Georg

Was heißt "Nachrüstklima"? Ist ds die mit dem zusätzlichen Lüfter im Innenraum? Da wird alles einfach so verbastelt wie Platz ist. Bei mir war das Relais und der Widerstand für den Lüfter z.B. auf der rechten Seite angebracht. Georg

Also sei mer ned bös, aber nach den super genauen Angaben zum Auto die Du in Deinem Profil stehen hast, würde ich mal sagen Du hast Euro0, Euro1, Euro2, Euro3 oder Euro4 Je nach Hubraum und angemeldetem Zeitraum kann das nämlich alles auf 272€ zutreffen. Wenn ich jetzt mal mumaße, dass es sich um einen 318i handeln könnte, der das ganze Jahr angemeldet ist, dann isses Euro 1 Georg

Wenns is kannst Du mit dem Cab auch mal zu mir kommen und wir schaun uns das gemeinsam an. Da ich diverse Pins etc. da hab sollte es auch kein problem sein, was auszupinnen und umzuverdrahten. Georg

Für den Ansaugdruck gibt es gar nix. Das ist eine Unterdruckanzeige. So was läßt sich natürlich auch analog realisieren. Das passende Instrument dazu nennt sich "Econometer" und war mal ne Zeit lang in Schau mal hier hab ich eines bei Ebay gefunden. Georg

Ausschneiden ja, aber da Du ja ein VFL Cabrio hast, wird bei Dir nur eine Masseleitung vom Radio zum Verstärker führen. Dann nutzt das nix. Dann mußt Du zumindest 4 Masse Adern vom Radio nach hinten legen und am Stecker des Verstärkers auf die Ausgänge legen. Dazu die Plus mit ner Brücke auf die Ausgänge und fertig. Siehe auch in der Wiki die Radio/Soundsystem FAQ Georg

Die Hardyscheibe hat ihren Sinn. Erstens gleicht die kleinere Winkelfehler aus die entstehen weil der Motor mitsamt Getriebe sich in seinen Lagern bewegt und außerdem entkoppelt die Antriebs- und Abtriebsseite voneinander. Ohne HS würde die Fuhre ruckeln ohne Ende. Eine Hardyscheibe kann bei schonender Behandlung nahezu ein Autoleben halten, allerdings altert die auch weil sie aus Gummi ist. Wer hier spart und ne gebrauchte kauft hat ein Problem. Bei ner Lebensdauer von Motorlager und alle Befestigungen am Antriebsstrang prüfen und die Welle selbst auf Unwucht bzw. Seitenschlag prüfen. Georg

Höhengeber gibts, aber wie geschrieben, außer am S14 nur beim IS Die M20 Motronik ist dafür nicht vorgesehen. Was da für ein Kabel baumelt kann ich natürlich nicht sagen. Aderfarbe wär gut, dann kann ich nachsehen was der Schaltplan sagt. Georg

Nu sei mir nicht bös -das steht in der BA und in den Schaltplänen drinn. F12 = Schaltplus F21 = Dauerplus F27 = Soundsystemverstärker (falls vorhanden) Wenn die Sicherungen OK sind häng mal alles an den Dauerplus dann siehst Du ob Saft kommt oder probiers mit ner Glühbirne aus. Georg

Eventuell im Profil noch gar keinen Punkt angewählt da der AFAIK mal "nachgerüstet" wurde. @Benjamin: Ich würd überlegen, oben unter "Community" oder "Bereiche"nen Link zur Shoutbox zu machen, dass die sich wenn nötig in nem neuen Fenster öffnet. Dann kann man wenn man doch mal will, die SB öffnen. Georg

Es müßten die folgenden Kabel vorhanden sein: Rot/grün = Dauerplus Klemme 30 Grau/rot = Beleuchtung geregelter Minus Klemme 58 Violett/grau (oder Violett/weiß) = Schaltplus Klemme R Braun/schwarz (oder Braun) = Masse Weiß = Ausgang für autom. Antenne, wenn vorhanden Blau = Tachosignal für GAL Was davon wo hin muß steht in der Anleitung vom neuen Radio - Licht kannst Du nicht verwenden weil da bei neueren Radios ein 12V Signal benötigt wird. Der Rest ist Lautsprecher und da ich nicht in der Glaskugel lesen kann und Deine Bilder nicht aussagekräftig genug sind kann ich Dir nicht sagen welche Farben vorhanden sind und wofür sie dann letztendlich sind. Georg

Gibt genügend andere Beispiele mir ist halt die GEZ grad eingefallen Nein, aber unter anderem weil Ich könnte einige Dinge sagen die ich aber nicht öffentlich machen möchte. Oder findet ihr es normal, dass man einen ESD bei einer Firma XY kaufen kann und für die Eintragung seinen Fahrzeugbrief mitschickt und diesen dann mit eingetragenem ESD zurückbekommt? Dieser Fall ist Fakt und war bis vor einiger Zeit Tatsache - bis sie der Person die diese Eintragungen vorgenommen haben die Flügel gestutzt haben. Ich hab nen Prüfstellenleiter in meinem Freundeskreis und hab mit dem das Thema Xenon schon zum erbrechen durchgespielt - egal wie man es dreht und was irgendwer aus irgendwelchen Prüfvorschriften rausinterpretiert - selbst mit SWRA und automatischer LWR ist es nicht möglich, eine Leuchte mit einer anderen Birne zu bestücken oder den SW eines anderen Fahrzeugs anzubauen weil beide Typprüfungen mit den Fahrzeug und dem Leuchtmittel zusammenhängen. Trotzdem gibts genügend eingetragene Xenons weil der Prüfer nicht voll dahintergestiegen ist oder mit Argumenten totgeredet wurde und es dann eingetragen hat. Und da gibts noch vieles anderes das noch mehr Einzel- und Sonderfall ist. Georg

Da gab es fast 20 verschiedene Varianten. Einige davon gibts sogar noch als Restbestände oder zumindest in "Einzelteilen", wie z.B. die schmalen Doppelstreifen für ca. 50,- Auch den Satz "M-Technik gibt es noch in Teilen, also vorne, Türen, hinten und Heckklappe. Kostet zusammen wohl so 150,- Da diese Zierstreifen aber IMHO schon 20 Jahre im Lagerregal liegen sei mal dahingestellt, wie gut die noch haften. Georg

Du mußt auch GEZ Gebühren zahlen auch wenn Du nicht den original Oberkrainern auf dem Rentnerfest der Volksmusik lauschen willst. Wegen einer Kleinigkeit fliegst Du bei KEINEM TÜV durch. Die haben auch ihre Richtlinien, aber bei N Kleinigkeiten reichts halt dann. IMHO sollte man auch immer etwas differenzieren zwischen den wütenden Stammtisch-Storys und der Realität. Oder warst Du bei jemandem dabeigestanden der nur wegen 2 Kleinigkeiten durchgefallen ist? Was ist ein gepflegtes Auto? Eines das innen und außen sauber ist? Super! Ich kenn genügend Leute die fahren mit dem Auto regelmäßig zum waschen und aussaugen, weil sie sich sonst nicht drinn wohlfühlen - aber wenn Du sie fragst, wo man Öl nachfüllt, dann wird auf den KW-Ausgleichsbehälter gedeutet weil sie technisch keine Ahnung haben. Wie willst Du ne technische Pflege erkennen? Selbst wenn einer einen E30 immer noch regelmäßig nach SI zur Wartung bringen würde kann nach weiteren 20tkm kurz vor der nächsten Insdpektion genug kaputtgehen. Nicht jeder fährt 20tkm pro Jahr. Georg

Sorry, aber das sehe ich anders und spätestens wenn Dir mal die erste Ranzkarre in Deinen E30 fährt, der man auf den ersten Blick ansieht, dass sie nicht ganz verkehrssicher ist und an der ne nahezu neue HU-Plakette bappt, denkst Du da auch anders drüber. Es gibt nun mal Vorschriften und die sind einzuhalten. Gewisse DInge sind aber nun mal bei der Auslegung dieser Vorschriften auch Erfahrungs- und Auslegungssache. Beispiel: Spiel am Traggelenk - wie viel ist noch sicher, ab wann ist es verkehrsunsicher und vor allem - wie lang könnte dieses geringe Spiel noch gering sein - reicht es noch bis zur nächsten HU oder muß ich gleich nen schweren Mangel draus machen? In den Vorschriften steht nicht dass maximal 0,3mm erlaubt sind. Es weiß doch jeder, dass man über geringe Mängel in der Prüfbescheiniigung nur müde lächelt, aber meist nix unternimmt. Was bleibt dem Prüfer also übrig? Wenn er sich sagt, dass Teil hält maximal noch 6 Monate, dann weiß er, dass das Auto die restlichen 18 Monate bis zur nächsten HU verkehrsunsicher rumfährt. Was macht er also? Es bleibt ihm nur, das gleich zu nem schweren Mangel zu machen - die HU ist zwar eine Bestandsaufnahme zum Zeitpunkt X, aber sie gilt eben 2 Jahre und daher muß der Prüfer 2 Jahre in die Zukunft denken. Und wenn ihr mich jetzt steinigt - es ist nicht jedes alte Auto so gepflegt wie die meisten E30 hier - die anderen 95% werden von Leuten gefahren die sich kein neueres Auto leisten können und mangels Kohle auch an den Reparaturen sparen. Daher bin ich gar nicht so abgeneigt, wenn wieder mal das Thema aufkommt, ältere Autos jedes Jahr zu HU zu schicken. Dadurch würden sicher einige Zeitbomben auf deutschen Straßen entschärft. Georg

Grundsätzlich hat es schon einen Sinn. Man kann dadurch erkennen, ob im Fahrbetrieb die Batterie geladen wird. Man sieht nach dem Anlassen beim Fahren direkt, dass die Batterie mit XX Ampere geladen wird um den Saft den der Startvorgang gekostet hat wieder zu speichern. Danach sollte die Anzeige immer leicht im positiven Bereich sein. Im Winter kann man an dem Teil ablesen, ob man durch Licht, Lüfter, Heckscheibe etc... mehr braucht, als die LiMa liefern kann - dann steht der Zeiger nämlich im negativen. Richtig Sinn macht das Teil dann, wenn der Regler nen Schlag weg hat und die Lima zwar nochdie Bordspannung von 14V erzeugt, aber keine Leistung mehr liefert. Das kann man mitnem Voltmeter nämlich nicht erkennen. Da sieht man nur Motor aus -> ca. 12 V Motor an -> ca. 14,X V Wenn im normalen Fahrbetrieb der Zeiger immer ins negative geht hat man bald ein Problem. Da man beim E30 aber normalerweise nur Platz für 2 Zusatzinstrumente hat, sollte man den sinnvollerweise eher für Öldruck und Öltemp. nutzen. Vor allem ist der richtige und sorgfältige Einbau eines Amperemeters ja damit verbunden, dass der komplette Lade-/Entladestrom (außer dem Anlasser) über das Gerät läuft und man daher das Gerät eigentlich mindestens mit nem 16mm² Kabel verdrahten soll und diese beiden Kabel (vom Samelpunkt und weiter zur Batterie) sind nun mal nicht die flexibelsten. Georg

Ichhäng mich mal mit ner ähnlichen Frage an: Krieg ich die Scheibe auch ohne Heber raus oder muß alles raus und dann zerlegt werden? Hintergrund: Bei meiner linken hinteren Scheibe ist der Abschluß oben an der Metalleiste schon beim Kauf weg gewesen. Dadurch scheuert natürlich die Metall kante an der Dichtung und ein SApalt bleibt - vor allem beim HT auch. Georg

Bei den E30 Dichtungen hat sogar noch die Möglichkeit, dass irgendjemand diese Profilform inkl. der Klammerung im Angebot hat. Das einzige wo man beim E30 aufpassen muß ist ja da wo sie zusammengesetzt werden und das ist ja eh im Eck und kann daher gut angepasst werden. Georg

Ich hab bei mir am Z1 verdeckte Ventile dran. Allerdings hab ich abslut keinerlei Probleme wegen Undichtigkeit. Ich hab auch nicht die aus dem Link weil die find ich ehrlich gesagt nicht gut, da man die Abdeckung nur mit dem Inbus aus dem Ventil kriegt. Ich habe welche wo die Abdeckung genauso groß ist, wie das Ventil und mit einem Schlitzschraubenzieher oder ner Münze geöffnet werden kann. @E30User: Was meinst Du mit Grundsätzlich tut nem Ventil etwas weniger Gummi immer besser - wer auf Nummer sicher geht verwendet Metallventile und keine aus Gummi. Bei bestimten Felgen sind die sogar vorgeschrieben weil sich ein Gummiventil bei hohen Geschwindigkeiten durch die Fliehkäfte derart verformen kann, dass es undicht wird. Georg

Jepp, in Spanien müssen ältere Autos jährlich. Dazu hab ich ne nette Story von einem Bekannten der auf Mallorca lebt. Der mußte mit seinem Z1 zur Untersuchung und es war mitten im Sommer brütende Hitze. Er also das Dach gegen Hitzschlag geschlossen und beide Türen unten damit Luft durchgeht und in die Schlange gestellt. Er hat schon gemerkt, dass der Prüfer beim abholen der nächsten Autos immer in seine Richtung gelinst hat, aber hat sich nix gedacht, weil der Zetti ist halt gerne mal Blickfang. Als er dann an der Reihe war kommt der Prüfer an und fängt an rumzubrüllen was das für eine Unverschämtheit wäre und er solle gefälligst heimfahren und seine Türen montieren wenn er ne Plakette haben möchte und überhaupt und Strafe und.... Mein Bekannter hat dann mal recht unauffällig in den Fahrerfußraum gelangt, am Hebelchen gezogen und den prüfer beobachtet. Er hat gemeint, er hätte sein Leben lang noch nie einen Menschen in so vielen Schattierungen die Gesichtsfarbe wechseln sehen wie den Prüfer als tür und Fenster aus dem Schweller gefahren sind. Es ist aber auch in D so, dass die Prüfer angewiesen sind, strenger zu sein, weil die Autos eben immer älter werden, da sie nicht mehr wie früher vom Rost gefressen werden. Es ist auch nicht mehr wie früher erlaubt, dass ein Auto mit nem gravierenden Mangel ne Plakette bekommt wenn es in der Werkstatt abgenommen wird und der Meister dort die Reparatur zusichert. Georg

Ich persönlich rate bei so was zum Neukauf. Ein gebrauchter Behälter ist auch schon wieder >15 Jahre alt und der Kunststoff entsprechend spröde. Wie lang hält das dann? Dichtungen muß man eh neu kaufen weil die verhärtet sind. Georg

Also wenn ich in ein Geschäft gehe und nach nem Preis frage dann krieg ich den Bruttopreis genannt. Den muß ich als Endverbraucher ja auch zahlen. Mag natürlich sein, dass die tumben Bayern einfach nicht fähig sind im Kopf auf 47,64€ dann noch 19% drauf zu rechnen und das in anderen Bundesländern anders ist. Georg

Kann nicht sein - da hast Du wohl leider einen erwischt, der genauso wie der alte schon kurz vorm Exitus stand. Georg

Die beiden Stangen können eigentlich gar nicht richtig kaputt gehen wenn sie nciht total krumm sind. Dass da an den Stellen wo sie bewegt werden Metallabrieb ist und der Lack weg ist, ist logisch. Kann man aber alles sauber machen, ggf. abschleifen und neu lackieren. Aber bitte dabei nix verstellen, außer man merkt sich haarklein wie die zusammengeschraubt waren. Wichtig ist, dass an den beiden Excentern die Anlenkungen der Stangen noch gerade sind. Georg

Am besten macht man bei der Leiste den ersten Clip mit Gewalt weg. Dann kann man die Leiste meist schon so biegen dass man sie rausziehen kann. Die anderen Clipse kann man dann mit nem Seitenschneider oder ner Spitzzange so zusammendrücken dass sich die Verriegelung löst und man sie entfernen kann. Georg

Nimm mal die Abmessungen und schau dann bei www.posttip.de Da gibts auch nen Bereich "Sonderversand" wo Kfz-Teile explizit erwähnt sind. Da findest Du sicher wie es am billigsten geht. Georg