Peda318is

Jeder, wie er will Ich brauch die Zusatz-Sperrstellung ja auch nicht unbedingt. Wer will, kann den E30 auch so relativ einfach knacken. Eine Frage hab ich aber noch zum Kofferraum-Schloss: Wie läuft das ab, wenn ich mir das Kofferraumschloss "mit Code" (51 24 1 911 947) neu bei BMW bestelle? Bekomme ich das ein fertiges Schloss, passend zu meinem Schlüssel? Oder muss ich mir das dann erst selbst zusammenbauen? Ich hoffe doch nicht, weil dann könnt ich doch jedes gebrauchte Schloss genauso nehmen, und mich mit den Plättchen usw. rumärgern.

Danke! ich habs jetzt fast zeitgleich irgendwo in den Tiefen des Internets gefunden: Den Fahrertür Schließzylinder brauch ich nicht tauschen. Aber der Microschalter muss trotzdem angeschlossen werden, sonst gehts nicht. (aber den hab ich eh schon. Also kein Problem) Dann muss ich jetzt nur mal die Tür öffnen, und schaun, ob meine Drehfalle, diese ominöse Loch fürs Gestänge hat...

Ja, die Bilder kenn ich. Beim Schließzylinder bin ich mir halt nicht sicher. Ich glaube, der Hebel mit Feder beim ZV-Zylinder ist nur für die 90° Schlüsselstellung notwendig. Die Funktion brauch ich aber eigentlich nicht. Wenns wirklich nur das ist, lass ich mein jetztiges Schloss drin. Und beim Drehfallenschloss muss ich doch auch nur schaun, ob dieses 2. Loch vorhanden ist (siehe Bild), um die Gummittülle reinzusetzen?! Aber das haben doch eh alle von Haus aus, wenn ich mich nicht täusche?! http://wp1016621.server-he.de/fotost/f01512/05.jpg

Bin gerade wiedermal am Teile zusammensuchen. Für die ZV hab ich so ziemlich alles, außer die ZV-Schlösser. Jetzt stellt sich mir die Frage, ob ich die Überhaupt brauche? Beim Kofferraumschloss ists klar. Da komm ich nicht drum rum. Das gibts aber auch noch neu, und kostet nicht die Welt. Aber was kann das ZV-Fahrertürschloss eigentlich mehr als das ohne ZV? Ist es nur die 90° Stellung als Zusatzsperre? Wenns nur das ist, könnt ich drauf verzichten. Oder wird es sonst auch noch für irgendeine Funktion gebraucht? Und wie erkenne ich, ob meine eingebauten Drehfallenschlösser schon ZV-tauglich sind? Danke!

jap... die Fotos kommen schon noch. (ca. 2 Wochen) Sehen einfach nur Hammer aus

Ja, die E82 Sitze würden besser aussehen, als die E90 Sitze. Aber für mich hat sich das Thema schon erübrigt. Hab mir neu bezogene E30 Sportsitze zugelegt ;)

Also den größeren Getriebetunnel könnte man mit ein wenig untergelegtem Schaumgummi ausgleichen, damit der Teppich satt aufliegt?! Hätte einen anthraziten Teppich vom IX in Aussicht. Daher interessiert mich das schon brennend ;)

Hallo zusammen, Passt der IX Teppich in die Limo?? Teilenummer ist jedenfalls eine andere... Hab schon beides gehört. Einige sagen passt ohne weiteres, Andere sagen nein... Was ist den genau anders an der IX Karosse? Bzw wo könnts den Probleme bei der Teppich - Passform geben??

Ich find 205/45R16 geht noch. Ich nehm mal an, der Wagen ist auch tiefer. Dann schaut das schon gut aus

Das hab ich mir mal vor einiger Zeit bzgl. der Replikas zusammengesucht: Lenso BSX: 7,5Jx16 4x100 ET25 http://www.bilder-upload.eu/upload/32ccb1-1487081661.png ESM-002R: 8Jx16 4x100 / 5x100 ET20 http://www.bilder-upload.eu/upload/f4de53-1487081644.png JNC 004: 8Jx16 4x100 / 4x114,3 ET20 http://www.bilder-upload.eu/upload/a21ee2-1487081653.png Dare DR-RS: 8Jx16 4x100 ET20 http://www.bilder-upload.eu/upload/166cdf-1487081639.png CALIBRE VINTAGE: 8Jx16 4x100 / 4x108 ET25 http://www.bilder-upload.eu/upload/78e5fb-1487081629.png RP Wheels RP-BS: 8,5Jx16 4x100 ET30 http://www.bilder-upload.eu/upload/fe356a-1487081667.png

215/40R16 sieht Kacke aus am E30!! Die Dimension bitte gleich mal streichen. Macht viel zu kleine Räder... Und wenn du 7,5x16 rundum fährst, würd ich 215/45R16 auf allen Felgen fahren. (mach ich z.B. auch) Ansonsten eben schauen, dass der Durchmesser vorne und hinten annähernd gleich bleibt. Für Rechen-Faule: http://www.reifenrechner.at/

Gibt ja auch andere RS Replika. Warum muss es eigentlich immer Lenso sein?! Gibt z.B. noch ESM Wheels RP Wheels JNC Dare GTP usw... Einige davon sehen schon besser aus, als die Lensos. Hätt ich die vorher gekannt, hätt ich mir keine Lensos zugelegt. (obwohl ich grundsätzlich eigentlich eh zufrieden bin. Aber eben nicht zu 100%)

Ohne Armlehne passt der 1.9 Hebel ja eh auch super. Aber mit der Lehne wollt ichs doch noch ein wenig höher ;)

Mit dem Schalthebel war ich nicht ganz zufrieden. Durch die Armlehne stört es nun doch ein wenig, dass der Schaltknauf so tief sitzt. Also.... Wird der Hebel kurzerhand verlängert. Ich bin ja generell kein Fan von diesen kurzen Shortshift-Knubbeln. Keine Ahnung was alle dran so toll finden, mit solch einem Mini-Nippel in der Mittelkonsole herumzufahren. Aber nun zu den Fotos: Hebel ausgebaut, abgeflext, und eine Hülse gedreht: http://e30-talk.com/uploads/monthly_02_2017/post-12777-0-78005000-1486912965.jpg Die Bohrung in der Hülse ist als ziemlich enge Passung ausgeführt. Mittels Hydraulikpresse hab ich dann die Schalthebelteile eingepresst. http://e30-talk.com/uploads/monthly_02_2017/post-12777-0-46740000-1486913050.jpg Das Ganze noch zur Sicherheit mit Splinten gesichert. Das hält nun Bombenfest. Mein Hebel ist nun rund 3cm länger (im Vergleich zum Original-Hebel, sitzt der Knauf nun rund 2cm höher) http://e30-talk.com/uploads/monthly_02_2017/post-12777-0-98584300-1486913108.jpg Durch die Hülse ist auch die Biegung des Schalthebels etwas geringer geworden. Das ist mir nur recht, weil nun steht der Hebel auch wieder perfekt mittig. Hier ein Bild in Neutral-Stellung http://e30-talk.com/uploads/monthly_02_2017/post-12777-0-29528400-1486913240.jpg Die Höhe des Schaltknaufs passt nun perfekt zur Armlehne. So fährt sichs jetzt super gemütlich

Bei mir ist das Geräusch nun weg. Wie gesagt: - Hardyscheibe mit Zentrierbuchse neu - Neuer Schwingungstilger - Neues Mittellager - Neue Kreuzgelenke - Kardanwelle komplett mit allen Teilen neu gewuchtet Was das Geräusch nun genau ausgelöst hat, kann ich nicht sagen. Die Teile mussten sowieo gemacht werden, also passt das für mich :)

So, mittlerweile hab ich auch meine Kardanwelle zurück. Da ist jetzt von vorne bis hinten alles neu und auch gewuchtet. Natürlich hab ich das Ding gleich eingebaut: http://e30-talk.com/uploads/monthly_02_2017/post-12777-0-76276800-1486736072.jpg http://e30-talk.com/uploads/monthly_02_2017/post-12777-0-51500300-1486736097.jpg http://e30-talk.com/uploads/monthly_02_2017/post-12777-0-45758600-1486736106.jpg Vom Ergebnis bin ich wirklich begeistert. Kein Brummen mehr, kein Vibrieren, garnichts :) Eine mini-Rückschlag gabs trotzdem: Durch den neuen Schalthebel, scheift jetzt die Schaltstange minimal am Schwingungstilger. Aber kein Problem: Stange etwas nachgebogen. Jetzt is Ruhe

Kommt auch darauf an, wo der Sensor sitzt. Ich würde z.B. nicht in der Ölwanne messen. Durch die große Oberfläche und den Fahrtwind liegt die Temp. hier schnell mal ein paar Grad drunter. Eher im Filterkopf messen. Zur Temperatur würd ich sagen: 70-90C is OK für Normalbetrieb bis max. 125C is OK beim heizen Alles darüber ist nur mehr Verschleißfördernd. Das ganze ist natürlich auch vom Öl abhängig. Aber so wie du schreibst, gehe ich von einem 0815 10W40 Öl aus

Bin ganz bei dir. Ich verkaufe meine E30 Teile auch zu normalen Preisen (die ich auch noch bezahlen würde) Ich bin schon soweit, dass ich mir Teile oft lieber neu oder im Zubehör kaufe, bevor ich die Preisspirale da mitmache. Aber zum Glück gibts auch immer noch faire E30 Fahrer. Hab jetzt erst wieder einen komplettsatz ZV und EFH inkl allen, sauber ausgebauten, Kabelbäumen für einen super Preis gekriegt. Mit sowas hab ich heutzutage gar nicht mehr gerechnet

Is ja ein wunderschöner 316 M10!! (ich liebe ja das BMW schwarz.. Ist mir 100mal lieber als dieses Diamantgrau, äh -schwarz) Wenn du die heutige Preistreiberei mitmachen würdest, hättest beim Verkaufspreis aber zumindest eine Null hinten dazugeben müssen...

Nein, die is nicht so breit wie eine vom E36.Ich hab die von einem spanischen Onlineshop. Hab die Lehne nur reinschrauben müssen. (gut, die vorgebohrten Löcher mussten auf Langlöcher erweitert und eine Kante am Halter nachgeflext werden. Aber für den Preis eine super Sache) http://ymods.es/es/449-apoyabrazo-para-bmw-e30-oferta.html Aktuell ist die aber nicht mehr lagernd, wies aussieht

Weiter gehts mit was ganz anderem: Da der Wagen Alltagstauglich sein muss, hab ich mir nun einen Getränke-Halter (bzw. RedBull-Halter) gebaut. Im Prinzip reicht mir so ein kleiner Dosenhalter, weil ich trink im Auto eigentlich nur RedBull und Mineralwasser. Und die Wasserflasche liegt dann eh zugeschraubt am Beifahrersitz. Ich hab dazu ein anthrazites Verbindungs-Rohr einer Marley Gartenhaus-Dachrinne verwendet. Das passt vom Durchmesser her perfekt zu den Engerydrink-Dosen: http://e30-talk.com/uploads/monthly_02_2017/post-12777-0-18283400-1486213132.jpg Unten hab ich ein gerades Dachrinnen-Stück angeklebt: http://e30-talk.com/uploads/monthly_02_2017/post-12777-0-57415100-1486213009.jpg Dann hab ich das Ding nach endloser Anpasserei in die Mittelkonsole geklebt, und den Übergang schön angepasst. Das war mehr Arbeit, als man glauben mag... Aber viel besser kriegt man das glaube ich nicht hin Unten wurde das ganze dann ordentlich mit Epoxyharz und Glasfaser fixiert. (Aber leider kein Foto gemacht) http://e30-talk.com/uploads/monthly_02_2017/post-12777-0-72599500-1486213154.jpg http://e30-talk.com/uploads/monthly_02_2017/post-12777-0-90065500-1486213141.jpg Sitzheizungsschalter sind auch schon nachgerüstet: http://e30-talk.com/uploads/monthly_02_2017/post-12777-0-42524400-1486213167.jpg Damit der Wagen auch für längere Strecken geeignet ist, muss für mich auch eine Mittelarmlehne rein. Nach langem hin- und her, hab ich dann endlich eine gute Lösung dafür auf einer spanischen BMW-Seite gefunden. Die Armlehne passt meiner Meinung nach super schön zum E30. Es müssen auch keine Löcher in die Karosserie gebohrt werden, wie z.B. bei E36 Armlehnen, sondern der Halter wird einfach an den Handbrems-Schrauben mitgeschraubt. Die Lehne ist auch schmaler als E36 Armlehnen, was mir auch sehr gut für den E30 gefällt. Einziger Nachteil ist, dass die nach hochklappbar ist. Stört mich aber nicht sonderlich. http://e30-talk.com/uploads/monthly_02_2017/post-12777-0-98841700-1486213179.jpg http://e30-talk.com/uploads/monthly_02_2017/post-12777-0-56601700-1486213191.jpg http://e30-talk.com/uploads/monthly_02_2017/post-12777-0-61879900-1486213202.jpg http://e30-talk.com/uploads/monthly_02_2017/post-12777-0-52261700-1486213215.jpg http://e30-talk.com/uploads/monthly_02_2017/post-12777-0-13838600-1486213228.jpg http://e30-talk.com/uploads/monthly_02_2017/post-12777-0-95107800-1486213239.jpg http://e30-talk.com/uploads/monthly_02_2017/post-12777-0-63178900-1486213250.jpg http://e30-talk.com/uploads/monthly_02_2017/post-12777-0-33913300-1486213262.jpg http://e30-talk.com/uploads/monthly_02_2017/post-12777-0-86570200-1486213277.jpg Und zu guter Letzt, hab ich dem Auto auch noch ein Wäsche gegönnt, um das eklige Wintersalz und den Dreck wieder loszuwerden: http://e30-talk.com/uploads/monthly_02_2017/post-12777-0-59550500-1486213348.jpg http://e30-talk.com/uploads/monthly_02_2017/post-12777-0-96896000-1486213368.jpg http://e30-talk.com/uploads/monthly_02_2017/post-12777-0-47801200-1486213390.jpg

Hab grad kein Foto, aber hier ist ein Bespielbild ausn Internet: Beim Einbau muss dass Loch dann natürlich oben sein, dass die Luft dort durch kann. Wasser geht durch das kleine 2mm Loch zwar fast keines durch, aber du hast dann trotzdem auch bei geschlossenem Thermostat einen minimalen Durchsatz durch den Kühler. (Eigentlich hast du den aber nach einer gewissen Zeit sowieso, weil ein älteres Thermostat nicht 100% dicht verschließt) Wenn das Loch zu groß ist, kanns passieren, dass dir der Motor im Leerlauf oder im Winter auskühlt, weil zuviel Wassermenge über den Kühler rennt. Ein 2mm Loch ist aber klein genug, dass das nicht passiert. (zumindest nicht bei meinen 2 E30igs) http://www.birdman308.com/service/thermostat/ready-to-install.jpg

Diese Zeichnungen sind in jedem Österreichischem Typenschein drin. Der hat die einfach eingescannt, überarbeitet und auf schönem Papier ausgedruckt. Original is da nix. Aber was solls, is ja OK.

Viel Spass noch beim Entlüften von dem Riesenkühler. Ich bin da echt leidgeprüft. Bei meinem Tropenkühler, hat das Stundenlang nicht geklappt, bis ich rausgefunden hab, dass das Thermostat gesteckt ist und nie aufging... Ich bohr daher jetzt immer ein kleines 1,5-2mm Loch oben in meine E30 Thermostate. Das hilft der Entlüftung ungemein Und negative Auswirkungen (z.B. Auskühlen im Leerlauf im Winter) hätt ich noch nicht feststellen können.

Bin immer wieder begeistert, was du da zauberst ;) Das Entlüftungs-Rohr funktioniert sicher um einiges besser als der originale, durchhängende Schlauch Und die Luftführung ist nun wohl auch besser als original. Mit der Kühlerlösung kannst jetzt problemlos nen größeren Motor reinhängen ;) Verwendest du den 91/99 grad E30 Tempschalter?! Der wird wahrscheinlich am besten passen, weil der noch auf der heißen Kühlerseite verbaut ist.