Kurty_24

...ich rede von borbet rs !!! .... ääääääääähhhhhhhhhmmmmmmmmm BORBET BS natürlich

Borbet RS jibbet für unsere Kisten nicht mehr! Zumindest neu nicht......werden nicht mehr mit der ET vertrieben/hergestelt die man für den Tüv benötigt. Also träum schonmal von anderen Pellen

ein paar Bilder würden die Sache ungemein erleichtern!!! irgendwas zwischen 1000 und 2000 Euro wirds wohl werden.

Also die von meinem Audi habe ich damals einfach mit Farbe von Hamerit gestrichen! War und hielt vom aller feinsten!!! Natürlich trozdem vorher mir E-Drahtbürste etc richtig sauber gemacht. Hatte aber hitzemäßig nie Probleme.

Tja....Federwegsbegrenzer ist das Zauberwort! Ich habe sowohl hinten als auch vorne welche drinn und es funktioniert wunderbar. Nachdem ich hinten 9x16 fahre hatte es auch bei extremen Hügeln geschliffen. Habe mir dann diese witzigen Dinger geholt die wie nen Dildo aussehen und gegen die Obere Gummi-Feder-Zentrierung dingens da ausgetauscht wird. Die dann einfach nach belieben Kürzen. Klappt föllig hervorragend! VA habe ich diese Einschiebebegrenzer die sind auch super....

Du Hund.......da war ich schon am verhandeln....wollte mir den Wagen am WE anschauen bzw. abholen

Das 'Eintragen des Motors kostet um die 65 Euro. Nen Schleachter mit allen Teilen die du brauchst max 200 Euro. Und wenn du dann noch nen 318is findest (vielleicht Unfall etc) ist das alles noch günstiger gemacht. Selbst als Lehrling. Wenn man das will klappt es auch!

Hallo?! Das Teil ist original! Klar ist da was drauf.....

Ich denke auch. Alles zwischen 100 und 300 wäre "normal", je nach Zustand. Viel Glück!

Häää???? Na d dann bau doch alles um! Das passt nicht nur ganz hervorragend, sondern geht auch schneller als wenn du den Krümmer samt Auspuffanlage umschweißt . Also das verstehe ich jetzt auch nicht......

Bosal ist doch nen völlig originaler Topf?! ...und da ist dann nen E-Prüfzeichen drauf. Bau an und gut ist. Da kräht doch kein Hahn nach! Und das sage ich dir....der das Gesetz vertritt

Das teil kostet fürn M20B25 um die 28 Euronen im Zubehör. Tausch sie und sie wird die ewig dankbar sein

Hast du mal versucht mit sanfter Gewalt auf das Leerlaufregelventil zu klopfen (Hammer, Scraubendreher etc.) Wenn er so hoch dreht??? Wenn er dann sofort "runterfällt" hängt dieses. Dann reinige es mal oder ggf. austauschen. Das doch nen Standardfehler bei unseren Kisten!

Bekommst diese Unterlagen auch in jedem gut sortiertem Ersatzteilgeschäft! Beim Audi hießen die damals "Springdisc". Werden einfach gegen die originale "Gummischeibe" in welcher die Feder liegt ausgetauscht. Ich meine die legen das KfZ bis 15mm höher. Sollte doch reichen oder?

Also ich hatte auch mal rote Konis. Die waren aber eher nen ticken Härter als original! War damit wirklich sehr sehr zufrieden. Habe sie damals mit 40mm Federn von Weitec gefahren. Kann ich echt nur empfehlen!!!

Das ist ja echt ne Horrorstorry!!! Verdammt, du wohnst viel zu weit weg, sonst hätte ich dir geholfen. Tipp 1: Fahre nicht mehr zu dieser Werkstatt Tipp 2: Starte hier ne Anfrage wer in deiner Gegend wohnt und lust hat zu helfen. Vor lauter Ärger vergeht dir sonst bald noch die Lust an diesem wunderschönen Auto. Wenn du schon derart viele Dinge getauscht bzw. erneuert hast kann es kein "Riesenfehler" mehr sein. Du brauchst nen E30 Schrauber und keinen guten Bekannten deines Vaters der zufällig schraubt!

Moin Moin !!! Habe von meinem alten Motor noch den Zylinderkopf liegen und nun angefangen den mal nakkisch zu machen - zwecks Neuaufbau Nocke ist nun raus. Die sieht auch recht eingelafen aus. Meine Frage ist jetzt - Da wo die Nocke im Kopf läuft, sind das Schalen die man auzsschlagen kann??? Ich kann es nicht genau erkennen..... Oder wie soll es sonst gehen??? Denn an diesen Stellen ist der Kopf ja auch nen bischen eingelaufen! Oder muss man das dann beim Fachmann Feinhohnen lassen und es kommt ne Nocke in "übergröße" rein ??? Das wäre sehr schlecht denn ich wollte ne gebrauchte nehmen

Dieses Unterfangen würde ich an deiner Stelle auch zügigst an den Nagel hängen. Denn selber bauen wird extrem teuer werden. Und die normalen Stahlrohre kannst du NICHT rostfrei mit dem Edelstahl verbinden. Selbst wenn du Edelstahl mit Edelstahl verschweißt brauchst du speziellen Schweißdraht und ich glaube auch anderes Gas dazu! Denn sonst werden auch die Edelstahlschweißnähte rosten. Ich habe mir vor einigen Wochen nen Edelstahltopf von Friedrich Motorsport gekauft. Bei dem waren die Endrohre im falschen Winkel angeschweißt. Habe mich dann auf einen kleinen Geldrückerstattungsbetrag geeinigt. Jetzt baue ich ihn mir selber nach belieben um. Habe die komplette Rückwand samt Endrohren abgetrennt, mir aus V2A ne neue gebastelt und zwei kleinere schönere V2A Endrohre besorgt. Wenn ich das alles angepasst habe bringe ich sie zum Metallbauern zum verschweißen.

ohhh......... ganz fiese Nummer! Lass es lieber gleich sei. Sie bieten dir top Preise - du musst dich dafür nur selber um verschiffung etc. kümmern. Nen Kumpel hatte auch mal solche Angebote. Nach einigem Mailkontakt hin und her stellte sich schnell herraus, dass es alles andere als seriös war.

Das ist doch völliger Blödsinn Bist du mal nen Auto gefahren bei dem nurnoch ein durchgehendes Rohr als Auspuff agierte?! Das läuft wie nen Sack Nüsse. Noch besser zu merken bei nem Motorrad ohne Auspuff - oder bei einem Billigsportauspuff. Leistungsverlust bei einem vernünftigen Motorrad mind 6-8 PS. Und die allein wegen nicht optimalem Staudruck. Also muss der Staudruck auch beim 4 Takter etwas zu melden haben.

schwarz-weiß hell-dunkel Tag-Nacht Motivation-Ford

Lass mich raten...nen 159 Euronen Fahrerwerk von Egay??? Ich würde folgendes tun: Setut die Feder rein, schraub alles zusammen und dreh mal ne Runde mit der Kiste. Danach wieder aufbocken und sehen ob sie sich komplett in den unteren Teller gelegt hat. Was anderes wird dir wohl nicht übrig bleiben. Ungewöhnlich ist es ja schon.

Hmmm aber wenn das mit dem Zerrotteten alten Pott auch war?! Ich habe folgende Überlegung: Der Supersport (wie jeder Sport ESD) hat nen geringeren Staudruck (dadurch eigentlich besser und lauter). Der zerrostete Pott hatte dies sicherlich auch weil er aus allen Ritzen pfiff. Das Problem ist ja folgendes: Bekommst du zu wenig Staudruck ist das beschissen, da der Motor einen gewissen Staudruck benötigt um die volle Leistung zu erreichen. Die Sportpötte sollten also am Limit gebaut sein. Ergo - irgendwas ist also noch im argen! Wenn z.B. der KAT auch hin ist und keinen Staudruck mehr macht und denne noch der Sportpott bekommt der Motor zu wenig. Der originale Pott jetzt fängt alles wieder ein weing auf. Was haltet ihr von dem Gedankengang?

Hehehehehe....das ja auch immer mein Part Und denne kommt der erste oberschlaue der uns belehren wird "Kinder-Es gibt kein Notprogramm" Ist denn aber nicht der ganze 320i ein großes Leistungsloch ??? Zieh die Sonde ab und probier es ....hört sich aber eigentlich echt nach Falschluft an wenn es so masiv ist. Hast du mal was an den Ansaugkrümmer gesprüht - zwischen Zylinderkopf und dem. Sehr beliebte Stelle!

Mist...ich weiß garnicht genau was ich noch liegen hab. Eins vom 320i auf jeden Fall, eins vom 318is und eins vom 316i. Ich will eher so auf Beschleunigung aus. Was soll ich einbaun? 316i ???