicht mehr, deswegen kam ich auf die 30PS. 200PS ist ja nicht sooo unrealistisch. Schneti

Auf http://www.e30tech.com/ wurde das schon gemacht. Musst mal ein wenig suchen. Sind auch Bilder dabei :) Schneti

Kann meinen Vorrednern nur zustimmen. Bei Vergasern (nur da weiß ich es) ist die Abstimmung zu fett, wenn er mit Fast-Vollgas schneller als mit Ganz-Vollgas ist. Schneti

@Mathes: Daran merkt man , daß man älter wird Ich hatte vorher ja auch schon diesen relativ hellen Skin, den man optional auswählen konnte. Von daher siehts für mich fast gleich (gut) aus. Schneti

Habe ich schon erwähnt, daß mein jetziger M50 genausoviel oder vielleicht sogar einen Ticken weniger verbraucht als mein M20B25? Die 30 Mehr-PS hab ich quasi "umsonst" dazubekommen. Schneti

So harsch wie Mathes würde ich es nicht ausdrücken, aber im Grunde genommen ist ja nicht zu bezweifeln, daß so etwas schleichend passiert... Da fällt mir ein: Mein E36 hatte auf der Rennstrecke auch mal Dampfblasenbildung. Ich habe das Fahren abgebrochen (NICHT mit Verzögerung=0, man hat genug Zeit zum Reagieren) und wollte auf den Autohänger fahren (weil keine Zulassung). Ich fahr hoch und will auskuppeln. In dem Moment flutscht wohl die Luftblase von der Bremse in die Kupplungshydraulik und die Sau wollte nicht auskuppeln. Ich wäre fast über den Hänger hinweg aufs Zugfahrzeug geknallt. Mit sowas rechnet man ja eher nicht. Aber nix passiert! Schneti, der früher auch viel Mist gebaut hat, das aber nicht erzählen wird...

Also bzgl. Auspuff kannst Du Dir einen China-Fächer besorgen, der recht perfekt passt (siehe Thread vom E30M50B28TÜ), wenn Du selbst kein Stückwerk schweißen möchtest. Motorposition ist ja durch die Halter vorgegeben. Du musst Dir nur vorher die passenden Motorlager besorgen und dann einfach rein damit. Da ist nichts mit positionieren. Schneti

Der hat doch genug Von Kopfproblemen hab ich bisher mehr bei anderen (12 Ventiler) Sechszylindern gehört... Schneti

Einigen wir uns doch drauf, das das alles Geschmackssache ist. Es gibt ja nun soviel Motoren für den E30. Die Frage war aber nun M20 oder M50. Der M30 ist raus Schneti

Ich fahre ja nun auch M50 und hatte früher mal einen 2.7er M20 mit 213PS, der vorher die "Standard"-195PS mittels Schnitzer Umbau hatte. Also darf ich mitreden :) Der Riesenunterschied ist einfach die Alltagstauglichkeit. Ein M50 oder M52, auch wenn der ein bißchen bearbeitet ist, ist einfach im Alltag ungeschlagen. Niedertouriges Fahren möglich, kein Ruckeln, angemessener Verbrauch. Mein 2.7er war damals für die Rennstrecke und war wirklich OK für diesen Zweck. Aber damit jeden Tag zum Supermarkt oder zum Bier holen? Nee, Danke! Entweder man gibt sich mit einem B25 zufrieden oder man will Mehrleistung. Dann entscheidet man halt, wie man sein Fahrzeug einsetzen will und wählt den entsprechenden Motor. Sicher ist der M50 teuerer als ein M20, aber am Ergebnis gemessen (gemäß meinen Anforderungen) bekommt man doch für das Geld einen guten Kompromis aus Leistung und Alltagstauglichkeit. Fast das Wort zum Sonntag... Schneti, der den M20 aber auch mag

Nu musste nochmal Münze werfen.

Ist ja auch egal. Vielleicht hat die Drifterei der Hardyscheibe ja den Rest gegeben. Schneti

Eben - ich kann sowas auch nicht sehen, wenn direkt vor der Öffnung eine ("Gedanken"-) Verengung ist. Auch wenn es nichts bringt. Aber ich habe den K&N Einsatz auch rausgeschmissen und gegen Serie getauscht. So vernünftig bin ich dann doch wieder. Schneti