Schneti
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Sie könnten. Aber bei gleicher Fahrweise entstehen keine größeren Kräfte für die Tonnenlager. Einzig anführen könnte man, daß härtere Buchsen mehr Kräfte in die Karosserie einleiten, da die Schwingungen weniger gedämpft werden. Schneti
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Bei mir war es nur die eine lange Dichtung, die einmal rundum geht. Erinnere mich aber jetzt gerade dunkel, daß der Händler meinte, die gäbe es auch zweiteilig (ohne Gewähr). Vielleicht hast Du ja nun beide Versionen. Ich habe - wie gesagt - die Einteilige genommen und sie dann doch zerschnitten, weil ich das Schiebedach für die Montage nicht ausbauen wollte... Schneti
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Schau auf jedenfall den entsprechenden Kabelbaumabschnitt ganz durch, auch wenn er augescheinlich nicht auf ganzer Länge verschmort ist. Verschmorte Stellen wandern schnell nach "oben". Ich bewundere echt dein Durchhaltevermögen. Ich hätte die Karre schon längst angezündet; soviel wie da schon dran war / ist. Aber jeder braucht ja ein Hobby, also hau rein! Schneti
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Paar Bilder zum Beginn meines M50B28TÜ Projekts
Schneti antwortete auf E30 M50B28TÜ's Thema in Bilder & Videos
Dann ist das wohl gestorben. Schade - der Anfang des Umbaus sah sehr gut aus! Schneti, dem es egal war, in welchen E30 der Motor nu reingekommen wäre... -
??? - seht Ihr da oben was? Schneti
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Paar Bilder zum Beginn meines M50B28TÜ Projekts
Schneti antwortete auf E30 M50B28TÜ's Thema in Bilder & Videos
Und - Neuigkeiten? Oder ist E30M50B28TÜ garnicht mehr im Talk aktiv? Schneti -
Du kannst den Sitz tiefer setzen. Vielleicht hift Dir das bei deinem Problem. Der E30 Sitz geht nämlich eigentlich recht weit zurück. Schneti
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...Lenkrad, ääähhh steering wheel...
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205er Toyos T1S (oder R???) So hiessen die; auf 17 Zoll Stahlfelgen. War aber das Driften Schuld. Burnout oder 1/4 Meile habsch nix mit zutun. Schneti
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Gottseidank nur vorne; hinten sehen meine Reifen so aus (auch leicht unwuchtig, aber die Luft blieb drin): http://mitglied.lycos.de/schnetisbmw/bilder/hinterreifen.jpg
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Hast du das nicht gestern schonmal reingestellt?
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Die müssen wegen der Sägezähne eh früh gewechselt werden Tatsächlich scheinen sich viele Reifenhändler mit der neuen Reifengeneration (Ich kann nur von Beratung diesbezüglich sprechen) noch nicht beschäftigt zu haben. Sorry für Offtopic Schneti
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Wieviel denn? Sicher - "matchen" der Reifen ist eine Möglichkeit. Das sollte der Reifenmonteur aber alles selbst wissen und folglich sollte es Ihm - egal wie - auch gelingen den Reifen zu montieren. Falschrum montieren ist ja nichtmal eine schlechte Alternative. Schneti
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Ich würde pauschal jeden alteingesessenen Bosch Dienst empfehlen, da es wohl auf eine Überholung mit Neueinstellung herausläuft. Ansonsten selbst mal nach Handbuch Gemisch und Drehzahl für den Leerlauf einstellen und die Kaltstarteinrichtung überprüfen. Vergaser sind noch Handwerk; da kann man auch noch selbst ran. Schneti, der schon Gemisch nach Gehör eingestellt hat und durch die ASU gekommen ist...
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Sagen wir mal so: Bei Driftveranstaltungen montiere ich absichtlich die Hinterreifen gegen die Laufrichtung, um so merkbar weniger Grip zu haben. Andersrum wird folglich auch ein Schuh draus. Der Mechaniker soll die Reifen richtigrum aufziehen und wenn er die halbe Felge mit Gewichten vollklemmen muß, wie Mathes schon sagte. Sollte der Reifen wirklich so sehr außer Toleranz sein, hätte er Ihn garnicht (wie rum auch immer) montieren dürfen. Schneti
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So gesehen ist auch die zweite Nut zum Einstellen nicht von Belang. (Nein, ich bin für Sicherungsbleche und einen unverspannten (?) Einbau...) Ich denke eher, daß Ihn die festgegammelte Mutter beim Spureinstellen gestört hat. Mach die gangbar und fahre nochmal hin. An mehr muß der Einsteller auch garnicht ran. Schneti
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Hättest Du Ihn mal besser genau gefragt, was er meint. Mir fällt nur die Nut ein, die sich in der Lenkstange unter den Manschetten befindet. Da kommen die Sicherungsbleche rein, die die "Muttern" mit den Spurstangen sichern. Hast Du die vielleicht vergessen? Wobei man die ja garnicht sehen kann, wenn man nicht unter die Manschetten schaut... Schneti P.S. Im Kreuzgelenk an der Lenksäule ist auch noch eine Nut. Ist es vielleicht die?
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Dann ist ja alles jut.
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Das war eine Feststellung und keine Frage, werter Humorist. Im Übrigen bin ich vollkommen deiner Meinung, daß im öffentlichen Straßenverkehr nur Zugelassenes eingesetzt werden sollte und das Zimmermänner auf der Rennstrecke ein Witz sind. Aber darum geht es nicht. Es ärgert mich, daß Du das nicht einfach schreiben kannst, sondern stattdessen eine wohl sarkastische Bemerkung hinschreibst, auf die ich mir noch die Mühe mache, ehrlich zu antworten. Achja - die Sachlichkeit hast du nicht gepachtet. Schneti P.S.: Hier noch ein paar Satzzeichen, um dem Ganzen mehr Nachdruck zu verleihen: !!!!!!!!!!!!
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Aha - also wolltest Du auf diese subtile Art nur andeuten, daß du Zimmermann für Mist hältst und nur Bremsbeläge mit ABE fahren würdest. Tja - wie ich in der ersten Antwort schon schrieb, funzen Zimmermänner gut mit Serienbelägen im Alltagseinsatz (nicht auf der Rennstrecke). Sowas Sachliches hätte ich mir auch von Dir gewünscht, dann hätte ich mir auch meine Antwort auf deine "Frage" sparen können. Also Danke für nix! Schneti
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Das steht jeweils bei den Scheiben, Belägen dabei, wenn man mal die obengenannte Adresse anklickt.
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Wie oben geschrieben: http://www.at-rs.com oder bei Sandtler oder, oder, oder... Danke fürs Bierchen
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Ja, ich bin ein Künstler Wo der schwarze Balken durchgeht, ist es empfehlenswert. Edit: Mist einen vergessen, Tarox Sport Japan mit Ferodo DS 2500 ist auch OK. Wie beim Schiffe versenken hier...
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Hier stehen gute Infos: http://www.at-rs.com Als erstes aber an gescheite Belüftung denken. http://pic.datenloesung.de/sbk.gif
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Verwendungszweck? Straße oder Rennstrecke (wobei die Scheibenwahl auf Straße schliessen läßt)? Schneti, der beim E23 Zimmermänner (und Stahlflex) mit Serienbelägen gefahren ist und (für die Strasse) zufrieden war...
