Georg

Die seltensten Alpina Felgen dürften immer noch die 17" mit Lochkreis 4x100 für den Z1 sein. Die gabs nie im freien Verkauf und das was ab und an mal auf dem Markt war, war teilweise sogar bei Alpina im Lager geklaut (die haben dort wirklich leere Felgenkartons gefunden wenn mal eine gebraucht wurde).

Super! Nix zu spät - der Hersteller ist doch drinn. Das einzige was ggf. fehlt ist, welche SW zusammen gehören, also Abblend + Fern-SW sind ja ein Satz. Schwarze SW sind ja nicht original - da wird keiner was legales in LED für machen. Ich schau mir das mal genauer an und schreib dann ggf. mal nen Wiki Eintrag.

Nur die Ruhe - ich weiß auch nicht wann ich dann Zeit finde das mal sauber zusammen zu schreiben. Der Hersteller der SW wäre noch wichtig damit man die Nummern zuordnen kann!

Grundsätzlich immer für beides wobei ich das Fernlicht sogar wichtiger finde und daher ziemlich sauer war dass nicht mal die Fernlicht-SW ihre Nummer behalten haben. Wo man Abblendlicht fährt ist ja oft auch noch ne zusätzliche Beleuchtung und da wo's zappenduster ist bin ich um jedes Lumen dankbar weil ich da ja auch meist schneller unterwegs bin, wie in der Stadt.

Und für alle anderen hier der obligatorische Hinweis: Letztendlich muss jeder selbst wissen was er tut und wie präsent die Schmier bei ihm in der Gegend ist. Hier in MUC brauch ich damit definitiv nicht rum fahren. Ich hatte mir mal überlegt, meinen 8er mit Xenon auszurüsten weil es den in Japan am Ende mit Xenon gab und die SWRA vorhanden ist - aber ALWR fehlt halt doch noch was und das ist es mir nicht wert. Ich wollte Philips mal anschreiben dass es zwar löblich ist, den E30 aufzunehmen aber dass die SW vom E21 nur bei einer verschwindend geringen Anzahl der existierenden Fahrzeuge verbaut sind und daher die DE SW das lohnendere wären - bin aber noch nicht dazu gekommen. Problem ist halt, dass BMW da ab Werk diverses verbaut hat. Andere Frage zum Thema: Wie wäre es wenn wir hier mal die verschiedenen Nummern sammeln die es von Original-SW gibt? Am besten mit Bild und wenn bekannt der Hersteller. Dann sieht man mal den Umfang.

Jepp, selbst bei einem der nicht so genau guckt - am Fahrergurt wird eigentlich immer gezogen und dann geruckt und ich krieg seit Jahren nen kritischen Blick zugeworfen, weil sich mein fahrergurt im E46 nicht mehr ganz aufrollt.

Da geb ich Dir völlig recht - deswegen schrieb ich ja auch, dass es die auch wo anders gibt. Vielleicht sollte ich noch etwas relativieren: Extra wegen dem Tausch die Kombi rausholen würde ich auch nicht machen aber wenn man die eh draussen und ggf. zerlegt hat, kann man das ja überlegen - und die meisten haben ja nur 1 oder 2 Oldies.. Wobei eine Birne wirklich wichtig wäre, dass die nicht ausfällt, nämlich die Zündkontrolleuchte.

Hast Du da mal nen Link für den Typ mit dem integrierten Sockel?

Warum nicht nach 30 Jahren. Klar, ausfallen tun die seltenst aber nachlassen können sie auch. Ausserdem gibts diese Lampen auch billiger im Aftersales - mir fällt nur gerade nicht ein, wo ich die gesehen habe.

Nachdem sogar bei Knipex und Würth auf der Seite Seegeringzange steht... Sicherungsringzangen | Products | KNIPEX Seegeringzange MAXI online kaufen | WÜRTH (wuerth.de) scheint wohl beides zu gehen. Aber wenn doppeltes R dann mit Bindestrich: Sicherungsring – Wikipedia Was nicht geht ist Sägering

Naja - einen Zustand 3 kann man wenn die Alpina Teile OK sind, meist wieder herrichten und das Angebot ist nun mal recht klein. Wer also einen haben will wird da nicht so lang überlegen Naja nachdem nächstes Jahr erst ne Sonderzahlung für meine Whg. geplant ist und ggf. der E46 gegen nen Z4 M4.0i getauscht werden soll, aber in diesem Jahr eben nix mehr geplant ist, versucht man halt ein paar Zinsen mit zu nehmen, statt die Kohle nur als Tagesgeld liegen zu haben.

Noch als Info: Diese Zangen heissen Seegeringzangen und die gibt es für den ""Heimwerker" der so was nur alls 2 Jahre mal braucht auch mit Wechseleinsätzen und "umschaltbar" für Innen- und Aussenringe. Beispiel: Sprengringzange 160 mm, 4 auswechselbare Köpfe | Sprengring/-Sicherungsringzangen | Zangen | Handwerkzeuge | XXL-Automotive Ich hab mir so ein Teil auch Made in China gekauft und für die 3 mal wo ich es bisher gebraucht habe hats funktioniert.

Check gibts nur wenn Du die Check-Control hast und die für ABS ist separat am ABS Kabelbaum und wird separat eingesteckt und ist nicht fest in der Kombi.

Wenn ich Zeit finde. Muss heute Abend auf ne kurze Dienstreise und dann is am Do ja Feiertag. Wär im Prinzip schon interessant aber ich hab grad meine Kohle etwas festgelegt

Hast Du den überlesen?

Die Holzdeko war damals aber noch teilweise "In" und ich kenne diverse Alpinas die die haben. Da war eben der Gedanke nicht nur Sportlich (=M3) sondern sportlich elegant. Um mal eine Hausnummer in den Raum zu stellen: Im letzten Preisheft der OM/Classic-Data ist der B3 2,7 NFL im Zustand 3 mit 34.500,- angegeben Zustand 2 wären 57k und Zustand 1 dann 88k Von daher gesehen ist der Preis IMHO nicht verkehrt, wenn jemand nen Alpina sucht, weil er ja ehrlich zugibt dass Arbeit nötig ist. Natürlich ist das Auto subjektiv betrachtet über 25.000 zu teuer weil Alpina geht ja gar nicht und nen Top-325 kriegt man für um die 5.000,-€ (hab mal so manche Standardmeinungen zusammengefasst) Bin am überlegen ob ich mir den mal anschaue weil das Auto steht laut PLZ max. 2km von mir entfernt.

Das hab ich Dir auch nicht unterstellt, aber ich wollt das halt ergänzen da hier sicher auch so mancher einfach nur Teile des Threads liest. Mit dem präventiv geb ich Dir recht, weil damit wird die Wickelfeder auch geschont Bei meinem E46 bringt das aber nix mehr - da muss der Gurt neu.

Wolln wir wetten dass der Post eher mehr Leute dazu bringt die AfD zu wählen wie sie davon abzuhalten?

Wie wahr, wie wahr - ich hab damals einige Zeit später eine Zusammenfassung gesehen in der die "verschrotteten" Fahrzeuge nach Hersteller gelistet waren und da waren einige dabei wo ich mir nicht vorstellen konnte, dass da nix zu retten oder zumindest ne Verwendung als Teileträger sinnvoll gewesen wäre. Diese Autos mussten ja wirklich gepresst werden. Ich als Aufklebergegner hab damals sogar damit geliebäugelt:

Trotz allem: Natürlich wickelt sich der Gurt ggf. etwas besser auf weil die Reibung an den Umlenkpunkten oder dort wo der Gurt sonst drüber rutscht etwas verringert ist. Aber letztendlich wird der Zug auf das Gurtband durch die Wickelfeder IN der Gurtrolle bestimmt und wenn die nachlässt, dann wird die durch irgendwelche Mittelchen nicht wieder besser. Da beim Beifahrergurt die Feder meist noch OK ist liegts ggf. wirklich am Dreck aber das einzige was der Feder etwas auf die Sprünge helfen würde wäre eine Reinigung/Schmierung des Käfigs in dem sie läuft. Man kann mir gerne widersprechen aber die Physik lässt sich nun mal nicht so einfach überlisten sondern maximal etwas unterstützen.

man darf auch nicht ausser acht lassen, dass man einen Versager äääh Vergaser auch mal einstellen und ggf. überholen (lassen)muss und die Anzahl der Vergaser Spezialisten in D lässt sich mittlerweile schätzungsweise an den Händen abzählen. Ja, der 316 hat nicht den sehr schwierig einzustellenden Vergaser des 320/6 aber auch der 316 fällt mit falschen Einstellungen durch die UMA.

Ich hab mir vor kurzem einen Flüsterkompressor gekauft. Mittlerweile bereue ich, dass ich aus Platzgründen den mit 25l Behälter genommen habe. Selbst wenn ich nur das Fahrzeug ausblase fängt der bald an zu rattern und bleibt dann im Dauer-Ein. Ergo nimm besser einen mit 50l Behälter.

Is ja genial - kannte ich noch nicht. Was kann die noch ausser Frequenz? Gibts da auch was mit mehr Funktionalität (die Webseite is nicht wirklich schnell ersichtlich) Mag praktisch sein, aber ich hab ja schon die erste Zeit der "Digitaluhren" Anfang der 1980er mitgemacht und auch wenn ich damals als "Heranwachsender" auch eine hatte, weil irgendwann die Firmuhr nicht mehr Cool genug war, habe ich doch bereits sehr bald wieder auf ne analoge Uhr gewechselt. Irgendwie konnte ich damit noch nie was anfangen. Ich lebe da eher nach dem Motto "Der einzige Schmuck des Mannes ist eine schöne Uhr" und dazu gehören solche Uhren für mich leider nicht. Aber jedem das seine.

Sorry, aber ich finde eher dass so ein Post bei jemandem der schon diverse Oldies hat(te) sehr sonderbar ist. Der Wert von Oldtimern richtet sich wie alles andere nach Angebot und Nachfrage und zusätzlich kommen hier noch Emotionen ins Spiel. Ab einem gewissen Wert kommt dann auch noch das spekulative dazu, wie sich der Wert entwickelt. Klar hat ein C-Kadett materiell eher einen geringeren Wert aber - noch - hat der auch einen gewissen "Ruf" wegen der damaligen Erfolge. Der Manta dagegen hat sich bisher nur langsam von dem erholt, was Manni angerichtet hat

Das is leider auch eine üble Entwicklung in unserer Gesellschaft. Auch auf Gefahr, dass jemand mault wenn ich schon wieder "hier" schreie. Und wenn die gerade noch so in sind - bevor ich die nicht brauche weil meine Pumpe dauernd am stottern ist werde ich mir sicher nicht so ne "Fitness Watch" oder ne andere Smart Watch ans Handgelenk schnallen. Angefangen hab ich mit einer Rado Integral als Jubilee - ist zwar eine Quarzuhr aber hier hat mich das Material fasziniert Und vor einigen Jahren hab ich mir gebraucht eine Navitimer Heritage in limitierter Ausführung als Staffeluhr der Lechfeld Tigers gekauft Wenn ich die mal abgebe würde mich ne Speedmaster reizen weil sammeln tu ich nicht - die Uhr wird täglich getragen.