Kurty_24

Verstehe ich jetzt nicht so ganz..... Wie die kennen sich nicht aus? Du meinst also den ATA ja? Dann nimm dir nen kleinen Schraubendreher, hebel die Blende des alten ATA ab (geht ganz leicht). Dann siehste schon wie der rest zu lösen ist (oben und unten nen stück eindrücken und rausziehen) Stecker vom Kabel hinten ab - neuen ATA rein und fettig . Das dauert für nen ungeübten vielleicht 2 Minuten! Dann siehste obs am ATA lag oder nicht.

ach ne du, lass mal stecken..... Da mach ich schonmal jemandem Mut.....also dann sag ich halt 750 VB

1250 VB

Kein Problem! Habe die auf 7,5x16 et 25 rundum. Tieferlegung gute 40mm. Hinten sind die Kanten angelegt...ob es nötig ist - kein Plan. Fährt sich ohne Probleme sehr gut! MfG

Ja Guido wie ich sehe kümmerst du dich gut um deine Familie Aber ich habe einen riesen Punkt auszusetzten: Wenn du deinen Schwager wirklich magst ersteiger ihm zügig andere Rückleuchten Denn dieEgay Dinger sehen einfach zum :kotz:aus. Ansonsten aber Top! Was ist denn für nen Fahrwerk verbraut?

Er sagte doch aber Beifahrerseite, der Nehmer sitzt auf der fahrerseite ^^ Der NEHMERZYLINDER sitzt am Getriebe ! Ich denke auch eher dass es sich um Wasser handelt....

...ach watt.....wenn ich da erstmal meine 20 liter Altöl durchgejagt habe ist da nicht ein Fitzel mehr drin ....

Werde die auch nicht abbauen! Werde das irgendwie hinfummeln. Erst Bohren, dann Schneiden..... Danach mit "Altöl" einmal durchspühlen.....und frisches druff..... Hoffe das klappt einigermaßen. Das wieder ne besonders schöne Sache von der man nix weiter als Ärger hat....

Na das ja schonmal nen cooler Ansatz. Danke dir dafür Tom! Die originale Ablassschraube ist m12 oder? M 14x1,5 muss ich dann also reinschneiden.......hmmm umd das Gewindeschneiden komm ich wohl nicht drumrum.....

Ja ja...der RR wieder mit den M5 Geschichten ..... Also ich habe auch eine erleichterte SS verbaut. Hatte sie bisher am 325i verbaut. Habe dazu damals ne original von einem Kumpel abdrehen lassen. Das geht beim M20 super an der seite richtung Motorblock ist so nen fetter "Ring" der gerade danach schreit abgedreht zu werden. Es wurden knappe 4 Kg abgedreht! Das Feinwuchten bei einer Motorenfirma hat ohne Rechnung 60 Eus gekostet. Einbilden tu ich mir, dass er agiler hochdreht. Von irgendwelchen leerlaufunterschieden oder Verschleiß oder sonst wat merke ich rein garnichts! Wer zufällig eine liegen hat, kann übrigends auch die vom 323i nehmen, die soll ab werk ne Ecke leichter sein. Vielleicht ist ja die vom 318is leichter - für die 4 Zylinder Fraktion?!? MfG

Was ist den nen Heli? Bekomm ich sowas in jedem Autozubehör? Aber um das reinzuschneiden muss ich doch nicht die Wanne abnehmen???!!! ...kommt man doch bequem von unten ran.... Werde also gleich Montag mal loseiern zum Zubehöfritzen und mich schlau machen was der so hat. Das Gewinde in der Ölwanne ist nicht gaaanz glatt - aber so ziemlich gleich was danch kommt! Welche Größe müsste ich dann also besorgen, kann mir das einer sagen? Das Ding ist ja, das später ne Schraube reinpassen muss, zu welcher es nen Dichtring gibt, damit alles dicht wird (irgendwie logisch oder )

Wieso? Finde ich in keinem Fall zu viel! Eher angemessen und vielleicht sogar nen Schnapper wenn man bedenkt, das 1. Hand und Laufleistung..... Also völlig in Ordnung! Sieht aber trozdem orange aus.....

Erstmal Glüchwunsch zu dem schicken Auto! Die Farbe sieht auf den Bildern eher wie knall Orange aus...was ja dann meine Farbe wäre Da steh ich ja total drauf..... Darf man fragen was ihr bezahlt habt?

Moin Jungs...... Und wieder tritt nen unerwartetes Problem auf.....wollte neues ÖL druff kippen....na wie auch immer, auf jeden Fall musste ich feststellen, dass die Ölablasschraube nicht mehr gezogen hat. Noch in der Hoffnung es läge an der Schraube also aus der Ölwanne ausgeschraubt. Schraube ok, aber das Gewinde der Ölwanne ist so gut wie nicht mehr da . Mit Nachschneiden wird da nix mehr! Hatte jemand mal nen gleichen Fall? Gibts es für die Ölwanne vielleicht auch so ne Gewindehülsen wie bei den Zündkerzen, welche man einschneiden kann, wenn das Gewinde Brei ist??? Will auf keinen Fall die Wanne tauschen, da die frisch drunter hängt - also neue Dichtung und pulverbeschichtet! Echt nen riesen Scheiß mit was man sich so rumärgern muss . Als letzte Alternative würde ich versuchen nen noch größeres Gewinde einzuschneiden....Wanne ist ja dann eh hin.... MfG

...schon merkwürdig, dass der Verkäufer grad nicht mehr erreichbar ist ... Vielleicht ist es ja garnicht so ein riesen A..... wie wir hier grad alle denken. Ich würde erstmal freundlich nachfragen - und ihm vor allem sämtliche Mängel zeigen. Wer weiß, vielleicht schlägt er ja selber ne lösung vor. Falls nich würde ich persönlich zu anderen Mitteln greifen, denn bei der Kohle für diesen Rosthaufen hört der Spaß auf!

Au Backe...ich hoffe das mit den 2400 (Euro ?!? ) ist nen Witz. Ich weiss zwar das es schwer ist wenn man sich erstmal in nen Auto verliebt hat, derhätte in dem Zustand aber nur die Hälfte kosten dürfen. Und wenn du noch nichtmal druntergelegen hast ist das vielleicht erst der Anfang mit dem gefundenen Rost Eins steht jedoch fest - wenn ich nen Auto zu verkaufen habe melde ich mich bei dir Was für nen Baujahr ist der Wagen? Warum sind keine Bilder vom Kofferraum und der Front dabei???

Die 2 cm haste doch aber da locker drinn....würde es auch erst mit Verbiegen der Halter probieren. Wenn du die originalen schellen rummwirwst, dann wird der pott gammeln! Also wenn du das machst bitte "Reperaturband" drunterwickeln! MfG

Das "Gummigestinke" könnte deine Kupplung sein....wenns dann echt mittig unterm Auto stinkt...oder zumindest das was von der Kupplung über ist ...und zum Leistungsproblem....Ventile einstellen?!? ne ne...das hört sich schon ernster an....da wird was fratze an!

ach du schande..... da hab ich mir ja noch überhaupt keine Gedanken zu gemacht! Der Verkäufer des Motors hat allerdings auch nichts dazu gesagt..... Ich glaube ich ruf den nochmal an..... Ist doch nen 2,7`er Umbau....wenn da nur der Kopf von einem 86`er ist muss ich doch kein super plus tanken oder?!? MfG

Mahlzeit! Bin grade am Motor umbauen...da ist mir aufgefallen, dass der erworbene 2,7`er ne andere Einspritzleiste hat - nähmlich die alte. Das heisst, dass vorne beim Druckregler eingespeisst wird und der zweite Anschluß aber hinten dran ist. Kann ich da einfach die Schläuchlein von meinem 89`er draufstöpseln und fertig??? Oder muss ich irgendwas beachten? Hoffe mir kann hier jemand folgen ! Habe jetzt meinen Motorkabelbaum komplett getauscht (Also bleibt beim Auto was schon immer dort war) und alle Schläuche ebenfalls übernommen. Müsste doch alles hinhauen oder hat wer ne Idee was für Probleme auf mich zukommen könnten? MfG Kurty

Wasn das jetzt für ne sch... Umfrage ??? Muss ich die in Verbindung mit dem Thema verstehen - bzw. was soll diese??? Ich glaub ich steh aufm Schlauch....

....das ja hier wie Äppel mit Birnen vergleichen...... Der Saab sieht einfach nur zum k...en aus

Wow.....von innen echt wie neu! Meinen Glückwunsch....liegt wahrscheinlich an der verwendeten Schuhcreme

...ich finde man hätte sie besser beurteilen können, wenn sie ausgestiegen wäre....