Georg

Ja!Jede Klima verliert im Jahr XX Prozent Füllung. Einen oder zwei je nach Baujahr aber beide sitzen an der Trocknerflasche vorne rechts. Gebrückt wird nix. Wenn Du die Klima zuschaltest und sie wegen einem richtigen Leck (Steinschlag am Kondensator) komplett leer ist schrottest Du den Kompressor so schnell - da kannst gar ned schauen. Schalter durchmessen - im Ruhezustand müssen sie geschlossen sein. Wenn man wirklich kein Meßgerät hat, nimmt man ne Birne, holt sich dafür 12V an den einen Kontakt, geht vom anderen mit nem Draht zu dem abgestöpselten Druckschalter und von dort aus mit nem weiteren Draht auf Masse. Wenn die Birne brennt und sich nicht Drähte berühren ist der Schalter geschlossen. Nein.vom Schalter geht es nur durch das Steuergerät für den Verdampferfühler (wegen Vereisung) und dann durch die Druckschalter zum Kompressor. Da sitzt zwar ein Thermoschalter gegen Überhitzung aber glaub ich nicht. In den meisten Fällen hat ja keiner die Klima richtig gewartet. Weder der Vorbesitzer noch man selbst. Daher ist der Fehler entweder zu wenig Mittel oder ein Leck, was man aber auch nur durch evakuieren feststellen kann, ob der Druck gehalten wird. Georg

Der Verdeckmotor wird kaputt sein, sonst wär ja nicht auf manuell umgerüstet. Daher würd ich da auch nicht alles zerlegen, zumal der begehrteste Teil, nämlich der Antrieb wohl eh kaputt ist. Georg

Hallo und willkommen! Hmm BMW Schleifringe - wo könnt man die herkriegen? Is natürlich schwer, aber mir fällt was ein! So was könnte man vielleicht bei BMW kriegen. Nun aber Spaß beiseite - die Schleifringe sind alle identisch. Du kannnst also den vom alten Lenkrad abbauen. Aber auf jeden Fall solltest Du dasa Teil mal saubermachen und neu mit Polfett o.ä. einschmieren. Georg

Wenn Du nen Tempomat hast oder das Ursprungsradio GALA unterstützt hat, ist der grüne Stecker sicher vorhanden. Ansonsten kostet er ca. 5,-€ bei BMW. Das Kabel könnte auch bereits vorhanden und ggf. rückgebunden sein. Schau mal am Radio Kabelbaum ob da ein blaues Kabel ist, das ggef. rückgebunden ist oder nen offenen Stecker hat. Wenn ja, dann istz das im Bereich der Kombi auch rückgebunden und Du kannst es verwenden. Wenn Du bereits den 17-poligen Radiostecker hast, dann ist es am Pin 10 bzw. gehört dort hin. Georg (der in seinen Autos auch 2 TrafficPro und 1 Indi hat)

Leider nicht alle. Du mußt unbedingt ne Klima von nem Vierzylinder nehmen, weil der Lagerbock ein anderer ist und den gibts nicht mehr. Ansonsten ist der Aufwand identisch zum M20. Neiu brauchst Du Trocknerflasche, Dichtungen und was vergammelt ist. Den Kompressor sicherheitshalber leelaufen lassen wenn Du nicht sicher weißt, dass er bereits auf R134A umgerüstet ist. Vor allem die Verdrahtung der Vollastabschaltung beim Schlachter merken - die ist nämlich im Schaltplan nicht so wirklich dargestellt. Georg

Ja - so hab ichs ja auch oben geschrieben. Wenn die Klima aus ist MÜSSEN die Schalter geschlossen sein, sonnst würde der Kompressor ja nie anlaufen. So ähnlich - der Niederdruckteil hat dann geöffnet wenn der Druck zu niedrig ist. Prinzipiell kannst Du auch mal die Niere und ggf die beiden Grillteile entfernen und im Sichtbereich nach nem Steinschlag suchen - ansonsten muß man das Teil an das entsprechende Gerät anschließen und evakuieren.Normalerweise langt das schon weil es dann das Vakuum nicht hält aber bei Dir ist es halt problematisch, dass Du noch das Uralt mittel drinn hattest. Wann ist das eigentlich zum letzten mal nachgefüllt worden? Nach X Jahren ist das nämlich auch ohne Leck rausdiffundiert. Jede Klima verliert pro Jahr soundsoviel Gramm Kältemittel. Du kannst auch direkt bei stehendem Motor 12V von der Batterie an den einen Pin am abgezogenen Druckschalter legen.beim einen gibts keine Reaktion - das ist der Draht Richtung Schalter - beim anderen zieht die Kupplung an und das hört/sieht man. Aber wozu? Glaub mir doch - wenn der Schalter keinen Durchgang hat, dann kann der kompressor nicht laufen und dann ist zu wenig Mittel drinn - warum auch immer. Georg

Stop! Da is nix gegen Masse - das ist schon potentialfrei. Wenn Du einen Druckschalter mit 2 Kontakten hast, dann sind da intern der Hoch- und der Niederdruck Kontakt in Reihe geschaltet. Diese beiden Pins müssen Durchgang haben!! Für das alte Kältemittel gibt es auch einen Ersatzstoff außer dem R134A bei dem keine Umbauten nötig sind. Nennt sich R413a IMHO ist der Klimakondensator hin wenn ein Leck da ist.. Wenn der Kompressor kaputt geht, hört man es normalerweise vorher und der Kondensator sitzt ja doch recht ungeschützt. Georg

Wahrscheinlich von mir - ich hab noch keinen anderen gesehen der den Plan gescannt hat.Klar ist A2 Steuerung Heizung Klima - aber nicht vom Kompressor. Da spielen u.a. die Fühler B2, B3 und der am Steuergerät ne Rolle die bei zu kalten Temperaturen die Schichtungsklappen für die Warmluft ansteuern. Brav! Welchen Thermoschalter siehst Du da? N1 ist NUR bei den kleinen Vierzylindern vorhanden. Ansonsten kommt der Plus von Pin 2 aus dem Gerät A1 Ganz einfach - die 27 bedeutet, dass die Leitung woanders weiter geht und zwar im Pfad über der Ziffer 27 die man ganz unten sieht - im Fall der Klima heißt das 3cm höher.Das ist der Stecker X7 der zur Motronik geht. Die Leitung auf dem dortigen Pin 2 (sw/vi) bedeutet Klima eingeschaltet - als "Vorwarnung" für die Motronik und die Leitung die Du gerade angesprochen hat bekommt 12V wenn der Kompressor läuft und sorgt für die Leerlaufanhebung. Jaein - das hängt damit zusammen, dass bei vereistem Klimaverdampfer der Druck hoch werden kann.Frag mich nicht nach dem genauen Funktionsplan von A1:freak: Ich sags ungern, aber das darf im "Stillstand" nicht sein.Erst mal: Es gibt die alten Druckschalter wo 2 Stück verbaut sind und den neuen der beider Schalter in einem Gehäuse hat und nur noch 2 Pins. Da ist dann der zweite im Kabelbaum gebrückt. Wenn bei Dir da kein Durchgang ist, dann ist zu viel (unwahrscheinlich) oder zu wenig Kältemittel drinn. Da hilft nur ab zum Klimaservice. Bei offenem Schalter kann höchstens noch der Schalter im Ar* sein - halte ich aber für unwahrscheinlich. Georg

Ich häng mich mal mit ner Frage an - vielleicht weiß das wer oder masipulami1 guckt noch mal in den Thread: Kann mir jemand sagen, wie lang die Spanngummis in den einzelnen Bereichen sind, wenn sie entspannt und neu sind? Ich kann mir nämlich vorstellen, dass man die auch zu sehr spannen kann. Da die Gummis ja direkt an den Spriegeln befestigt sind, wäre also die entspannte Länge von Nahtstelle zu Nahtstelle interessant. Georg

Sorry, aber das ist nicht korrekt. Wenn Dir der richtige Stromlaufplan für eine Klima mit Elektronischer Temperaturregelung vorliegt, dann siehhst Du, dass der Kompressor K3 über die beiden Druckschalter S2 und S3 seine Spannung bekommt und die wiederum aus der Steuerung für den Verdampferregler kommt, welcher durch den Klimaschalter eingeschaltet wird.. Die Vollastabschaltung über N1 gibt es nur bei den kleinen Vierzylindern. Du siehst also, dass Du die Spannung direkt ab dem Schalter verfolgen kannst. Wenn da nix geht, dann schau zuallererst mal an den/die Druckschalter und guck nach, ob die beide geschlossen sind. Und zwar durch MESSEN nicht mit brücken. Georg

Du suchst falschrum. Viele vermeiden aus den eben genannten Gründen auch das Wort Airbag. Da wird das Lenkrad eher "komplett" verkauft, oder mit Luftballon oder ähnlich. Eben um zu vermeiden, dass die Auktion entfernt wird, wenn Ebay mal wieder durchgreift. Georg

Beim Cabrio sollte man die Einstiegsleisten noch abmachen Die sind mit mehreren Spreiznieten befestigt deren Spreizstift man mit nem Schraubenzieher oder entsprechendem Greifer aushebeln kann und dann ist der eigentliche Spreizniet lose. Vorher muß man hinten an der Gurtbefestigung den kleinen Deckel noch wegmachen und ausfädeln (gesteckt) Georg

Dann darf er sich aber nicht wundern wenn er mal ein paar schöne "Grafittis" aufm Lack hat.Es gibt nun mal genug ökologische zeitgenossen die bei so was keinerlei Humor haben und dann das "Feindbild" mit dem Schlüssel "verzieren" müssen. Man muß inzwischen IMHO aufpassen was man in Sachen Aufkleber macht. Georg

In PCs sind normalerweise keine Piezos, sondern einfach kleine Membran Breitband LS. Aber sonst hast Du recht - so ein Teil dürfte besser funtzen wie ein Hochtöner und ist auch nicht allzu groß. Georg

Zu beidem kann ich nur sagen, dass es durchaus Leute gibt, die bereit sind, das und - je nach Fahrzeugtyp - noch viel mehr für ein 17 Jahre altes Auto zu bezahlen (bestes Beispiel Z1 der im Zustand 2 bei 30k liegt und der 17-19 Jahre alt ist). Das folgende soll bitte niemand persönlich nehmen! Auch wenn ich hier im Forum immer wieder die Sprüche lesen kann, dass man für 2,5 - 3,5k ein "Top Cabrio" finden kann. Letztendlich ist es doch so, dass von denen keiner ernstlich nach einem Cabrio sucht. Oder er denkt, die Preise von vor einigen Jahren gelten noch und können nur nach unten gehen. Oder die persönliche Meinung dessen was "Top" ist stimmt nicht mit der Realität überein. Genauso wie viele ihre Autos anbieten und wenn man sich mit Grausen abwendet, wird man noch patzig gefragt "was man denn wolle - das Auto sei nun mal XX (16-21) Jahre alt und da sei das doch normal" Solchen Leuten kann man auch nicht mit Wert und Zustandsnote kommen - die glauben das nicht. Ich hab mir im Juli 2005 in M ein Cab angesehen, wo der Besitzer 6500 haben wollte mit verstelltem und schlecht funktionierendem Verdeck, Macken, Schrammen und schlechtem Leder. Das Auto war halt im Jahr 2006 immer noch zu nem ähnlichen Preis bei Mobile drinn - genauso ist es wenn jemand ernsthaft ein Cab für 3500 sucht. Entweder er sucht ewig oder er gibt auf oder er hat das gaaanz große Glück mal in ner Lokalanzeige was "vom Opa" zu finden und als erster dort zu sein, bevor ein cleverer Händler es dem Besitzer abgeschwätzt hat. Ich beschäftige mich nun wirklich schon seit Jahren mit der Materie - nicht nur was E30 angeht und man muß da wirklich sehen, dass die Realität eine andere ist. Wenn der E30 in 09 von der Mobilen Tradition übernommen wird, dann wird sich eh einiges ändern, weil die Preise sich dann um einiges ändern werden. Georg

Nachdem ich mich notgedrungenermaßen etwas mit dem E-Dach beschäftigt habe, muß ich sagen, dass die Probleme die entstehen meist aus 2 Gründen kommen. 1. Schwergängige Gelenke im Verdeck - das wurde meist nicht gepflegt und da muß man halt mal ran, am besten indem man es aushängt, die Gelenke schmiert und dann das Verdeck mehrfach bewegt damit das Öl sich in die Gelenke einarbeitet. 2. Anhalten der Bewegung beim Falten in den Verdeckkasten (z.B. um die Falten richtig zu legen die wegen ausgeleierter Gummis falsch sind Da wirken Kräfte auf das Gestänge die zu viel sind dafür. Ansonsten sehe ich an dem Verdeck wenig Probleme. Georg

Wer sagt das denn?Meiner hatte ein MT II ab Werk. Cabrios hatten auch trotz VFL irgendwann das MT II verbaut. Georg

Keinen Hochtöner verwenden. 1. Haben Lautsprecher nen geringeren Wirkungsgrad wie solche "Piepser" 2. So hoch der Ton auch klingen mag - der hat eine Frequenz die eher für nen Mitteltöner passt und daher hat der HT hier noch nen geringeren Wirkungsgrad weil er nicht die Membrane dafür hat. Georg

Geschmackssache sagte der Igel und stieg auf die Bürste. Mir persönlich gefällt NFL wesentlich besser - außer als M3 - und MT II auch besser als MT 1. Ich hab sogar bei meinem ersten Neuwagen damals 1987 extra so bestellt, dass ich ein Modell nach 09/87 bekomme. Der eine mag Chrom - ich nur in Maßen. Georg

Ich schon - ist nämlich umständlich. - Verdeck entriegeln - Aussteigen - Hinteren Spriegel anheben - Spriegel mit der rechten Hand festhalten und mit dem Zeigefinger der Linken den Verdeckschalter überm Radio betätigen - Verdeck reinfalten - Einsteigen - Verdeckkasten schließen Sprich: Kurze Arme, keine Kekse Ansonsten kann ich dem Bastelbert nur beipflichten. Das MT II Edition Cabrio aus dem Link tät mich auch reizen. Blau mit Hellgrau gefällt mir noch besser wie mein Calypso mit dunklem Leder. Georg

1. Editier solche Ergänzungen doch bitte in Zukunft rein. 2. Wenn Du ein Auto hast kannste gerne mal bei mir aufschlagen - dann kann ich mal gucken wob/ich was finde was noch zu richten ist. Georg

Wie gesagt: Bei dem Preis kann er was sein. Für 3500 kriegt man IMHO nur noch Müll, außer man hat Glück, den Opa zu finden der sein altes Cab in der Lokalzeitung inseriert. Alleine die BBS Felgen bei dem oben sind ja einiges Wert. Georg

Glück gehabt. Die Preise für gute gepflegte rostfreie Exemplare ohne Reparaturstau gehen immer mehr rauf. Wenn das Verdeck inkl. Antrieb OK ist und die Sitze auch keine abgewetzten Stellen haben, dann wird der Verkäufer um die 5-6k kriegen, je nachdem wie der Zustand wirklich ist. Da können einige noch so oft reden und sagen, dass man für 3500 ein Top Cabrio kriegt. Klar kriegt man eines, wenn man bei dem einen der so doof ist, es für den Preis zu verkaufen, schnell genug zugreift. Bereits vor einigen Jahren waren die Fahrzeuge die ich mir angeschaut habe zum Großteil Müll - und das zu Preisen von teilweise über 5k. Ich hab - bis ich meines gefunden habe - weit über 30 Cabrio angeguckt. Georg

Z1 kaufen - da ist im Innenraum mit Ausnahme der Blende an Heizung und Radio, den Lüftungsrosetten und den Gurtschlössern kein Plastik zu sehen. Georg

Ich bin froh, dass es so ist.Das verbrät noch schneller und stärker wie das von der hinteren Sitzbank, weil da kein Schaumstoff drunter ist sondern flächig Kunststoff. Außerdem lösen sich die konkaven Flächen irgendwann. Das geht inzwischen sogar bei diversen Z1 so, obwohl die sicher besser gepflegt sind, wie die meisten Cabrios. Georg