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Georg

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Alle erstellten Inhalte von Georg

  1. Georg
    Jepp! Ich denke auch, dem ist so. Nur noch ne Info: Der Hebel sollte zwischen ca. 0:30 Uhr und 06:30 Uhr bewegen und zwar eben rechts (Fahrerseite). Oder hast Du doch mal die Stecker vertauscht oder an den Microschaltern rumgemacht? Schreib doch mal, welcher Microschalter (oben unten) zu welchem Stecker geht (Farbe) Georg
  2. Georg
    Und da das H-Kennzeichen keine "Saison" erlaubt ist es selbst wenn die Steuer hoch geht evtl. "normal" billiger. Georg
  3. Georg
    Weil das in der Elektronik nicht so einfach ist. Oft sind Bauteile einfach außer Spec und haben nicht mehr genug Kapazität oder reagieren zu langsam oderoderoder. GH
  4. Georg
    Noch ein Fehler? Ich habgestern mal ne Auflistung der erhältlichen Kaltlaufregler eingestellt. Jetzt seh ich dass in der Spalte "Letzter Beitrag" folgendes steht: Kaltlaufregler für den E30 von oldi-ol Gestern 21:53 Hääääh? Da hat sich wohl die DB verschluckt Georg
  5. Georg
    *Seufz* Kabel aus dem Motor ziehen ca. 1-2cm dahinter ca. 5mm lang abisolieren Kabel für Heizung drumwickeln verlöten Schrumpfschlauch drüberschieben und anschrumpfen Stecker wieder einstecken Statt Schrumpfschlauch geht auch Isolierband. Dann entfällt 1 und 6 und 5 wird zu 5a. Isolierband rumwickeln Ab Werk isses nicht anders gemacht. Georg
  6. Georg
    Die Blende heißt... Tataaa! Blende Säule hinten Ist zu finden unter -> Fahrzeugausstattung -> Blende und Verkleidung seitlich Teilenummer links: 51 43 1 947 XXX Schwarz: 401 Silber: 403 Natur: 409 Dazu gibt es eine Manschette 51 43 1 947 458 Und Steckklammern 51 43 7 194 187 Georg
  7. Georg
    Schön wär's aber das wird ein Traum bleiben. Du hast vergessen, dass elektronische Bauteile auch ohne Betrieb altern und ihre Spezifikation verlieren. Das Thema dass die Motronik plötzlich ohne sichtbare Fehler ausfällt oder nicht mehr richtig funktioniert, wird in wenigen Jahren auf uns zukommen. Ich verweise an dieser Stelle auf den M1. Da stehen diverse Fahrzeuge still, weil die Motronik altersbedingt defekt ist und es erst seit kurzem eine Firma in England gibt, die sich an eine Reparatur traut. Von BMW gibt es nix mehr. Und ich glaube nicht, dass die M1 so viele Betriebsstunden haben. Georg
  8. Georg
    Hilfääää - bei mir auch! IE8 - wenn ich den letzten Wiki Beitrag aus dem Forum raus aufrufe lädt er sich auch hier jede Sekunde neu. Da er das auch in der History als neue Seite macht, kann man nach einigen Sekunden nicht mal mehr über die Georg
  9. Georg

    H1N1

    Georg antwortete auf rockstar's Thema in Off-Topic

    *Seufz* Kennst Du den Spruch nicht, dass jemand nicht weiter denkt, als bis zu seinem eigenen Horizont oder bis zu seiner Hutschnur? Aha - und daraus schließt Du, dass es immer so sein muß?Auweiah! Zuerst nicht, aber schätzungsweise Dein Chef weil er nicht darauf geachtet hat. Wie Du in meinem Posting lesen konntest hab ich nicht geschrieben dass das derzeit bereits Fakt ist, sondern dass so was kommen könnte wenn sich die Sache weiter ausbreitet und ggf. noch gefährlicher wird. Hab auch nicht gesagt, dass Du "Burli" heißt. (Sofern Du den Zusammenhang herstellen kannst) Leider muß man sosagen, dass genau die Leute die so denken wie Du dann im Ernstfall dafür sorgen, dass es problematisch wird, weil die eben Warnungen in den Wind schlagen. Georg
  10. Georg
    Richtig - und zwar seit Juli 2000: Klick Georg
  11. Georg
    Was bei den Steuergeräten ab und zu mal kaputt geht - anscheinend öfter bei der Motronik 1.1 vom M3 - sind die Endstufentransistoren für die Phasensteuerung des Leerlaufstellers und die für die Einspritzventile. Ansonsten sind es ab und an mal Schäden durch gelockerte Lötstellen oder Risse in Leiterbahnen. Bei so was würde ich persönlich aber darauf tippen, dass das teilweise daran liegt, dass da so ein tolles "hey krass Aldä hab ich konkret bretthart Gewinde mit 99/10 eingebaut" Fahrwerk liegt. Was Plomben löst, lockert nun mal auch Bauteile. Normal sind die "alten" Motroniken sicher unempfindlicher wie moderne. Georg
  12. Georg
    So wie DU schreibst dreht der Motor den Hebel hauptsächlich auf die Beifahrerseite. Dann ist es so wie der Marsupilami oben geschrieben hat - da ist was verdreht. Deswegen gehts auch teilweise nur in eine Richtung weil da teilweise der eine Microschalter geschlossen ist, und daher für die eine Drehrichtung schon "Ende" gemeldet wird. Georg
  13. Georg
    Da es damals noch viel einfacher war, Tachos zu manipulieren, hat manversucht, das wenigstens insofern zu erschweren, dass der Tacho nicht so einfach zu entfernen war. Dies wurde durch die Plomben die Xaan bereits erwähnt hat bewerkstelligt. Das ist aber nicht nur bei Mietwagen der Fall, sondern auch bei Fahrzeugen die geleast wurden. Damals war Leasing ja noch nicht so verbreitet und möglicherweise wurde das daher nicht extra ausgewiesen (wobei Leasing ja auch ne Art Langzeitmiete ist). Mein Cab hatte auch verplombte Stecker an der Kombi Georg
  14. Georg

    H1N1

    Georg antwortete auf rockstar's Thema in Off-Topic

    Vielleicht bin ich einfach intelligent genug um auch etwas über die eigene Hutschnur denken zu können. Oder würde es Dich freuen wenn man dich mit Deinem Ellaweh erst an die Rampe lässt, wenn Du ein aktuelles Gesundheitszeugnis vorgelegt hast? Georg
  15. Georg

    H1N1

    Georg antwortete auf rockstar's Thema in Off-Topic

    Sorry, aber: Völlig falsch! Panikmache wäre anders. Die Ratschläge die gegeben werden sind sicher OK. So lange es nur so wenige Fälle sind mag das noch übertrieben klingen aber wehe wenn das zunimmt. So ne Ansteckung geht nämlich exponential hoch und dann haben wir wirklich ein Problem, weil dann neben den gesundheitlichen Aspekten auch noch die Wirtschaft - der es gerade wie vielleicht mancher mitbekommen hat, gar nicht so gut geht - noch weiter beeinträchtigt wird. Wenn es zu einer starken Ausbreitung kommt, dann wird die Bundesliga irgendwann ausfallen oder vor leeren Rängen spielen, genau wie Konzerte oder ähnliche Massenveranstaltungen. Mag jemand den Schaden in Euro ausrechnen oder langen die Stellen vom Taschenrechner da schon nicht mehr? Genauso wird es mit größeren Firmen sein. Wenn da ein bestätigter Fall aufgetreten ist, dann wird man da auch anfangen zu isolieren. Ausfall für den Unternehmer? -> Nächster Fall für den Taschenrechner. Sorry, ich bin weder Hypochonder noch hab ich Paranoia - aber es kann so schnell gehen, dass aus diesem Virus was wird das entweder schwerwiegendere Erkrankungen nach sich zieht, wie jetzt, oder noch ansteckender wird. Viren haben keinen Stolz - die befallen jeden! Georg
  16. Georg
    Kommt drauf an. Cabrio gab es mit Leder Silber 0292 als Leder Bison und 0319 als Walknappa. Schreib mir mal ne PN mit den Fahrgestellnummern dann sag ich Dir welches Leder Du drinn hast. Georg
  17. Georg
    Da ist nix verlegt weil da nix verlegt werden muß. Das läuft über die Spiegel verdrahtung. Du mußt nur im Spiegel das Blaue und das Braune Kabel anzapfen. Braun ist Masse und am Blauen liegen 12V an so lange der Spiegel nicht verstellt wird. Weil es auf der Fahrerseite nötiger ist, da man da näher am Spiegel ist und daher nen geringeren Blickwinkel. Ist aber auch kein Problem. Du mußt dazu nur den weißen Ring am Spiegel wie beschrieben weiter Richtung "Auf" drehen damit man ihn abnehmen kann. Dann drehst Du ihn um 180° und setzt ihn wieder ein. Voila - schon passt der Spiegel rechts. Du meinst in der MItte?Das ist einfach das normale Klebeband mit dem das Glas auf den schwarzen Rahmen geklebt ist und da spart man sich halt, das Klebeband in der Mitte auszusparen. Die Abdeckung hatte ich noch nie - alle Spiegelgläser die ich ausgebaut habe waren mittig klebrig. Georg
  18. Georg
    Und als Erklärung: Der Stecker an ATA bzw. BC sind nicht untereinander kompatibel. Daher muß der Kabelbaum zwingend ersetzt werden. Georg
  19. Georg
    Für den dreipoligen Schalter dürfte meine obige Angabe passen. Das mit der "nicht EBA" war nicht allein an Dich sondern allgemein weil die Frage eben immer wieder kommt. Georg
  20. Georg

    Kaltlaufregler für den E30

    Georg erstellte ein Wiki-Eintrag in Antriebseinheit

    Da die Frage immer wieder gestellt wird, möchte ich an dieser Stelle mal die angebotenen Kaltlaufregler für den E30 auflisten, mit deren Hilfe man das Fahrzeug auf Euro2 umrüsten und nahezu die Hälfte an Steuern sparen kann. Meines Wissens nach gibt es die folgenden Kaltlaufregler: Typ Motor typ Motor Kennung kW PS Getriebe Bauzeit Anbieter 316i 184KA 75 102 03/85 GAT 316i M10 316i M40 164E1 73 100 M 09/88 .. HJS, GAT, Twintec 318i M10 318i M40 184E1 83 113 M / A 09/87 .. HJS, GAT, Twintec 318is M42 184S1 100 136 M 09/89 .. HJS, GAT, Twintec 320i M20 206KA 95 129 M / A 09/86 .. GAT, Twintec 325i M20 256K1 125 170 M / A 12/86 .. GAT, Twintec 325ix M20 125 170 325e M20 276KA 90 122 M 03/85 -12/86 GAT 325e M20 276KB 95 129 M 12/86 .. GAT über Reich Der Hersteller GAT bietet nur für Schaltfahrzeuge an, HJS mit Ausnahme des 318i ebenfalls Für die M10 Motoren ist die Situation nicht eindeutig. Offiziell bietet keiner der Hersteller auf seiner Webseite welche an. Für den 129PS eta wurde von der E28 IG eine Nachrüstmöglichkeit für den 525e/325e geschaffen. Diese wird über die Firma Reich in Berlin vertrieben. ( http://autokat.de ) Zur Funktionsweise: Fahrzeuge für die Kaltlaufregler angeboten werden, erfüllen die Schadstoffwerte für Euro2 von Haus aus, da sie sonst die AU nicht bestehen würden. Die Kaltlaufregler sind nur dafür da, damit die Fahrzeuge den Euro2 Prüfzyklus bestehen. Dieser sieht vor, dass der Motor kalt gestartet wird und nach 45 Sekunden die Lambdasonde das Regeln beginnt. Bei Euro1 wurde der Prüfzyklus noch mit betriebswarmen Motor gestartet. Damit nun der Kat nach 45 Sekunden warm genug ist, setzen die Hersteller verschiedene Systeme ein. Bei HJS wird über den Leerlaufsteller die Leerlaufdrehzahl im Stand für maximal 45 Sekunden angehoben. Beim Fahren merkt man nichts vom KLAR und ein kurzer Gasstoß setzt ihn auch erst mal außer gefecht. Durch das erhöhte Standgas wird der Kat schneller warm. Bei den anderen Anbietern wird über ein Ventil zusätzliche Luft hinter dem LMM in den Ansaugtrakt geleitet, wodurch das Gemisch abmagert und dadurch heißer verbrennt, mit der gleichen Wirkung. Was passiert, wenn das Ventil hängt und dadurch das Gemisch immer zu mager ist – dazu konnte ich keine Auskunft bekommen. Georg Editiert von Martin
  21. Georg
    Der Kabelbaum zum Rückfahrlichtschalter stimmt. Zum 768. mal: Der ETK ist keine Einbauanleitung!!!! Die Bildtafeln werden X-fach verwendet und bei irgendeinem der Autpos stimmt das Bild dann - bei den anderen nicht. Kleiner Hinweis: Gerade die Bildtafeln auf denen unten rechts ein Auto mit nem Punkt zur Lokalisierung der Teile abgebildet ist, ist von einem neueren Fahrzeug adaptiert - das gab es zu E30 Microfiche Zeiten noch nicht! Die E36 Schalter müßte ein Doppel-Temp.-Schalter sein, oder? Da müßte das Buchsengehäuse auf der Bildtafel 3-pol. 61 13 8 365 348 passen mit den Buchsenkontakten 61 13 8 366260 Aber ohne Gewähr. Die Schalter werden aber noch woanders eingesetzt. Georg
  22. Georg

    H1N1

    Georg antwortete auf rockstar's Thema in Off-Topic

    Stimm - und der Rinderwahn is bei Dir ja schon chronisch... Nu aber ernsthaft: Ich würde da nicht so locker drüber denken. Es reicht eine kleine Mutation des Virus und aus der "schweren Grippe" wird eine die man nicht überlebt. Viren mutieren nun mal schnell und nicht nachvollziehbar. Bei uns in der Firma ist inzwischen der erste Verdachtsfall bestätigt und derjenige aus der Firma entfernt worden bis zur "Entwarnung". Da bei uns die Leute haufenweise weltweitr unterwegs sind wird das nicht der einzige bleiben. Georg
  23. Georg
    Schau Dir die Mimik am Glas mal ganz genau an bzw. verdreh den weißen Ring mal noch weiter in Richtung auf und nimm ihn mal ab. Wenn Du dann den Kunststoffring am Spiegel genau ansiehst, dann wirst Du einige Kunststoffnasen bemerken die eventuell komplett umgebogen sind oder aber einfach nach innen gedrückt. Das sind die Rasten. Wenn Du die wieder hinbiegst und darauf achtest dass sie beim drehen des Rings nicht umklappen dann rastet der Spiegel wieder. Wenn diese Nasen aber bereits total verbogen, gequetscht oder abgerissen sind hilft nur noch Pattex. Georg
  24. Georg
    Wieso Frequenzänderung? Der Remote sind einfach 12V die so lange anstehen wie das Radio an iat. Dass die abgeschaltet werden ist IMHO absoluter Schwachsinn, weil damit ggf. auch ein Antennenverstärker für Telefon still gelegt werden würde der da angeschlossen ist. Prüf mal ob das richtig verkabelt ist. Georg
  25. Georg
    Das ist insofern richtig, weil das Soundsystem nur einen Minus Eingang hat, der wahrscheinlich mit der Masse verbunden ist.Beim Becker funktioniert das ganze aber wahrscheinlich wegen der Art der Endstufen nicht richtig. Wenn Du auch mich hörst, dann schließe das Becker ohne zusätzliche BlackBox an, leg den Sound-System Verstärker still und brücke die dortigen LS Eingänge auf den Ausgang, wobei Du die zusammengedröselten Minusse aufsplitten mußt, weil der Verstärker qualitativ eher schlechter ist als die Endstufen die im Becker eingebaut sind. Wie man das Teil brückt steht im Wiki in den Radio & Soundsystem FAQ. Dauert ca. 15-30min. Georg
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