Kurty_24
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Gut gut....wir wollen die Kirche hier also mal NICHT im Dorf lassen ???
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Wurde schon vorgeschlagen, und eintragungsmäßig als "Käse" beurteilt. Gruß Axel Original M-Tech Federn brauchst du nicht eintragen lassen! Sind doch original für das Auto. Und harmonieren tut das ganz hervorragend. Wobei nen Kumpel in seinem Cabbi AP-40mm LEDIGLICH an der VA verbaut hat und dies auch ganz hervorragend ist. Kein gehoppel oder sonstige unterschiede zum originalen.
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Das geht doch hier irgendwie alles am Thema vorbei Das ist doch echt alles garnicht so schwierig! Am besten du suchst dir zwei gebrauchte m-tech Federn NUR für die Vorderachse. Dann hast du die gewünschte BMW-Qualität, kommst vorne 2 cm tiefer und alles wird gut!
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Jaaa, mehr Pics!!!!! 60-40 ??? Was sindn das für Federn? Oder sind die fürs Cabbi ??? Für die Tieferlegung gibts dann aber die
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Sehr schön, sehr schön! Über Felgen und ein fehlendes Fahrwerk jetzt mal hinweggesehen . Viel Spaß beim cruisen
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Lagern ist auch halt auch immer so ne Sache, denn die Sitze müssen echt furz-trocken gelagert werden, denn sonst schimmeln die. Ne Garage reicht da oft nicht. Dachboden dagegen ideal... MfG
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Da liegen bei mir auf jeder Seite mind. 3 Stück drin Am besten dick Fett in die Nuss der Knarre, damit die Mutter nicht rausfällt. Und noch nen gut gemeinter Tipp: Wenn du den Gurtroller abschraubst, dann seh zu, dass sich der Gurt nich weiter einrollt, denn dann kommen wir zu dem Punkt, an dem ich meinen Kotzkrampf bekomme und Zerstörungswut . Am besten um eine vordere Kopfstütze wickeln und gut....
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In deiner "Blechkiste" ist aber von oben nen Loch drin, wodurch du an die hintere Mutter des Dämpferlagers kommst! Du musst den Gurtaufroller abschrauben, dann siehte es! Original ist da noch irgend ne Matte drübergeklebt - die muste wegpulen. Dann ne Knarre mit Verlängerung und fertig ist die Laube. Mach mal keinen mist mit Flexen oder sonst was......das geht echt aslles einigermaßen gut. Leuchte da mal vernünftig rein dann siehste das alles! Die Kofferraumverkleidung der Seiten mss natürlich auch alles ab?!!!!? Das ganze ist ne Stunde Arbeit für BEIDE Seiten! MfG
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Nein - alles das selbe! Die Papierdichtung solltest du mitbestellen, die ist immer zerfetzt, falls überhaupt noch vorhanden. Alles andere bleibt alt. Über die M-Teile kann ich leider nichts sagen, da ich immer die originalen verbaue.
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kurty ist eh wieder schneller wie ich aber ich tipps trotzdem. Ha ha....du musst ja auch est wieder üben!
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5 Stutzlager 2 0,225 28,20 € 37 12 1 133 41206 Dichtscheibe 2 0,001 0,30 € 33 52 6 772 864file:///C:/Users/CHRIST%7E1/AppData/Local/Temp/moz-screenshot.jpg
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Hallo Marko! Neine der Dämpfer selbst hat damit nichts zu tun, lediglich das Stoßdämpferlager, was oben druffgeschraubt ist ist im Sack! Tausche dies also aus und das klappern ist auch weg. Ist ne e30-Krankheit. Je nach Fahrleistung kannste die alle drei Jahre tauschen. MfG
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Beim Ralleyfahren auch nicht? Soso...also schalten die weder im Kurveninneren, noch beim Rausbeschleunigen. Gut, dann hat er mir wohl absolute Scheiße erzählt
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...weil er wieder einfedert!.... Fahr mal in eine Werkstatt deines vertrauens, es sind bestimmt die, bzw. das Tonnenlager hinten links im Sack. Das ist dann auch nicht umbedingt zu hören. Selber wirs du das nicht feststellen können, da ich aus dem Thema erlese, dass nich all zu viel Fachwissen vorhanden ist (nicht böse gemeint). sehr viel mehr kommt da nicht in Frage, es sei denn es ist nen Unfaller.
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Die Werte scheinen soweit ok! Also ist schonmal nichts mit der LiMA...... Dann hat die Bakterie einen weg! Tauschen und gut..... Oder es liegt einfach an deinem untermotorisierten Gefährt Suizidale Absichten der Technik wegen mangelndem Vortrieb
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Das hat mit Distanzscheiben soweit erstmal garnichts zu tun.Die entscheidende Angabe die hier fehlt ist die Einpresstiefe (ET). Nur daraus ist ersichtlich ob die Felgen ohne Veränderungen passen. Wenn du hinten allerdings 9x16 fahren willst wird das ohne Veränderungen an der Karosse nicht passen. Es muss MINESTENS die Kante angelegt werden! Bei den Radbolzen gibt es nur zwei unterschiedliche: 1. Kegelbolzen 2. Kugelbolzen Das ist die verschiedene Form der Bolzen, mit welcher sie an der Felge anliegen. Dann muss natürlich die Länge noch passen. Was die Borbet B hat weiß ich leider nicht. MfG
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...je kürzer desto hackeliger! Mein Nachbar fährt Ralley - u.a. mit einem 318is. Der hat das gekürzte grad wieder rausgeschmissen... Seine Aussage: "ist zwar so kurz, dass ich omplett aus dem Handgelenk schalten kann, wird aber so shr hackelig, dass man sich dermaßen auf das Schalten konzentrieren muss. Das geht garnicht, denn gerade in den Kurven muss ich meine Gedanken woanders als beim Schalten haben" Allerdings hatt er glaube ich die kürzeste Version vom z4 gehabt
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Hört sich aber eher so an, als wenn das Getriebe schon einen weg hat..... Einstellen kannste da garnichts. Und das Austauschen bestimmter Kleinteile hilft, wenn es ein "ausgeleiertes" Schaltbild gibt. MfG
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Moin moin aus nächster Nähe
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Falscher Thread! Den Marder hätten wir mit dieser Methode in jedem Fall vertrieben bekommen
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Frag doch einfach bei Keskin nach :klatsch:
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...weil das der Wet ist, bei dem ich und einige andere hier die besten Erfahrungen mit haben! Also was die Lautstärke/ Leistungsausbeute angeht. Strammer ist leiser, kostet aber Leistung. MfG
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Tja, wenn du schon selber die Suche bemüht hast, weisst du ja was es alles sein kann. Ich denke nach deiner Beschreibung aber, dass es lediglich die Ventile sind, welche eingestellt werden müsse. Wenn er kalt ist, ist das Öl noch nicht so flüssig, daher "dämmt" es besser und man hört es erst, wenn der Wagen warm ist. Lass also ersrmal die Ventile einstellen und alles wird gut! Bester Wer hierfür meiner Meinung nach 0,30 ein und Auslass. Danach ist dein Problem sicherlich schon behoben! MfG