Georg

Nein - das ist wohl ein Teil, das "ab Werk" am Fahrzeug verbaut wird, und so nicht als Ersatzteil erhältlich ist. Solche Teile haben dann keine Teileverwendung. Beispielsweise haben die ganzen Radios und Navis oder Wechsler die am Band verbaut werden eine andere Teilenummer wie ein Gerät, das als Austauschteil oder Nachrüstung verbaut wird. @Stefan: Der ETK hat sein Tücken. Teileverwendung ist eine davon. Da kann es Dir passieren, dass Du ne Nummer eingibst und er nix ausspuckt - weil das Teil von nem Fahrzeug der MT stammt. Die übergreifende Verwendungsliste wurde vor einiger Zeit geteilt. Das ist z.B. dämlich wenn man wissen will, wo ein Z1 Teil noch verwendet wird. Da muß man auch die nummer merken, auf den Hauptkatalog umschalten und dann noch mal nach Teileverwendung gucken. Ansonsten, wenn man ein Teil nicht findet, kann es ein ersetztes Teil sein. Das findet man nur über "Zusatzinfo" -> "Interpretation" - dann öffnet sich der Baum wann welche Nummer gültig war. Letzte Möglichkeit ist dann "Zusatzinfo" -> "Teileinformation" Wenn es ein Teil gibt, kriegt man dann zumindest die Information über die Nummer. Es gibt auch diverse Teile die zwar im ETK sind, aber auf keiner Bildtafel sind und auch keine Verwendung haben, wie z.B. diverseStecker o.ä. Georg

Wieso nähen? Kommt doch erst mal drauf an, ob er seinen bezug noch kriegt oder nicht. Georg

Die Typklassen die bei E30 stehen kannste inzwischen total wuchten. Da hat sich bei einigen Modellen deftig was verändert. Das 325i Cabrio steht da noch mit Typklasse 18 - das 320i gar mit 19 und die TSN 439 mit 22 Inzwischen sind beide Cabrios bei 14 angelangt und der 439 zumindest bei 19 Sind ja einige Unterschiede. Georg

Bei meinen Autos schaut es so aus: Was marode ist oder das gammeln anfängt, wird entweder in den Urzustand zurückgebracht, oder ersetzt. Dinge die im Lauf der letzten N Jahre von Mechanikern und/oder Bastlern kaputt gemacht wurden werden wieder in Ordnung gebracht (fehlende Clipse o.ä.) Veränderungen werden grundsätzlich rückrüstbar ausgeführt Nachrüstungen (BC, Klima etc.) grundsätzlich seriengleich Ersatzteile werden neu gekauft, außer es ist kein Unterschied zu nem Gebrauchtteil weil es da keine altersbedingten Veränderungen gibtMeist verkauf ich meine Autos in nem deutlich besseren Zustand wie sie beim Kauf waren. Georg

Der Standardreifen beim E30 von dem aus gemessen wird ist aber nicht der 205/55R15 Selbst wenn alle E30 nur noch mit Kreuzspeiche ausgeliefert worden wären, so ist die Standardbereifung bei den größeren Modellen trotzdem die 195/65R14 und von der wird ausgegangen. Georg

Schlüssel? Meinst Du die Felgen hier? Da gibts keinen Schlüssel da ist an einer Seite des Deckels ne kleineaussparung wo man mit nem Hakenschlüssel drunter kann (oder einfach nem Schraubenzieher. Den Haken gibts für geringes Geld bei BMW Georg

Doch vorhanden. 18 30 1 716 876 Abgasrohr Katalysator Gibt aber keine Teileverwendung. Georg

Die Dome vorne sind instabiler - hinten sind sie ja "mit mehr Blech" verbunden. Man ahnt gar nicht, wie sehr so ein Vorderbau arbeitet. Eine Domstrebe bringt da natürlich was - allerdings sollte natürlich auch das restliche Fahrwerk in Ordnung sein. Ich hab in meinem Z1 eine Domstrebe und auch im Cabrio. Für den 8er gibts leider nix vernünftiges mehr, sonst wär da auch schon eine drinn. Georg

Genau das hab ich auch schon gesagt. AUch mal am besten gleich in ner guten Werkstatt die ganzen Fahrwerksgummis checken lassen. Der Verschleiß geht schleichend und als Besitzer merkt mans nicht unbedingt gleich. Wenn die Querlenkergummis fällig sind, am besten gegen die vom M3 ersetzen die sind aus Vollgummi und daher präziser. Für das Leder gibt es Ledertönung. Am besten über www.Leder-Pflege.de bei Chrissy kaufen. Die beantwortet auch gerne Fragen und fährt selbst BMW. Tobagoblau gibt es als Farbton zu kaufen, Standardschwarz auch. Die Sitze kann man so aufbereiten, dass sie danach ausschauen wie neu!# Aus welchem Eck kommst Du denn eigentlich? Vervollständige doch mal Dein Profil. Georg

Da Stoff unabhängig von der Belastung auch altert und dadurch mürbe wird, kann ich nur raten, wenn es den Stoff noch neu gibt, ihn auch neu zu kaufen. Viele Sitzflächen gibt es noch, wie z.B. 269 Anthrazit oder 270 Silber. Kosten ca. 130,- und das kann es einem doch wert sein. Georg

Und den Halter vom Vierzylinder ja nicht wegwerfen! Die Halter gibts ja nicht mehr und die sind um einiges seltener wie die vom Sechszylinder. Georg

Ja, aber normalerweise hat der mit dem Rest nix zu tun. Außer der Schalter hat irgendwie ne Art kurzen und zieht kurz die Bordspannung weg. Georg

Sei mer ned bös, aber der Plan ist groß genug - schon mal im Acrobat vergrößert und dann nur den Ausschnitt gedruckt? Den Plan kannst Du so weit vergrößern ohne dass er unscharf wird, dass die Schrift ca. 5mm groß ist. Hier mal ein Screenshot ausm Acrobat raus: Georg

Ja, natürlich - sobald das Auto rollt, stoppt die Bewegung beim öffnen/schließen. Georg

Das PDF kenn ich doch irgendwoher????? Hatte ich das schon mal wo verlinkt? @Claus: Jetzt gehts - hatte das http vergessen und dann macht das Forum was es will. Wenn das Loch unten ist, mußt Du alles um 180° drehen. Aber auf dem PDF das Mathes da als Anhang beigefügt hat siehst Du es, wie es sein soll. Ich hab das nur deswegen nicht verlinkt weil der ganze Kabelbaum recht undurchsichtig ist. Georg

Nein! Die Leitung von links nach rechts geht von Tür zu Tür direkt. Den Stromlaufplan liefere ich Dir hiermit auch noch nach: Klick Die Spiegel sind schön separiert auf den Spalten 151 - 167 dargestellt X18 ist der Stecker Fahrertür X19 ist der Stecker Beifahrertür X20ist der Stecker Fahrerspiegel X21 ist der Stecker Beifahrerspiegel Georg

Das blaue Kabel einfach lose lassen oder richtig anschließen. da ist kein Strom drauf, sondern das sog. Tacho-A Signal, also geschwindigkeitsabhängige Pulse. Wenn Du da Spannung oder Masse oder sonstwas drauflegst, geht das rückwärts zum Tacho und die verbrauchsanzeige kriegt keine Signale mehr. Was ebenso nicht mehr funktioniert ist: Durchschnittsverbrauch und -geschwindigkeit im BC Tempomat Verdeckblockierung Georg

Jepp! Zum Thema Kühlmitterlsensor - das hab ich nämlich überlesen. 1. Hol den Geber mal raus und schau nach ob er Schwimmer noch sitzt. Der wird unten nur durch 2 kleine Nasen gehalten die auch mal brechen können 2. Schau Dir den Stecker an ob der Korridiert ist 3. Schau Dir das Kabel an, genau da wo es aus dem Stecker rauskommt, korridiert es gerne ab, weil da die isolation beschädigt ist. Georg

Hintern versohlen? Nee, die war nach den ersten Teilen schier am verzweifeln, weil se nix gefunden hat und ihr ganzes einstudiertes Procedere nicht hingehauen hat. Georg

Muß nicht sein. Ich glaub ich muß das doch mal fürs Wiki zusammenschreiben.... Also mal wieder die Funktionsbeschreibung des Ölstandsensors für die CC. Dieser besteht aus 2 Sensoren - dem statischen und dem dynamischen. Der erste ist nahe dem max Level. Wenn der Ölstand darunter sinkt, was ja bei laufendem Motor immer passiert, passiert erst mal gar nix. Erst wenn der Ölstand unter den zweiten Sensor sinkt, leuchtet die LED in der CC auf. Das bedeutet nicht, dass der Ölstand wirklich bereits auf min abgesunken ist, sondern es kann durchaus passieren dass durch eine zügige Fahrt mehr Öl als üblich im Motor verteilt wird und dadurch der Stand des Ölsumpfs weiter absinkt. Es kann aber auch sein, wenn man das Auto z.B. an einem leichten Hang und dazu noch in Schräglage (weil die Straße ja leicht abschüssig zum Rand ist) abstellt, dass der Ölsumpf so blöd steht, dass der Sensor auslöst. Wenn man das Auto dann wieder waagerecht hinstellt und nach dem Öl schaut, dann steht der Stand wieder in etwas zwischen min und max. Die Meldung wird aber erst wieder quittiert, wenn der obere statische Sensor wieder schaltet und dazu muß man Öl ergänzen bis es mindestens knapp unter dem Maximum steht. Also schütte erst mal Öl nach, bis es wieder auf max. steht. Wahrscheinlich hatt sich dann das Problem erledigt Georg

1. Rechts 2. Am Schalter und da auch mal das Kabel angucken 3. Am Kabelbaum der in die Tür geht - evtl. ist da was gebrochen. Am besten schaust Du mal im Wiki meinen Beitrag zum Türstecker an. Da sind alle Aderfarben drinn und auch wo die einzelnen Kabel dann auf beiden Seiten hingehen. Außerdem probier mal in ner ruhigen Ecke mit geöffneten Fenstern für beide Seiten alle Bewegungen durch ob es irgendwo zumindest "Klack" macht. Der Motor wird nämlich für H/V per Magnet umgeschaltet. Georg

Ich weiß es - ich weiß es! Ich bin mir nahezu sicher, dass Du ein blaues Kabel wo angeschlossen hast, wo es nicht hingehört. Eventuell auf den Antennenausgang. Das blaue Kabel ist für die GALA (GeschwindigkeitsAbhängige LautstärkeAnpassung) zuständig und das schließt Du kurz. Georg

Einfach mal deine alte 15" Röhre gegen nen schicken 19" TFT austauschen, dann ist das Problem auch behoben! Geht doch nicht, dann hätt er weniger zu meckern Einfach mal die Grafikkarte von VGA Auflösung auf das stellen was der Monitor kann und wenn nötig ne Brille aufsetzen. SCNR GH

Theoretisch eingeprägt aufm Stecker Ich versuch es mal für die Fahrerseite: Oben in dem Stecker ist ja ein Loch das hab ich mit LL markiert: 1 LL 3 2 LL 4 8 15 5 12 19 9 16 6 13 20 10 17 7 14 21 11 18 Hoffentlich macht das Forum das so wie ich will. *Edit* Hat es nachdem ich die Anordnung als Code markiert habe. Ich hoffe, das reicht GH

Hallo und willkommen beim BMW-Treff - ach neee, quatsch, da treibste Dich ja schon länger rum. Aber man trifft sich halt immer mehrfach im Leben. Daher auch hier herzlich willkommen Georg