Beemer

Ein seehr schicker erster E30! Da würde ich dann aber keine Tieferlegung verbauen sondern das M-Paket revidieren!

@ fr.jazbeck Wenn du "nur" schneller aus der Kurve kommen willst, hilft dir eine kürzere Übersetzung, leider mit dem Nachteil, dass dir das dann an Endgeschwindigkeit verloren geht. Aber da du 200 im Cabrio eh unangenehm findest, würde ich es damit versuchen. @hero Frank: mal ganz ehrlich, wenn man für kleines Geld nen M40 flottmachen könnte, würden es fast alle tun. Ich bin 8 jahre lang M40 gefahren, und nach und nach wurde der Wagen ziemlich flott, auch ohne "Tuningmaßnahmen" Bedenke das es, wenn ein Auto gut laufen soll nicht nur um den Motor geht. Alles was den Roll und Drehwiederstand erhöht minimiert die Leistung. Daraus folgt: 1. Schritt Diagnose: was ist mit dem Auto, warum fährt der nicht? - Bremsen i.O.? (nicht das da dauernd was schleift) - Radlager freigängig? - Fahrwerk i.O.? der bestgetunte Motor kriegt nur soviel Kraft auf die Straße wie Fahrwerk und Getriebe zulassen. - Getriebe / Diff i.O.? nicht nur "is dicht" sondern sind Öle gewechselt etc. - Motormanagement i.O.? funktioniert alles wie es soll? Sensoren, Kontakte, Zündverteiler, Lambdasonde, Einspritzanlage... - sind alle Filter "frei"? Luft, Öl, SPRITfilter? - sind alle Schläuche dicht? Nebenluft macht aus dem M40 nen Sack Nüsse. - Fahrererwartung und Fähigkeit? holt der Fahrer aus der Karre "was geht" oder erwartet er das das Auto sich "von selber fährt"? - speziell beim M40: ist die Nockenwelle in Ordnung oder hat ein Vorbesitzer sich den ersparten Ölwechsel mit einer teuren Reparatur erkauft? Ach ja: hat die Karre einfach 280000km runter und ist der Motor insgesamt verschlissen?! 2. Schritt: Wiederherstellen des Ausgangszustandes (soweit möglich) - Alle Flüssigkeiten und Filter wechseln - alle Sensoren tauschen/reinigen und Kontakte instandsetzen Leerlaufregler reinigen/austauschen - alle Schläuche die undicht sind oder erhebliche Alterungsspuren zeigen in Ordnung bringen. Fahrwerksrevision: neue Querlenker und -Lager, neue Stoßdämpfer, neue Pendelstützen Sodele, jetzt hat der 318i vielleicht wieder annähernd die Leistung die er vor 20 Jahren mal hatte. Wir haben aber auch gut und gerne 1500 Euronen an Material verbaut. Jetzt fahren wir ihn 'ne Weile und überlegen ob es wirklich noch sein muss, das letzte aus der Maschine zu holen. Ich war mit meinem M40B18 zum Schluss recht zufrieden, auch wenn er kein Rennwagen ist. Der hält durchaus mit vergleichbar motorisierten modernen Autos in der selben PS-Klasse mit. 3. Schritt Rollnocke verbauen, das bietet sich auch dann an wenn der M40 schon unter einer gefressenen Nocke leidet.

hm... Also do solltest 100km WEITER kommen, die letzten Tankfüllungen bei meinem M40 hatte ich nach 480 km und da mussten dann um 44Liter rein. viel Erfolg und mess mal zwei bis drei Tankfüllungen, dann hast du einen Durchschnittswert. Ich hab mal nachgerechnet und komme im langristigen Mittel (8 Tankrechnungen) auf 9,8Liter. Dabei fahre ich aber mit viel Freude am Fahren! Ach so, weitere Eckdaten die relevant sind: - Bremsen im Herbst überprüft & gangbar, - Radlager vor 25000km erneuert, - Fahrwerk revididiert 15.000km. - 195er Reifen, 14"

Hier sind auch ein paar Bilder an unserer Location im Hafen von 2011: http://bmwbremen.pf-control.de/media/gallery/WIN_0005a.jpg http://bmwbremen.pf-control.de/media/gallery/WIN_0006a.jpg

Dann gibt es jetzt mal ein wenig Werbung mit optischen Reizen: Ausfahrt des Stammtisches in 09: http://img71.imageshack.us/img71/2931/unbenanntns8.jpg http://img71.imageshack.us/img71/1600/unbenannt1oz7.jpg http://img73.imageshack.us/img73/7658/unbenannt2dz7.jpg

Yess! Und wer sich in ein Auto aus den 70ern setzt sollte immer daran denken das damals die Leute auch nicht wie die Lemminge über die Klippe gefahren sind. Leben mit Vollkasko gibt es nicht. Aber ich muss echt sagen: Respekt vor dem Projekt, bin schon gespannt wie der aussieht wenn er fertig ist!

in den letzen 8 Jahren ... 3 mal... meistens Sonntag Abend auf dem Weg zurück nach Oldenburg... Ein mal wars spannend, da kam ein Opel Omega mit wedelndem Heck auf schneebedeckter Autobahn den halben Weg von Leer bis Oldenburg hinter mir her... ich dachte nur: "Was für ein Spinner, riskiert Kopf und Kragen um mir zu zeigen das sein Opel schneller ist..." dann: Zivilstreife Drogenfahndung. Die waren ganz schön angenervt, weil sie sich nicht vorbeigetraut haben... :o) ... bin mal gespannt wie des jetz mit dem Roten so wird...

dafür war er dann aber bestimmt schnell da oben angekommen...

Ja. War kurz nach dem Abi. Ein Kumpel hatte einen M3 in Diamantschwarzmetallic. *seuftz* Im Moment sieht es so aus als würde das für immer en Traum bleiben.

Hab gestern meinen IS bei der DEBEKA Versichert, TK ohne Probleme möglich, Kosten für TK 6.50 im Monat... Edit 30.06.12 Korrektur, auf einmal wollen die Kaufvertrag und Fotos sehen und am liebsten ein Gutachten... *aaagh*

Sehr Schick, das wäre genau mein Geschmack :o)

Das ist mir bekannt: E21 mit M10B20 sollen hervorragend motorisierte Autos gewesen sein.Und im 2002 werkelt auch so ein Motörchen. Deshalb schrieb ich oben folgendes: Weil 1800ccm bezahlen und 2Liter fahren ist Steuerhinterziehung. Ich bleibe dabei: ein gut laufender und kurz übersetzter M10b18 läuft einem M20M20 oder M40b18 in runtergerocktem Zustand einfach mal wech.

Wenn du unbedingt Komfort, Sicherheit und Fahrspaß für optische Tieferlegung opfern willst, tu was du nicht lassen kannst. Die Lager und Gummis würde ich allerdings an deiner Stelle trotzdem rundum erneuern! Ein tiefergelegtes Fahrwerk, das auf ausgelutschten Lagern rumhämmert ist keinsfalls eine schöne Sache. Wenn du die Teile austauscht, "sitzt" der Audowagen auch wieder anders auf der Straße, ich war wirklich wirklich überrascht als ich das gemacht habe.

Träum weiter. Was bist du vorher für Autos gefahren? Du hast höchstwahrscheinlich einen M10B18, mit 1.8litermaschine, wie XAAN gerade anmerkte, der offenbar gut läuft. Freu dich. Der Wagen ist einfach 300 - 400 kg leichter als ein modernes Auto, deshalb reichen 100PS für ordentliche Fahrleistungen. Stell ein Bild vom Motorraum ein, dann kann man was darüber sagen. Ich glaube aber nicht, dass du einen M20B20 sechszylinder spazieren fährst. Da muss dann Bremse und Fehrwerk gändert werden und du hast beim nächsten TÜV einen Heidenärger. Wenn jemand den Hubraum am M10 Motor verändert haben sollte, heist es Beten und Hoffen, dass es keiner merkt. Was sagt denn der Vorbesitzer dazu?!

oxidiertes Masseband zur Batterie?

1. alle Steckkontakte reinigen, prüfen ob alle Stecker richtig sitzen. 2. Leerlaufregelventil Saubermachen, 3. Masseanschluss prüfen

Lass das Mtechnik drin und mach lieber die Fahrwerksgummis alle neu, du wirst dich wundern wie gut die Karre auf einmal liegt, und das ohne Komforteinbußen!

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=160125307 http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=161386185 http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=156264539 http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=160970885 ...den find ich klasse http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=161131182 Tips und Connections: http://3er-foren.de/showthread.php?tid=20470

Du wirst dich Wundern! Mein 318 lief nach dem Tausch der QL und Pendelstützen so viel besser, das konnte ich kaum glauben. Im Vergleich mit nem abgerockten M-Technik Fahrwerk war das Standart Fahrwerk mit neuen Gummis viel präziser, viel kurvenfreundlicher und viel sicherer. Das ist echt kaum zu überbieten. Mein nächster E30 bekommt vor Inbetriebnahme auf jeden Fall diese Fahrwerks-Kur, nur dass ich dann auch die hintere Pendelstütze gleich mit mache. P.S.: ich habe die Teile von ATP verbaut. Kosteten nur die Hälfte und sind nach 2 Jahren und 25.000km immernoch straff und präzise, Ablaufbild der Reifen ist gleichmässig. Für den neuen alten werde ich aber wahrscheinlich auf dieses Meyle Angebot zurückgreifen, von daher: Danke für den Tip!

leider kann ich das nicht, aber schick sind sie allemale!

Marder mögen nicht über Drahtgitter laufen. Etwas Karnickeldraht auf einen Holzrahmen spannen, aber schön lose! so das der Rahmen gerade zwischen die vorderräder passt und während er vorn übersteht hinten bis zum Getriebeende reicht. Das sollte das Auto so unattraktiv machen, dass der Marder sich was anderes sucht. Mein Vater hat eine ähnliche Konstruktion an unserem Dach angebracht, weil es da einen "nichtabzudichtenden Mardereinstieg" gab. Seit der Marder über den Karnickeldraht laufen muss, ist er nicht wiedergekommen.

Herbie, du bist herzlich eingeladen am Bremer Stammtisch teilzunehmen, der sich zum Angrillen in Bassum trifft. Leute, das wird die Gelegenheit sich von Elise zu verabschieden, in der Woche danach krieg ich nen neuen.

Wenn Du bis Mittwoch warten kannst, komme ich gern mit um mir den 3er anzusehen und mit Dir auf Herz und Nieren zu prüfen! Du kannst gern auch mal meinen M40B18 probefahren, auch wenn er etwas ramponiert ist, vermittelt der einen guten Eindruck was so geht...

@ Gt600: Groooßartiger Beitrag! Danke!!!