318is-power

ist es letzes mal irgendjemand im umkreis von 50km entgangen??? naja, überlasst das mir mit dem benzin! @grufti: für die meterlangen flammen kann ich doch nichts für, wahr zwar mein vorschlag, aber auch nure wenn ich selbst damit hantiere! über benzin muss man die kontrolle beherrschen und net umgekehrt! kann mich noch drann erinnern, mein vorschlag mit benzin und kaum bin ich mal kurz weg she ich ein inferno über mir und es war plötzlich alles hell... das beste war, dass die corrado:freak: freaks ihre karren gewaschen hatten und dank uns dann mit asche bedeckt wurden:D freu mich wieder mal auf dieses jahr edersee und sage nur: WIR SIND DABEI:e30talk:

geil, ich liebe V8er! aber son umbau in D. mit zulassung bleibt ein traum! oder man zahlt für die begutachtung und zulassung mehr als die anschaffung der teile

hhmmmm, hört sich interessant an! also ich hab meinen ca. 1,5jahre mit dem kleineren m40-kühler gefahren, auch im sommer, visko war nicht der beste, bei 30° auss.T. ging er auch schon mal an ner ampel bis ins rote, wo ich dann die sauna-anlage zuschalten musste und alle luken aufreissen musste...bis ich dann endlich den grossen kühler aus einem IS gekauft habe, der sogar klima hatte, das heist incl. termo-schalter für den e-lüfter! hab sogar nen e-lüfter umgebaut, der mir dann irgendwann verreckte und mein motor zu kochen begann (zum zweiten mal!) dann wieder auf visko rückgerüstet, bis jetz noch visko weil ist eh kalt draussen... einmal keilriemenriss auf der autobahn(zum 3.mal kochte der motor!) und zu guter letzt die WaPu (zum 4.mal kochte der motor!) jedesmal schlug der zeiger jenseits über dem roten bereich, und der motor lebt noch! (hab ich einfach nur glück?) ich bin mir ziemlich sicher, dass der M42/44 nicht einen kalten winter verträgt, auch wenn man den ordentlich mit viel liebe und gefühl "warmfährt", denn die problematik bei diesem motor liegt an dem kälte-empfindlichen ZK! denn auch im betiebswarmen zustand ist es sehr gefährlich, das baby im winter zu treten, beziehungsweise hochorgeln (ich rede von dem drehzahlbereich, in dem man das drehmoment mit dem rücken im sitz enorm spüren kann!) denn genau in dieser fase passierts! der kopf ist betriebsheiss, die ventile nageln ständig in ihre sitze und die kalte ansaugluft sorgt für plötzliche und tötliche temperaturschwankungen im bereich der ansaugventile! und wie man sieht bei dir auf dem bild sehen kann, reisst es natürlich an der dünnsten stelle zwischen ansaugventil und wasserkanal! die höchste hitze entsteht in der mitte des brennraumes (kerze) die kühlste ist aussen im bereich der wasserkanäle und die kalte ansaugluft die genau da zwischen reinströhmt sorgt für die temp-schwankungen und belasten das aluminium bis zum reissen! ich habe meinen IS im winter so gut wie´s geht nur geschont, wenn möglich immer ein anderes auto benutzt, aber wenns sein muss(wie jetzt momentan) werde ich ihn schonend durch die kälte schieben, ich fahre sehr viel kurzstrecke (jeden tag 15km hin und zurück zur arbeit) und versuche, bei konstanter geschwindigkeit mit ca. 1500-2000 touren zu fahren, kurzzeitige kräftige beschleunigungen sind auch mal drinn, aber dann wir schnell hochgeschaltet und "niedertourig" gefahren... auch beim spritverbrauch bleibt es sehr gering(ca.8l/100km)...... hoffe ihr kommt auch alle gesund, heile und mit "risslosen"-köpfen durch diesen winter!

@02: ist dein IS öfter/vorher oder immer mit normal-Benzin gefahren worden?? wie hast du den denn immer warmgefahren, bzw: wie wahr dein durchschnitts-fahrverhalten? damit meine ich ob du mehr langstrecke, mehr kurz, nur kurz oder im 50/50 verhältniß gefahren bist? und die durchschnittliche fahrweise würde ich gern wissen, gelassen sparsam oder eher sportlich ?? ich (und auch andere?) währen dankbar auf anworten. Bitte nicht falsch verstehen! P.S: ich suche dringend einen M44 motor mit kabelbaum und SG!!! oder einen E36 318is mit M44 oder ein 318ti mit totalschaden.... wer was hat, her damit wenn ich einen umbau vorgenommen habe, könntest du mein M42 zum schlachten haben!!

das bisi risslein, würd ich mit abdichtmasse zuschmieren ok, sorry, ich über sowas macht man keine witze, sobald ich was für dich finden kann, werd ich dir schreiben!

das habe ich auch schon überlegt, eigentlich nicht schlecht die idee! ein trojaner in pc´s zu pflanzen um an alle mögliche daten, zugriffe und evtl. IP-nummern zu kommen!

mein beileid:-( meiner ist mir auch genau am 1.1.2007 um 6:30 morgens auf der heimfahrt auch beinahe gefreckt... WaPu plötzlich ausgeschlagen, Wasse raus, Hitze rein...... nun neue WaPu drinn, 500km gemacht, konnte bis jetz (noch) kein Wasser/Öl verlußt, wasser im öl und umgekehrt feststellen... hoffe es ist nochmal gut gegangen, frage mich nur, ob die Kette noch einige KM hält, (akt.Laufleistung: knapp 400TKm!!! ohne Kettenwechsel) bis ich endgültig einen ordentlichen M44 für den Umbau gefunden habe... den ein zweites ersatz/winterauto habe ich seit dez.2005 nicht mehr (damit mein ich mein 320i-winter, der von einem Passat-firmenwagenfahrer geplättet wurde!!!) kein geld dass ich dafür bekommen habe war ein ersatz für die Liebe, die ichh darin hatte:-(

Öffnet auf keinen fall die zip-datei die momemtan als betrügereiche GEZ-Mails im umlauf ist!!!! GEZ-schickt und fordert niemals Rechnungen per Mails AUF!!!!!! in der betrügerichen mail sieht alles original aus mit GEZ-LOGO, kunden und rechnungsnummer, ansprechpartner, darin wird erläutert, dass ihr eine offene rechnung von 445,06euro hättet, detailiert ist diese rechnung angeblich als zip datei zum downloden! hie mehr info´s: http://www.heise.de/newsticker/meldung/83672/ und hier eine Empfehlung meinerseits an die, die kein Bock haben, Volksverarscher-Mittäter zu sein und dieses betrügeriche Verein von "angeblichen GEZ-Beamten" oder "Mitarbeiter" nicht Unterstützen wollen! Hier: http://www.gez-abschaffen.de/ in diesem Sinne wünsche ich euch allen ein frohes neues (gebührenfreies) jahr:-UU mit bestem Dank an Bernd Höcker

ach noch was: tune up utilities 2006 kann ich euch empfehlen! der räumt auf, optimiiert alle enstellunge, von windows und ie-explorer und managed sogar das ram, so dass er immer optimal arbeitet.....

bei mir hat es so geholfen: --->>>internetoptionen: --->allgemein: cookies löschen , dateien löschen --->programme: ---> add ons verwalten: aktualiesierbare add ons aktualiesiert und mir unbekannte add ons deaktiviert... anschliessend habe ich c-cleaner mal laufen lassen, der räumt die reg. gut auf und dann damit nach problemen gesucht und alle beheben lassen. fertig. der pc fährt sehr schnell hoch, internetsites bauen sich schnell auf....

kann ich das auch mit mein pc-zocken????? -intel pentium III 497mhz -448mb ram -NVIDIA Ge-Force MX 4000 64MB ansonsten habe ich noch ne PS2, gibbet das auch dadrauf???

degrees du schlingel weiss immer wo was steht klingt aber gut!!!! und nun zum aktuellen stand: war grad eben beim schrotti, der will jetz 150euro für den 3,91er haben, angeblich hätte er nie was von 100euro gesagt! hab mir den diff mal angesehen, von aussen die typische trocken-öl-schlamm bildung (gut eingemottet und rostgeschützt:-) ) und mit hand lässt sich auch ruckelfrei und gut drehen.... er sagt dass er 100% i.O. ist, kein summen keine geräusche, weiss aber nicht wieviel km drauf hat..... kaufen oder nicht?? hat keiner hier im forum eins anzubieten??

huuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuui noch ein 318is, herzlich wilkommen!!!!!!!!!!!!!!! aber nen 318is als winterauto...... eigentlich nicht so das richtige dafür, aber seit dem ich mein 320i-winterauto verloren hab, fahre ich auch mit mein 318is durch den winter.... aber immer schön langsam warmfahren! eine led öltemp anzeige im drehzalzeiger (wie beim m3) vom stefanE30 ist sehr empfehlenswert! wenn ich zeit habe, bau ich mir auch eins rein..... viel spass hier wünsch ich dir!

aktueller stand: heute habe ich mal ölstand geprüft: diff war randvoll, öl sah braun aber gut durchsichtig aus. getriebe war auch randvoll, sah mehr gelb-bräunlich aus, aber auch transparent. gehe davon aus, dass die lager sich im diff verabschieden, warum auch immer, evtl. wurde vor 2jahren falsches öl eingefüllt? find die rechnung nicht mehr:roll: wie kont ich mein auto nur in eine werkstatt zum ölwechseln bringen wenn man nicht alles selber macht... also ich hol mir den diff beim schrotti..... dann seh ich mal weiter. danke für eure hilfe

hallo leute ( ich habe die forensuche auch benutzt, erfolglos) also mein diff hat schon immer gesummt, seit dem ich das auto habe(6jahre) vor zwei jahren bekam er auch neues öl bei bmw... doch letztens bin ich mal vollbeladen(4pesonen+gepäck) ne lange strecke gefahren (über 1000km) und seit dem muss ich feststellen, dass mein diff bei exakt 60km/h leise bis mittellaut brummt und bei 65 km/h wieder aufhört. hab mir das ding mal angesehn, sieht ziemlich "nass" aus, hinterlässt aber keine ölfütze oder so.... wahrscheinlich schon fast leergelaufen? ist mein diff nun hin?? evtl. könnt ich von userm schrotti ein diff haben, aber dann möchst ich gleich ds öl wechseln, welches öl empfehlt ihr mir denn?? oder soll ich erst mal probieren meinen diff wieder herzurichten? sprich: neue lager und dichtsatz...... (ein diff vom schrotti kostet mich nur 100euro und ist dann auch eins, wie ichs haben will, nämlich ein 3,91er)

also, hab alles gecheckt und alles ist dicht, der faltenbalg ist auch ziemlich neu, hab euro2 drinne, natürlich selbst verbaut (anfang des jahres) auch dort alles dicht und es laüft einwandfrei, man hört das zischen des e2 reglers im kalten zustand, der mit der zeit immer leiser wird und ab nen best. motortemp. dann ganz abschaltet. also wenn das problem am e2 legen sollte, werde ich es so abklemmen, als wenns aussieht es währe angeklemmt. ich seh nicht ein, mein motor schlechter laufen lassen zu müssen, damit man halbe steuern zahlt. das ist irgendwo schwachsinnig das gesetz mit e2, alles geldmacherei, was kommt dann nächstes jahr für ein gesetz oder norm als grund für die nächste kfz steuererhöhung????? tests haben ergeben, das es wesentlich effektifer ist, wenn man eine inspektion durchführt wie zb.: neue zündkerzen, kabeln, verteiler+finger, lambda, einstellung der zündung, evtl. am vergaser,.....als ein e2-ventil einzubauen. die schadstoffe mindern sich durch ein e2 nicht,da er nur in der warmlauffase arbeitet, eher durch eine saubere verbrennung....durch eine ordnungsgemäße inspektion erreicht man sauberere abgase..... aber man hat keine steuerlichen vorteile wenn man so auf sein motor achtet... eher ein anderer, der noch nie eine inspektion macht, nur das nötigste am auto, immer nur öl nachkippt, anstatt es zu wechseln, weil er warscheinlich ein ford(ölbrenner nr.1) mit kaputten ventilschaftdichtungen fährt und schön die blaue fahne mit sich zieht.... aber hauptsache er hat e2 drinne und zahlt halbe steuern, weil er ja dadurch die umwelt schont:applaus:

lambda ist neu!........ also seit dem ich den beitrag hier eröffnet habe, hat mein motor keine drehzalschwankungen gemacht!!! ob mein e30 heimlich hier mitliest??? *g* aber dafür macht er jetz andere probleme: wenn ich gas wegnehme, geht die drehzal erstmal fast auf 400U/min runter dann hoch dann wird er normal.... und wenn ich hecktig einparke und den motor dabei noch mit der servopumpe (hecktische lenkungen) belaste, geht er beim gaswegnehmen aus......son mist, die leute die das sehen, denken ich bin fahranfaänger, weil ich entweder den motor ausbekomme dabei, oder so am gas bleibe, damit er net ausgeht und mit 2000-3000u einparke *g* reagiert der leerlaufregler nicht schnellgenug dabei???

hey, danke euch allen, habs jetz erst alles gelesen! hätt ich gewusst dass mir hier gratuliert wird, währ ich gestern schon hier on gewesen. bis jetz immer wenn ich mit mein e30 zur arbeit und zurück fahre, fühl mich so jung wie nie! sagen wir mal so, ich bin wie mein e30, werde nicht nur älter, sondern werde immer besser:-D danke an mein schatzi für die überraschungsparty gestern abend!

nein, nicht der fühler für den bordcomputer, sondern der temp-fühler (blau) der im zylinderkopf sitz, der ist für die motronic zuständig! wenn ich zeit lust und geld habe, werd ich das mal wechseln, hoffe dann auf besserung!

ob er auch ein e30 so geil zeichnen kann?? joah, ms-paint is eigentlich schon was feines, und wer so damit umgehen kann, der kennt alle funktionen incl. der tastatur-schnellklick funktionen......

ws ihr noch probieren könnt, wenn das öl im getriebe stimmt, aber die gänge trotzdem schwer gehen: bremsflüssigkeit wechseln, falls schon älter als 2-jahre ist und dabei auch am kupplungsgeber ablassen, so dass in dem bereich frisches wasserfreies öl rein kann... wie das halt so ist, ist wasser leichter als öl und landet in der tiefsten stelle, nämlich im kupplungsgeber..... mit frischem öl habt íhr dann vollen kuplungsdruck und damit auch bessere schaltbarkeit und entlüften an allen 5-stellen nicht vergessen;-)

unterdruck schlauch is dicht, bremskraftvertärker auch, sonst würd er immer spinnen und nicht nur bei kalten temperaturen, oder? jetz bleibt nur: temp-sens im lmm und der blaue tempfühler im kopf, hat jemand die die werte dafür??? was wenn es der im lmm is, kann man den wechseln? oder noch besser, kennt jemand die pinbelegung des lmm-steckers und die werte des sensor´s??

ahhh, ok... hmmm also hab mal geschaut und festgestellt, dass die zylinderköpfe vom e30 und e36 die selbe teilenummer haben: hier:http://http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BE51&mospid=47425&btnr=11_1504&hg=11&fg=15 und hier:RealOEM.COM BMW E30 318is CYLINDER HEAD aber wie gesagt, die elektrik und das dme ist anders.... von den verschraubungen dürfte es passen, weil die köpfe die selbe nummer haben.... MFG_________amir

hallo freunde.... also jetz wo es kälter wird, fällts immer mehr auf, dass mein motor leerlaufprobleme hat, auch wenn er warmgelaufen ist... die l-drehzal schwangt zwischen 600-1000 U und das nur bei aussentemp. von unter 5-grad... den ganzen sommer lief er top ohne probleme.... kann mich aber auch drann erinnern, dass er seit letzen winter erst damit angefangen hat, aber da stand er mehr still weil ich noch mein winter e30 hatte..... hat irgendjemand eine ahnung worann es liegen könntete??? hab mal geschaut: -LMM-Klappe geht einwandfrei zu schieben -ansaugsystem alles dicht, keine falschluft -spritschläuche hab ich letzen monat erneuert, weil eins undicht wurde(is immernoch dicht) -Leerlaufregler ist sehr sauber und geht einwandfrei -DK-geber is getestet und auch ok vielen dank im vorraus!

du meinst das variable ansaugsystem? nein, geht nicht, da die elektrik beim e36 anders is... leider... plane aber schon, ein e36 318is motor (m44) in mein e30 zu pflanzen... such enur noch nach dem spender.... am liebsten ein e36, der totalschaden(heck oder seite) hat, wo ich noch einiges bei ebay verscheuern kann....*g* dann geb ich mein m42 motor günstig ohne ölwanne her