Georg

Die Frage ist aber, wenn Du nur die Nummern des 2002 kennst, ob die Nummern danach nicht für andere Modelle genutzt wurden. Wie geschrieben - sowohl beim is wie auch beim Z1 wurden die Nummern danach für andere Modelle genutzt - evtl. war es damals gleichzeitig. Da müßte man die Nummern sehen. Bei 02 Nummern hab ich leider keine solchen Möglichkeiten wie bei späteren Fahrzeugen. Georg

Hi Alf! Ich denke, er meint den Alv der sich im E31 Bereich rumtreibt und bei der 8er IG mitmischt. Zu den Fgst.-Nummern sieht man ja oben schon, dass der Typ an einer anderen Stelle steht, nämlich 4-7 Soll ich mal ein bisserl das Rätselraten beenden? Also fangen wir mal an mit dem Typ AF91 an - ECE Linkslenker AD00000 - gebaut in 02/89 Danach ging es tröpferlweise weiter bis 06/89 als die Produktion anlief. Stückzahlen gab es dann ab 09/90 Der Typ wurde so gebaut bis 11/90 bis zur Fahrgestellnummer AD26869 Danach kam ein neuer Nummernkreis Beginn mit EG13000 in 10/90 bis EG14108 in 04/91 Weiter geht es mit dem Typ AF92 - ECE Rechtslenker EE45000 in 11/89 war der erste. Die Produktion begann dann 03/90 und ging bis 04/91 mit der Nummer EE48512 Dann gibt es den AF93 - US Linkslenker Beginnend mit EE65000 ebenfalls in 11/89 Produktionsbeginn in 03/90 bis hin zu EE74778 in 04/91 Alf - Deine Autos haben folgendes Baudatum: AD09420 EZ ??.12.89 -> 21.12.89 AD19314 EZ 30.05.90 -> 10.05.90 AD19709 EZ 20.06.90 -> 17.05.90 AD20887 EZ ??.06.90 -> 06.06.90 @All: Andere Fahrgestellnummern gab es für den E30 318is NICHT! Da BMW ab und an mal Nummern ausläßt oder Fahrzeuge die absolut nicht OK sind auch mal verschrottet oder auch Fahrzeuge zur Langzeiterprobung aus der laufenden Serie zieht kann man aus diesen Nummern nicht schließen, wie viele Fahrzeuge genau gebaut und/oder verkauft wurden. @el-lutz: Die Fahrgestellnummern von BMW sind nicht unbedingt Modelljahrabhängig. Da sich aber Änderungen meist zum Modelljahreswechsel ergeben, kommen neue Typen mit neuen Nummernkreisen gerne ab 09/XX zum Einsatz. Es werden bei BMW auch nicht gleich alle Ziffern einer Buchstabenkombination für ein Auto reserviert. AD00000 folgende wurde z.B. nur für ca. 27000 Fahrzeuge vorgesehen. Ab AD27000 ist die Nummer nämlich ein E36 -> 325tds Limousine Beim Z1 genauso - AL00000 bis AL0800 Danach steht die AL08... für einen E36 Compact 318ti Daher kann man aus den Fahrgestellnummern ohne Hintergrunddaten gar nichts rausholen und daher haben die danach gebauten Fahrzeuge auch die EG.... Ich hoffe, ich hab damit etwas weitergeholfen. Georg

Ich hab schon Scheiben bzw. Beläge bei Kfz Donner gekauft. Der ist IMHO nicht zu teuer und man bekommt was vernünftiges. Georg

Erwartest Du, dass man die geschätzten 400.000 verschiedenen Ersatzteile wirklich Online bestellen kann? Die Scheibe kannst Du beim Händler bestellen - Teilenummer 54 31 8 207 804, Preis wie geschrieben - inkl. Mwst = 311,-€ wenn man bei einer NL kauft - Händler können teurer sein. Da ist der Zip mit dabei. Georg

Bei dem Formular ist mir aufgefallen, dass da nur Start und Ziel steht. Ergänzend sollte da IMHO die Möglichkeit bestehen, ein "und zurück" anzukreuzen und dadurch dann ggf. ein Feld freizuschalten in dem man reinschreiben kann z.B. "2 Tage später". Das sollte dann auch in dem Unterforum direkt in der Übersichtsliste der Angebote sichtbar sein (wie z.B. die Geräteangabe im HiFi Bereich). Beispiel: Ich fahre mehrmals im Jahr am Freitag von München nach Würzburg und am Sonntag dann retour. Ich werd dafür aber sicher nicht jedesmal 2 Threads aufmachen. Wenn jemand in die Angebote schaut sieht er nur das eine, weiß aber nicht, ob derjenige länger dort bleibt, oder ggf. nur leer hinfährt und auf der Rückfahrt nix mitnehmen kann o.ä. Georg

Und ich ergänze mal noch ein paar Infos: 1. Der KLR von HJS ist der einzige der nur elektronisch über den LL-Steller regelt und nicht mit "Falschluft" in die Gemischbildung eingreift. Daher bevorzuge ich diesen. 2. Die AU die bei den KLR laut den Herstellern vor dem Einbau gemacht werden soll ist unnötig und wird von der Zulassungsstelle nicht verlangt. Das soll nur sicherstellen, dass der Kat vor dem Einbau noch in Ordnung ist und man nicht nen KLR einbaut, 3 Monate später durch die AU fliegt und dann dem Hersteller des KLR die Schuld gibt. Georg

Nein, weil immer 3 Einspritzventile zusammenhängen und das daher nicht hinhaut. Wenn Du die Vermutung hast, dass es an den Einspritzventilen liegt, dann würde ich zuerst mal deren Stecker abziehen und einzelne Ventile durchmessen, ob die noch OK sind. Dann kannst Du, wenn die Stecker an den ESV und an der motronik abgezogen sind, direkten Durchgang immer zwischen 3 Steckern der ESV (natürlich bei allen am gleichen Pin) messen. Da Du diese Messung direkt im Motorraum vornehmen kannst, kannst Du dabei auch mal die Kabel etwas bewegen um einen eventuellen Wackelkontakt durch nen Kabelbruch festzustellen. Georg

@Franko: Mich wundert dann aber, dass auf den Frostschutzflaschen dann sogar draufsteht, für welche Marken die Freigabe ist und es ist ja nicht so, dass ein Hersteller nur "grünen" herstellt, sondern er stellt ja eben genau die verschiedenen her. Warum gibt es dann sonst die Unterscheidungen? Die "Wirkung" ist ja identisch. Mir ist klar, dass im Defektfall auch mal gemischt wird, wobei ich denke, dass der Prozentsatz der Leute die bei KW-Verlust auch Frostschutz und nicht nur Wasser nachkippen, recht gering ist. Wenn ein Defekt repariert wurde gibts eh wieder ne komplette Füllung. Bei der Mischbarkeit geht es IMHO auch darum, dass da nix ausflockt. Georg

Definitiv nein - ds darfst Du nicht verwenden.Das vertragen die BMW Motoren nicht. Nicht weil Audi draufsteht sondern weil es wirklich was anderes ist. Wie schon geschrieben verwendet VW/Audi da wirklich was anderes und das verträgt sich nicht mit den BMW Motor Materialien Georg

Jepp, die schmalere außen die am unteren Hebel befestigt ist. Da Du ja schon das Rep-Kit drinn hast, kann zwar das Gewinde nicht mehr ausgerissen sein, aber ich habe bei mir gemerkt, dass sich die Schraube die diesen hält - die mit den 2 kleinen Löchern als Befestigung - gelockert hatte, obwohl ich sie beim Einbau des Rep.-Bleches sehr fest angezogen hatte. Sobald die dann locker ist, stimmt wieder der ganze Bewegungsablauf nicht mehr richtig. Georg

@Firstclass: 1. Ich bin nicht bei der HUK - nur der Rechner dort ist gut zugänglich. Bei anderen Versicherungen bekommt man nach Eingabe der Daten oft kein Ergebnis sondern ein Angebot zugeschickt und ich habe keine Lust danach die "Drücker" Anrufe zu bekommen. 2. Finger weg von diesen Select angeboten. Gerade beim E30 ist es inzwischen so, dass das "Wissen" langsam verloren geht und daher sollte man den nur dort abgeben, wo sorgfältig gearbeitet wird und man das Auto sauber repariert wiederbekommt. @6inR: Heiko, bist Du das? Georg

Zur Info: zu 1: Der Verdeckschalter leuchtet unabhängig von der Verdeckfunktionalität und die 2 Birnchen gehen gerne kaputt. zu 2: Spiel an der Stelle ist kein Problem. Wichtig ist, dass der untere Hebel kein Spiel hat. Falls doch, prüfen ob die Schraube mit den 2 o fest angezogen ist und wenn nicht, ob danach das Spiel weg ist. Georg

Masse ist Masse. Aber das ist etwas typspezifisch ob das Gehäuse vom Radio direkt auf Masse liegt oder nicht. Muß man durchmessen. Georg

Dann prüf aber noch mal nach ob das Radio nicht überhitzt. Das ist ne "Notlösung". So manches Radio klingt danach OK, aber wird heiß weil die Endstufentransistoren teilweise "kurzgeschlossen" sind. Georg

... anscheinend nicht richtig. Aber sicher nicht mit dem Radio.Genau das ist der Fehler - Masse der einzelnen LS darf eben NICHT gebrückt sein Ja.FAQ noch mal lesen Masse wieder aufdröseln und einzeln auf den BMW Stecker verdrahten Verstärker hinten abstecken und die Massebrücke suchen Massebrücke öffnen und die vier Plus mit den jeweils zugehörigen Minus einzeln auf die Ausgänge brücken. Georg

Ja - geh zu BMW und kauf Dir dort für Dein Auto einen Geldbörsenschlüssel und den passt Du mit nem Dremel so an, dass er in die FFB geht. Hab ich inzwischen schon mehrfach für mehrere Leute gemacht. Die ganzen Schlüssel haben oft eh IMHO nen Nachteil Dadurch dass die so schmal sein müssen gehen die zu weit ins Schloß und man muß sie oft wieder ein Stück rausziehen damit sie sich drehen lassen. Georg

Der BC hängt an mehreren Sicherungen - einmal ams Memory und einmal ab Klemme R Georg

Falsch! Minus wird geschaltet. Der Minus der Hupe kommt am Schleifring an, läuft über den Hupschalter und geht dann auf Fahrzeugmasse. Georg

Ich fühl mich da jetzt mal angegriffen und frag Dich einfach mal, ob Du auch so weit nachgedacht hast, dass das ein Thema ist, das nicht nur jemanden interessiert, der den Tacho ändert um die Motorlaufleistung anzuzeigen sondern um einige zusätzliche Euronen beim Verkauf rauszuschinden.Gibt genug Fzg. mit sehr vielen Kilometern die dann halt auf normales Maß zurückgedreht werden ohne dass es auffällt. Daher bin und bleibe ich der Meinung dass so ein Thema nicht in nem Forum öffentlich gemacht werden muß, zumal dann wenn so jemand mal erwischt wird und dann meint, er habe eine genaue Anleitung dazu im Internet bei... gefunden. Der Webmaster der Seite darf sich dann schon mal freuen. Wenn ich hier immer die Sprüche hör dass ja nicht nach dem juristischen gefragt wurde oder "Moralpolizei" lese - man muß mal weiterdenken als bis zur eigenen I-Kombischeibe. Hier ist ein öffentliches Forum auf das weltweit zugegriffen werden kann. Wenn hier was steht, das nicht hasenrein ist und das ohne Widerspruch debattiert wird, dann kann das auch mal der falsche lesen und das anzeigen. Ist bekannt - aber dummerweise leiden schätzungsweise 80% der Leute mit zurückgedrehtem Tacho einige Wochen vor dem Verkauf an präsenilem Alzheimer - das ist nun mal die Realität und das Problem. Ist doch genau wie mit den 07er Kennzeichen. Die paar Prozent die das ausgenutzt haben um mit ihrem >20 Jahre alten Auto ohne Kat billig täglich rumfahren zu können, haben es für die restlichen 95% der echten Fans kaputt gemacht. Wenns das noch gäbe hätt ich wahrscheinlich den M3 nicht verkauft sondern nur einige Jahre geparkt. GH

So, die zuständige Seite hab ich zwar leider noch nicht übersetzt, aberdas nötige kriegt man ja raus. Auf der schwedichen E30 Cab Seite gibts auch was zu den "Design Edition" hier Graues Leder war bei KEINEM dieser Modelle drinn und schwarz gab es sie auch nicht. Die Designedition gab es ab 06/91 Neonblau Neongrün mit gleichfarbigen gestreiften Stoff und Sitzwangen in Leder schwarz ab 01/92 Neonblau Neongrün Mugelorot Daytonaviolett mit gleichfarbigen gestreiften Stoff und Sitzwangen in Leder schwarz ab 11/92 Mugellorot Daytonaviolett Mauritiusblau mit Leder Walknappa, Sitzfläche in Mugellorot, Daytonaviolett, Tobagoblau und Sitzwangen in schwarz Wenn Du mir die letzten 7 Stellen der Fgst.-Nr. zukommen lassen kannst, schau ich nach, wie das ausgeliefert wurde, aber ich glaube NICHT, dass das eine Edition ist... Georg

Schau einfach mal auf www.huk.de und rechne Dir den Tarif durch - aber aufpassen, Classic Tarif nehmen, nicht HUK24 das ist ja Direktversicherung.Einmal mit TK und dann gehst Du zurück und änderst auf VK mit Deinem entsprechenden Rabatt (wenns vorher einige Jahre keine VK gab dann ist das der selbe wie in der KH) Dann hast Du zwar keine absoluten Zahlen aber zwei vergleichbare. Außerdem hab ich die zum anlass genommen meinen Versicherungsvertreter mal zu fragen warum er um XXX Euro teurer ist. Resultat - er kam dann plötzlich bis auf wenige Euro an die anderen Zahlen ran. Da wär ich mir nicht so sicher -> Nachrechnen s.o. Bei mir ist das mit SF24 natürlich recht interessant. Georg

Was heißt "über Nacht"?Wars einfach von gestern auf heute komplett tot? Oder funktionieren die Anzeigen beim fahren wieder? Im 2. Fall ist wohl die Sicherung für den "Dauerplus" hops und der verliert bei abgeschalteter Zündung die Daten. Georg

Vorsicht wenn der Vertrag schon etwas älter ist. Da stufen Versicherungen gern mal nicht um. Ich hab erst letztes Jahr deswegen nen Terz machen müssen. Und dieses Jahr kriegt die Versicherung die Krise wenn ich das Cab von Teil- auf Vollkasko ummelde. Die is mit Rabatten nämlich billiger wie die TK Georg

Sicher dass die ab Werk drinn waren bzw. auch die Verkleidung schon ab Werk drinn war? Ich frag nur deshalb, weil bei meinem "Last Edition" Cabrio das Teil ab Werk verbaut ist und ich nur eine Leuchte drinn habe, keinerlei Kabel liegen und auch das Blech in der Aussparung nicht eckig wie für ne Lampe ausgespart ist, sondern ausgerundet wie die Verkleidung drüber, also eher als Griff. Georg

Nein - ist nur eine angedacht. Die 2. Öffnung dürfte IMHO als Griff gedacht sein, um den Kofferraum zuziehen zu können ohne sich dreckig zu machen wie es bei allen späteren Baureihen Serie wurde. Georg