Georg

Das erklärt aber nicht dass kein Strom mehr da ist. Wenn alles duster ist und nicht mal beim Schalten auf Zündung Stufe 2 ein Lämpchen in der Kombi glimmt, könnte die große Masse am Kotflügel rostig sein. Löse mal das kurze Kabel das von der Batterie zum Kotfllügel geht und schau drunter nach. Nächster Schritt: Spannung messen: 1. An der Batteri 2. Von Batterie Plus zu Fahrzeug (irgendwo ne blanke Stelle am Motor o.ä.) 3. An diversen Sicherungen zur Fahrzeugmasse Georg

1. Die Kabel sind immer vorbereitet weil man sonst im Sicherungskasten rumpfuschen müßte und sie wurden ebenbis dorthin verlegt, weil man dort am besten weiter anschließen kann, da 2. der Kabelbaum vom Steuergerät am Wasserbehälter vor zur rechten Lampe (Motor) geht, dann weiter zur linken Lampe (Motor) und dann die letzten beiden Adern zu dem Stecker und die Masse zu dem dort vorhandenen Massepunkt. 3. Da ich bei meinem M3 die SWRA nach originaler EBA nachgerüstet habe hab ich das alles schon mal in Händen gehabt. Brauchst Du nicht!Glaub mir einfach. Wenn ich so was sage weiß ich es und hab außerdem noch mal im Schaltplan nachgelesen. Georg

Ich würde mir auch dioe Bügel holen. Kosten nicht viel und die rasten auch sicher ein zum rausziehen und haben auch die richtige Länge. Georg

Grau/Gelb und Braun/Grau ist der vorgesehene Anschlußstecker im Motorraum vorne links für die Scheinwerferreinigungsanlage. Auf Grau/Gelb liegt ein Beleuchtungssignal und Braun/Grau kommt vom Sicherungskasten und ist das Intensivreinigungssignal Da die Steckergehäuse vom 2,5mm System ja nur aus einer Führung bestehen, die hinten mit nem 2. Stück verriegelt wurde ist das gut möglich, dass die Rasten gebrochen sind und das eigentliche Steckergehäuse abgefallen ist. Georg

Dann kauf Dir das Youngtimer Preisheft der Oldtimer Markt. Da stehen für alle Modelle die Marktpreise in den verschiedenen Zustandsnoten drinn. Da diese Werte auch über den Markt ermittelt werden kann man die als Anhaltspunkt nehmen. Da ist auch erklärt, was welche Note bedeutet und wie mans ermittelt. Georg

@Alf: Das mit der Zündspule würde aber nicht die Radioaussetzer erklären. Ich begründe mal das Masseproblem noch etwas: Jeder kennt die Geschichte, dass an nem Auto das Rücklicht sehr dunkel ist oder beim Bremsen eine Seite komplett dunkler wird oder andere komischen Effekte. Da ist es auch so, dass eine Masse fehlt und daher die Spannung von der einen Birne über ne andere Birne Richtung Masse abfließt. Dadurch hat die Birne nur X Volt statt der normalen 12 und ist dunkel. Georg

Ich sags Dir ungern - aber: Vergiss es.Es gibt genügend Fahrzeuge die NICHT in Fan-Hand sind. Das sind Leute die haben den als 1. oder 2.-Besitzer gekauft , fahren ihn als Erst- oder Zweitwagen und irgendwann is mal gut. Aus so ner Hand hab ich meinen M3 gekauft. Der hatte keine Ahnung vom Markt und wenn der ihn weitergefahren hätte (wurde wohl krankheitshalber verkauft) dann wär der irgendwann fertig gewesen. Genauso sehe ich in München immer wieder Z1 in einem Zustand, dass es der berühmten Sau graust. Auch wenn ein Top Z1 bei 30k liegt - diese Fahrzeuge kann man teilweise gar nicht mehr herrichten weil es sich nicht rechnet. Selbst wenn man für 15k ne neue Außenhaut und neue Innenausstattungsteile kauft - die Autos sind fertig. Da gebe ich Dir recht - aber das sind wenige Im Museum stehen nicht nur Neuwagen und da diese Fahrzeuge meist nur stehen sind sie kaputtgestanden.Da muß man reinrichten ohne Ende um sie wieder auf die Straße zu kriegen. Stimmt - der Preis liegt irgendwo ab 6k - Rest nach Zustand und "willhabenfaktor"Aber ich behaupte, dass es noch so viele Fahrzeuge gibt - noch viel mehr wie beim M3 - die vom 1. oder 2.-Besitzer nebenher gefahren werden und irgendwann unrentabel sind. Ich seh davon in M genügend Beispiele und auch mein Cab hatte einiges an Wartungsstau weil der Vorbesitzer weit über 60 war. Klar - hoffen dass es anders kommt tun wir alle - aber ich sehe das aufgrund dessen, was ich ich damit beschäftige und aufgrund meiner diversen Connections wo ich sehr viele Infos herbekomme die nicht in jeder Zeitung stehen leider anders kommen. In einigen Jahren wird das Angebot an Teilen bei Ebay die in dem gewünschten Zustand sind, immer mehr nachlassen. Ich hab ja jetzt schon ewig lang nach Türpappen fürs Cab gesucht, die meinen Ansprüchen genügen würden. Georg

Richtig. Das ist der "Standard Typ" 7x15 mit ET 25 Georg

So wie ich das lese kann es nicht die LiMa sein - sonst wäre danach ja die Batterie leer. Das wechseln der Lima ist eine Verlegenheitslösung weil die Werkstatt nicht weiß was sie machen soll! Wenn sich zuerst das Radio verabschiedet dann deutet das auf eine starke Unterspannung hin. Radios schalten ab ner bestimmten Spannung ab damit sie nicht kaputt gehen. Ich würde mal als allererstes die ganzen Masseverbindungen lösen, drunter nachsehen und dann wieder sauber festmachen. Vor allem die große Masseverbindung von der Batterie zur Karosserie, die Anschlüsse an der LiMa und auch die Massepunkte die man so findet. Die können von oben her Tiptop aussehen und wenn man die Schraube löst findet man darunter Rost. Das Problem gabs vor kurzem erst bei nem Spezl von mir der nen 325ix Touring in seiner Werkstatt hatte der immer wieder aus ging. Super gepflegtes Auto - nur am Massepunkt auf dem Kotflügel rechts war Rost. Georg

Das seh ich wiederum anders. Auch wenn man nur am eigenen Auto schraubt. Es ist eine einmalige Ausgabe die viel bringt. An ne Decke denkt man nicht immer und nicht jeder hat eine Decke zur Hand wo die Regierung nicht im nachhinein meckert. Dazu kommt noch, dass die Schoner meist magnetisch sind und damit von alleine haften. Ne Decke rutscht immer genau dann ab, wenn man sie am nötigsten braucht weil man am Kotflügel rumwetzt um was mit Kraftaufwand zu entfernen. Georg

Hat er IMHO nicht.Das war Serie - aber eben nicht bei allen Märkten und daher wird es in der SA-Liste aufgeführt. Georg

Sorry wenn ich Dir das jetzt sagen muß, aber Taschen in solchen Teilen sind Blödsinn. Du willst Dir nicht die Kotflügel ruinieren beim Schrauben - warum willst DU Dir dann Dellen reindrücken? Spätestens beim 3. mal wo Du schraubst beugst Du Dich vor und drückst gleichzeitig ohne es zu merken den dicken Schraubenschlüssel in der "Tasche" mit dem Oberschenkel schön ins Blech rein. GH

Es ist richtig, dass gerade die Preise etwas stagnieren aber sie werden IMHO nicht fallen. Wer so ein Auto hat, der hat es in den allermeisten Fällen mit "Spielgeld" gekauft. Sprich: Statt den gesamten Notgroschen auf der Bank zu haben, hat derjenige einen Teil davon in seine Autos investiert. Dass jemand seinen letzten Groschen in einen E30 M3 o.ä. steckt ist in den seltensten Fällen der Fall. Derzeit ist es die Unsicherheit, auch bezüglich Spritpreis und Steuer oder Verschrottungsprämie, die manche Leute eben dazu bringt, abzuwarten bis sich alles wieder etwas beruhigt hat, aber nicht der Mangel an dem Geld für den Kaufpreis. Werden sie, weil vom M3 gibts jetzt schon nur noch ca. 1000 von denen diverse auch schon übel dastehen.Beim Cab gibts auch haufenweise Müll und nur die paar richtig schönen die übrig bleiben die steigen dann Da gebe ich Dir vollkommen recht und das hab ich ja auch oben geschrieben. Übrig bleiben aber auch hier nur die Spitzenmodelle die halbwegs frühzeitig gerettet wurden oder schon immer was besonderes waren. Einen 318er der immer im Alltag gefahren worden ist und beim 3.-Besitzer dann NULL Pflege mehr bekommt ist irgendwann nicht mehr zu retten. Die Auffassung dieser Besitzer (und das ist die überwältigende Mehrheit) lautet:Wenn der rostet, dann rostet er halt - is ja ein altes Auto das nur 1k gekostet hat und wenn er keinen TÜV mehr kriegt dann fliegt er auf den Müll - ich steck da keine müde Mark mehr rein und selbst ein Ölwechsel wird durch das Nachschütten wegen Ölverlust automatisch gemacht. Georg

Für den M3 gibt es folgende Felgen: Serie: Kreuzspeiche 7x15 ET 30 mit 205/55R15 Sonderausstattung: Kreuzspeiche 7,5x16 ET 27 mit 225/45R16 BBS RS: Vorne: RS061 in 8x16 ET 20 Hinten: RS022 in 9x16 ET24 Jeweils mit 225/45R16 Zu sehen hier Es gibt auch die Möglichkeit, Felgen mit geringerer ET zu montieren, also eben z.B. hinten die RS075 in 9x16 ET08 und vorne die RS021 mit ET11 Aber: Das geht nur mit Bördeln und es gibt dazu nicht mal ein altes Gutachten dafür - diese ET war nämlich für den 5er und 6er gedacht. 17" sind meines Erachtens für den M3 zu groß. Dann gehts nämlich schon in Richtung 40er Bereifung und außerdem ist es IMHO nicht mehr zeitgemäß. Viel breitere Reifen wie 225er zu montieren halte ich auch für einen Blödsinn außer man will ein Show-Stehzeug und kein Fahrzeug. Irgendwann verliert das Auto nämlich seine Dynamik. Georg

Richtig! Das ist 4) und das ist am einfachsten. Wenn die Spritzdüsen beheizt sind, dann ist es das Türschloß auch. Georg

Der Verbandkasten - warum schreibt man das immer mit S? - hat Normmaße und ist von daher kein Problem. Das Warndreieck hat im Cabrio eine leicht abgeänderte Form für die Verpackung. Die ist nämlich an einem Ende auf einer Schmalseite etwas eingekerbt, damit sie beim Cab in dem Halter genau reinpasst. Schaut in etwa so aus: ________________________ | . . . . . . . . . .___| |___________________/ Georg

Grundsätzlich würd ich bei nem E24 nichts importieren - allein wegen der bösen Überraschungen. Auch wirds bei Euro 2 sonst übel weil der dann nicht dem deutschen Typschlüssel entspricht. Man muß auch aufpassen - es gibt eine Motortype die gabs kurtzzeitig mit Kat aber die ist nicht umrüstbar. Ansonsten ist es wie immer: Das Topmodell M635CSi ist am begehrtesten und hat am meisten Wertsteigerung. Aber man muß auch geld haben zum richten. Wenn mal alles OK ist, sind die alten S Motoren auch unheimlich robust und es gibt auch viele Gleichteile die man vom E28/E34 M5 übernehmen kann, wenn nicht gerade der Block platzt. Georg

Ich habs schon mal wo geschrieben - diese Seite kann man für den E30 überhaupt nicht hernehmen.Der hat hinter diversen SA Zahlen für ne Preissteigerung hinterlegt, die vielleicht noch bei nem 8-jährigen Auto greifen - aber nicht mehr bei einem das 16-26 Jahre alt ist. Das ist richtig und liegt - auch nach Meinung diverser Experten - daran, dass der E30 ihm den Rang abgelaufen hat, weil er im Gegensatz zum E21 wesentlich "pflegeleichter" ist. Ein E21 der noch nicht aufwändig restauriert wurde ist nur ein Fall für Schrauber mit Ahnung vom Schweißen etc. Verstehe ich voll.Der M3 ist - wie ich schon schrieb - schon seit Jahren im Aufwind und das Cabrio inzwischen auch, weil die guten seltener werden. Bei Young-/Oldtimern geht der Trend sowieso immer zu den Spitzen- sowie den ausgefallenen Modellen. Selbst bei Ferrari liegt der Unterschied zwischen einem 328GTB und dem GTS bei 7-10k€ Dadurch dass die aktuellen Youngtimer pflegeleichter sind, wie die Vorgängermodelle werden sie auch für Leute interessant, die nicht so handwerklich geschickt sind. Die Werkstattkosten halten sich noch im Rahmen weil wenig Elektronik verbaut ist und die Anschaffung auch. Laut einer Studie der DEUVET liegt der Wert des durchschnittlichen Oldtimers in Deutschland übrigens bei unter 19k€ - selbst da gibt es also viel mehr "normale" Fahrzeuge wie irgendwelche Vintage Kisten im Wert für 100k€ die den Schnitt hochtreiben. Georg

Richtig. Hinten am Schloßeinsatz ist eine Nase die entweder krumm oder gebrochen ist. Mach das Schloß mal raus und guck es dir an. Georg

Vor allem: Wenn Du sagst, dass das Lenkschloss eingerastet ist, dann nimm doch bitte wenn Du evtl. noch mal probierst vorher das Lenkrad in die Hand, schau nach, in welche Richtung es sich etwas bewegen lässt - das Lenkschloß hat ja etwas Spiel - und halte dann das Lenkrad mir einer Hand so, dass es in der Mitte zwischen den beiden Anschlägen steht. Wenn das Lenkschloß verkantet ist, kann da dermaßen Druck drauf sein, dass sich der Schlüssel definitiv nicht mehr drehen lässt. Wenn Du das hast, dann "naggel" noch mal an dem Schlüssel etwas rum - evtl. gehts dann. Georg

LED wurden damals noch nicht eingesetzt. Die Beleuchtung ist eine 1,2W Birne aber nicht nur als Glassockel wie sonst im E30 meist sondern mit einer Fassung die man an der Kombi einfach einsteckt. Die Kombi ausbauen ist kein Akt. Da findest Du über die Suche zig Beiträge. Wichtig ist nur, die kurzen Schrauben wieder in der Mitte einzusetzen. Die Birnchen hat die Nummer 62 11 1 368 299 und wird einfach durch ne 1/4 Umdrehung nach links gelöst und ebenso dann neu eingesetzt. Georg

Auch da gibt es Fans - die kennst Du nur nicht. Grundsätzlich kann man zu dem Thema sagen, dass Alf weiter vorne vollkommen recht hat. Die Preise für E30 M3 steigen seit einigen Jahren schon. Die Preise fürs Cabrio sind jetzt auch langsam am steigen begriffen. Für die "normalen" Varianten gibt es noch zu viele um hier sagen zu können wann es losgeht. Man darf nämlich nicht nur das Internet dazu zu Rate ziehen. Gerade die sog. Rentner- oder Erst-/Zweithandfahrzeuge werden nicht unbedingt über Mobile & Co. gehandelt weil die oft von Leuten gefahren werden die keine PC-Freaks sind. Die Anzahl der noch vorhandenen Fahrzeuge findet man im Wiki - wobei hier die Zahlen für Anfang 08 nicht mehr sehr aussagekräftig sind weil alle Fahrzeuge die den Winter über stillgelegt sind, aus der Statistik fallen. Die Preise kann man am besten im Oldtimer Markt Preisheft "Youngtimer" nachschlagen oder Anfang Januar wieder in der "Youngtimer" der Motor Classic. Und auch wenn manche Leute immer noch meinen, sie kriegen ein erstklassiges E30 Cab für 3500,- ich sage dazu, dass das nur noch die berühmten Ausnahmen sind, eben weil ein "Opa" davon keine Ahnung hat und das "alte Auto" so in die Zeitung setzt. Wer im I-Net inseriert vergleicht vorher. Georg

Der Teppich ist an der Stelle ca. 2-3cm dick unterfüttert. Da kann man problemlos die Halter rausdrehen und etwas versetzen. Georg

Wenn das Auto 3 Jahre an einem Fleck stand sind die Standplatten in den Reifen IMHO nicht mehr reparabel. Da hat sich der Reifen wahrscheinlich richtig verformt. Übern Winter hilft am besten wirklich auf 3-3,5Bar aufpumpen und alle Monate mal 20cm verschieben. Ansonsten kauft man sich im Baumarkt so Hartschaumplatten, schneidet diese in Stücke und stellt das Auto drauf. Dadurch steht der Reifen in einer Kuhle und wird gestützt. Ist das selbe wie die Tire Shoes von Stanley die halt 100,- kosten. Georg

Ach wie gut, dass es diese Statistik bei uns im Treff nicht gibt, respektive dass sie nicht geführt wird. Mir reicht schon wenn ich les: Profil von Georg .... Registriert seit: 03.03.2001 Beiträge : 31401 (10,98 Beiträge pro Tag) Wobei da natürlich diverses internes mit dabei ist, wie beim Hausi und den Mods hier auch. Georg