Kurty_24
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Könnt ihr vielleicht noch ein wenig mehr Lust auf die Verkürzungen und eure tollen Schaltknäufe machen indem ihr mal nen Foto einfügt ???
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Ja...soweit alles ok....35 Euronen...naja auch ok - Aber warum nicht einfach erst den "Schlitz" im Schalthebel ca 2cm verlängern/vertiefennund denn den im ganzen 2 cm absägen ???
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Wovon redet ihr denn jetzt? Tatsächlich nur von dem Hebel - oder Schaltknauf??? Oder wie oder was??? Hat mal jemand versucht den E30 Schalthebel einfach nen Stück "abzusägen" und die Nut oben neu reinzuscneiden??? Müsste doch ohne weiteres möglich sein oder?!?
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motor aus nem schaltwagen in nen automatik???
Kurty_24 antwortete auf Mathes318iA's Thema in Antrieb
Der Wandler laüft doch aber nicht im Öl . Ne, da erwartet dich nix schlimmes. Bau um und gut iss. - Und vor allem trocken . -
Ja- kann ich. Dein Tankstutzen wird weggerostet sein. Ist nen übliches E30 Problem. Mach mal deine Tankklappe auf und nehm das Schutzgummi raus. Vielleicht riechst - siehst du dann schon mehr!
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Bilder?!
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jibbet auch von MIM -alles das gleiche Gedöns. Vor allem bekommt man die recht günstig.....
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Naja ich denke wir haben da im großen und ganzen alle die gleiche Meinung. Es wird sich nunmal nicht umgehen lassen - und jeder muss sich dann seinen Teil dazu denken. Ein wenig sehr krass finde ich es allerdings, wenn die Leutchens sich hier am selben Tag anmelden und im Martplatz : "Verkaufe BBS Alus siehe Ebay Artikelnummmer 0815" inserieren. Soetwas sollte mann dann vielleicht doch löschen. MfG
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Naja....wie gesagt...draufpassen werden sie...eingetragen werden die sicherlich nicht. Abrollumfang etc. passt ja mal rein garnicht. Aufgrund dessen das der E30 mit solch kleinen Rädern derart sch.... aussieht und eher wie nen Bollerwagen wirkt, wirst du auf die Erste Polizeikontrolle nicht lange warten müssen Fazit: erlöschen BE, Anzeige, und zufuß nach Hause
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Ich weiß dass jetzt alle Ölexperten hier gleich wieder aufschreien werden , aber hau einfach mal anderes Öl rauf. Nen Kumpel von mir hatte mal genau das selbe Problem - allerdings im 5 Zylinder Audi. Und tu dir nen gefallen und hol dir einfaches 15W40 ! Denn dafür waren die Motoren damals entwickelt. Kann doch nur gut sein für deinen Motor. Und bei ca. 20 Euro muss es dir der Versuch wert sein.
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Um mal einfach laut denkend anzufangen..... Wie alt ist das Öl was du drauf hast?
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*HändeübermKopfzusammenschlägt* Ich schließe mich al meinen Vorrednern an . Was ist dass für nen Meister - Gas,-Wasser,-Sch... ??? Also da sollte man schonmal bei der Handwerkskammer nachfragen
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Ich habe diesen "Akt" bereits hinter mir. Habe es folgendermaßen gemacht - was ich auch dir vorschlagen würde: Bau die Motoren aus und leg sie nebeneinander. Dann fängst du an alles einzel vom E36 Motor an den E30 Motor zu bauen. Ich habe somit nur den Block und Kopf getauscht. Alle Fühler, Kupplung etc. etc. etc getauscht. War mir persönlich das sicherste War auch alles wunderbar und ohne Probleme möglich. Der Umbau der Teile ist bei den ausgebauten Motoren in 45min erledigt. MfG Kurty
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Der Motor ist ab schöööön sauber Micha! http://img297.imageshack.us/my.php?image=dsc00215uj9.jpg http://img174.imageshack.us/my.php?image=dsc00214md1.jpg http://img413.imageshack.us/my.php?image=dsc00213nl0.jpg http://img294.imageshack.us/my.php?image=dsc00216am2.jpg So....hier mal 4 Fotos der Aktion. Im Motorraum wie unschwer zu erkennen die beiden Spritleitungen. Die sollen sich dann halt irgendwie durch die Ansaugbrücke schlengeln.....
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Ihr müsst viel ruhiger werden Problem ist, dass die Werkstatt unterschreiben muss zwecks Garantie das nix explodiert. Unterschreibt keine Werkstatt, jibbet kein Tüv - also keine Eintragung. Kennt man ne Werkstatt (Bekannter oder so) die das Unterschreibt wird es auch ne Eintragung geben. Wenn es vorher ne Dichtigkeitsprüfung gegeben hat - warum nicht? Ganz ohne ist es jedoch echt nicht. Da hängen schließlich 100 Sachen Ringsrum bei. Die Zündanlage muss 100pro i.O. sein. Zünkabel etc. muss alles neu! Das wird jede Werkstatt bestätigen.
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Menno Micha...das erzähl ich ihm aber alles erst später Mich nerven halt die Leute die immer nur ne riesen Klappe haben und so tun als wenn sie sonst wie schrauben können und wie einfach das alles ist. Und im enteffekt kann er nicht mal nen Zahnriemen wechseln. Große Klappe nix dahinter und sich dann noch über andere todlachen, die in einen 318 mit Motorschaden wieder nen 318 einbauen. Anstatt 4,5 oder 6 Lieter Hubraum. Ich kann dann ja mit meinem geballten Fachwissen trumpfen wenn er seinen Kabelbaum erstmal zerschnitten hat .
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Mal sehen ob ich das heute mit dem Bild hinbekomme. Vielleicht gegen Abend Micha! Habe da jetzt nicht vor Augen was du meinst. Ist ja nen E36 318i. Ich meine die Leitungen nur an der Ansaugbrücke gelöst zu haben und dann den Motor raus. der Rest hängt noch drinnen. Die Metallleitungen sind meine ich so "S" Förmig gehen ja nur von unten bis oben und da dann auf Spritschlauch über (denke wegen der Motorhitze). Ach mist....ich weiß auch nicht.......vielleicht waren sie doch falsch verlegt.......
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Ja - war ja nen e30 318is. Aber trotzdem - er wird es eh nicht hinbekommen, da er unter die Kathegorie "Schnacker" zu stecken ist. Diesesn Motor hat er ja nur rein zufällig bekommen ansonsten hätte er nen 4l eingebaute. Ja ne, ist klar. Steuergerät und Motorkabelbaum hat er mitbekommen. Was meinst du mit EWS....aso Wegfahrsperre?!? Und "mal eben" aus zwei Kabelbäumen einen zu machen......naja er sicherlich nicht. Ich lasse den Ochden erstmal schrauben und werde ihm später erzählen was ich weiß Denn seine ewigen Sprüche "warum bauste denn nicht gleich was anständiges ein" etc. gehen mir mehr als nur auf den S... .
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passt der also garnicht rein? Ich lach mich tod......den Hallennachbar (Idiot vor dem Herrn) der eh nicht recht schrauben kann will den nämlich am Samstag mal eben in drei Stunden da rein hängen. "müsste ja alles passen" meinte er nur. Was muss denn alles geändert werden? Kompletter Kabelbaum etc oder???
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Welche Klemmschellen an der Brücke? Z.Zt. ist die Brücke runter und der Motor ausgebaut. Ich weiß nicht ob ich die Leitungen beim letzten mal falsch eingebaut habe - geht ja aber auf Grund der Form eigentlich garnicht. Die sind dann halt total unter Spannung. Das gefällt mir da so alles nicht und bevor ich den Motor jetzt wieder einbaue wollte ich ne Lösung finden. Bau ich eigentlich die Ansaugbrücke erst wieder rauf und dann den Motor komplett rein oder ist es einfacher den Motor einzuhängen und anschließend die Spritleitung und dann die Ansaugbrücke?
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Genau. Das Problem ist, dass ich die Spanung nicht aus denen bekomme. Deshalb die Überlegung die komplett zu tauschen. Fraglich ist nur die Hitze. Aber man müsste sie ja nicht direkt am Block langlegen?!? Durch die Spannung ist ordentlich Dampf auf Schlauch und Schellen. Da kommt man ja auch immer so super ran....
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Nochmal Moin . Passt der IS aus dem E36 problemlos in den E30 ??? Oder was muss dazu alles geändert werden? Typenbezeichnung ist ja bei beiden M42. Aber elektrik etc ??? Und irgendwo müssen ja die 4 Pferdestärken herkommen...... MfG Kurty
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Moin Moin. Bin grad am Motor umbauen für nen Kumpel (E36 318i). Üblich bekanntes Problem sind ja die Spritleitungen an der Ansaugbrücke, welche ab und an mal undicht werden (trotz neuer Schellen und Leitung). Hat da jemand ne Lösung??? Die Leitungen sind so verdammt starr, kann ich die nicht einfah komplett durch Gummmileitungen ersetzten (Spritschlauch natürlich) ??? MfG Kurty
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Was kost denn der gesamte Haufen? Ist das schon nen wirschaftlicher Totalschaden ???
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...ohne Worte....