Georg

Das schaut in meinen Augen aus, wie von innen lackiert/lasiert Georg

LWR ist nicht eingetragen sondern einfach nur vorhanden. Es gibt nur 3 Möglichkeiten. Wenn das Fahrzeug VOR dem 1.1.90 ZUGELASSEN wurde kann man sie einfach entfernen. Wenn das Fahrzeug VOR dem 1.1.90 ZUGELASSEN wurde und die LWR vorhanden ist, muss sie funktionieren Wenn das Fahrzeug NACH dem 1.1.90 ZUGELASSEN wurde ist sie Pflicht und muss funktionieren BMW hat damals sogar eine Info rausgegeben wegen Lagerfahrzeugen - siehe Anhang Georg SI-09-89.pdf

Kann durchaus sein, dass die Gläser damals lasiert oder lackiert wurden. Da wird nämlich nicht von ner Haltbarkeit von 25 Jahren ausgegangen. Der Blinker vom Z1 ist auch nur von innen gelb lackiert statt durchgefärbt. Georg

Ich gehe davon aus, dass da nicht nur das Schloss schwergängig ist, sondern bereits der Zapfen hinten wie so oft verbogen bzw. abgebrochen ist. Bau das Teil aus und wenn es dann leicht geht hol Dir nen Reparatursatz Schließzylinder. GH

Innenhimmel gab und gibt es beim Zubehör wie z.B. bei Auco oder Auto-Centro. Ab Werk gab es das nie. Ausknüpfen vorm öffnen muß man die normalerweise auch nicht. Aber: Das Verdeck geht mit Innenhimmel nur noch gerade eben und ggf. mit etwas Druck beim Schließen vom Deckel in den Kasten. Daher ist es für E-Verdecke gar nicht geeignet und bei manuellem Verdeck sollte man nach der Montage akribisch prüfen und ggf. noch nachbessern, wie sich der Innenteil faltet damit der nicht irgendwo knittert und das Öffnen dadurch noch mehr behindert als durch den zusätzlichen Stoff unvermeidlich ist. Georg

Um was für ein Auto dreht es sich? Die EU-Konf gibt es erst bei Autos der letzten ca. 10 Jahre Das erste Auto wo die bei mir beiliegen hatte war mein E46 aus 2001 Wenn die fehlt aber vorhanden sein sollte, bekommst Du sie problemlos beim Händler oder direkt beim Hersteller. Fahrgestellnummer zur Zuordnung ist dafür wichtig! Georg

Sorry, aber bevor das noch jemand nachmacht, muß ich jetzt doch mal was dazu sagen. Original ist ein Ventildeckel silber, genau wie die Ansaugspinne etc. Das gelbe Zeug im Motorraum ist nichts weiter als eingebranntes Konservierungswachs das da gar nicht sein sollte. Die Vorgehensweise oben gilt also nur maximal für den ersten Abschnitt. Ab Werk wurden damals alle Fahrzeuge relativ dick mit Konservierung eingesprüht, weil man da nicht unterschieden hat, ob ein Fahrzeug gleich in Freimann abgeholt wird, zum Händler kommt, per LKW ins Ausland oder gar per Schiff nach Übersee geht. Für alle Händler gab es die Anweisung, die Fahrzeuge vor der Übergabe an den Kunden zu entkonservieren, das Wachs vollständig zu entfernen und danach ganz dünn wieder einzusprühen. Dies wurde wohl des öfteren aus Zeitgründen oder auch weil ein Fahrzeug nicht gleich übernommen wurde nicht gemacht. Daher blieb das Wachs im Motorraum und ist im Lauf der Jahre zu der bekannten harten gelben Schicht eingetrocknet und eingebrannt. Wenn man seinen Motorraum schön und originalgetreu herrichten will, muß man die vorhandene gelbe Schicht entfernen. Wie viele schon gemerkt haben dürften, widersetzt sich diese jedoch allen normalen Reinigungsmitteln. Selbst Bremsenreiniger bleibt nahezu wirkungslos, außer man badet die Teile darin. Nach längerer Suche habe ich jedoch ein Mittel gefunden, mit dem man das alte Konservierungsmittel ohne stundenlanges schrubben entfernen kann. Man nimmt ganz einfach Beize, wie sie zum entfernen von alten Lacken angeboten wird. Bitte aber nicht die Öko Variante benutzen, sondern die gute alte stinkige mit Biss. Nach einiger Einwirkzeit kann man das weichgewordene Wachs zusammen mit der Beize erst mal grob abwischen, damit die aggressive Beize nicht sonstwohin geschleudert wird und danach die Reste mit einer harten Bürste oder ner Stahlbürste aus den Ritzen bürsten. Aufpassen muß man bei Kunststoffteilen. Hier kann man zwar bei einer geschlossenen Konservierungsschicht auch mit Beize arbeiten, sollte diese aber relativ schnell wieder mit der ersten angelösten Schicht entfernen und den Rest dann manuell abkratzen, da die meisten Kunststoffe von der Beize angelöst werden. Ich habe damit jetzt in relativ kurzer Zeit den Motorraum meines Z1 gereinigt. Da dieser nach Kauf nicht zugelassen wurde, sondern erst mal 3 Jahre stand, wurde die Konservierung nie entfernt, so dass ich einen äußerst hässlich-gelben Motorraum hatte. Zur Ergänzung: Für die restlichen (kleineren) Teile sollte man vor einer mühsamen Reinigung erst mal eruieren, was sie neu kosten. Die Schlauchschellen beispielsweise sind bei BMW so billig (zwischen 50 und 99 Cent, selbst für die Großen am Ansaugschlauch) dass sich die mühsame Reinigung nicht rentiert (gerade auch wegen der vielen Rillen vom Gewinde die man einzeln sauberkratzen müsste). Andere Teile, wie die ABS Abdeckung kosten aufgrund des Wechsels zu BMW Classic mittlerweile so viel, dass man sie lieber säubern wird. Nach erfolgter Reinigung sollte man die Teile maximal hauchdünn mit farblosem Konservierspray einsprühen oder bei Fahrzeugen die nicht mehr im Winter dem Salz ausgesetzt sind gar nichts mehr konservieren. Für Rückfragen stehe ich gern zur Verfügung. Georg(-M3)

*Stöhn* Zum X-ten mal: Das kommt doch auch aufs Baujahr an. Klar besteht man mit nem 89er E30 bei dem man die LWR entfernt hat problemlos die HU Aber nicht mehr mit einem 90er Und wenn doch ist das ein Glücksfall oder ein doofer Prüfer oder ein "AugezudrückenwennsonstamAutokeineinzigerMangelist" Aber sonst ist es und bleibt es ein schwerwiegender Mangel. Georg

Hab ich weiter oben schon erwähnt.Dann trifft den TE aber der Schlag. Da kostet nun mal das einfachste Paletot für den E30 bereits ohne eingenähte Spiegelsäcke schon 255,- Georg

Zefix noch mal! @Monty: Hast Du eigentlich überhaupt mal gelesen, was ich oben geschrieben habe? Wenn die Bordspannung nicht OK wäre hättest Du ganz andere Probleme wie eine Radiosicherung. Die soll ja sogar halten wenn man das Radio mit voller Lautstärke betreibt. Selbst bei 18V würde die noch halten wenn man nicht zu laut aufreht. Wenn sie bei mormaler Lautstärke kaput geht hat das Radio ne Macke. Schaltpläne für BMW Radios gibt es nicht - hat BMW noch nie rausgerückt - wenn, dann beim Radiohersteller aber der hat die Pläne für solche alten Geräte auch schon längst archiviert und holt sie nicht mehr raus. Die Belegung der Radiostecker findest Du im Wiki Georg

Vergiss es! Abgesehen davon, dass der Anlassermotor schätzungsweise um das zehnfache überdimensioniert ist, würde er eine Dauerbelastung nicht vertragen und spätestens nach 5min das glühen anfangen. Er braucht zwar, wenn er keinen Motor durchdrehen muß nicht die vollen 1,4kW aber doch so viel dass da reichlich Wärme produziert würde. Außerdem: Woher mit dem Strom für den Dauerbetrieb? Ein Netzteil das für 12V 100A produziert dürfte im Profibereich liegen und vierstellig kosten. Georg

Für wenig Geld? Würd ich mir nen E34 kaufen - die gibts fast nachgeschmissen. Wenns mehr Luxus sein soll dann ein E32 Hat den Vorteil dass man sich genauso wohl fühlt wie im E30, die Technik auch halbwegs vertraut ist wenn mal was ist und wenn man nicht gerade einen total abgerockten kauft hält der auch noch gut. Ich bin grad selber dran evtl. nen E34 als Winter-/Transportauto zu kaufen. Georg

Ergänz: Das mit dem "Phone Pair" am Radio mußt Du trotzdem machen, weil nur dann das Radio auch sendet und sichtbar ist. Also ist die Reihenfolge: 1. Am Handy das BT Menü öffnen und zum Menüpunkt gehen wo man neue Geräte sucht. 2. Am Radio das "Phone Pair" starten 3. Am Handy "neue Geräte suchen" 4. wenn das Radio gefunden wurde verbinden und den Code eingeben der beim Radio dabei war, damit der Connect klappt. 5. Ggf. das Radio im Handy noch authorisieren damit es sich ab sofort automatisch verbinden kann. Georg

Organische Mittel soll man beim Auto aber nicht nehmen weil die sich irgendwann zersetzen und nicht langzeitstabil sind. Georg

Zu dem PS: Das deutet auf eine leichte Undichtigkeit hin. Aber was ist "kurz"? Wenns ne Viertelstunde ist kannst Du damit problemlos leben, weil im Fahrbetrieb weitaus mehr Unterdruck erzeugt wird. Wenn Du den Fuß auf der Bremse hast und den Motor abstellst und das Pedal dann unter Deinem Fuß hochkommt und hart wird dann solltest Du den BKV tauschen weil dann wirds gefährlich. Ergo: Probier das mal aus und verfolge es wie es sich entwickelt. Georg

Den Gag hat ein Bekannter von mir mal gebracht. Als ein besonders witziger Beamter meinte ob er nicht etwas tief geflogen sei (obwohls noch im Rahmen von max. 20km/h war) langt er in die Tasche, holt die PPL raus und fragt ob die was ändern würde. Da war der dann plötzlich gar nicht mehr witzig und meinte sich aufführen zu müssen. BMW hat(te) inzwischen ja auch bei diversen Fahrzeugen den Verbandkasten im Auto. E31 hinten in der Mitte der Lehne, E46 unterm Beifahrersitz in ner Klappe drinn. Georg

Ich denke, er wird ne Delle meinen die im Volksmund nun mal auch meist Beule heißt. Die Chromstoßstangen sind wie folgt befestigt: 1. Halteschrauben seitlich im Kotflügel lösen - die sind zugänglich nach Abbau der NSW bzw. vom Kofferraum aus durch die Verkleidungen. 2. In der Kunststoffleiste die 2 kleinen Plättchen entfernen und diese lösen. Vorher am besten den Stecker zum Blinker abmachen (von unten)

Polizisten sind auch nur Menschen und können nur nach ihren gemachten Erfahrungen handeln. Daher sind gewisse Fahrzeuge halt prädestinierter wie andere. Als ich als "junger Kerl" meine Supra MK III hatte war ich bei jeder Kontrolle fällig - so ein junger Kerl in so nem "teuren" Auto. Mit meinen M3 E36 ebenfalls Davor im E30 Cabrio nahezu nie und in nem Winterauto E34 Touring wurde ich auch eher durchgewunken. Beim Z1 dagegen wird man öfter aus Neugier angehalten - die wollen die Türen laufen sehen oder es kommt bei ganz jungen Beamten mal die Frage ob das denn erlaubt sei. Um zur ursprünglichen Frage zu kommen: Letztendlich sollte es reichen wenn Du die Sachen vorzeigst die sie haben wollen. Wenn man sich aber streubt, den Kofferraum zu öffnen und die Jungs nicht gerade ne Schlange Autos warten haben die auch kontrolliert werden sollen, dann kanns halt sein, dass sie nach dem Motto vorgehen "wie Du mir, so ich Dir". Dann wird halt auch mal nachgeschaut ob die Fahrgestellnummer stimmt, das Reifenprofil gecheckt und das ganze Auto auf Verkehrssicherheit überprüft, was sie auch dürfen. Die Frage ist, wo Du mehr Zeit velierst - Kofferraum öffnen - Fahrzeugdetailkontrolle Die juckt es nicht ob im Kofferraum Chaos herrscht oder ob da Deine Pornos liegen. Da gehts rein prophylaktisch drum, ob nicht jemand der nach außen den Heiligenschein trägt, doch ein Schmutzfuß ist und im Kofferraum was illegales liegt. Und das kann man den wenigsten Leuten ansehen - sonst gäbs keine Kapitalverbrechen wenn das möglich wäre. Georg

Aktuell funktioniert es - allerdings möchte ich das im Moment noch einschränken, weil aktuell der "letzte Beitrag" nicht ein Einzelbeitrag ist, sondern eine Anmerkung zu einem anderen.Eventuell verhält sich die Forensoftware da anders wie bei nem Thread der direkt aufgerufen wird. Georg

Man muß zu Senfes Entlastung auch sagen, dass auch Werkstätten - vor allem wenns schnell und billig sein soll - manchmal ganz schönen Mist bauen. Ich hab beim 8er letztens meinen Sicherungskasten zerlegt weil ich die Standheizung von separatem Timer auf Steuerung per BC und zusätzlich mit FFB umstellen wollte. Was die Werkstatt die das Teil eingebaut hat geschludert hat - inkl. offener Kabel im Sicherungskasten - spottet jeder Beschreibung. Georg

@senfe: Du weißt aber schon, dass das ne Anleitung zum Kabelbrand ist? Die Leitungen im Auto sind nur so dimensioniert, wie sie benötigt werden und wenn da dann durch eine 0,5 oder 1,0mm² Leitung 30A fließen dann wird die warm. Georg

Nö das is wieder mal ein Beispiel dafür dass was hingedreht wird - das hast Du nämlich nicht geschrieben.Und wenn ich von Schaltplänen in jeglicher Form keine Ahnung hätte dann hätte ich wohl meinen Beruf verfehlt - das is unter anderem seit 20 Jahren mein Job so was zu können . Nein ebenfalls ein Fakt, von dem ich annehme dass Du das noch nicht gehört hast, was ich aber schriftlich habe - wie so vieles Nein -ich nehme es nur an.Beispiele für die Art kenn ich inzwischen zur Genüge und was Du für ein Bild von mir fertig hast ist mir ehrlich gesagt relativ schnurz - ich kenne genügend die ein anderes Bild von mir haben und ganz arrogant gesagt: Was juckts die Eiche wenn sich ne Wildsau dran kratzt.

Ich werd im Gegensatz dazu weder beleidigend noch süffisant sondern versuch sachlich zu bleiben - aber da scheints bei Dir ab und zu mal auszuhaken - in ja nicht der einzige den das nervt. Außerdem steht im Schaltplan nicht drinn wann was verbaut ist und je nach Baujahr gibt es auch keine unterschiedlichen Kabelbäume mehr weil BMW das eingespart hat. Da der TE ein 91er Cabrio hat dürfte er - egal was er für ne Ausstattung er hat - den kompletten Kabelbaum verbaut haben weil das vor allem bei den Fahrzeugen nach dem Hauptserienauslauf 1990 gegriffen hat. Und was ich in der Hose hab kannst Du nicht beurteilen weil Du mich IRL nicht kennst. Zumindest isses mehr wie nur ne große Klappe im I-Net.

xxxxxxxxxx edit tiijey @Mario: Mir ist klar, dass der IE sicher nicht das Gelbe vom Ei ist und sowohl beim IE wie auch beim FF werden Specs nicht eingehalten. Das dumme ist nur, dass halt der "Normalo-User" am ehesten mit Windows und dem IE arbeitet weil er das so geliefert bekommt und daher sollte mit dem alles funktionieren. Leute mit Ahnung können sich auch eher mal was zurechtbasteln. Ich sehe ja auch bei uns im Forum, dass bei zusätzlichen Forenscripten öfters für den FF Anpassungen gemacht werden müssen weil sonst die Darstellung nicht ganz passt. Das mit Ubuntu war als kleiner Gag am Rande gedacht, erkennbar am GH

Weißt was? Du hast recht und ich mei Ruh. Wenn jemand nicht mal der original BMW Zeichnung mit dem Türkabelbaum glaubt, in der die beiden Adern erwähnt sind und immer noch behauptet sie gehören nicht zum Kabelbaum, zumal sie im Schaltplan der DWA auch entsprechend erwähnt sind. Wenn Dir jemand widerspricht kannst Du das nicht verputzen und mußt gegenreden und wenn Dir kein Argument mehr einfällt, dann wird's ins lächerliche gezogen sie der erste Satz im letzten Post zeigt oder so verdreht dass Du doch recht hast. Ich bin hier raus. Wenn der TE anhand der Aderfarben wissen will was für Stecker es sind, soll er mir ne PN schreiben. GH