Georg

Es gibt sicher einen Microschalter der "fühlt" ob eine Cassette drinn ist. Der muß natürlich betätigt sein. Georg

Ganz einfach. Beim Öffnen dreht der Motor vom Verdeckkasten aus gesehen gegen den Uhrzeigersinn. An der Achse ist ein Exzenter angebracht der den Deckel mit einer Stange nach oben drückt (endstellung zeigt nach unten). Hinter diesem Excenter sitzt eine Scheibe mit 2 Anlenkungen für die Bowdenzüge die den Kasten verriegeln. Die Verriegelungen sind gefedert und gehen automatisch nach oben wenn die Bowdenzüge nachgeben. An der Scheibe ist wiederum ein Mitnehmer angebracht (das Metall ist einfach etwas umgebogen) wodurch die Scheibe beim Schließen des Verdeckmotors ab einer gewissen Stellung vom Exzenter mitgenommen wird und die Bowdenzüge dadurch spannt und die Verriegelungen nach unten zieht. Beim öffnen geht die Scheibe wieder zurück, durch die Federn an den Verriegelungen. Die obere Endstellung des Exzenters ist von vorne gesehen etwa 5° nach rechts geneigt, wodurch die andere Endstellung festgelegt ist. Die beiden Endschalter sind miteinander verbunden und können nur gemeinsam verstellt werden. Venn der Verdeckdeckel nicht richtig schließt ist meist der Endschalter etwas verstellt weil die Bowdenzüge längen sich durch das bisserl Belastung normalerweise nicht. Dieser falschen Vermutung bin ich nämlich auch mal aufgesessen. Georg

Weil ZR Reifen auch keine feste "Höchstgeschwindigkeit" haben. Schau mal bei uns in der Kleine Reifen(kennzeichnungs-)kunde ZR heißt nur ">240km/h" Wie viel wirklich wird dann vom Reifenhersteller beantwortet. Die Freigabe hängt aber auch von der Traglast ab, weil sich die bei höheren Geschwindigkeiten vermindert. Kann also sein, dass der Reifen bis 270 freigegeben ist mit einem LI von 91 und bis 300 bei einem LI von 88 Georg

Na gut, damit die Suche nicht strapaziert wird : BMW Intern lautete der Farbcode: Blau HKS 47 407772 Lila HKS 13 407796 Rot HKS 43 407789 oder Pantone: - Process Blue - 268 - Warm Red oder Glasurit: - 353 Red - 5002 Light Blue - 4000 Violett Georg

Jepp, weiß ich - hatte es ja auch schon draußen als der Teppich vom M mal draußen war. Georg

Eben. Das sind keine Präzisionsinstrumente. Außerdem sind die Anzeigen im mittleren Bereich gedämpft. Ihr würdet euch wundern wie die sonst wackeln würden. Bei meinen bisher 4 E30 stand die Anzeige immer 0-2mm vor der Mitte - je nach Fahrzeug. Wichtig ist, dass sie im normalen Fahrbetrieb dort wie festgenagelt steht. Diese Stellung deckt einen recht großen Temperaturbereich ab. Bei neueren Autos wie dem E46 kann man das über das "Servicemenü" in der Kombi gut verfolgen dass sich die Temperatur je nach Lastzustand locker um 10° ändern kann, ohne dass die Anzeige in der Kombi sich bewegt. Erst wenn sich der Zeiger mal deutlich nach oben bewegt ist was faul. Wichtig dabei ist auch, dass die Befestigungsmutter für das Instrument fest angezogen ist, da hier auch ein Übergangswiderstand entstehen kann, der für eine Positionsänderung sorgt. Georg

Erst den Sicherungsring am Gestänge wegmachen und dieses aushängen und dann am besten schräg seitlich wegkippen. Es besteht aber immer die Gefahr dass es danach hin ist, weil das Gaspedal eigentlich "Einweg" befestigt ist. Das ist mit 3 Nasen eingerastet und an die Nasen kommt man nicht hin weil da der Teppich im weg ist. Ein neues kostet bei BMW knapp 17,- Das vom M3 ist teurer - das kostet mal eben 50,- Georg

Glaub mir - für Deinen E30 reichts dicke. Ist also IMHO nicht so wichtig. Ein Prob ist es z.B. beim E46 330 weil da die normalen Winterreifen in 205/50R17 keine ausreichende Traglast haben sondern in der Variante "Xtra Load" verwendet werden müssen. Georg

Nach einer mir vorliegenden Tabelle: 87 Georg

Falsch! Sorry, aber auch wenn wieder einige anderer Meinung sein werden: Die Sitze vom Cabrio sind anders. Die sind etwas dünner gepolstert um die Sitzhöhe zu verringern und evtl. ist auch das Gestänge etwas anders. Die Sitzpolster haben definitiv beim Cab andere Teilenummern und man merkt den Unterschied. Ich hab bei mir ja beide Varianten vor der Tür stehen. Georg

Es gibt spezielle, kurze Adadpter mit denen das Haubenscharnier geschlossen werden kann. Ich hab die bei mir bei beiden Autos montiert. Georg

Jepp, das war, weil beim 325i die Umfänge anders waren und daher anders zugesteuert werden mußte. Der 325i hatte damals einige Dinge serienmäßig die sonst beim Sportpaket enthalten waren. Georg

Nein, nicht unbedingt.Die Klima die ich eingebaut habe hatte auch nur den einen(Doppel)Schalter mit 2 Pins. Wurde wohl irgendwann geändert. Georg

Die Motronic schaltet an der Klima GAR NIX. Die Klima gibt ein 12V Signal an die Motronik damit diese das Standgas erhöht. Meiner Meinung nach hast Du zu evtl. wenig Kältemittel drinn. Bei R134a reagiert - gerade beim E30 - die Klima sehr empfindlich auf die Kältemittelmenge. Laut der BMW Umrüstanleitung sollen beim E30 900g R134a rein. Falls Du es brauchen kannst: Hier ist der Stromlaufplan für die normale Klima: Klick Und hier mit elektronischer Temperaturregelung: Klick Da kannst Du die Spannungen verfolgen, wo abgeschaltet wird. Der Verdampferregler sitzt AFAIk links im Fußraum am Heizkasten. Georg

RTFM? 27 - 30A Georg

Stimmt - genau daran bin ich gerade und da ich nicht all zu viele alte Preislisten hab bleib ich dauernd hängen Stimmt - machst Du es für jeden der Interesse hat oder einfach nur wissen will ob es ne bestimmte SA bei seinem Modell gegeben hat wenn er sie NICHT hat? @MikeL: Ich hab Dir die Daten per PN geschickt. Georg

Komisch..... Ich hab 1987 nen 320i und 1992 ein 325iCab als Neuwagen gekauft und denk trotzdem vielleicht etwas anders. Zumal der Link gerade für den E30 nicht wirklich zielführend ist. Ich arbeite schon seit längerem an einer vollständigen SA Liste für den BMW-Treff, aber komme nicht weiter weil ich an jeder Ecke die ich anpacke den nächsten Wurm finde. Georg

Der Schalthebel selbst hat die Nummer 25 11 7 534 942 für den Z4 2.5 mit N52 und die Nummer 25 11 7 543 192 für den mit M54 Motor Georg

Mit 98,786% Wahrscheinlichkeit liegt der Fehler im Türstecker. Der korridiert gerne und da kanns Kriechströme geben. Ansonsten evtl. ein interner Kurzschluß vom Steuergerät. Das sitzt unter dem linken LS im Fußraum. Deckel und LS weg, dann sieht man darunter einige Schrauben. Danach kann man das Teil rausziehen. Georg

Deine Taste klemmt! Außerdem wird immer so getan, als wären solche Listen ein Allheilmittel. Stimmt aber nicht. SA 285 Felge BMW Styling fehlt SA 286 Felge E30 Styling (6x14) fehlt SA 281 Kreuzspeiche 14" fehlt SA 288 Kreuzspeiche 5 ist mit Kreuzspeiche 42 betitelt SA 222 EDC für E30 M3 oder E34 fehlt SA 551 BC II für E30 fehlt SA 553 BC IV für E34 fehlt SA 545 Drehzahlmesser für 316 fehlt soll ich noch weitermachen? Diese ganzen SA Listen gelten erst bei den neueren Fahrzeugen weil früher alles mehrfach verwendet wurde. Die SA vom E30 fehlen zur Hälfte oder sind anders betitelt. @MikeL: Schick mir die letzten 7 Ziffern Deiner Fgst.-Nr. dann such ich Dir raus wie Dein Auto vom Band gelaufen ist. Georg

Das mit dem Gummi dürftest Du evtl. noch bereuen. Den hast Du beim einsetzen ja etwas unter Spannung gehalten und dadurch etwas gedehnt eingesetzt. Das wird sich im lauf der Zeit durch die Erschütterungen am Fahrzeug wieder zurückziehen und dann hast Du ne Lücke. Da hätte ich den Gummi eher mal kurzzeitig überstehen lassen und etwas gewartet. Man kann doch nicht davon ausgehen dass sich der Gummi zwischen vorher und nachher selbst verlängert Georg

Du kannst ALLE Steuergerätenummern verwenden die beim 325i mit Kat verwendet wurden. Egal welche Karosse und welches Getriebe. Wenn Dein Chip noch in Ordnung ist kannst Du auch ein Steuergerät von einem 320i Kat verwenden, mußt dann halt Deinen Chip einsetzen.. Wichtig ist nur: - Motronik 1.3 - Sechszylinder - Kat (Lambdaregelung) Die diversen Nummern gibt es nur weil sich im Lauf der Jahre kleine Änderungen an Hard-/Software ergeben haben und weil die verschiedenen Modelle unterschiedlich abgestimmt sind (Touring anders wie Cabrio und Automatik anders wie Schalter). Georg

Ich stelle jetzt mal ein paar Quizfragen:Warum sitzen da Relais und es ist nicht direkt geschaltet? Warum verbaut BMW Teile die Kosten verursachen wenn sie nicht benötigt werden? Sorry, aber solche Dinge sind ja meist aus gutem Grund verbaut und wenn man da was wegläßt, dann funtzt was nicht mehr richtig oder geht auf Dauer kaputt, weil was anderes überlastet wird. Außerdem ist das Relais nicht nur einfach ein Schließer bzw. wechsler sondern hat noch weitere Kontakte, sonst wäre ja einfach ein "normales" Relais verwendet worden. Georg

Ventile einstellen macht sicher Sinn. Gerade wenn das Auto vorher bei einem "normalen" Besitzer war, dann wurde da in letzter Zeit sicher nix gemacht weil "das ist ja ein altes Auto, also warum noch Geld reinstecken". Georg

Das ist völlig normal, weil die Aderfarben vom Radio zum Verstärker logischerweise anders sind, wie die vom Verstärker zu den Boxen - Verwechselungsgefahr. Wenn der Vorbesitzer direkt Kabel gelegt hat und die LS nur an diesen Kabeln angeschlossen sind und es trotzdem mies klingt, dann ist was faul an denen. Hier findest Du einen Schaltplan vom BMW Radio mit Verstärker und Soundsystem. Such Dir am Kabelbaum die benötigten Kabel für die Stromversorgung raus, schmeiß den Mist vom Vorbesitzer raus und leg 2 Kabel zu den LS. Da Du was Stroim angeht anscheinend nicht so der Crack bist bringts nix wenn ich Dir diverse andere Lösungsansätze sage weil wenn man das nicht ganz genau so macht dann wird das nix und wenn noch andere Würmer vorhanden sind die man als Laie nicht findet sucht man sich dämlich. Georg