Georg

Moin Kai! Lies die Links die ich hier geschrieben habe - da stehts drinn Georg

Jungs - lasst mir doch auch mal Wochenende. Dann schreib ich mal meine Erfahrungen. Grundsätzlich geht ja alles nachzurüsten. Der Unterschied in der Nachrüstung ener Klimaanlage mit/ohne elektronischer Temperaturregelung beträgt in Arbeitszeit ausgedrückt 30-60min - ist also vernachlässigbar. Es muß dazu nämlich zusätzlich nur ein vorgesehenes rechteckiges Loch in die Fußraumabdeckung geschnitten werden, der dünne Unterdruckschlauch durch ein vorgebohrtes Loch in den Motorraum geführt werden und dort das Rückschlagventil für den BKV getauscht werden - der Rest ist identisch mit der "normalen" Klima. Wenn es soweit ist helfe ich auch gerne mal mit, so lange der TE keine zwei linken Hände hat und geb auch gern meine Teileaufschlüsselung zur Suche der Fehlteile die es immer gibt. Aber erst mal: Was heißt "ich brauche alles komplett"? Neuteile können damit ja nicht gemeint sein - das kann keiner zahlen. Wenn man eine Klima nachrüstet hat dies den Vorteil, dass man alles andere bequem miterleben kann. Es ist einfach wesentlich einfacher, nen Zusatzkabelbaum für den BC zu verlegen wenn die I-Tafel weg ist und auch die Relaisbox bekommt man dann leichter hin. Sprich: Wenn man auch noch andere Goodies wie FFB oder so nachrüsten will, dann ist das DER Zeitpunkt. Außerdem kann man das nutzen um den Teppich mal zu säubern etc., weil man überall rankommt. Wann ist denn der Zahnriemen fällig? Da zur Montage des Klimakondensators der Kühler weg muß, ist das ggf. gut zu verbinden. Würg!Genau die hab ich bei mir ausgebaut weil sie nix taugt und ziemlich wackelig ist. Also ins Schwitzen kommt man eigentlich nur wenn die Sonne wie bei mir runterknallt.Ich hab mir da schön Zeit gelassen und dabei diverses anderes gereinigt etc. Es gibt eine Dreckstätigkeit wenn man alleine ist und das ist die Dichtung der Wasserzuläufe zu machen. Zu zweit, wenn beide wissen was sie tun ist auch das kein Problem. Aber die Kompressorsache ist ohne Grube wirklich nicht zu machen - zumindest nicht von mir. Ich leg mich nicht so weit unter ein Auto mit abgebautem Rad das nur auf nem Heber oder so steht - dazu mag ich noch viel zu lange gesund leben. Aber da das eine konkrete Teilarbeit ist, kann man da ja mal in ne Bastelwerkstatt fahren. Georg

Soll ich Dir was sagen? Ich sags trotzdem, auch wenns Dir nicht gefällt. Wenn Du mir ne Mail mit dem obigen (patzigen) Inhalt geschickt hättest hätt ich wahrscheinlich noch ganz anders geantwortet. Sorry, aber da Du die Mail von dem anderen nicht im Wortlaut reingesetzt hast, was Du sicher getan hättest wenn sie patzig gewesen wäre, gehe ich davon aus, dass die zumindest halbwegs "normal" geschrieben war. Wenn man dann so ne Antwort zurückschreibt, dann darf man sich nicht wundern wenn sich der andere in seiner Meinung bestätigt fühlt. Warum ist es nicht möglich, 10 Sekunden in eine normal formulierte Antwort zu investieren? Obwohl ... Wenn ich mir Deinen letzten Satz so ansehe.... Dann würde das vielleicht doch 10 Minuten dauern, wenn Du Dich immer so gewählt ausdrückst. Georg

Der einzige mir bekannte Unterschied ist die Verkabelung an einer Stelle. Je nach Baujahr sitzt der Tecker an dem die BC-Codiersperre angeschlossen wird nämlich links im Fahrerfußraum oder direkt kurz vor der Motronik rechts oberhalb vom Handschuhfach. Georg

Scvhön - aber das sind nun mal die "damischen" amerikanischen Pläne. Da ist einiges anders wie bei ner deutschen Version und außerdem verwenden die Amis Symbole die nicht jeder versteht. Das ist das Problem bei den TSM. @ggerhard: Es gibt keine Quelle. Das was ich habe sind mühsam erstellte Kopien der originalen BMW Pläne und da das 7 Ordner sind, die noch dazu keine Normgröße haben, kopiert man sich eben nur das was man wirklich braucht. Georg Georg

Nein! Der Teppich wird als allererstes eingebaut und auch beim Ausbau vom Heizkörper nicht entfernt. Entfernt werden müssen - die I-Tafel - die Klimaleitungen - die beiden Wasserleitungen der Heizung im Motorraum - die vier Schrauben die den Klimakasten halten - der Winkel der den Kasten hinten hält - die drei Wasserablaufschläuche (je einer li, re und hinten) - evtl. die Übergangsstücke für die Fondheizung seitlich bei den unteren Ausströmern Der Kabelbaum muß nur ausgesteckt werden Danach erst mal nach hinten ziehen damit sich die Dichtungen etc. lösen - die sind nach N Jahren doch alle total verklebt. Georg

Es gibt für den E30 KEINE Schaltpläne die anders aussehen wie der, den Oli verlinkt hat und der stimmt. Der Tankgeber ist P6 im Strompfad 180 und der Tachogeber am Diff ist daneben der B2 in Pfad 185 Die Kabel sind direkt vom Stecker an der Kombi zum jeweiligen Geber geführt - da gibt es sonst nichts. Wenn Du einen 2. Geber im Tank hast schaut die Sache etwas anders aus, weil der dann einfach dazwischen geschaltet ist. Dann gibt es einen Stecker X26 wo der Tankgeber auf Pin 7 (Geber) Pin 8 (Leuchte) Pin 1 (Masse) liegt und der Tacho auf den Pins 2 und 3 Wo der Stecker sitzt steht in keinem Plan mit dabei - ich denke aber unter der Rückbank. Das einzige was man auf dem Plan vom Oli schlecht erkennen kann ist, dass an den Pins an der Kombi noch bei allen eine II dabeisteht. Das ist der weiße Stecker an der Kombi und fals man die Nummern nicht lesen kann: 4 = Geber 5 = Leuchte 8+12 Tacho Das was ich hier geschrieben habe ist aus den originalen BMW Schaltplan Büchern - sonst gibts nix - die Ami Pläne sind nun mal etwas anders. Georg

Mach doch bitte das damische Schloss mal raus. Ich bin mir nahezu sicher, dass an dem was krumm ist und je öfter Du da noch rumprobierst, desto größer ist die Gefahr, am Rest der Schließmimik was zu verbiegen oder abzubrechen. Georg

Ihr habts gut.... In M sind wirklich nahezu alle Top-Kennzeichen bereits vergeben. Das ist jedes mal eine total asslige Sucherei. Mit Glück gabs bei meinem Cab die GH 3250 - dreistellig war nix zu wollen. Auf den 8er wollte ich eigentlich CS 850 - naja wenigstens gabs GH 850 Aber alles was mit M zu tun hat ist in München gleich doppelt begehrt. Einmal wegen M für München und natürlich diverse M Fahrzeuge. Also ne vernünftige Kombination M-MM oder so zu kriegen - fast schangsenlos. Beim M3 gabs damals mit etwas Fantasie M YM 323 (sprich MY M3 2,3) aber das war ein Insider weil ein Spezl von mir das Kennzeichen M-YM 536 hatte auf nem ... ) Beim Z1 mußt ich beim Abteilungsleiter betteln gehen weil ZZ 1... normalerweise alle für ne Firma geblockt sind. Georg

Glück gehabt! Es gibt wirklich zig verschiedene Geber mit unterschiedlichen Kurven. Der Geber für die kleine Brabus Öltemperaturanzeige ist auch von VDO und hat eine völlig andere Kennlinie wie der Standardgeber und daher kann ich nur raten, den Originalgeber und den gewünschten mal ins Wasser zu hängen und beide bei verschiedenen Temperaturen abechselnd zu messen, also einen Pin verbinden und an den einen Anschluß vom Messgerät und den anderen Anschluß dann kurz hintereinander an den anderen Pin der beiden Geber. Dann warten bis das wasser wieder wärmer ist und weiter - das ganze bis zum kochen. Die Kennlinien sind NICHT linear. Wenn bei Raumtemperatur der gleiche Widerstand angezeigt wird heißt das nicht, dass er bei 100° immer noch gleich ist. Erst wenn man den ganzen Bereich getestet hat kann man sicher sein, weil nen Knick in der Kennlinie haben solche Geber nicht. Georg

Nur, dass es die gleiche ist wie die, die drinn ist. Gibt verschiedene Georg

Fahr mal zu BMW und frag dort nach. Die haben in 7 Ordnern die Schaltpläne für alle Fahrzeuge. Da die Motronik Schaltpläne sich je nach Modell und Baujahr unterscheiden brauchst Du genau den vom Diesel. Evtl. kann mans Dir kopieren oder leiht Dir den einen Plan. Ich hab zwar einiges an Schaltplänen, aber leider nicht vom Diesel. Georg

Zuerst würde ich mal den Schließzylinder aus der Fahrertür rausmachen und angucken. Der geht recht einfach raus. Türpappe runter und dann ein Blech nach vorne rausziehen. Am Schloß gibt es einige Teile die schnell (an)brechen und dann kann durchaus alles klemmen. Das Schloß kann man mit nem Reparatursatz für Erst danach weiter machen - evtl. klemmt gerade durch ein verbogenes Stück Blech der "ganz zu" Microschalter. Georg

Sacht mal, müßt ihr eigentlich alles irgendwie ins lächerliche ziehen nur weil mal jemand mit ner Frage kommt die man nicht glauben kann? @Herausforderung: Es gibt definitiv keine Steuerbefreiung außer für die von verschiedenen genannten Ausnahmen: Steuerfrei bei entsprechender Behinderung Land-/Forstwirtschaftl. Fahrzeug Für bestimmte gemeinnützige Fahrzeuge wie DRK oder Behindertenbusse. Für Fahrzeuge im öff. Dienst, wie Polizei Müllabfuhr. Pauschalsatz für H-Kennzeichen und 07er Kennzeichen Steuererleichterung für Behinderte. Genau und ausführlichst nachzulesen bei Wikipedia unter Kfz-Steuer und Kfz-Steuer-Vergünstigungen Georg

JA! Logische Begründung: Von einem abgemeldeten Fahrzeug geht immer noch die allgemeine Betriebsgefahr aus. Außerdem kann es nicht zugeordnet werden. Als geschlepptes Fahrzeug gilt das Auto wie ein Anhänger. Die Verantwortung dafür trägt der Fahrer des Schleppfahrzeugs. Georg

Damit hat er recht - hab ich ja oben schon geschrieben Georg

Nein - das ist dramaturgische Freiheit des Filmemachers. Mein Kater hats auch ohne geschafft mich aus dem Bett zu holen. Ist auch sehr nett, wenn 6 Kilo Kater vor der Schlafzimmertür liegen und an der Tür "buddeln" - das scheppert dass man freiwillig aufsteht. Georg

Ist doch ganz einfach. Alle 3 Masse (LxBxH) und das Gewicht nehmen, www.Posttip.de aufrufen, eingeben und billigsten Versand nachsehen. Dann mal ggf. da wo es geht mal mit einigen cm weniger rumexperimentieren und gucken obs dadurch billiger wird. Das kann durchaus sein wenn man mal das Gurtmaß für eine Tarifgruppe nur ganz knapp überschritten hat. Bei L=190cm scheint es noch 2 billigere Anbieter zu geben - iloxx und eparcel Georg

Auf jeden Fall sollte man an den Stellen wo es möglich ist, also ganz vorne oben bzw. an den Stellen wo die Fondraumheizung nach unten geführt wird, mal unter den Teppich greifen. Der hat im Schaumstoff bereits einen Schlitz für eine Sollschneidstelle. An der entlang kann man den Teppich auisschneiden wenn man ihn nicht unter der Heizung vor bekommt und dann das Stück unter der Heizung drinn lassen. Besser isses natürlich komplett. Georg

Erst mal nachfragen. Ich hab schon viele Ebay Auktionen gesehen wo falsche Versandangaben aus Faul-/Dummheit drinn waren. Wenn Nachname dort steht bedeutet das aber automatisch dass DU die Nachnamegebühr zahlen mußt, weil die gehört nicht zum Porto. Da der aber gerade mal eine Bewertung hat, tippe ich einfach auf falsches anklicken der Optionen Also erst mal freundlich nachfragen wegen Vorabüberweisung und wenn er nachname will, drauf aufmerksam machen, dass das Porto nicht zur Nachnamegebühr gehört. Ansonsten hat er falsche Angaben gemacht. Würde sich aber bei so nem damischen Deckel ja kaum rentieren. Georg

Wie gesagt - ich hab die bei mir schon an einigen Sitzen (teilweise) ersetzt und nie Probleme gehabt. Georg

Wobei diese Filmchen absolut aus dem Leben gegriffen sind. Ich erkenne vor allem im ersten meinen Kater deutlich wieder. Georg

Und wieder einer der denkt dass im ETK alles so aussieht wie in Wirklichkeit. Das ist definitiv nicht der Fall. Wichtig ist, die Bezeichnung der Teile und wenn der Händler die raussucht und sie sind wider erwarten falsch, dann kann er nicht auf Abnahme bestehen. Aber ich hab die bei mir auch schon gerichtet. Da sie ab Werk genietet sind, hab ich diese aufgebohrt und AFAIK 10mm lange M5 oder M4 Schrauben genommen und mit ner Stopp-Mutter festgeschraubt. Die Oberschenkelauflage bekommst Du problemlos raus. Die Betätigung ist mit einer Sicherungsscheibebefestigt die man öffnen kann. Danach möglichst weit rausziehen und seitlich an der Auflage zwei umgebogene Metalldorne suchen und aufbiegen. Die fixieren den Stoff/Leder. Vorne und hinten ist die Auflage nur in ner Art schiene eingehängt, die man problemlos aushängen kann. Dann kann man das Blech einfach rausziehen um die Führungen zu tauschen. Georg

Und noch ein Hinweis: Deine "Shift" Taste hängt! Großschreibung wird allgemein als "Schreien" interpretiert. Nur als Tip für die Zukunft. Georg

Ich hab das Gefühl, dass da das Thermostat - auch wenns neu war - nie richtig gearbeitet hat. Bau das mal aus und prüfe es. Ich hab auch die Klima nachgerüstet und hab aus Kostengründen den vorherigen Kühler drinn gelassen. Bisher hatte ich keinerlei Temperaturprobleme mit meinem Cab und auch in München kanns im Sommer ganz schön warm werden. Georg