Georg

Der Vorteild er von mir beschrieben Version ist halt, dass wirklich nur die eine Massebrücke getrennt wird und ansonsten am Stecker nichts verändert wird. Wenn man auf Original zurückrüsten will muß man nur die Brücken rausziehen und die vier Minusse wieder mit dem dicken braunen Minus verbinden durch löten oder einer 4mm² Lüsterklemme und ist fertig. Ansonsten kann natürlich jeder machen wie er will. Georg

Von der Batterie! Sorry, aber die Frage die sich mir jetzt stellt ist, ob Du es vernünftig machen willst, oder ob Du es irgendwie hinpfuschen willst. Außerdem hab ich noch keine Rückmeldungen auf das was ich oben geschrieben habe außer "ne nur optisch geprüft" Hast Du jetzt schon mal die Birnen durchgemessen oder hoffst Du dass eine die optisch nicht schwaz ist per Selbstheilung irgendwann wieder geht? Was nutzt denn eine andere Kombi wenn ich nicht alle anderen Schritte auch mal mache und dies vielleicht den Leuten hier mitteile, damit man gewisse Dinge ausschließen kann? Wenn ich Dir jetzt die Pinnummern sage die man an der Kombi bzw. am BC nachmessen kann ob da Spannung vom Licht anliegt, dann krieg ich villeicht zur Antwort das an dem Pin ein Kabel dran ist und das nutzt auch nix. Jetzt hab ich aber noch eine Vermutung, weil der BC nutzt eine Sonderunktion vom Lichtschalter - eventuell kann es daran liegen. Also: 1. Birnen durchmessen -> Rückmeldung 2. Am Stecker vom BC den Pin 8 suchen - Graurotes Kabel - da müssen bei eingeschaltetem Licht 12V anliegen -> Rückmeldung 3. Am Stecker vom BC den Pin 9 suchen - Braun/weißes Kabel - und gegen MASSE messen. Da muß ein Wert ersichtlich sein, der sich ändert wenn man am Lichtschalter für Helligkeit der Instrumentenbeleuchtung dreht. 4. Schau Dir am Tacho bzw. am BC den Stecker und auf der Gegenseite die Pins alle mal genau an ob da einer verbogen oder reingedrückt ist. 5. Ansonsten guck mal hinter Radio und BC ob Du da einen zurückgebundenen 4-poligen Stecker findest. Der ist für die Analoguhr. Da kann man den Beleuchtungsplus auch abholen. Georg

Ohne den Kegel brauchst Du IMHO gar nicht anfangen nach Undichtigkeiten zu suchen weil das Dach nicht korrekt sitzt. Georg

Wer lesen kann ist klar im Vorteil: Die Polsterteile umbauen ist möglich - die sind nicht seitenspezifisch. Georg

Völlig richtig - der bringt da nämlich Druck drauf und wenn er das falsch macht, dann fliegt ihm was um die Ohren - an der leeren Klima ist jetzt IMHO nix sooo schwierig. Georg

Vogelkot ätzt - das was da ist geht nicht mehr weg. Die hintere Konsole gibts billig - da würd ich keine Minute investieren sondern tauschen. georg

Es gibt nur den Pralltopf einzeln. Nummern sagen nix aus - auch Teile die nur miteinander verbaut werden haben eine Teilenummer. BMW muß ja auch so was verwalten. Georg

Kann durchaus sein - die Kombi und der BC haben da ja auch was drinn. Dass das auch während der Fahrt passiert hast Du aber bisher nicht gesagt, oder? Dann behaupte ich mal, es liegt am BC. Weil: Wenn, dann müßte da ja die gesamte Bordspannung zusammenbrechen und das würdest Du als Ruckeln mit Zündaussetzer merken. Georg

F21 ist Uhr, Innenbeleuchtung, Kofferraumbeleuchtung, Steckdose für Handlampe im Handschuhfach, Dauerstrom für die CC Abfrageeinheit, Dauerstrom für die Kombi Sonst nichts. Mir fällt nur ein, das Dauerplus Kabel am BC mal anzuzapfen, nach vorne zu führen, Spannung messen und dann mal wenn die Uhr vom BC wieder spinnt, messen was dann noch anliegt. Wenn das noch normal ist liegts evtl. wirklich am BC Georg

Vorne Fahrerseite die eine Dichtung im Eck sitzt nicht richtig - vergleiche mit links. Ansonsten ist die lage vom verdeck IMHO OK Der Spriegel hinten ist links IMHO nicht OK - der darf nicht so hoch stehen Rechts kann's sein, dass das nur der Stoff ist. letztendlich muß die Dichtung hinten unterm Stoff das tun was sie heißt, nämlich dichten. Wenn vorne Wasser reinkommt dann ist das eh immer im Stand weils während der Fahrt das Wasser wegbläst das sich im Stand sammelt. Liegt evtl. an den Ecken der Dichtung - da muß man suchen. Außerdem: Sind über den kleinen Kegeln die das Verdeck an den Befestigungshebeln fixieren sollen die Kunststoffkegel drauf? Wenn nicht, mußt Du die besorgen weil nur dann sitzt das Verdeck wirklich richtig in Position. Aber Achtung: Die Dinger im Wasserbad warm machen sonst gehen sie beim befestigen schon kaputt. Georg

Du bist Dir aber schon über die Kosten bewußt? Einbauzeit laut EBA sind AFAIR 14h Aber für Neuteile. Bei ner gebrauchten an nem alten Auto kannste noch mal 2-3h dazurechnen weil irgendwo was nicht mehr auf- oder was kaputt geht. Bei nem Stundensatz der selbst bei ner freien Werkstatt irgendwo bei 60-70,-€ liegen wird hammer dann über 1k € nur für den Einbau. Dazu rechne mal 200,-€ für Teile die bei dem ausgebauten Satz fehlen, kaputt oder gammelig sind, neue Dichtungen und ne neue Trocknerflasche von Ebay. Prinzipiell war auch bei mir vieles Neuland wo ich noch nie hingelangt habe aber ich hab die Klima abands nach der Arbeit und am Wochenende innerhalb ner Woche ganz gemütlich eingebaut. Das einzige wirklich umständliche ist, dass man den Klimakondensator vor den Kühler bauen muß (hab ich bei mir mit dem fälligen Zahnriemenwechsel in der Werkstt verbunden) und der dazu natürlich weg muß Und den Kompressor hab ich in der Werkstatt machen lassen weil ich keine Bühne habe und keinen Bock hatte die vergammelten Schrauben der Nachrüstklima die drinn war, zu lösen wenn das Auto nur auf nem Wagenheber steht. Achtung: Die Aufnahme des Kompressors ist bei 4- und 6-Zylinder unterschiedlich - also beim Kauf der gebrauchten Anlage beachten. Georg

Ich hab bei meinem Cab eine Werksklima eingebaut. Der Aufwand ist natürlich entsprechend groß, aber ich hab es genutzt, dass ich den Innenraum zerlegten mußte, um mal richtig sauber zu machen. Wenn man es gemütlich nebenher macht, dauert es schon seine Zeit. Ich hab das mal in einer Woche Abends nebenher und am Wo-Ende gemacht. Spezialwerkzeug und Spezialwissen braucht man eigentlich nicht sooo viel. Grundkenntnisse in Fahrzeugelektrik sollten da sein weil man in den Sicherungskasten muß. Aber es gibt eine EBA von BMW die nicht schlecht ist. Problematisch ist, dass der Kühler raus muß weil davor der Klimakondensator rein muß.Ich hab das bei mir mit dem fälligen Zahnriemenwechsel verbunden. Wichtig: Der Kompressorhalter vom 4-Zylinder passt nicht am Sechszylinder - da mußt Du einen besorgen, wobei der vom Vierzylinder seltener ist. Georg

1) Eher nicht - weiter bitte im Wiki in den Radio und Soundsystem FAQ nachlesen 2) Wenns nur um ein vernünftiges Radio geht, kann man den Verstärker auch brücken und den Kabelbaum leicht so abändern dass alles passt -> siehe FAQ bei betrieb mit zusätzl. Verstärker etc. besser neue LS-Kabel legen. Georg

Nö, aber abgesehen davon, dass kopieren eh nicht erlaubt wäre, wären Kopien evtl. ziemlich sinnlos wenn das maßstäbliche Pläne sind. Ich kenne keinen Kopierer der nicht irgendwo irgendwie Verzug reinbringt. Außerdem dürften die Teile für das Teil wirklich im Rahmen mehrerer tausend Euro sein und wer baut das Teil denn dann wirklich? Ums in den Schrank zu stellen kost das zu viel - für das Geld kriegt man viele Nüsse als Wintervorrat. Georg

Is wirklich nicht schlimm. Die Verkleidung ist mit 5 Spreiznieten oben befestigt und man muß den Sprengring an dem Bowdenzug links entfernen. Dann die Verkleidung weg. Der Verstärker sitzt an der Rücklehne. Der Stecker ist vorne und hinten verriegelt (zusammendrücken zum entriegeln). Dann noch den einen Kabelbinder öffnen und vom stecker ausgehend 10-15cm Isolierband aufwickeln, dann kann man es danach wieder rumwickeln. Dann wie oben und in der Wiki Anleitung beschrieben vorgehen. Georg

Bringt eh nix - gerade Kabelbrände entstehen meist irgendwo in unzugänglichen Bereichen weil nur da die Kabel dicht gepackt sind und an anderen Materialien vorbeiführen. Nur wenn der Kabelbrand die Folge des auffahrens eines anderen Fahrzeugs ist.Dann zahlt es die Haftpflicht - allerdings die des anderen Fahrzeugs. Georg

Kann man schlecht sagen. Ausstattungsfarben außer wohl Leder schwarz und Stoff anthrazit werden immer mehr eingedampft. Andererseits, wenn noch genug auf Lager ist, und wenig gekauft wird kann es ewig dauern. Von den "Nichtraucherablagen" statt dem Aschenbechern gabs vor kurzem noch über 500 Stück bei BMW weils wenige kaufen. Aber bei so was gilt: Wenn weg, dann weg. Elektronikteile wie BC oder so werden sicher nie mehr nachgefertigt, allein schon weil es teilweise die Bauteile von damals nicht mehr gibt Ausnahme: Motronik - gerade die M1.3 ist so ein Standardteil dass die immer weiter gebraucht wird. Das ganze hängt völlig davon ab, wie die Sachen gekauft werden. Wenn von irgendwas 100 Teile auf Lager liegen unf jahrelang nicht eines verkauft wurde, dann kann es durchaus auch sein, dass 90 davon verschrottet werden weil BMW auch nicht unendlich Lagerplatz hat. Das kann man dann nicht mal billig kaufen, selbst nicht über den Typenclub um es selbst auf Lager zu legen. Georg

Nein - das ist ein separater Kontakt am Geber. Der ist relativ genau. Georg

Muß nicht sein.Die obige Aussage muß man relativieren. 1. zieh mal beim Kombi die beiden kleinen Muttern hinten nach, mit denen die kleineren Instrumente befestigt sind. Das ist Masse und wenn da ein Übergangswiderstand ist dann wird die Anzeige immer ungenauer bis sie irgendwann anfängt zu springen oder andere Dinge macht. 2. Du solltest bevor Du voll tankst am besten erst mal den BC eichen. Danach richtet sich auch die Literanzeige die man mit den beiden äußeren Zifferntasten unten aufrufen kann. Am besten entfernst Du mit einer Nadel bereits die kleine Abdeckung unten links und hebst sie erst mal gut auf. Dann brauchst Du einen ganz kleinen Kreuzschlitz oder zur Not auch Schlitz Schraubenzieher. Den kannst Du zum testen ob er greift einfach mal in das kleine Loch stecken und auch mal leicht verdrehen - dabei sollte sich dann die Tankinhaltsanzeige ändern. Dann fährst Du genau so lange bis die Reserveleuchte aufleuchtet und bleibst dann möglichst schnell auf ner geraden Fläche stehen. Nun drehst Du das Einstellpotti so weit nach links, bis der Wert geraaaade auf 6,0 umspringt. Wenn der schon auf 6l ist, erst mal etwas hochdrehen und dann wieder zurück. Erst dann kann der BC den Tankinhalt und damit auch die Reichweite richtig erfassen. Georg

Das ist mir bereits in meinem ersten Post aufgefallen. @Kurty_24: Bist Du sicher, dass der Alkohol bei einem Wert von 0,28 also unter der relevanten Grenze von 0,3 überhaupt für den "Unfall" eine Rolle spielt? Ich war immer der Meinung, unter 0,3 wird das nicht mehr berücksichtigt. Was anderes isses natürlich in Sachen Probezeit und Vergehen nach Typ A. Aber wir werden's ja sehen. Georg

Original ist es geschraubt und kann getauscht werden - am besten gleich zusammen mit den Stromkabeln weil das ein Kabelbaum ist. Hab leider gerade meinen letzten verkauft. Georg

Ja, es gab 1991 ein CD Radio als SA Das BMW Bavaria Electronic CD (zweiteilig) und das BMW Bavaria Electronic CD II Allerdings sind das Cartridge Geräte und die Cartridges gibt es nicht mehr. Die Geräte sind auch sehr selten. Und - wenn mir der Aphorismus gestattet sei - die Geräte sind noch mit Kurbel und Dampfbetrieb. So ein Gerät würde ich mir für meine "Exotische E30 Sammlung" nehmen und zu Hause ins Exponaten-Regal stellen. Mach den dämlichen Kabelbaum auf - das ist eine Arbeit von 15 Minuten, ich habs erst letzte Woche wieder für jemanden gemacht - und es ist in ebenfalls 15 Minuten rückrüstbar. Der heutige Verstärker vom Business ist besser wie der alte Zusatzverstärker. Im Cabrio ist das total einfach. Da muß nur die Verkleidung im Kofferraum vom Verdeckkasten weg. Dann siehst Du den Verstärker schon. Da oben den Stecker abmachen und einen Kabelhalter lösen damit man das Kabel etwas herziehen kann. Dann wickelst Du das Isolierband ab bis Du so nen blauen Isolierknubbel siehst. Den ggf. entfernen und die Verbindung aufzwicken. Dann die vier Minus die man hier aufgedröselt hat nehmen und gemäß der Anleitung im Wiki in den Stecker stecken und die 4 Plus im Stecker vom Eingang auf den Ausgang verbinden. Aderendhülsen für 0,5mm² Kabel gehen Super. Danach den Stecker einfach hinbinden und Verkleidung drüber. Zum rückrüsten einfach die vier Plus Brücken und die vier Minus aus dem Stecker ziehen und die vier Minus wieder mit dem gemeinsamen Minus verbinden. Stecker in den Verstärker und fertig. Hier auf Originalität zu achten ist IMHO Blödsinn. Ich schau ja auch zu, dass an meinen Autos alles original und Seriengleich ist, aber irgendwo ist dei Grenze und die liegt bei Sicherheit und einem gewissen Komfort. Warum soll ich nicht ein moderneres Radio einbauen, sofern die Optik passt? Warum nicht unsichtbar eine Funkfernbedienung einbauen - stört keinen Mensch - nicht mal den Prüfer für ein H-Kennzeichen. Georg

Sei mir nicht bös, aber diese Aussage kann ich so nicht stehen lassen.Dann wäre der E30 das erste Auto wo das so ist. Es werden Teile nachgefertigt die zum Betrieb des Autos nötig sind. Ausstattungsdetails und Varianten NICHT Sprich: Die Polsterfarben werden immer mehr zusammengestrichen Dinge wie SWRA Motoren oder so, wird es auch irgendwann nicht mehr geben. Wenn man sich die Bestandskurve der E30 anschaut Klick und dabei mal den diesjährigen Sprung aufgrund der geänderten Zulassungsgesetze anschaut, dann verringert sich der E30 Betsand ziemlich kontinuierlich um 30-40-tausend p.a. Diese Kurve wird sich nur langsam abflachen, bis irgendwann in einigen Jahren noch 5 bis 10.000 übrig sind. Da rentieren sich definitiv nur Teile die auch benötigt werden. Glaub mir - ich seh ja was ich für den Z1 alles nicht mehr kriege. Davon gibt es auch noch 4-5000 in Deutschland und da der Z1 ja relativ hochpreisig ist, wird hier eher in Neuteile investiert. Aber die zu meinem Teppich passenden Fußmatten krieg ich schon seit Jahren nicht mehr. Georg

Stimmt - da regen sich gerade viele fürchterlich auf. Aber es ist halt so: Die MT ist eine ausgegliederte Gruppe, die für sich betrachtet eben auch Gewinn machen muß. Das geht nicht immer über den Preis weil manche Nachfertigungen sonst definitiv zu teuer wären - daher gibts Mischkalkulationen. Außerdem fehlt oft auch Zeit, Geld, Möglichkeit, alte Pläne die noch nicht so detailliert sind noch mal genau nachzuforschen. Da kommen dann Innenkotflügel ohne Löcher raus oder Türinnendichtungen mit ner Lochleiste wo kein Loch da ist wo es sein soll (ist Fakt - hab ich selbst gesehen) weild as nie ne Lochleiste war sondern definiert 6 Bohrungen. Andererseits wird manchmal auch unüberlegt nachgefertigt. Da werden mal eben hundert rechte Teile in Auftrag gegeben und nicht nachgesehen, wie viele Linke noch auf Lager sind und dass es ggf. besser gewesen wäre 50 Rechte und 50 Linke in Auftrag zu geben (auch Fakt). Wenn jetzt die Linken ausgehen sind die wieder erst mal nicht verfügbar weil eben das Budget fehlt die gleich machen zu lassen. Georg

Die Übersicht an sich gehört IMHO auch ins Wiki - man kann dann ja trotzdem weiter verlinken. Nen Disclaimer hab ich auch: Der E30-Talk und die Autoren übernehmen für diese Informationen keinerlei Haftung. Selbständige Arbeiten am Fahrzeug geschehen auf eigene Gefahr. Georg