Kurty_24

Komisch und Mist. Weil die Höhenverstellung unter Sonderausstattung gelistet wurde (auf meinem Ausdruck bei BMW) Wenn es also Sonderaus. war warum dann Pflicht....ach sch.... ist das doch alles....das Teil geht einfach nicht....

Ich dachte der Achsträger ist exakt so groß wie die Hülle des Lagers und das Lager wird dann da gegengepresst. So sieht das auf jeden Falls aus wenn man von oben draufschaut! Deshalt kein "Ansatzpunkt zum ausziehen.....Wie groß muss die verdammte Scheibe denn sein? Wie zoeht ihr die Teile denn raus???

Seit nen paar Wochen ist es ja nen erheblicher Mangel wenn die Scheinwerferhöhenverstelluhg nicht mehr geht. Somit kommt man also regulär nicht mehr durchn Tüv . Bei unseren meisten Kisten geht diese ja auch nicht mehr. Was mich jetzt interessiert und worüber ich nix finden kiann - Ab was für einem Datum der Erstzulassung muss diese verbaut sein. Der Tüvprüfer meinte zu mir ab `91. Aber wann genau??? Bei meinem 89 Touring mache ich zum Tüv also ne Blende vor und Fertig. Aber jetzt muss der 91`er Touring hin......was tun nun??? Wann genau ist Stichtag???

Wie oben kommt ne kleine Scheibe drauf??? Wenn ich von oben draufschaue habe ich doch überhaupt keinen Ansatzpunkt ?!? Ich kann das grad beschissen erklären aber von oben betrachtet ist es doch wie ein durchgängiges "Rohr". Es ergibt sich doch keine Kante wo die Scheibe ansetzten kann oder steh ich grad aufm Schlauch? Wie groß muss die Scheibe denn genau sein?

Habe mir da selbst was zurecht gebastelt. Reinziehen ist ja auch nie so das Thema, aber wie bekommt ihr sie raus??? Bisher hab ich immer mit nem Brenner rumgemacht bis sich die Hülle vom Gummi gelöst hat....halt der mega Krampf und mit dem Tank daneben....naja . Wie bekommt ihr die Dinger raus???????????? Hatte noch ne Idee....was ist wenn man in die Hülle nen Gewinde schneidet (M14) , dann ne Schraube reindreht um dann von pben drauf - und sie somit raus zu prügeln ?!? Wie ist das denn mit dem Spezialwerkzeug gedacht? Von oben hat man ja keinen Ansatzpunkt.....

Also wie gesagt - ich hatte bei mir echt alles getauscht was ich aufgezählt hatte. Und er stand weiterhin schief. Aber bei der Wintermöre würde ich nicht ausschließen das er sich schonmal überschlagen hatte

318is = lahm und popelig ? Frank Ja deshalb will erdoch gegen seinen zornigen 320i Rennfahrermotor tauschen

Da kommt ja nun echt nicht viel in Frage: -Feder gebrochen -Gummiunterlage einer Feder "defekt" -Federbeinlager -eventuell Stossdämpfer defekt (so ganz null Gegendruck?!) Hatte es auch mal bei einer Wintermöre. Hat mich derart angenervt, dass ich alle aufgezählen Dinge ausgetauscht hatte. Ergebnis war, das er immernoch schief stand! Bin damals von nem Unfallwagen ausgegangen, bei dem die Karosse schief ist. Aber wenn ich das hier so höre......

Doll...echt doll und was war es jetzt für nen Preis, denn genau darum geht es ihm doch

Bau das Radio aus, verkauf es einzeln! Verkauf die Winterräder einzeln! Und dann verkauf das Auto für 350 - 450 Eus. Insgesamt wirst dann vielleicht auf 600-700 Eus kommen. Mehr wird da nicht drin sein

uuuuuu.....leider nicht meine Ecke. Aber nen sehr nettes Auto! Fehlt nurnoch Navi - ansonsten echt nen Traum!

Aso...eins noch: Was kostet der Filter denn ca. ??? Und was kostet das Öl ??? Haste da nen Richtwert?

Danke Franko! Man muss sich halt erstmal mit der "Automaiktproblematik" auseinandersetzen . Bei meinem anderen habe ich das ja geschickt umgangen indem das A-Getriebe nach Kauf als erstes rausflog und gegen ein manuelles getauscht wurde . Aber für Frauchen solls mal zum cruisen drin bleiben ...... Werde das morgen mal zerpflücken und schauen was da so geht....falls ich nicht klar komme oder noch Fragen entstehen melde ich mich.........

==> wenn du die Leitungen am Getriebe los gemacht hast, kann das schon 1,5 Liter sein... mein Tip wechsel das Öl sofort, also Ölwanne ab, Sieb neu und neu befüllen, dann hast du Ruhe... Welche Ölwanne - welches Öl??? Kommt dabei dann alles raus??? Also 5l neues Öl besorgen???

Juhu... Man befüllt echt durch den kleinen Peilstab???? Naja ich habe halt die Leitungen abgeschraubt die an den Wasserkühler mit ran gehen (vom Getriebe). Und da ist die Soße dann rausgelaufen. Ich konnte aber ehrlich gesagt garnicht so genau erkennen, ob es sich dabei um Öl oder sonst was handelt. Und durch diesen Kreislauf läuft das normale Getriebeöl??? Schätze mal so das ich 1,5l verloren habe.....

Moin Moin! Habe gestern begonnen den erworbenen Touring auf fordermann zu bringen (siehe Talkshow). Um alle Riemen etc. neu zu machen habe ich dann auch den Küler ausgebaut um anständig Platz zu haben . Dazu musste ich ja dann auch den Kühlkreislauf für das Automatikgetriebe abbauen, weshalb dieser nun leer ist. Da ich mich mit der Materie "Automatik" leider rein garnicht auskenne nun meine Fragen: 1. Was gehört da für nen Öl (?!) rein??? 2. Wo befülle ich den Kreislauf ??? 3. Wieviel kommt druff ??? 4. Wo kontrollier ich die Menge ??? 5. Muss dass dann noch irgendwie entlüftet werden ??? :frage: MfG Kurty

Naja....alles halt immer Geschmacksache. Ich finde den E30 mit Dachrehling allerdings unter aller S.. . Hart- aber gerecht . Andere wiederrum finden dann halt mein Auto zum Ko.... .

@Georg: Das nenne ich mal ne vollständige Erklärung! Bin grad extra fix in die Halle gefahren und JA, es stehen Gradzahlen dran! Wieder nen Extra mehr . Leicht drehen läßt es sich auch.....hmmmm die Zeit wirds zeigen.

Hmmmm....bin mir recht sicher das da keine Zahlen drauf sind. Steht jetzt leider in der halle, deshalb kann ich grad nicht schaun. Naja dnke für die Info!

Moin. Kann mir jemand sagen was eine elektronische Temperaturregelung ist??? Habe die auf der Liste meiner Sonderausstattung geschlüsselt, kann da aber nicht viel mit anfangen. Zumal im Wageninneren alles so aussieht wie bei jedem anderen E30

So - Update: War grad doch beim Freundlichen. Nach derren Aussage soll die Dichtung vor "Wassereindringen" schützen, bzw. dieses verhindern. Ob dies der Realität entspricht ist fraglich, bestellt hab ich sie trotzdem

So, war eben beim Freundlichen und habe bestellt. Kompeltt fertiger mit Beleuchtung 28 Euronen. Ist kein Schnapper aber mir 100 mal lieber als ne nachgemachte Gurke . Und für meinen anderen E30 hab ich nen Rohling ohne beleuchtung für 5,50 Eus bestellt. MfG

Nimm dir nen bischen Zeit und plane keine "HauRuckAktion". Dann erklärt sich das alles von selber. Gerade wenn du den Schlachter hast. Solch ne Anleitung habe ich noch nicht gesehen. Ich habe aber auch schon nen 316i auf 325i umgebaut - war echt easy. Den Motorkabelbaum brauchst du vom Schlachtermodell !!!! Steuergerät natürlich auch!!! Halter für die Zündspule??? Neee...das einzige was ich geschweißt habe war glaub ich die Halterung für den Luftfilter/LMM. Spontan fält mir noch ein das du das Heckblech für die größere Auspuffanlage vergrößern musst, damit das Doppelrohr rannpasst. Motorhalterungen passen alle so. Desweiteren umzubauen: -Getriebe -Kardanwelle -Diff -Steuergerät -Motorkabelbaum -Auspuffanlage -Codierstecker im Kombiinstrument und da du ja wie ich mitbekommen habe keinen Touring hast: Fahrwerk und Bremse Mehr fällt mir grad nicht ein.

Na siehste...das wollte ich hören *lol* Dann kan ich mir doch den Extraweg zum freundlichen sparen....

Ich habe nen Klappschlüssel in Billigformat von Egay. FB funktioniert super genial doch der Schlüssel hakt und passt trotz mehrfacher Nacharbeit nicht. Zudem ist es eine arg wackellige Angelegenheit. Das echt zum Kotz......ich öffne also mit der FB und habe nen anderen Schlüssel zum zünden. Ist echt kein Zustand und fliegt im Sommer wieder raus. Kann nur zu den von Egay ohne Klappfunktion raten. MfG