Georg

Hab ich am Do. schon gedacht. Wenn man sich alle Antworten anschaut fällt mir nur eines ein: Sperren und Beiträge löschen.

Bin mal gespannt, wie der wieder zugelassen werden kann - da is ja schon alles ungültig. Ich hoffe, der soll original aufgebaut werden sonst seh ich erst recht dunkelschwarz

Nein - das sind ja keine Umbauten. Da steht ja als Hersteller Alpina oder Hartge drinn und auch die Daten wie die Leistung sind nicht durchge-XXX-t sondern in einen neuen Fahrzeugbrief eingetragen. Alles was Alpina damals ab Werk verbaut hat (Spoiler, Zusatzarmaturen etc.) gehört da zum Fahrzeug. Bei irgendwelchen hingespaxten Spoilern von D&W muss man dagegen jetzt schon nachweisen wann der Umbau gemacht wurde

Das sehe ich auch so, zumal die letzte Erhöhung schon wirklich lange her ist und damals wurde "ohne Kat" Stark erhöht und Euro 1 aufs vorherige "ohne Kat" Niveau angehoben und Euro2 leicht. Mittlerweile sind wir bei Euro6 ff. - mich wundert schon lange, dass man Euro 2 und 3 nicht auf das Niveau von Euro1 angehoben und Euro1 ebenso erhöht hat. Und mittlerweile sind wir schon dabei dass das Fahrzeug mindestens Zustand 3 haben muss - wer weiß, was die Voraussetzungen in einigen Jahren sein werden. Das hat auch nix mit der Verhinderung einer Oldtimerschwemme zu tun - wir haben eine Regierung die die individuelle Mobilität im allgemeinen reduzieren will. Alte Fahrzeuge sollen weg und nicht durch billige Steuer in Betrieb gehalten werden - egal wie gut sie da stehen oder wie selten sie sind.

Airbag

Das wirst Du genauso wenig schaffen wie ich es geschafft hab dass mal jemand meine Messungen von bis 5 etc. durchführt. Da wird weiter irgendwas rumgewurstelt, Kabel abgesteckt und sich dann beschwert, dass ihm keiner die Lösung des Problems in maximal 5 Worten gesagt hat. Sooo schwer sind die grundsätzlichen Messungen jetzt wirklich nicht. Spannung einfach von der Leitung gegen Fahrzeugmasse messen Strom, indem man die Strommessung in der gewünschten Leitung macht Widerstand indem man die beiden "Enden" des gewünschten Geräts misst. Wenn der Blinker nur bei Betätigung am Blinkerschalter nicht geht, sollte man zuerst mal an diesem messen, pb die Spannung ankommt und beim blinken auf die beiden Ausgänge geschaltet wird.

Klar, weil er natürlich still und leise abgekupfert worden ist aber schalten lässt er sich ganz anders (zumindest der, den ich zu Hause habe) und die Materialanmutung ist auch anders. Wie es mit der Beleuchtung ausschaut kann ich erst sagen wenn ich ihn endlich mal eingesetzt habe. Klar ist es gut, dass es so was gibt - aber so manches kommt da auch so billigst aus fernen Landen...

So weit denken die ned und ausserdem würde das ja Geld kosten und irgendwer würde dann ein Schlupfloch finden. Ergo: Warum Anstrengungen unternehmen für etwas das kein geld bringt. Da sind alle Hersteller gleich.

Da kann man nichts einstellen. Das ist eine Magnetkupplung und das einzige was sein könnte ist, dass die eben besonders heftig zupackt oder das der Kompressor schwer läuft. Wenn der Riemen reisst ist das so lange kein Problem, wie er nicht den anderen mitnimmt. Klima und WaPu/LiMa/Servo sind zwei verschiedene Riemen.

Mach mal die Verkleidung oben im Handschuhfach weg und prüfe nach, ob an dem Kabelbaum zur Motronik der Stecker angestöpselt ist, der die Leerlaufanhebung steuert. Was auch sein kann ist, dass der Leerlaufsteller schwergängig ist weil beim normalen gut laufenden M20 hat der nix zu regeln sondern is nahezu immer in der selben Stellung. Wenn er sich dann durch die Klima verstellen soll tut er das ggf. nicht.

Je nach Radio verlängert sich die Sperrzeit mit jedem falsch eingegebenen Code um weiteres

Nennt mich Oldschool, aber in Sachen Spider kommt mir nur die ursprüngliche Serie in den Sinn und die letzte Ausbaustufe ist im Gegensatz zum Vorgänger "Aerodinamica" auch wieder recht ansehnlich

Wo soll da ein Poti sein? An der DK sitzt der DK-Schalter mit einem Leerlauf und einem Vollast Kontakt. Wenn der nicht mehr saiber schaltet kann man ihn etwas justieren - möglicherweise ist das bereits die Lösung. Ansonsten hier die Nummer 2: Drosselklappenstutzen - LEEBMANN24

Is doch von Mama. Ich dene eher da is jemand beleidigt/enttäuscht/verärgert dass hier keine Aussagen kamen die ein äußerst rares Sammlerstück mit Wert im aktuellen Zustand bereits im 5-stelligen Bereich bescheinigt und mit Handauflegen (sprich, einmal feudeln und trocknen) dann noch mal das Doppelte prophezeit haben.

Am besten mit einem Handy Spaß beiseite. Die Voreilung ist nicht unbedingt kontinuierlich und auch nicht linear über den gesamten Bereich., Der Tacho ist letztendlich ein billigstes Drehspulinstrument das 30-40 Jahre alt ist Da gibt es über den Skalenbereich unterschiedliche Reibung oder die Wicklung ist nicht ganz gleichmäßig etc. Erlaubt ist - nicht was gefällt, sondern ein genau definierter Wert: Tacho-Toleranz - Geschwindigkeitüberschreitung 2024 (bussgeldkatalog.org) Bei unseren E30 also 7% Wenn man sich wirklich die Mühe machen will, hier zu überprüfen, sollte man das mit neuen Reifen machen weil mit abgefahrenen wird der tacho weiter vorgehen. Wenn man es umgekehrt macht würde er mit neuen Reifen weniger vorgehen, was ggf. teuer werden kann. Ansonsten würde ich mir auf einer ruhigen Straße mit einer GPS App oder einem Navi die Werte notieren, die der Tacho anzeigt, wenn auf dem Navi z.B. gerade Werte wie 30, 50, 60 etc. angezeigt werden. Wenn ich mich recht erinnere kann man die eine Serie der E30 Tachos, nämlich die von Motometer mit einem Poti nachjustieren. Hier ein Artikel dazu bei E30.de: Tachoangleichung bei E30 machbar? - e30.de Forum

Warum teuer, wenns auch einfach geht. Entweder nimmt man auf der BAB die Leitpfosten - die stehen genau im 50m Abstand - oder man nimmt die kleinen Kilometertäfelchen die im 500m Abstand angebracht sind.

Naja, wenn er vorher z.B. 7% vorging und der Abrollumfang des Reifens 5% größer ist, dann geht der Tacho jetzt nur noch 2% vor. Muss man immer in Relation sehen. Ich merk bei meinem E46 auch den Unterschied zwischen den Sommer und Winterreifen weil die einfach nicht absolut den gleichen Abrollumfang haben, obwohl beides BMW Seriengrößen sind.

Im Normalfall gehört mal geschaut, wie die Räder bei Stellunf der Lenksäule auf "Geradeaus" stehen (da gibts ne Markierung) und nach dieser Markierung gehört die Lenkung eingestellt. DANACH kann man das Lenkrad auf diese Stellung wieder gerade stellen. Ein Lenkrad steht nicht von alleine schief wenn man es nicht ab- und fehlerhaft wieder angebaut hat. Lenkrad auf der Lenksäule verdrehen ist Bekämpfung der Auswirkung, nicht der Ursache.

Das mit dem schwer öffnen/schließen kann daran liegen dass die ZV nicht reagiert. Die Funk ZV würd ich da mal absolut aussen vor lassen - das ist dann Fehlersuche Nummer 2 wenn die ZV wieder funktioniert wie ab Werk. Ich persönlich vermute einen vergammelten Türstecker der über den Winter den Rest gekriegt hat. Wenn die Leitungen zu den ZV Antrieben noch Kontakt haben, dann funktioniert die ZV über den Kofferraum noch bestens und wenn die Impulsleitungen am Türstecker was weg haben oder der Plus weggegammelt ist, dann ist aus der Türe raus Schicht im Schacht. Also erster Schritt in meinen Augen: Türstecker mal ausstecken und gucken wie die Kontakte ausschauen.

Also das was von BMW verwendet wird findet man für das (identisch angeschlossene) Traffic Pro hier: Pinbelegung BMW Radiostecker <-> Becker TrafficPro - Car HiFi: Tipps & Tricks - BMW-Treff (auto-treff.com) Die normale Pinbelegung des Indianapolis gibts im Anhang letzte Seite. Was jetzt genau benötigt wird hab ich nicht surchgelesen - wenns noch Probleme gibt bitte noch mal kurz zitieren 00-7920_Indianapolis.pdf

Das ist natürlich klar, aber Du weißt auch dass man mittlerweile bei diversen nötigen Teilen auch Schnappatmung bekommt und ausserdem dürfte mittlerweile der E30 bei 90% der Besitzer ein Hobby sein - und Hobbys sind nicht kostenlos

Willkommen beim Talk! Leider muss ich Dir noch nen Zahn ziehen wenn ich das lese: Was machst Du dann erst wenn an dem Auto was kaputt geht, bricht, verbraucht ist o.ä.? Ja, das ist bei einem gerade mal 40 Jahre alten Auto ja nicht zu erwarten - das hält alles noch Jahrzehnte.... Aber wenn doch? Billig gibts beim E30 mittlerweile nur noch was wenn man im eigenen Netzwerk was bekommt. Die Teile sind ansonsten nachgefertigt (und aufgrund der Mindermengen entsprechend teuer) oder selten und entsprechend wollen die Verkäufer Geld sehen. Ich hab erst gestern wieder jemand wiederbeleben müssen als ich ihm erzählt habe dass ich vor >15 Jahren ne komplette Werksklima mit el. Temperaturregelung problemlos für 2-300€ gekauft hab - heute kostet so was meist unvollständig eher 4-stellig. Die Zeit wo man E30 Teile für nen 5er gekriegt hat ist vorbei.

Ist aber IMHO silber

Innenausstattung ist aufeinander abgestimmt. Silber ist - so wie ich es kenne - ein helleres grau, wie das eigentliche grau. Ob die Türpappen auch in beiden Varianten gefertigt wurden kann ich nicht sagen

Bei der Diode dürfte es sich um eine Freilaufdiode handeln, die dazu dient, die Spannungsspitzen abzubauen die beim abschalten einer induktiven Last (Spule) bei Gleichspannung entstehen.