Kurty_24

...bekommt er dann deine 22 jahre alte???

Also so wie das Foto aussieht würde ich aber auf den alten Motor wetten. Der Ausgleisbehälter, das LLR-Ventil....sieht mir sehr nach der alten Variante aus! Wobei der technisch natürlich 1 PS mehr hatte, gefühlt jedoch 20 PS Wie das ganze jetzt natürlich mit nem Nachrüstkatt aussieht weiss ich nicht....

Ich weiß auch nicht was die Leute hier immer für 300 Euros erwarten..... Bist du schonmal einen normalen 325i gefahren, oder nur deinen ix ??? Sonst solltest du das mal umbedingt tun, denn dann haste deine 25 PS mehr Leistung (gefühlt) .

Typischerweise ist es ein "Sägen" wenn das Leerlaufregelventil einen weg hat. Die Drehzahl wird also im Leerlauf nicht konstant zu halten, sondern dreht hoch und runter und hoch und runter und hoch usw..... Eventuell ist es nen Unterdruckproblem und es ist irgendetwas undicht. Deshalb kann es sein das er hochdreht und es nen Moment dauert bis das LLR-Ventil wieder runterregelt. Am einfachsen wäre es das Dingen mal zu tauschen oder zu reinigen, was teilweise auch Erfolg bringt. Sollte das nichts bringen, sprüh mal gezielt nen bischen Bremsenreiniger in den Motorraum an die verschiedenen Dichtungen. Wenn eine undicht ist verändert sich die Drehzahl kurzfristig drastisch. Die Forensuche wird dich hier weiterbringen.

...ja ja .... ihr achtet nur wieder auf die Frauchens! . Das ist ne Fotokollage die ich aus Fotos meiner Exfreundinnin gebastelt hab . Allein ist halt och immer bisl einsam in der Werkstatt! Werde demnächst weitere Fotos vom Umbau und den bepulverten Teilen machen! Qualität der Bilder ist leider mau, da Handy. Aber das Rot ist echt der Hammer! MfG

....also so langsam geht das Kribbeln in mir wieder los......wenn da so ab und an mal wieder die Sonne rauskommt bekomm ich richtig Lust meine Werkstadt zu gehen und die Saison vorzubereiten. Heute hab ich erstmal die Reifen auf meine "neuen" Felgen ziehen lassen: Dann hab ich erstmal unter die Abdeckplane geschaut ob auch noch alles da ist ... ...ja, noch alles drunter Dann habe ich noch die ersten Teile, welche vom Pulvern nach und nach eintreffen, an meinen neuen 327i angefangen zu montieren. Es ist richtig gut geworden - und das beste : Ich zahle keinen Pfennif, machen alles Freunde ausm Bekanntenkreis Dann noch nen bischen Werkstatt aufräumen und dann war auch schon Zeit fürs Feierabenbier. Mit meinem kleinen Partenkind trink ich doch am liebsten Zwischendurch hab ich übrigens noch nen alten Block gestrippt um ihn zu verschrotten und einiges andere. Alles in allem ein sehr erfolgreicher Tag Werde noch ne Weile brauchen, aber pünktlich zum 1. Mai roll ich raus

Und wenn du deinem Motor was gönnen willst, dann kaufste 15W40 ausm Baumarkt. Denn mit dem Öl wurde der Motor entwickelt ...und ab geht das gemegga .... Was du ihm auch gönnen solltest und oft zu kurz kommt ist nen Verteilerfinger samt Zündkappe. Das macht sich meist ringherum positiv bemerkbar: Lauf, Leistung, Verbrauch MfG

Der Fehler ist....das s nur nen m20b20 ist! Also wirklich VD....mit so ner Mofga loszufahren

...müsste ja spätestens das Schaltgetriebe vom IS passen. Das ist in jedem Fall synkronisiert.

Waaaaaaas????????? 250 Teuronen nur für den Deckelkrempel :eek: ??? Na Hut ab...

Moin moin erstmal..... Nen Kumpel hat sich grad nen 320 Cabbi geholt. Glaube der hatte kein M-Tech, weiß ich aber nicht so genau. Auf jeden fall hat er sich lediglich für 55 Eus Sofortkauf AP-Federn für die VA geholt und mit originalen Dämpfern verbaut. Da der Wagen erst im Mai zugelasen wird kann ich nur von ner Probefahr sprechen, aber die Optik und das Fahrverhalten ist echt absolut TOP !!! Tieferlegung ist -40mm VA

Das ominöse Kästchen habe ich bei meinem Umbau von matik auf Schalter eigenhändig ausgebaut! Es saß hinten links hinter der Kofferraumverkleidung - und ja, es war eine EH-Automatik!

Ich finde nicht. Meiner Meinung nach sieht es nur ein wenig komisch aus, da die Schweller schwarz sind. Sieht irgendwie aus als sei da nen Farbabbruch. Ich würde die montierten Schweller weiß lackieren und denn ist alles schick! Ansonsten ein sehr stimmiges Kozept und schönes Wägelchen!

Also langsam verzwifel ich in diesem Thread. Ich glaube manche wollen es einfach nicht verstehen. Es ist nicht nur sch... egal welchen Motor man einbaut - denn wer es vernünftig macht und alles revidiert um einen 1a Motor zu haben der steckt in alle Motoren richtig richtig Schmotteg rein . Sinn macht das alles nicht. Der 3,5`er ist natürlich auch nicht schlecht aber weder original, noch ist er nen Federgewicht, noch ist er "günstig" zu verbauen. Es hat alles was mit dem Style, dem glauben und der Lust auf einen bestimmten Motorumbau zu tun.

Ich hab das irgendwie so hingefummelt. Das ging ohne den Motor anzuheben. Hitzeschutzblech ab und denn mit nem Maulschlüssel glaub ich......verdammt eng war das - aber es hat gefunzt!

Erfahrung habe ich damit keine. Was mir allerdings auf den ersten Blick negativ auffällt ist, die Hubhöhe von grad mal nem guten Meter. Dann musste dich ja gleich wieder drunterlegen - da kann ich auch mein Wagenheber nehmen, der hebt genausohoch! 2. Was bitte willste mit dieser Bühne machen auser Reifenwechseln - von unten kommt man dann ja garnicht mehr ran, weil die Bühne alles verbaut ! Fazit: Sicherlich nen Luxus-Wagenheber, aber zum richtigen Schrauben nicht einsetzbar. Wenn du nur mal nen Fahrwerk ausbauen willst oder Reifen umstecken ok, ansonsten denke ich eher ungeeignet. MfG, der der mit Riesen-Wagenheber oder Auffahrrampen schraubt.

Fettes Respekt!

215/40/16 muss NICHT zwingend am Tach angepasst werden. Die meisten tragen das so ein!

Das kleine schwarze Kästchen sitzt im Kofferraum hiter der linken Seitenverkleidung

...und wahrscheinlich langlebiger ist - weil original...... Aber über Sinn und Unsinn zu diskutieren macht bei unserem Hobby eh keinen Sinn

...wie gesagt, ich hätte es wohl auch nicht investiert..... ABER: Wenn ich die Haube auf mach steckt da optisch alles soooo oirischinal drinne wie es auch not tut Und die 200 Pferdchen.....da bin ich drübber . Aber für die Leute die mit 500 Euro nen gut gehenden 325i aufbauen wollen, die sollten sich mal lieber auf http://www.e30.de die Anleitung zur Motorrevision durchlesen......dabei ist man dann wohl besser beraten. MfG

Da fehlt dann noch die Anpassung an das Steuergerät samt Chip, Polierarbeiten der Ansaugbrücke und Drosselklappe, Prüfstandarbeiten (siehe Anpassung Steuergerät) und diverses Kleinzeugs. Dann haste die 5200 Euronen die ich oben genannt hatte erreicht

Alles wie immer nur ne Preisfrage. Aber nen 2,5`er Aufbau kostet das selbe Geld (annähernd) wie der Aufbau eines 327i, kommt aber nie auf die selbe Leistung weil der Hubraum fehlt. Somit hubt das Auto dann nicht so laut Fragen beantwortet?!? Nur mal um ne Hausnummer zu nennen. Ich habe Rechnungen für Teile und Arbeiten meines 2,7l Umbaus für 5200 Euro liegen. Nocke, Ventile, Chipanpassung und und und.......ich selber hätte glaube ich nicht so viel Geld verbaut - der Vorbesitzer war da allerdings anderer Meinung (zu meinem Gück) .

Volllastschaltung auch genannt . Was der Mathes dir damit sagen wollte ist, dass BMW die Teile schon so gebaut hat, das da nix kaputt geht. Schonender ist es natürlich andersrum....aber Fahrspaß halt nicht . Also reiss den zweiten rein und zeig dem Taxi wo der Hamer hängt - zumindest so gut wie das mit nem 3201A geht

Ach watt.......hol dir für die HA Federwegbegrenzer von FK und fertig ist die Laube! Bevor du da beginnst dick am Blech rumzumachen. Die Teile werden hinten in die Feder gesetzt unbd kommen erst bei vollbeladenem Auto zum Einsatz. Dann liegt er hinten halt auf dem Hartgummi auf, was um einiges besser ist als auf der Karosse Ich habe 30 Euro für die Teile bezahlt und der Einbau hat 20 Minuten gedauert. Wenn man mit 1-2-3 Leutz fährt merkt man dea garnichts von! Ich kanns nur empfehlen.....wenig Aufwand, großer Erfolg! MfG