Georg

Wenn es kein mechanisches Problem ist denke ich dass zu 99% der Schleifring im Motor defekt oder verdreckt ist. Der ist dafür da, dass der Scheibenwischer immer bis zur Endstellung läuft, auch wenn man vorher den Hebel auf 0 stellt. Georg

Wenn Du meinst - dann mein mal weiter. Ich hab mein Wissen nämlich von der Versicherung und der ADAC schreibt das gleiche. Georg

Sorry MrM und auch die anderen die dieser Meinung sind - aber das ist ein absoluter Schmarren!!!! Wenn in dem Kaufvertrag die Zeit vermerkt wurde, zu der das Fahrzeug übergeben wurde ist man raus aus der Nummer. Selbst wenn der Käufer am übernächsten Eck über ne rote Ampel brettert und dabei 2 vollbeladene LKWs zum umfallen bringt, wird der eigene Schadensfreiheitsrabatt NICHT ich wiederhole: N I C H T belastet. Auch irgendwelche Zusatzvereinbarungen wie Einzelfahrer o.ä. sind dabei uninteressant. Die sind ja schon für den Fall der Probefahrt außer kraft. Oder meint ihr, irgendwer kauft von euch ein Auto ab wenn er ne Probefahrt machen will und ihr sagt dann "nee Du - setz Dich mal nebenhin, das Auto ist nur für mich als Fahrer versichert" Der dreht sich um, lacht sich erst mal 5min aus und geht dann. Logisch ist: An nen Käufer im Ausland würde ich das Auto niemals angemeldet rausgeben. Wenn der über der Grenze ist und die Karre nicht mehr abmeldet hab ihr ein Nachweisproblem Bei nem Käufer im Inland hab ich bis jetzt jedes Auto angemeldet übergeben - auch bei den drei verschiedenen M3s. Ich hab vom Käufer einen Personalausweis als Identitätsnachweis und der hat mir den Zettel für die Zulassungsstelle und die Versicherung zu unterschreiben die beim KV mit dabei sind und die am nächsten Tag bei den zuständigen Stellen sind. Wenn mir der Typ nicht koscher vorkäme - hatte ich noch nicht - würde ich es ggf. auch anders machen. Dann kann man sich z.B. bei der Zulasssungsstelle treffen und er meldet das Auto um und kriegt danach die Schlüssel. Zum Thema "Kurzzeitkennzeichen": Oft kommt ja jemand am Wochenende und ggf. auch von weiter her. Meint ihr wirklich der kauft das Auto, fährt extra noch mal heim und kommt einige Tage später noch mal mit ner Kurzzeitnummer? Mitbringen? Ja, nee, is klar - ich hab ein halbes Jahr nach meinem Cabrio gesucht und war an jedem Wochenende irgendwo Autos angucken. Wenn ich da jedes mal ein Kurzzeit Kennzeichen geholt hätte, hätte mich das einige tausend Euro gekostet für eine nicht genutzte Blechtafel. Macht also auch nahezu keiner. Wichtig ist ein vernünftiger Kaufvertrag für privat wegen explizitem Ausschluß der Gewährleistung und dass dieser vernünftig und korrekt ausgefüllt wird - im Gegensatz zur Versicherung kann da nämlich wirklich Ärger geben, wie bereits erwähnt wurde. Georg

Nicht nur Böse Zungen und nicht nur im Z4Das gibts auch bei anderen Herstellern. Die "Soundrohre übertragen das Ansauggeräusch an die Spritzwand Die Bildtafel im ETK dazu nennt sich "Soundgenerator und ist z.B. beim E85 Z4 3.0i im Bereich "Kraftstoffaufbereitung" zu finden Georg

Hab ich auch! Aber noch von damals. Und ich hätte die gerne in der Z1 Version - die gab es nämlich damals in den 4 ersten Wagenfarben und mit Z1 Logo im Glas Georg

Glückwunsch zum Neuerwerb! Aber Volleder? Du meinst also, mit Mittelkonsole und Türpappen in Echtleder mit richtigen Nähten? Georg

Cabriomotor hat ne andere Teilenummer. Sind zwar beides Scherenheber, aber ggf. ist der Motor anders befestigt, weil das Cab ja ne kürzere Scheibe hat. Beim Cab hat jeder Hebermotor eine andere Teilenummer Georg

Wenn da wasser drinn steht ist eher nicht das Verdeck schuld, sondern ein verstopfter Abfluss. Dieser Abfluss sitzt in dem Bereich wo das Verdeck im Kasten befestigt ist auf der jeweiligen Außenwand ganz unten (ein rechteckiges Loch). Am besten schüttest Du bei geöffnetem Kasten und hochgehobenem hinteren Spriegel mal seitlich Wasser in den Kasten. Dieses sollte problemlos abfließen und ca. in der Mitte des Schwellers aus dem Auto laufen. Wenn dem nicht so ist mußt Du den Abfluß reinigen. Der Verdeckkasten hat zwar ne Dichtung rundum - aber die ist IMHO eher gegen Windgeräusche gedacht weil der Kasten vorne sowieso nicht abgedichtet ist und dort vom Verdeck aus immer was in den offenen Schlitz läuft. Die Frage zu den Plättchen die bei den Befestigungsschrauben untergelegt werden kann ich Dir auch beantworten: Es sind ganz genau so viele wie bei Deinem Auto nötig sind! Das is nämlich von Auto zu Auto verschieden. Georg

Schwein gehabt!War denn ein nettes Schild vorhanden dass ne Überwachungskamera montiert ist? Wenn nicht, hattet ihr Glück dass ihr an so nen Typen gekommen seid - jemand mit etwas mehr in der Birne hätt euch ausgelacht weil die Aufnahmen vor gericht nicht verwendet werden hätten dürfen weil sie illegal zustande gekommen sind. Und wenn noch der nachbarstand mit auf den Aufnahmen ist hätte sogar der Ärger machen können. Das mit Ü-Kameras ist nämlich ne haarige Geschichte. Ach ja: Dass die Versicherung froh ist und zahlen will, ist doch klar. Der Schaden ist sicher nicht sooo riesig groß und wenn das ganze über die Polizei gelaufen wäre, dann hätte der wegen Unfallflucht seinen Schein abgegeben und evtl. das Auto abgemeldet/verkauft, was der Versicherung nen Kunden genommen hätte. Georg

Der "Anti-Fader" Adapter dürfte damit eigentlich nix zu tun haben. Wichtig war der Hinweis, dass von jedem LS nur ein Pin angeschlossen ist und die LS-Masse auf der "normalen" Masse liegt. Rauskriegen müßte man den Adapter wie alle anderen Schalter dort auch, indem man ihn von hinten rausdrückt. Ob man die Stecker dann durchfädeln muß oder ob man die Kabel dann von der Blende abclipsen kann, weiß ich nicht. Georg

Die schalten ja auch die Scheinwerfer nicht direkt sondern nur das Relais. @TE: Nimm den Grau/Gelben vom Pin 8 oder den Grau weißen von Pin 5. Das sind die Kontakte für die Rücklichter. Hat den Nachteil dasss die auch Spannung haben wenn man das Parklicht eingeschaltet hat. Die Pins für die SW selber kann man nicht nutzen weil hier die Masse vom Relais geschaltet wird. Georg

Na das hätte ja den Vorteil dass man es für 1,06€ neu bekommt. Wenn Du noch kein neues hast: 62 11 1 372 247 Georg

Das dicke Batteriekabel geht da AFAIK nicht hin, aber es kommt schon hin. Guck mal ob Du rechts noch so was findest. Man muß da auch wirklich alles wegschrauben weil teilweise sieht man den Rost nicht. Georg

Dann müßte die aber doch im ETK zumindest als "entfallen" erwähnt sein. Sonst würde evtl. jemand ne Teilenummer eingeben und bekäme als Ergebnis "nicht gefunden" Georg

Jepp - wenn so was ab Werk wäre würde es irgendwo z.B. im ETK vermerkt sein. Ich denke eher da gabs ne Serie die der Importeur oder sonstwer aufgelegt hat. Für solche Händler-/Importeurs-Initiativen gibt es genügend Beispiele. Georg

Nein - ich denke er meint schon einen 25-poligen Sub-D Stecker. Wie alexf schon sagte wurden diese Stecker bis ende der 90er oft für Telefoneinbauten benutzt weil die Kfz-Hersteller hier beigekaufft haben und gar nichts mit zu tun haben wollten. Selbst die ersten E46 hatten noch den 25-poligen Stecker an der Telefoneinheit. Das hat sich erst mit der Einführung von TCU und ULF geändert. Georg

Aber anscheinend Leseschwierigkeiten! Was ist an dem Satz: so unverständlich? Man verfolgt das Pluskabel ab dem Stecker bis es mit einem der 4 Minuskabel zusammenläuft und verdrillt ist. Das gilt für alle 4 Lautsprecher. Verfolgen deswegen weil eben die Aderfarben vom Plus und Minus nicht unbedingt korrespondieren. GH

Ja, den Haken kann man einstellen Georg

Bingo! Genau das war meine Idee und das werd ich auch ausprobieren. Bei den modernen Verstärkern mit ihren Brückenendstufen darf eben der LS-Pegel auch nicht auf Masse gezogen sein, weil sonst einer der beiden Endstufentransistoren nahezu kurzgeschlossen wird, was sich darin äußert dass das Radio kratzig klingt und (wenn mans mal rausnimmt) extrem heiß wird. Georg

Kein Mißverständnis - ich weiß schon warum ich frage - und ich kann lesen. Dass man fürs normale Stereo System jeden Pin direkt anschließen muß ist auch klar. Mir geht es darum ob das Exclusiv bereits einen internen Verstärker hat, der sich dagegen wehrt, wenn die Masse gebrückt ist und man das durch die spezielle Verkabelung umgehen kann.. Das mit dem Minus für die Boxen vorne bzw. hinten ist übrigens falsch - der Soundsystemverstärker hat nur einen einzigen Masse Eingang auf Pin 18 derr für alle 4 LS genutzt wird. Das mit der Phasendrehung ist IMHO auch nur BMW "Verkaufstext" - sonst hätte man ja ohne Soundsystem ein Radio bei dem die vorderen und hinteren LS gegenphasig schwingen, was nicht so wirklich funtzt, oder? Ich les mir Deine Aufschlüsselung zu Hause mal genau durch und gleich es mit dem entsprechenden Stromlaufplan ab. Das mit den gleichen Farben ist normal - siehe meine FAQ Belegung Radiostecker E30 Georg

Nö - wieso? Auch vor 20 Jahren gabs schon "Individual" bzw. den Vorläufer davon und wenn der Käufer in seinem E30 eine mintfarbene I-Tafel haben hätte wollen, dann hätte man es gegen Einwurf kleiner Münzen in ausreichender Menge schon möglich gemacht. Georg

Vorsicht! Das Spannseil sitzt in Deinem Verdeck ganz am Rand und ist hinten mit einer Feder gespannnt. Das wird normalerweise wiederverwendet wenn es nicht mechanisch beschädigt ist. Das was Du meinst sind die Spannbänder. Die sollten ersetzt werden wenn sie lahm sind. Ansonsten alle Dichtungen kritisch anschauen - ersetzt wird was hin ist. Georg

Ich sehe das ganz einfach so: Bei sicherheitsrelevanten Teilen hab ich bei Serienteilen oder bekannten Markenzulieferern eine relative Gewissheit (Materialfehler etc. kann man ja nie ausschließen), dass das Teil nicht gleich den Geist aufgibt. Mir ist völlig bewußt dass es auch preisgünstigste Teile geben kann, die eine sehr gute Qualität haben und man billig nicht mit Schund gleichsetzen kann, aber da keiner von denen die zu Billigteilen raten, mich nach dem Unfall vom Baum abkratzen, wiederbeleben und völlig wiederherstellen und auch keiner von denen danach für meine Familie sorgen würde, verlasse ich mich da doch lieber auf die namhaften Teile. Mein Leben und meine Gesundheit ist mir nämlich mehr wert als 100 Euro Georg

Dem Punkt 4 kann ich nicht beipflichten und dass an den 4 LS Steckern der 4 Kanäle nur jeweils ein Pin (2xPlus und 2x Minus) hängt, liegt schätzungsweise an der Art von Verstärker im radio weil damit umgangen wird, dass es wie bei anderen neuen Radios das kratzen anfängt. Da wird dann die Masse als zentraler Mittelpunkt genommen und 2 LS sind positiv und 2 LS negativ. Ich hab nämlich ein Exclusiv in meinem Z1 gehabt und das kann man auch ohne Endstufe anschließen. Aber trotzdem mal ne Frage: Kannst Du ggf. mal ganz genau durchmessen, wie dieser Kabelbaum verdrahtet ist und was gebrückt ist und hier ne Tabelle reinstellen? Eventuell kann man durch so ne Verdrahtung auch verhindern dass moderne Radios beim Soundsystemverstärker das spinnen anfangen. Ich mein damit, welcher Pin des 17-poligen Steckers ist bestückt und wohin geht er und gibt es eventuelle Brücken. Georg

Danke für die Blumen! Freut mich, zu hören, dass die Anleitung wirklich von jedermann machbar ist, so wie ichs mir beim schreiben gedacht hab. Georg