fortytwo

och die alten mit verteiler-esp und ohne extreme drehzahlen kriegt man nicht so leicht klein 42

ob Teroson, Turbo, Würth, Petec oder sonstwas is Wurst; wenn vorne Dichtmasse und hinten PU draufsteht bin ich zufrieden

Kraftkleber schrumpft viel zu stark als dass er anständig abdichten könnte. und wieso jeder bei "abdichten" an Silikon denkt, ist mir ein Rätsel. PU eignet sich am KFZ meistens viel besser, vor allem besser als so Baumarkt-Gepansche. 42

nix kraftkleber

Bau dir irgendwo einen Schalter an, der Kl. 50 oder die Leitung zur Spritpumpe unterbricht. Gut versteckt oder so idiotisch, dass keiner draufkommt. Anlassen z.b. nur solange die Heckscheibenheizung an is oder so. 42

- mit hitze, z.b. im Ofen - mit dichtmasse, z.b. scheibendichtmasse o.ä. aber bitte kein baumarktsilikon 42

du schreibst ja schon, dass du Luftblasen siehst. Die Ursache dafür musst du finden, jedenfalls solange die Blasen im Vorlauf sind. Im Rücklauf sind sie normal. Kannst z.b. die Leitung an den Verbindungsstellen mit Bremsenreiniger o.ä. einsprühen, wenn die Blasen dann verschwinden haste die Stelle. Oder die Leitung abtasten und hin- und herdrücken, wenn Du Diesel an der Hand hast oder die Blasen mehr werden, hastes auch. Die alten 324td hatten soweit ich weiß auch noch einen "Gas"zug. Siehst Du aber am Pedal schnell. Bei DDE oder EDC wird der Spritzversteller in der Pumpe eben statt des direkten Zuges über einen Magneten oder ein Magnetventil vom Steuergerät betätigt. Genaues unter http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/diesel/pumpen/verteilerpumpe.htm 42

auf jeden fall haltbarer als die meisten Autos aus WOB, Köln oder Rüsselsheim ....

jo kein geld verleihen. geld und freundschaft passen wirklich nicht zusammen. die leute denen ich geld geben würde kann ich (inzwischen) an einer hand abzählen. Ich weiß ja net wie eng du mit dem verwandt bist aber man kann ja mal so im Bekanntenkreis fragen ob man was von dem gehört hat, du erreichst ihn schon lang nichtmehr, wolltest ja nur wissen obs ihm gut geht, und nebenbei bekommst du noch geld .... da wirds schnell peinlich ;)

schauen wo die Luftblasen herkommen und die Ursache beseitigen! Luft verhindert dass sich Druck aufbaut, und ohne Kraftstoffdruck funktioniert kein Diesel.... sicherlich ist irgendwo ein Anschluss undicht und zieht Luft. Wer hier fragt, kann auch hier lesen, direkte Antworten gibts net!

kannst ja die alte NW bei ebay reinsetzen "sportnockenwelle - gewichtsoptimierung - gut eingefahren!"

wenn der motor komplett überholt wurde, kanns auch ein 1.6er Block sein, der jetzt aber 1.8 liter bringt. Die beiden unterscheiden sich nur an der Kurbelwelle und den Kolben. Kann ja sein dass ein Motorenbauer das so zusammengebaut hat. 42

W****vorlage?

öhm ist eigentlich echt selbsterklärend wenn man den Schalter in der Hand hat. Sind nur zwei Teile, Bodenplatte und der Rahmen, und beide sind unten eben mit ein paar Plastiknasen zusammengemacht. Was du beachten musst, damit dus wieder zusammenkriegst? Keine Teile verschlampen! Und markieren welcher Knopf wo war, wegen der Symbole. 42

is doch egal wenn der Sprit vor das Ventil gespritzt wird. Der hat dann Zeit zum Verdampfen und einige ms später ziehts ihn in den Brennraum....

gibt auch so "Zündkerzen" für eingelagerte Oldtimer, die der Luft die Feuchtigkeit entziehen. Volllaufen lassen bringt sicher nix, das läuft mit der Zeit einfach an den Kolbenringen vorbei nach unten weg ;) Und wenn wir schon dabei sind: Volltanken, Fenster einen Spalt aufmachen, Batterie abklemmen und das Auto luftdurchlässig abdecken :)

Bei mir war ein Kabel in der Tür gebrochen. Freundlicherweise hat BMW zwei Reservedrähte verlegt *G* (Eigentlich für die Hochtöner)

Die Schalter lassen sich ohne Probleme zerlegen. Man muss nur die Plastiklaschen mit nem kleinen Schraubendreher öffnen. Hast du vorne am Armaturenbrett gemessen oder hinten am Schalter? Leuchtet der Schalter hinten rechts? Die Beleuchtung geht mit über die Stromversorgung für die Motoren. Ich blick noch nicht so ganz durch, was du gemessen hast, aber es klingt fast mehr nach Kabelbruch. 42

bei mir sind da einfache Blindschrauben drin.

für viele wirds leider nie fett genug sein ;)

Ich fänds gut, wenn man im DIY nur posten könnte, wenn man mehr als z.B. 75 Posts hat, weils immer wieder welche schaffen ihre Fragen dort zu platzieren, obwohls ja FETT drüber steht dass das für Anleitungen gedacht is.

das nehmen viele Leute, die Welt besteht ja net nur aus Autowerkstätten. Das Zeug verwendet man überall, wo man auch bei hohen Temperaturen langfristig schmieren und Korrosion verhindern will, an allen möglichen Maschinen. Stichwort "anti-seize". 42

Die Türverkleidung könnte schon abgehen, musst halt die Plastikclips zerstören. Brauchst halt einen verbogenen Schraubenzieher o.ä. um irgendwie drunter zu kommen und sie vorzuhebeln. Entweder kannst Du sie dann nach oben rausziehen wie normal oder musst dich halt ziemlich verrenken. Ich glaub es is weniger das Problem die Verkleidung abzubekommen als die Verrenkungen zu überleben die man dabei machen muss ;) 42

Ich weiß ja nicht was ihr für einen lumpigen Lieferanten habt, aber KUPFERpaste bekommste überall. Conrad, Caramba, Würth, Liqui Moly, Stahlgruber, sogar beim OBI gibts das. 42

jo mein ich aber auch dass das nicht direkt zusammenhängt. LMM kann schon sein, halt ich aber für nicht sooo wahrscheinlich. Bevor man den LMM verdächtigt sollte man auf jeden Fall Falschluft ausschließen können, weil Luft die hinterm LMM reingezogen wird kann der LMM auch nicht messen. Also, alle Luftschläuche dicht machen, Kombi austauschen und dann schauen. Vielleicht passt der Motorlauf jetzt ja, nachdem der BMWler den defekten Schlauch getauscht hat. Schau halt mal wies jetzt läuft. 42