Georg

Wie wärs damit: Plakette mit Klebefolie, Durchmesser 70mm: 36 13 6 758 569 Zu finden hier Ist die Plakette die bei allen BMW Felgen an der Nabe Verwendung findet. Die ist max. nen mm hoch und leicht gewölbt. *Edit* Schnertibert war a little bit schneller - aber ich genauer Georg

Wobei das mit dem LS im Fußraum insofern stimmt, dass man dort an die weiterführenden Kabel rankommt. Georg

Weil Dein Schloss kaputt ist. Auch wenn Du es beim Ausbau nicht gesehen hast - da ist eine Art Nase dran, die krumm oder genrochen ist und deshalb wird der Kontakt der für das normale schliessen zuständig ist nicht ausgelöst. Warum die ZV nicht funktioniert liegt im Normalfall am Stecker in der A-Säule - da aind Kontakte korridiert -> Forensuche Georg

Weil Dein Schloss kaputt ist. Auch wenn Du es beim Ausbau nicht gesehen hast - da ist eine Art Nase dran, die krumm oder genrochen ist und deshalb wird der Kontakt der für das normale schliessen zuständig ist nicht ausgelöst. Warum die ZV nicht funktioniert liegt im Normalfall am Stecker in der A-Säule - da aind Kontakte korridiert -> Forensuche Georg

Die Preise kann man meist knicken weil sie nur selten aktualisiert werden und dann auch noch ohne MWSt sind weil der Berechnungsalgorythmus bei der Konvertierung zur Webdarstellung nicht implementiert wurde. Echte Preise gibts nur bei BMW Classic im Shop. Georg

Die Preise kann man meist knicken weil sie nur selten aktualisiert werden und dann auch noch ohne MWSt sind weil der Berechnungsalgorythmus bei der Konvertierung zur Webdarstellung nicht implementiert wurde. Echte Preise gibts nur bei BMW Classic im Shop. Georg

Klar gibt's das schon - Sitz- und Spiegelmemory gab es schon bei meinem 8er und da is sogar noch Lenksäulenmemory dabei.Aber das war als Scherz gedacht. Der Fahrer guckt in den Spiegel und der Spiegel stellt sich dann automatisch auf die Augenposition des Fahrers ein und kocht ihm dann nen Kaffee. Nicht nachgefertigt heisst, dass es noch NOS (New Old Stock = alte Lagerware) aus den Zeiten gibt, als der E30 gebaut wurde. Wenn beim BMW Klassik ETK ein E steht ist meist auch kein Preis mehr vorhanden und das E steht für Entfallen. Ein AE bedeutet Auslauf Entfallen und steht bei Teilen für die es einen Nachfolger gibt. Das kann ein verbessertes Teil sein, eine Teilezusammenführung (früher ohne PCs gab es diverses doppelt weils keiner gemerkt hat) oder auch nur ein neuer Lieferant. Wo steht bei Dir eigentlich 31,-€? Aktuell kostet die Mittelkonsole bei BMW 37,96€ Klick mich und in der Version mit dem Ausschnitt für den Cassettenhalter 37,19. Auf der Bildtafel siehst Du auch, dass die anderen Konsolen wie z.B. die mit dem Loch für den Automatik Wählschalter oder die aus Leder alle ausverkauft sind und weil sie nicht mehr nachgefertigt werden auch als entfallen gekennzeichnet. Wie Du rankommst? Entweder fährst Du zu Deinem nächsten BMW Teilevertrieb und bestellst sie Oder Du kaufst sie direkt bei BMW Klassik Oder Du bestellst Online beim Leebmann oder so. Aber Achtung - Händler dürfen auf den UVP von BMW aufschlagen - für Dich wärs also sicher am sinnvollsten sie bei der NL Stuttgart zu bestellen. Georg

Klar gibt's das schon - Sitz- und Spiegelmemory gab es schon bei meinem 8er und da is sogar noch Lenksäulenmemory dabei.Aber das war als Scherz gedacht. Der Fahrer guckt in den Spiegel und der Spiegel stellt sich dann automatisch auf die Augenposition des Fahrers ein und kocht ihm dann nen Kaffee. Nicht nachgefertigt heisst, dass es noch NOS (New Old Stock = alte Lagerware) aus den Zeiten gibt, als der E30 gebaut wurde. Wenn beim BMW Klassik ETK ein E steht ist meist auch kein Preis mehr vorhanden und das E steht für Entfallen. Ein AE bedeutet Auslauf Entfallen und steht bei Teilen für die es einen Nachfolger gibt. Das kann ein verbessertes Teil sein, eine Teilezusammenführung (früher ohne PCs gab es diverses doppelt weils keiner gemerkt hat) oder auch nur ein neuer Lieferant. Wo steht bei Dir eigentlich 31,-€? Aktuell kostet die Mittelkonsole bei BMW 37,96€ Klick mich und in der Version mit dem Ausschnitt für den Cassettenhalter 37,19. Auf der Bildtafel siehst Du auch, dass die anderen Konsolen wie z.B. die mit dem Loch für den Automatik Wählschalter oder die aus Leder alle ausverkauft sind und weil sie nicht mehr nachgefertigt werden auch als entfallen gekennzeichnet. Wie Du rankommst? Entweder fährst Du zu Deinem nächsten BMW Teilevertrieb und bestellst sie Oder Du kaufst sie direkt bei BMW Klassik Oder Du bestellst Online beim Leebmann oder so. Aber Achtung - Händler dürfen auf den UVP von BMW aufschlagen - für Dich wärs also sicher am sinnvollsten sie bei der NL Stuttgart zu bestellen. Georg

Der Widerstand ist nicht sehr groß, weil die Leiter 1. als PTC wirken, also je heißer, desto größer der Widerstand, wodurch sie sich selbst in der Temperatur regeln 2. hier X Drähte parallel geschaltet sind Aber ich würde mir das trotzdem mal genauer anschauen und mal z.B. mit abgesicherten 12V und nem eingeschliffenen Strommessgerät direkt zu den Anschlüssen gehen und messen was dann für ein Strom fließt. Grundsätzlich kann man sagen, dass man bei abgezogenen Steckern für die Spannungsversorgung der Heckscheibe mit nem guten Messgerät problemlos Unterbrechungen in einzelnen Leitern herausfinden kann. wenn man die beiden Messfühler in wenigen cm Abstand an die Leiterbahn hält, erhält man nahezu 0 Ohm wenn die Leiterbahn auf diesen cm intakt ist und einen erkennbar höheren Wert wenn sie defekt ist, weil der Strom dann den Weg über die Leiterbahn nach aussen zum Rand der Scheibe und dann über die anderen Leiterbahnen zum anderen Rand und die restliche Leiterbahn zum 2. Fühler nehmen muss. Georg

Der Widerstand ist nicht sehr groß, weil die Leiter 1. als PTC wirken, also je heißer, desto größer der Widerstand, wodurch sie sich selbst in der Temperatur regeln 2. hier X Drähte parallel geschaltet sind Aber ich würde mir das trotzdem mal genauer anschauen und mal z.B. mit abgesicherten 12V und nem eingeschliffenen Strommessgerät direkt zu den Anschlüssen gehen und messen was dann für ein Strom fließt. Grundsätzlich kann man sagen, dass man bei abgezogenen Steckern für die Spannungsversorgung der Heckscheibe mit nem guten Messgerät problemlos Unterbrechungen in einzelnen Leitern herausfinden kann. wenn man die beiden Messfühler in wenigen cm Abstand an die Leiterbahn hält, erhält man nahezu 0 Ohm wenn die Leiterbahn auf diesen cm intakt ist und einen erkennbar höheren Wert wenn sie defekt ist, weil der Strom dann den Weg über die Leiterbahn nach aussen zum Rand der Scheibe und dann über die anderen Leiterbahnen zum anderen Rand und die restliche Leiterbahn zum 2. Fühler nehmen muss. Georg

Das ist halt ein Teil das noch nicht nachgefertigt wurde und die Typen bei Ebay spekulieren darauf, dass die Leute denken, es gäbe sie nicht mehr neu. Die für aktuelle BMWs sind auch nicht viel billiger.Man muss aber dazu auch sagen, dass diese Gläser nicht nur beheizt sind, sondern meist electrochrom, mit ner asphärischen Ecke und ggf. noch mit ner LED für den Totwinkel Assistent. Fehlt nur noch, dass die Dinger sich automatisch auf die Fahrerposition einstellen könnten und danach nen Kaffee kochen. Georg

Das ist halt ein Teil das noch nicht nachgefertigt wurde und die Typen bei Ebay spekulieren darauf, dass die Leute denken, es gäbe sie nicht mehr neu. Die für aktuelle BMWs sind auch nicht viel billiger.Man muss aber dazu auch sagen, dass diese Gläser nicht nur beheizt sind, sondern meist electrochrom, mit ner asphärischen Ecke und ggf. noch mit ner LED für den Totwinkel Assistent. Fehlt nur noch, dass die Dinger sich automatisch auf die Fahrerposition einstellen könnten und danach nen Kaffee kochen. Georg

Ja, natürlich, wobei ich persönlich die beiden Lüfterstufen nicht zusammen (rechts steht ja bei der Einspeisung "Dauerplus abgesichert") sondern pro Stufe, also pro Relais eine Sicherung setzen würde. Einmal möglicherweise, dass die Spannung Klemme 30 per Schiene verteilt wurde und daher vor dem Gerät nicht einzeln abgesichert werden kann.Aber es gibt auch Relais mit mehreren Abgängen die dann einzeln abgesichert sind. Z.B. hängen am K5 Die F16 und F17 Die Darstellung im Stromlaufplan Klima bzw. im SLP Gesamtfahrzeug ist da recht eindeutig. Georg

Ja, natürlich, wobei ich persönlich die beiden Lüfterstufen nicht zusammen (rechts steht ja bei der Einspeisung "Dauerplus abgesichert") sondern pro Stufe, also pro Relais eine Sicherung setzen würde. Einmal möglicherweise, dass die Spannung Klemme 30 per Schiene verteilt wurde und daher vor dem Gerät nicht einzeln abgesichert werden kann.Aber es gibt auch Relais mit mehreren Abgängen die dann einzeln abgesichert sind. Z.B. hängen am K5 Die F16 und F17 Die Darstellung im Stromlaufplan Klima bzw. im SLP Gesamtfahrzeug ist da recht eindeutig. Georg

Oli hat recht. Das was Du da gemacht hast zum einstellen ist leider völlig falsch. Die Einstellmöglichkeit an den Seilen ist nur zum längenausgleich bzw. wenn sich die Seile anfangs etwas dehnen. Alles andere muss vorher wie beim E30 und diversen anderen BMWs mit der Grundeinstellung an den einzelnen Rädern gemacht werden. Schau mal hier eine Anleitung dazu beim Treff: Klick Und ansonsten ist Google Dein Freund inkl. diversen Bildern Klick mich fest Georg

Oli hat recht. Das was Du da gemacht hast zum einstellen ist leider völlig falsch. Die Einstellmöglichkeit an den Seilen ist nur zum längenausgleich bzw. wenn sich die Seile anfangs etwas dehnen. Alles andere muss vorher wie beim E30 und diversen anderen BMWs mit der Grundeinstellung an den einzelnen Rädern gemacht werden. Schau mal hier eine Anleitung dazu beim Treff: Klick Und ansonsten ist Google Dein Freund inkl. diversen Bildern Klick mich fest Georg

Mit dem Carbon hat das nichts zu tun. Die originale Sitzheizung ist halt - wie damals und teilweise auch heute noch üblich - einfach ein Draht der als Schlange unterm Sitz verlegt ist und durch den Stromfluss erwärmt wird. Wenn der Draht durch ist, ist das Element tot - aber um den zu durchtrennen gehört einiges. Bei einer SH wo die gesamte Fläche als Heizfläche dient, ist das natürlich nicht so. Georg

Mit dem Carbon hat das nichts zu tun. Die originale Sitzheizung ist halt - wie damals und teilweise auch heute noch üblich - einfach ein Draht der als Schlange unterm Sitz verlegt ist und durch den Stromfluss erwärmt wird. Wenn der Draht durch ist, ist das Element tot - aber um den zu durchtrennen gehört einiges. Bei einer SH wo die gesamte Fläche als Heizfläche dient, ist das natürlich nicht so. Georg

Unabhängig vom Preis oder den Debatten die hier gleich entstanden sind: So ein Windschott, wie hier angeboten, wo man nicht mal sieht, wie das Teil aussieht, weil der VK nur ein "Beispielbild" reinsetzt wäre für mich das absolute NoGo. Du kaufst da für 160,- die Katze im Sack und weisst weder, wie es befestigt wird, noch wie gut es dann hält. Auch die Ausführung der Bespannung ist fraglich und wie gut oder schlecht man es demontieren kann, wenn der Rücksitz benötigt wird. Wenn schon aus Kostengründen was aus dem OEM Bereich, dann sollte man vorher wissen was man kauft. Georg

Unabhängig vom Preis oder den Debatten die hier gleich entstanden sind: So ein Windschott, wie hier angeboten, wo man nicht mal sieht, wie das Teil aussieht, weil der VK nur ein "Beispielbild" reinsetzt wäre für mich das absolute NoGo. Du kaufst da für 160,- die Katze im Sack und weisst weder, wie es befestigt wird, noch wie gut es dann hält. Auch die Ausführung der Bespannung ist fraglich und wie gut oder schlecht man es demontieren kann, wenn der Rücksitz benötigt wird. Wenn schon aus Kostengründen was aus dem OEM Bereich, dann sollte man vorher wissen was man kauft. Georg

Die beiden Relais sind zur Absicherung der Leitung NACH dem Relais abgesichert. Klemme 30 geht auf Dauerplus. Bei einer Nachrüstung im Sicherungskasten fehlen aber ggf. einige Pins um die Relais richtig verdrahten zu können, weil diese Relais ja nur bei Fahrzeugen mit Klima ab Werk verbaut waren. Georg

Die beiden Relais sind zur Absicherung der Leitung NACH dem Relais abgesichert. Klemme 30 geht auf Dauerplus. Bei einer Nachrüstung im Sicherungskasten fehlen aber ggf. einige Pins um die Relais richtig verdrahten zu können, weil diese Relais ja nur bei Fahrzeugen mit Klima ab Werk verbaut waren. Georg

Wenn ich Dir den Preis für ein Z1 Blinkerglas nenne, dann denkst Du, das wäre reinster Saphir. Die "Lichtscheibe" rechts kostet aktuell 216,06 - links 156,60 Das ist leider der Preis dafür, dass bei Teilenachfertigungen nur noch sehr geringe Mengen gefertigt werden, die Rüstkosten bzw. die Kosten für eine neue Form (weil die alte oft hinüber ist) aber gleich bleiben und auf diese geringen Mengen umgelegt werden müssen. Georg

Wenn ich Dir den Preis für ein Z1 Blinkerglas nenne, dann denkst Du, das wäre reinster Saphir. Die "Lichtscheibe" rechts kostet aktuell 216,06 - links 156,60 Das ist leider der Preis dafür, dass bei Teilenachfertigungen nur noch sehr geringe Mengen gefertigt werden, die Rüstkosten bzw. die Kosten für eine neue Form (weil die alte oft hinüber ist) aber gleich bleiben und auf diese geringen Mengen umgelegt werden müssen. Georg

Das ist natürlich richtig (ich hab ja auch ein Cab und kenne die Situation), aber wenn Dein Kofferraum so vollgestopft ist, dass Du ne Flutlichtbeleuchtung benötigst um etwas zu finden, dass sich in dem Bereich unter dem Verdeckkasten befindet, wirst Du es auch mit den Lampenträgern nicht finden, weil die Wahrscheinlichkeit dafür, dass sich irgendwas vor den kleinen Lichtaustrittsöffnungen befindet bei >100% liegt. Die Beleuchtung im Deckel wird wenigstens nicht abgeschirmt und wenn ich wirklich noch ne zusätzliche Beleuchtung benötige (ich hab mir das auch schon mal spaßeshalber überlegt), würde ich mir eine 3. Beleuchtung unten in die Verkleidung des Verdeckkastens machen. Bei meinem 8er - der wegen der schrägen Heckscheibe auch einen sehr tiefen Kofferraum unter der Hutablage hat ist das auch so gelöst. 2 Lampen im Heckdeckel und eine 3. unten in dem Bereich unter der Hutablage. Georg