Georg

Da die LWR bei BMW neu 129,-€ kostet und derzeit wohl gerade nachgefertigt wird, weil es eine Lieferzeit gibt, dürften die Fiat Teile für 200,- uninteressant sein. Wenn das Zeug jetzt nachgefertigt wird dann bekommt man ja nagelneue Teile die evtl. sogar robuster sind wie die bisherigen Lagerteile. Georg

Das sind nur die Gehäuse. Die Steckkontakte findet man beim E30 unter Elektrik -> Rundstecksystem D2,5mm Nummer 3: Rundsteckhülse 0,5-1,0mm² Nummer: 61 13 0 007 445 Rundsteckhülse 1,0-2,5mm² Nummer: 61 13 0 007 446 für je 3,62 - da sind 20cm Kabel mit dran. Die braucht man überall wo im Motorraum diese Wasserdichten Steckverbindungen sind. Georg

Wenn der sich entschließt, das Teil in Kleinserie aufzulegen dann ja - deswegen hab ich ja das mit dem Türkontakt mit einpflegen lassen, weil der Z1 das nicht braucht. @LippertMario: Gibts die Sachen von BetaX noch? Georg

Das ist wieder so ne Sache wo ich mich frage warum man da jemandem raten kann, sich so ein Teil gebraucht zu holen???? Warum geht der kaputt? 1. Alterung - Weichmacher verflüchtigen sich 2. Bewegung - der Motorblock mit der DK bewegt sich ständig im Verhältnis zu dem an der Karosse befestigen Luftfilter mit LMM - irgendwann reißt er an einem der Knicke. Wie viel Jahre kann ein Teil vom Schrott jünger sein als der eigene, im Verhältnis zum Mindestalter? Ist wohl nur geringfügig. Gibt es Motoren an denen der Lufi festgemacht wurde und der Schlauch somit keinerlei Bewegungen ausgeführt hat? Wohl nicht. Wenn man sich also ein Teil vom Schrott holt, hat man evtl. in 1-2 Jahren das Problem wieder - wenn mans neu kauft hat man so lang seine Ruhe, dass es die meisten Autos nicht überleben werden. Sorry - meine Meinung Georg

Richtig. Das E46 FL erkannt man an den LED Rückleuchten. Da leuchten bei einer normalen Bremsung nicht alle LED sondern es bleibt am Rand eine Reihe links und rechts dunkel, die erst bei ner Notbremsung mit aufleuchtet. Das ganze wird übrigens über den Bremsdruck und den ABS Einsatz gesteuert. Georg

Ich frag mich eher warum man überhaupt noch schlechter sehen will, wie es mit den E30 Teelichtern ja sowieso ist. Schön wärs, wenn das Licht hinter dem kreuz auseinander gehen und davor wieder zusammenlaufen würde.Dummerweise nehmen die Kreuze dem Licht so viel Prozent Stärke wie sie von der Fläche wegnehmen - eher noch mehr, weil innen am Kreuzpunkt auch der Lampenbrennpunkt sitzt. Wenn das Licht an ist sieht man davon eh nix mehr weil da das Auge die vier Lichtviertel verschmelzen lässt. Ist also auch nur zum Tageslichtprolen - oder wie man das ausdrücken möchte. Zudem reizt mich so was immer zum mitleidigen lächeln, wenns an nem Auto gemacht wird wo man gleichzeitig nen Aufkleber vermissen würde "wenn ich mal groß bin hab ich auch mal Leistung" - sprich, so was passt auch nur an nem Auto das a) wirklich die Zivilvariante von nem Auto ausm Tourenwagensport ist und das b) auch sonst danach ausschaut. Da wären in meinen Augen z.B. E30 M3, Lancia Delta HF Integrale, Audi Quattro, MB 190 EVO, Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer am besten noch in teilweiser (Spoiler) oder voller (Aufkleber) Kriegsbemalung. Sorry Christian - aber denk mal drüber nach, wie lächerlich das letztendlich wirkt, wenn man einen auf Sport macht und an der Ampel fährt einem Opa mit dem Golf V 1,9TDi davon. Georg

Achtung - das ist zweiteilig!!! Einmal die eigentliche Abdeckung hinterm Scheinwerfer Und dazu der Trichter für den Luftschlauch der beim Ausbau der Abdeckung normalerweise an Ort und Stelle bleibt. Da das bei nem Lampenwechsel zur Fummelei werden kann, gibts immer wieder Leute die das weglassen. Georg

1. Ventil und HJS schließen sich aus. HJS hat nur ein Steuergerät und wird ansonsten nur am LL-Steller, DK-Schalter, Zündspule und nem Temp.-Fühler angeschlossen. 2. Originalunterlagen bekommt man legal nicht - normalerweise muß man die Verschrottung des Fzg. in dem das teil verbaut war nachweisen um den Umbau eingetragen zu bekommen. Georg

Stimmt - die Schaltung von Beta-X ist recht einfach. Das Teil das da gerade am entstehen ist, ist aber mit Intelligenz ausgestattet. - Licht an und Zündung ganz aus -> Biiieb - Licht an, Motor stirbt ab, Neustart mit Zündung aus - kein Biiieb wegen Zeitverzögerung - Zündung aus, Licht wird eingeschaltet -> Kein Biiieb da hier ja Absicht - Biiieb läuft nicht unendlich sondern schaltet sich nach N Sekunden ab etc... Georg

Dem gehts gut - ich glaub ich sollte mal meine Sig ändern Georg

Nicht unbedingt - die brauchen so was ja nicht. Wenn die Felgen verkaufen, dann passend zum Auto und da passt die Nabenbohrung. Georg

Welche Plätze sind denn frei? Die Relaisbelegung findet man im Wiki: Sicherungsbelegung für alle Modelle (natürlich inkl. der Relais) Hab ich extra mal reingesetzt. 1 und 6 gibts nur bei E-Zusatzöüfter. Georg

Ein Bekannter von mir bastelt gerade ein intelligentes Teil für den Z1 und wird auf mein Anraten hin die Funktionalität "Tür offen" noch mit reinbringen. Er is grad am überlegen, da ne Kleinserie zu machen, die dann mit dem normalen Gong oder einem der neueren funktioniert. Georg

Was es in der Richtung gibt findet man - wen wunderts - bei Wikipedia Klick mich Georg

Stimmt Und die Gezeigte Antennenweiche ist schon älter. Die geht nur von 400 bis 470 MHz. Wenn man googelt dann sieht man dass es das gleiche Gerät auch bis 960MHz gibt - das passt dann auch fürs D-Netz. Der Adapter ist dafür nicht geeignet. Der ist fürs C-Netz das in den Frequenzbereichen: Unterband (Teilnehmer) 451,30–455,74 MHz Oberband (Feststation, "Funkkonzentrator") 461,30–465,74 MHz arbeitet. Ist also nur noch für die Vitrine geeignet. Georg

Super! Sorry, mag sein dass das in Deiner Ecke so ist - ich kenn genügend andere wo es anders ist. Mag in Nemberch so sein - in Minga fährst Du mit so was nicht lange rum. Richtig - aber auch da muß man unterscheiden zwischena) gefühlter und b) gemessener Lautstärke. Wenn ein Ferrari im vorletzten (!) bei Tempo 50 beschleunigt, dann gähnt der Motor nur und ist nicht laut - aber so wird gemessen. Anders bekämen die nie ne ABE. Stimmt - machen Hunde gerne mal. Erst dranpinkeln, dann.... Aber ernsthaft: Wie BmwBen schreibt: Da gibt es einiges das man einhalten muß und das steht in der ABE/Gutachten und ohne diese Papiere darf man gar nix machen. Georg

Noch was zu der 6-Monatsregelung. Pit hat insofern recht dass das Fahrzeug 181 von gerechneten 360 Tagen angemeldet sein muß. Diese fehlenden 5 Tage sind aber festgelegt und dadurch ist ein Fahrzeug das den Sommer über angemeldet ist bei 6 Monaten immer mehr als 180 Tage angemeldet da hier nicht der Februar (28) drinn ist und im Sommer mehr Monate 31 Tage haben. 4-9 oder 5-10 reichen also. Georg

Es sind sogar 3! Die angesaugte Luft wird auch gemessen. PT100 isses AFAIK auch nicht. Eher ein einfacher Kaltleiter. Das Regelprinzip dürfte so sein, dass einmal die angesaugte Temperatur mit der Soll- oder Ist-Temp verglichen wird. Außerdem ist es ja so, dass bei "ganz auf" auch aus den Lüftungsdüsen warme Luft kommt, während bei leicht angedrosselter Heizung unten immer noch warm kommt aber die Lüftungsdüsen bereits kalt werden. Der Fußraum ist ja auch ein fast abgegrenzter Raum während die Mittelkonsole eher offen zum restlichen fahrzeug ist. Aber was meinst Du für Schaumstoff am unteren Fühler? Georg

Stimmt - aber die kenne ich. Es ist auch richtig - bei Serie gäbs sicher nur ne Mängelanzeige - aber was die Veränderung angeht muß man mal die ABE genau nachlesen - aber nichtsdestotrotz: Zu laut muß offiziell weg. Georg

Viele Veränderungen am Fahrzeug die nicht erlaubt sind kosten 123,50 (100,- Strafe, 20,- Gebühren und 3,50 Porto) und der Marienkäfer Ludwig http://www.kba.de/SharedDocs/Bilder/Allgemein/ludwig__o__jpg,property=default.jpg fliegt mit 3 neuen Punkten weiter. Georg

Und das ugehörige Bild findet man hier: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Cabrio/Europe/320i-M20/LHD/M/1992/april/browse/vehicle_trim/exterior_trim/ Nummer 7 Aktueller Preis 18,68 - pro Stück Georg

Dazu geben die meisten Hersteller auf 9" erst 225er frei Georg

Das ist leider so nicht richtig Jens. Im Fahrzeugbrief/Schein stehen DB-Werte. Diese müssen eingehalten werden. Wenn ein Serientopf im Lauf der Zeit zu laut geworden ist, muß er genauso getauscht werden wie einer mit Löchern oder ein zu lauter Sport ESD. AUßerdem schreibt der TE oben dass andere Endrohre drangeschweißt sind. Das ist eine nicht zulässige Änderung sofern man dafür nicht ein Gutachten mit entsprechenden Auflagen hat. Meist müssen da nämlich die Originalöffnungen und einige cm der alten Rohre noch unsichtbar in den neuen vorhanden sein. Wenn die Polizei Dich aufhält und die Rohre sieht - ich gehe davon aus dass die nicht mehr wie Serie aussehen - dann schicken die Dich entweder gleich zur DB-Messung oder es gibt halt ne Mängelanzeige wo Du innerhalb einer Woche nen "normalen" Topf vorzeigen mußt. Das erste kostet gleich Geld und das zweite spätestens dann wenn die Zeit vorbei ist und man teuer nen Topf kaufen muß, weil man keinen günstigen bekommt. Selbst wenn an dem Topf alles original wäre - wenn er zu laut ist gäbs ne Mängelanzeige. Da gäbs halt keine teuere Messung weil dann eher keine böse Absicht unterstellt wurde. Und bevor jemand meint ich verbreite hier Halbwahrheiten. Das Thema hatte ich schon mit 2 Polizisten (beide selber Auto-Fans mit Ahnung) und einem höheren Tier bei ner Prüforganisation. Georg

Selbst dann nciht - die sind nicht drinn - auch nicht als Interpretation weil sie ausgelaufen wären. Außerdem braucht man zur Suche nur die letzten 7 Stellen. Georg

Mail an Ebay - die löschen die Auktion und der Typ wird verwarnt. Wir hatten das Problem schon öfter mit Bildern aus unserem Felgenkatalog. Fakt ist: Du hast das Copyright und das hat er missachtet. Georg