Georg

Beim Motorrad kann man aber im Normalfall flächig hinterkleben - das ist da nicht möglich. Wurde mir auch heute so bestätigt. Selbst wenn man die Stellen klebt und außenrum alles noch schön mit Kleber überklebt - der Kunststoff ist so spröde nach 20 Jahren dass er wenn da dann was durch den Kleber starr ist nebendran reißt. Aber ich hab ne gute Nachricht. Hab heute miene Versicherung angerufen, bin danach zur Polizei wegen ner Wildschadensanzeige (der hat erst gemeint man sähe ja keine Spuren, worauf ich ihn drauf hinweisen mußte, dass das kein 20 Jahre alter Golf ist und mir ein Originalteil 10x lieber wäre wie eine Nachfertigung) und hab dann schon nen Anruf bekommen wegen Reparaturfreigabe. Stoßfänger wurde heute schon bestellt und geht dann zum Lacker - und nächste Woche wird umgebaut. Wenigstens ein Problem weniger. Georg

Jungs - das beste habt ihr anscheinend noch nicht mal bemerkt! Die Betriebsanleitung (bei 3:03 - 3:07) ist von korrekte E30!!! SCNR Georg

Die Teppiche sind alle entfallen. Nur fürs Cab gibts noch einige wenige. Georg

Einmal hast nur ne Öffnung aus der Öl kommt wenn man nicht aufpasst und einmal haste nen Einsatz der "im Öl schwimmt" und dementsprechend zu 100% voll mit Öl ist. Georg

Leder! Wenn man einmal gesehen hat, was für eine Drecksbrühe aus Stoffsitzen rauskommt wenn man die reinigt - und das, obwohl das Auto sicher nie mit Arbeitskleidung bewegt wurde - dann will man das nie mehr. Es reicht oft schon, mal in der Sonne auf nen Stoffsitz drauf zu klopfen. Den kann man vorher sogar abgesaugt haben, aber das was sich in den Schaumstoff darunter reinarbeitet reicht dicke. Georg

@M-Tech: Ich bin weder halber noch sonstirgendein Jurist - sondern Inschenör. Kosten kannst Du wieder holen - die werden gleich mitberechnet. Mahnantrag kann man Online ausfüllen und dann bei Gericht abgeben. Gebühren liegen AFAIK bei 20,- (bis 1k€ Streitwert) Kannst Du alles hier nachgucken: www.online-mahnantrag.de @Ben: Das ist natürlich saudumm gelaufen - aber dafür dass Du ein Konto aufgibst kann weder der was, noch sonstwer. Woher soll er das wissen Dann schreib ihm doch mal die neue Kontonummer Georg

Wobei mich das beim Rhein wundert. Der hat allein schon Teilepreise dass es einem anders wird. Georg

Die Verkleidung ist sogar in 3 Minuten runter!Auf der Beifahrerseite muß man nach dem Abziehen des Knopfes und der Kunststoff Führung einfach mit nem Kreuzschraubenzieher die Entriegelung für den Fahrer entfernen. Die ist eingehängt und mit 1 Schraube befestigt. Dann gehts da genauso leicht wie auf der Fahrerseite. Nebenbei gesagt: Die Dinger gehören nicht auf die Rückbank und schon gar nicht auf so ein Dreimann Sofa wie es im Normalen E30 ist. Das schaut höchstens auf der ausgeformten Sitzbank für den M3 und das Cabrio nach was aus. Georg

Ich hab hier die ABE für die Kreuzspeichen und da sind definitiv nur die 205/55R15 drinn - was soll das andere sein? Von BMW? Georg

Bremsenreiniger geht auch. Aber schau Dir mal im Halb- oder Ganzdunkel den Motorraum an. Ich hatte vor kurzem auch Aussetzer - noch nicht stark, aber spürbar. Hab auch erst geguckt und gesucht und nix gefunden. Erst im Halbdunkel der Garage von nem Einkaufszentrum am Wochenende hab ich gesehen, dass ich Funkenüberschlag an einem Zündkabel hatte. Das kann bei Dir wenn ein Kerzenbild anders ist auch so sein. Alternativ fallen mir nur noch die Einspritzventile ein wobei die eigentlich zuverlässigst sind. Georg

In den 80er Jahren war ja so ne schöne Öko-Welle. Die Grünen waren nicht an der Regierung, konnten also ungestraft mit Parolen und Forderungen um sich werfen. Aus solchen Gründen heraus gab es plötzlich diese Ölfilter damit nicht so viel Abfall produziert wurde. Der nächste Schritt sind die Ölfilter die ab Werk nur noch eine Patrone hatten wie z.B. hier beim 8er. Ich freu mich schon auf den nächsten Wechsel. Georg

Erst mal: Was/Wo willst Du überhaupt messen? Der Temparatursensor geht mit einem Pin auf 45 und mit dem anderen Pin auf Masse Am/Im Steuergerät kannst Du eh nix messen, außer direkt am Pin/an der Lötstelle. Wenn Du am Stecker messen willst, dann kannst Du 45 gegen Fahrzeugmasse messen - muß in etwa das selbe rauskommen wie wenn Du am Geber direkt misst. Damit ist die eine Leitung des Gebers geprüft Wenn DU noch gegen einen Pin misst der die 31 führt (also Pin 2, 14, 19, 24) dann ist auch die Leitung vom Geber bis zum Massepunkt geprüft Wenn Du mit angestecktem Stecker im Gerät messen willst, dito Einmal 45 gegen Masse und einmal zu nem Massepin Für den DK-Schalter ist es ähnlich. Der mittlere Pin geht auf Masse Leerlauf wird an Pin 52 gemessen, Vollast an 53 Hier gilt das selbe wie oben. Georg

Wobei sich mir da die Frage stellt, wie lange das Leder an der Stelle schön bleibt. Da knallt die Sonne ständig drauf und dadurch wird das Leder sicher schnell total trocken. GH

Wenn Du als Azubi die Kosten für nen Brief nicht zahlen kannst - wie kannst Du dann ein Auto unterhalten. Zum X-ten mal: Ein Mahnverfahren kostet nicht die Welt. Georg

Kann auch der Masseanschluss der Batterie am Fahrzeug sein. So was hatte mein Spezl vor kurzem in der Werkstatt. Bei hohen Drehzahlen gab es Aussetzer bis hin zum Totalausfall der Elektrik. Was wars? Einfach der Masseanschluß am rechten Dom im Motorraum war von Rost unterwandert. Georg

Glaub ich nicht! Schon gar nicht, wenn das bei allen 4 ist und kein Loch zu sehen ist. Schraub mal eine raus und schau nach, ob es da nicht ne Version gibt, bei der die eine Seite durch ein Häkchen am Plastik in dem Befestigungsloch eingehängt wird und nur mit der anderen Schraube befestigt ist. Ggf. merkst Du dann auch, dass dieses Häkchen abgebrochen ist, wodurch die Sache jetzt instabil wurde. Das Loch ist ja nicht nur durchgebohrt, sondern auch angesenkt, was die Sache nicht geradeeinfach macht. Wenn Du da wirklich löcher bohren willst geb ich Dir den guten Tip, erst das Große Loch mit nem Holzbohrer zu machen weil der keine schräge Spitze hat und dann das Durchbohren mit dem kleinen Bohrer. Der findet dann ja Halt in der Zentrierspitze. Aber sei vorsichtig - sonst ist das große Loch gleich ganz durch. Georg

Merci erst mal! Ich habs genau mittig genommen und dadurch hat sich sozusagen der untere "lose" Teil der Frontschürzenach hinten gedrückt (oben isse ja befestigt) und es hat die beiden seitlichen Befestigungen nach oben gedrückt, wodurch sie gebrochen sind. Weitere Spuren muß ich noch suchen - war noch nicht auf der Bühne. Die Schürze ist sogar sehr stabil - die hat optisch gar nix - nur dadurch dass sie unten den Schlag gekriegt hat, hat sie sich eben verdreht, was der Befestigung seitlich nicht gut bekommen ist. Das is alles nicht so einfach, weil die Aufnahme nun mal sehr schmal ist und außerdem ist der Kunststoff nun mal schon 20 Jahre alt, wodurch er natürlich diverse Weichmacher verloren hat und dadurch spröder ist wie ein Neuteil. Aber gucken wir mal. Die Versicherungsbedingungen schaun jetzt nicht so ungünstig aus - nur wenn die nen Schrieb von der Bulizei wollen hab ich natürlich nix. Georg

Er hat ja nur geschrieben Da Blenden eher innen zu finden sind und das Ding dort auch Blende heißt. Die Bildtafel die er verlinkt hat nennt sich übrigens explizit "Äußere Blenden" Georg

Eine neue AU nützt Dir GAR NICHTS!!! Du brauchst den Stempel einer AU-berechtigten Werkstatt inkl. Nummer auf der Einbaubescheinigung. Mensch ruf dort doch an. Wenn die AU-berechtigt sind, wo liegt das Problem, 1,10€ auszugeben, nen Brief mit 55Cent zu frankieren, den Wisch zum nachtragen hinzuschicken und einen ebenfalls mit 55Cent frankierten Rückumschlag beizulegen? Leut ihr macht euch Probleme, die keine sind. Georg

Der Excenter geht nur in einer Stellung. Du sollst den ja auch nicht wegschrauben. Aber evtl. ist das ganze verdreht. Deswegen is ja der Vorschlag, den Excenter mal ausgekoppelt z.B. auf 3 Uhr stellen und dann einkoppeln. Georg

Hält nicht - das Thema haben wir beim Zetti schon durch. GH

:cry:Heul:cry: Bei der Heimfahrtt von der Ausfahrt letzte Woche lag plötzlich was auf der Straße. Ausweichen war nicht, weil Gegenverkehr kam. Erst hab ich gedacht es hätt nur gerumpelt und das tote Vieh hätt ein paar Haare am ESD gelassen - aber heut hab ich gesehen, dass bei der Frontschürze vom Z1 auf beiden Seiten die Aufnahmen abgerissen und die Halterungen des Unterbodens ausgerissen sind. Ich brauch da dringend mal Trost bevor ich verzweifel. Das war überhaupt nicht eingeplant, nachdem ich grad erst am Cab nen Mardeschaden hatte (neuer Zündkabelbaum ) Frontschürze kostet unlackiert schon knapp 850,- die Abschirmung unten noch mal über 100 plus Lackieren und Montage etc.... Georg

Das sehe ich anders.Der Trend ist jetzt schon zu bemerken, dass der E30 dem E21 den Rang abläuft, mit Ausnahme des 323i der ja mal ein geniales Auto war. Im Gegensatz zum E21 ist der E30 gefälliger und auch im Innenraum sehr zeitlos. Mir gefällt beispielsweise der E245 von außen sehr gut - hat eine superschöne klassische Linie - aber im Innenraum ist er nun mal "Eiche resopal". Das ist was, das man einige male im Jahr mit Nostalgietouch anguckt und zu Treffen fährt - in den E30 dagegen steige ich immer noch ein und fühl mich wohl. Georg

Das war ein gutgemeinter Hinweis aus Erfahrung.Da braucht so ein Spruch nicht kommen. Du mußt das ganze ja nicht befolgen. Ich weiß nur, was mit bestimten Versicherungen in den letzten Jahren bei mir im Bekanntenkreis vorgefallen ist. Außerdem ist es immer eine gute Methode es so zu machen, wie Roadrunner sagt. Man lasse sich ein Angebot von einer günstigen Versicherung machen (allerdings keines von einer Direktversicherung weil da das Argument der fehlende Service ist), setze sich mit seinem normalen Versicherungsvertreter zusammen und frage einfach mal freundlich was geht. Man würde ja gerne bleiben aber der Unterschied sei halt schon deftig. Die Jungs können Rabatte geben das denkt man gar nicht. Und noch was: Ab und an wieder vergleichen. Bestehende Verträge bleiben bestehen auch wenn es inzwischen neue gibt. Bestes Beispiel sind Verträge die noch auf die alten Typklassen laufen bei der Teil- und Vollkasko. Da ändert sich in den letzten Jahren nämlich wenig während die neuen beim E30 deftig runter sind. Georg

Richtig. Außerdem mach mal die Verkleidung runter und schau Dir den Motor an. In den meisten Fällen ist es nämlich ein zu gering dimensioniertes Teil das kaputt geht, und zwar wenn Du auf den Motor draufschaust siehst Du rechts ein "Gelenkt" von dem aus nur dünne Streben weggehen. Da hier auch noch von hinten eine Feder drückt damit der Motor beim auskuppeln wegspringt, bricht gas gerne mal und das kann man ggf. reparieren. Man muß nur die Feder entfernen damit der Druck weg ist. Wenn das Teil an dieser Stelle gebrochen ist stellt sich der Motor etwas schräg und ist daher nicht mehr richtig eingerastet. Mach aber schnell, bevor die Zahnräder vom durchdrehen nen derben Schaden haben! Georg