Kurty_24

Wieso? Ist extra von Liqui Molly so nen Riemenspray auf Silikonbasis......

...bekomm es einfach nicht hin....die Programme erkennen meine ericsson - Videos nicht!...

Moin Djungs! Um eins vorweg zu nehmen: Es war wirklich ein absoluter Fachmann am Werk! Rallyfahrer ende 40. Kein "Ey Krass alder 2,7`er mit 400 Ps Murat" Habe heute mit ihm telefoniert und er sagte mir genau das selbe wie ihr hier. Laut seiner Aussage wird der 2,7 er nie so ruhig laufen. Schrick-Nocke, geänderte Ventile etc. Dazu kommt, dass er die Ventile 0.30 Einlass und 0,35 Auslass eingestellt hatte. Bisl lauter aber sauberes hochdrehen..... Sämtliche Motorenarbeiten hat Motoren-Marquardt aus Soltau durchgeführt (Mir bekannt als teuerer Großer Motoreninstandsetzer!). Fächerkrümmer ist im übrigen nicht verbaut - das Steuergerät mit angepasstem Kennfeld hingegen sehr wohl! Zur "Probefahr" ist noch zu sagen, dass er niemand anderen hinter das Steuer seines Rallywagen lassen wollte.... Das Telefonat hat noch was ergeben - Das Kennfeld und der gesamte Motor ist aud Super Plus abgestimmt - ich habe seit dem Umbau allerdings nur Super (Restlichen 20l im Tank) gehabt! ...heute also nochmal in die Halle, Motor angelassen und gelauscht... fast wie nen ruhiger, sauberer m20b25 ! Sowohl in kaltem als auch in warmen Zustand. Habe dann nach der letzten professionellen Motorwäsche sämtliche Riemen mit Silikonspray eingesifft und siehe da - noch weniger Geräusche noch genialerer Klang . Der Motor klingt jetzt echt gut gesund. Habe dann noch nen Handyvideo gemacht, was ich hier gleich versuche anzuhängen. Allerding klingt das klakkern auf dem Viedeo deutlich krasser als es eigentlich ist ?!? Weiß auch nicht, aber reel klingt er echt deutlich besser....das Handy scheint das geklakker deutlich besser wahrzunehmen! Am Motor wurden sämtliche Lager der Kurbelwelle - Pleuel etc erneuert - das Ölrohr aber nicht. Nach seiner Aussage nicht nötig, solange immer vernünftiges Öl benutzt wird! Naja, hier das Video, hoffe es klappt.....

Moin Fans ! Vielleicht hat ja hier der ein oder andere "beobachtet", dass ich mir vor ner Weile nen fertig aufgebauten 2,7l Motor gekauft habe. Der Motor war vorher in einer Limo verbaut und ich habe ihn in dieser auch probegefahren - bzw. habe auf dem Beifahrersitz gesessen und wurde gefahren. Da ja alles neu gemacht wurde (wirklich glaubhafte Aussage des Verkäufers) habe ich lediglich optisch noch Hand angelegt und die ein oder andere Sache verfeinert. Nun habe ich den Motor also bei mir eingebaut. Nach anfanglichen kleineren Schwirigkeiten (war ja klar, dass er mir nicht den Gefallen tut und beim 1. Versuch startet ) läuft er nun. Die Leistung ist nicht zu verachten. Beim Fahren entfaltetr er ordentlich seine Leistung - kann also nicht meckern! Nun aber zu meinen Sorgen: 1. Der Motor Klackert! Habe hier schon echt vieles bezüglich klackern, klappern und krächtsen gelesen aber irgendwie passt das alles nicht so recht. Meiner Meinung nach kommt es eindeutig von den Ventilen - klarer Fall - Ventile vom Kumpel einstellen lassen (kann ich nicht selber) auf 0,25 bei kaltem Motor. Das klappern hat sich dann quasie halbiert, ist aber immer noch da. Bin mir recht sicher, dass es aus dem Kopf kommt ! Die Nocke ist von Schrick und wohl schon nen bisl älter - jedoch keinerlei Spuren zu erkennen. Habe schon an das Ölrohr gedacht, das dieses vielleicht missachtet wurde und nicht erneuert ?!? Weiß auch nicht..... 2. Wenn der Motor im Stand läuft und ich von hand Gas gebe.....dann spricht ddie Drehzahl nicht direkt drauf an, sondern geht für nen Bruchteil einer Sekunde erst in Keller und dann dreht er hoch. Falschluft kann ausgeschlossen werden, LMM, Zündung ebenfalls. Ich werde heute gegen Abend mal nen Handyvideo hier einfügen (geht das wie mit einem Bild?) auf dem man sich mal nen Eindruck von der Sache verschaffen kann. Das klakkern bilde ich mir ebenfalls ein auch während der Fahrt zu hören. Bitte nicht falsch verstehen, der Motor klingt nicht, als würde er in kürze den Geist aufgeben, nur nervt mich das doch relativ laute geklacker ! Der Treckersound passt so rein garnicht zu meiner wunderschönen Pornokarre ! Bin echt über Tipps dankbar und bedanke mich bereits im vorraus. Video / Fotos folgt ! MfG Kurty, der es hier mit dem ersten "richtigen" ringsum friesiert Motor zu tun hat (Mofa ausgenommen )

...nicht böse sein.... 60-40 eben

Nö, nicht geklebt. Bei genauerer Betrachtung wirst du sehen,m das es eine art ... na wie soll ich sagen "U-Gummi" ist. Von außen ist dann ein "Spannband eingelegt, welcher die Dichtung dann auseinanderquetscht. Eine neue Dichtung brauchst du dazu auch nicht! Gut ist ne Sprühdose mit Silikonspray, was den Einau erleichtert und nen Kunststoffkeil zum einhebeln der Dichtung beim wiedereinbau. Wenn du dir die Scheibe mal genauer ansiehst, erklärt sich das von alleine! Also Spannring raus (Dann wabbelt die gNebn bischen Geduld solltest du da aer haben und vorsicht - die Scheibe mag so garkeine Spannungen

Also ich will auch mal was gutes sagen . Wenn man sich verliebt hat, ist das alles machbar. Und wenn man dann noch nen Schlachter hat, von dem man das ein oder andere umbaut ist es noch idealer. Richten ist doch easy.....kette an baum und Hakkengass . Also machbar ja, aber mit einigen Hindernissen. Wenn das Teil vom RR kommt kannste sicherlich fast alle Ersatzteile dazubekommen. Mehr als 250 Euronen würde ich persönlich allerdings im Leben nicht dafür ausgeben (aus sicht des Käuferst).

Touring

Hallo! Das mit dem Kontaktspray haben wir noch nicht versucht, danke für den Tipp! Was aber hat der Drosselklappenschalter damit zu tun ??? Wie arbeitet dieser denn, bzw. wofür ist der zuständig? Die Kiphebel sind im übrigen neuwertig! War uja grad alles auseinander da der Kopft geplant wurde. Aber wie gesagt, dieser komische Fehler lastet wie ein Fluc auf diesem sch... Motor

Bereits Getausche Teile: -LMM -LLR-Ventil - Kompletter Zündkabelbaum samt Kappe/Finger - Blauer Temperaturfühler - Lamdasonde - Dichtungen des Ansauggeweihs - Selbst mal nen komplettes Geweih getauscht - Steuergerät getauscht / resetet - Einspritzdüsen optisch geprüft - trocken! - Ventile neu eingestellt Glaubne ich habe alles aufgezählt....ist schon so gut wie alles gewechselt und immer der selbe Scheiß! Der Kopf war übrigend grad unten und beim planen - daher auch ringsum alle Dichtungen neu. Aber genau wie vorher - ein Leerlauf der sich anhört als wenn die Hütte jeden Moment stirbt. Komischerweise ist das alles ab ca. 1500 U / min weg . Hat jemand noch ne zündende Idee??? MfG

Moin Fans ! Hab im Freundeskreis nen Problem und weiß echt nicht weiter. Problembeschreibung: Der Wagen läuft im Stand merkwürdig unrund. Es scheint als würde er nen Falschluft Problem haben, was wir aber ausschließen können. Wen man hinter dem Auto steht und am Auspuff lauscht hört mans noch viel extremer das er im Stand miserabel läuft. Der Wagen dreht ca 750 U/min, also eigentlich normal. Er hat drüber hinaus volle Leistung und läuft völlig normal. Aufällig ist, dass aus dem Motorraum manchmal ne Geruchswolke "Sprit" kommt. Auch da hab ich nix gefunden....

Hab mal auf nem Audi RS4 nen kleinen dezenten Aufkleber gesehen "Ein bischen BI schadet nie!" Anbetracht dessen dass der nen Bi-Turbo hat ne echte Lachnummer für kenner

Sagt mal...habe ja neulich schon in einem anderen Beitrag gepostet, dass nen Kumpel bei normaler Fahrweise in seinem 325iC 8,4l gebraucht hat. Kann es sein das die Teile weniger nehmen als die Tourings/Limos? Eigentlich müssten die doch nen schlechteren CW-Wert haben oder? Oder pfeift einem da so viel Luft um die Ohren, dass man einfach langsamer Fährt??? MfG, der Kurty, der bisher nie über 14l gekommen ist und dabei schon alles gegeben hat!

...und ich wunder mich schon, warum der alte Stinkstiefel nirgends mehr seinen Senf dazugibt ... Denn mal frohes Kistenschleppen an ihn

Oh nööööö......bitte nicht aufm E30 !

Ist doch aber logisch....oben gibste ihm doch Gummi (also die Kraft mit dem Pedal) also mussa se unten noch nehme®n(zylinder) Eselsbrücke ende

Was gibts da denn zu diskutieren? Wenn tiefere Ferdern verbaut werden muss du eh zum einstellen. Ansonsten wird das Auto nicht vernünftig gradaus fahren und die Reifen laufen schlecht ab. Vermessen und alles ist schick! MfG:heuldoch:

Sieht sehr schön aus das Wägelchen! Das mit dem Fahrwerk ist nunmal nen riesen Problem, was ich nur zu gut kenne. Der innere Krieg zwischen "ich bin aus dem hoppelalter raus und 40mm reichen locker" und "also optisch könnt er echt noch nen stück :-)" Was haste denn jetzt verbaut und was wird von HR verbaut? Welche Federntiefe in Verbindung welcher Dämpfer???

Ich denke du bist nen großer Junge und kannst dich in der Bucht selbst durchklicken . Ich empfehle dir: Querlenker Querlenkerlager Pendelstützen Kostet aus Erinnerung insgesamt 85 Euro bei ATP. Also musst du diese drei verschiedenen Dinge bestellen!

Die ist konisch...da muss man sich nicht mit rumärgern....wagenheber drunter und fettig

Wieso? Haste Gummihände? Also meine Knarre hat da so nicht druffgepasst! Und der Ringschlüssel hatte auch keinen Platz. Bei mir ist da auf jeden Fall der Klimakompressor im Weg

Moin! Jonas hat im groben Recht. In mein Sommerwagen baue ich auch nur Originalteile von BMW. ABER: Für meine Freundin habe ich vor ca. 4-5 Monaten genau die oben gezeigten ATP-Querlenker verbaut. Ebenfalls kannst du da auch die Querlenkerlager bestellen - die sind dann aus Vollmaterial (auch wenn es auf den Bildern bei ATP nicht so ist). Die Qualität war überraschen gut - hatte echt nix (und auch bisher nix) zu meckern! Wenn du also für ne schmale Mark was erstehen willst bestell die Dinger ruhig . Denk dann bitte auch an die Pendelstützen. Ebenfalls 9,95 bei ATP - die solltest auch neu machen und bisher bei meiner Freundin Mängelfrei! Wie Jonas ebenfalls schon erwähnte nimm dir nen bischen Zeit zum tauschen. Der Auspuff muss am Krümmer ab, sonst kommste vorn rechts nicht dran und nen Ausdrücker brauchste für die Querlenker auch (Verbindung am Federbein) Alles in allem für um die 100 Eus und an einem Nachmittag in Ruhe gemacht

Ja, dann fahr doch noch ne ordentliche runde, dann hat sich das Innenleben deiner Bremse komplett zerlegt Bolzen raus und mind. die 5mm Abflexen die sie wie oben bereits beschrieben zu lang sind. Oder halt wieder neue kaufen...

Tja, das ist echt zu hoch! Konnte es neulich kaum glauben - nen Kumpel ist übers WE weggefahren. Auto: 325iC , laufleistung 200.000km 250KM Landstraße Durchschnittsgeschwindigkeit 110 km/h Normal gefahren NICHT geschlichen oder angeschoben Vorher vollgetankt nachher wieder - vernünftig ausgerechnet : 8,44 l / 100km

Wer lesen kann ist klar im Vorteil Das liegt halt daran, dass mein Wagen nur mit nem ATA ausgestattet ist Also, dann machs so wie der Georg