Beemer

Oha! Alles Gute zum Geburtstag!

@ IFA: Die rocken: MOTHERBRAIN

Naja, vom M10B18 mit 45er Federbeinen, Trommelbremsen, ohne Sportliche Fahrwerksabstimmung, Ohne "große" Bremse vorn, bleibt nicht viel.... stimmt, das Getriebe müsste auch ein 240er sein und das Diff ist wahrscheinlich auch 4.10... das kann er lassen. Aber die Abgasanlage ist komplett anders, da kann er nix behalten. den ganzen Elektrokram muss er auch mit umstricken... IS kaufen ist wahrscheinlich billger und einfacher... 1 2 oder 3 ... und schöner sind die auch alle

Wenn du nen M42 einbaust, besorgst du dir am besten einen E30 iS und baust Fahrwerk, Bremsen, Federbeine, Getriebe und den ganzen Quatsch mit um.

... und wieder einen vom rechten Weg abgebracht Den IS schaue ich mir auch gern gemeinsam mit dir an... ... nach meinem Kauf im Frühjahr, dessen Restauration immernoch andauert, bin ich schlauer (hoffentlich) In Weyhe wohnt ein Clubmitglied mit Grube... vielleicht können wir den mal bitten, dort UNTER das Schätzchen zu schauen....

Warum macht der Eigentümer den ETA nicht TÜV fertig?! der würde sich VIEL leichter verkaufen...?! Ansonsten ist ein ETA ein prima Auto Einen klappernden, rostigen 318i für 2.500Euronen?! Wow.

hm Der hier dürfte vom Bremer Stammtisch sein: KLICK Gut dokumentiert KLICK, Getriebe raus, Schalter rein, glücklich sein... SOWAS nenne ich Rostfrei! Der steht schon seit einem halben Jahr bei dem Händler; Preis ist auf dei Hälfte gefallen. KLICK SEHR Vorsichtig sein. Bei dem hier muss man mal sehen warum er ohne TÜV verkauft werden soll, KLICK Wenn sich dei Probleme preiswert richten lassen wärs wohl ien schnapper; wenn er unten rum überall verrottet ist ists einer für die Presse. Schade, dass dir Rot nicht zusagt; wenn der Fahrbereit ist, könnte schnell ein klasse Auto daraus werden... KLICK DEN ROTEN IS

Ja! Der hier macht nen guten Eindruck: http://e30-talk.com/vbclassified.php?do=ad&id=10565 kennt jemand das Auto?! Oh... für DEN HIER würde ich an deiner Stelle sowohl eine weite Anreise in Kauf nehmen, als auch TIEF in dei Tasche greifen!

...eher mäßig... ... also mittelmäßig...

@ Matthes: Das nennt man "Wenden auf der Hochachse" :o) glaub ich

@Marvin: gut zu hören dass du dich für WR entschieden hast! Alter Schwede, wenn das Schleppmoment des Getriebes beim Auskuppeln reicht, dass die Karre den A***h wegwirft, dann ist aber ne ganze Menge NICHT in Ordnung. Die Trägheit der Räder wirkt in Richtung "weiterrollen wie bisher" Für ne Gewichtsverlagerung reicht Auskuppeln kaum aus, es sie denn du hast vorher beschleunigt was die Kurbelwelle hergab. Jede kleine Bewegung am Gasfuß wird (hoffentlich) mehr Drehmomentdifferenz erzeugen, als das Auskuppeln. @ Stef: bei einem Auto wo das retardierende Moment des Getriebes reicht um Gewichtsverlagerung zu produzieren, reicht auch die Wölbung/Unebenheit der Straße, um unkontrollierbares ausbrechen des Hecks zu provozieren. 3er sind Höllenmaschinenen! Das lass dir gesagt sein *ironie aus*

Wie ich hab nur teilweise recht?! Erklär doch bitte mal wie du mit der Kupplung (!) eine Bremswirkung verursachst? Ist an meinem IS was kaputt?! Nur das Pedal treten kann nur helfen das Auto zu beruhigen. Zu vermeiden ist: 1. abruptes GASWEGNEHMEN => kurzem Verzögern an der HA => schlingerndem Heck, dass nur sehr schwer wieder zu fangen ist. 2. fahren in kleinem Gang bei hoher Drehzahl => verschlimmert Problem 1 um ein vielfaches. 3. Motorbremse indem ein kleinerer Gang eingelegt wird => hat den selben Effekt wie 1 nuch viel schlimmer. Positiv formuliert: Bei Schnee und Eis 1. ABSTAND ABSTAND ABSTAND zum Vordermann, damit man Zeit zum reagieren gewinnt. 2. immer den höchstmöglichen Gang wählen, niedige Drehzahlen lassen weniger Drehmoment wirken und erhöhen die Fahrstabilität an der Antriebsachse! 3. immer erst mit der Bremse herunterbremsen, DANN Gang wechseln. 4. Sanft lenken, beschleunigen und abbremsen Das sind die Grundregeln für sicheres Fahren bei Glätte, im übrigen unabhängig von der Antriebsart des Fz. So und wenn es dem Esel zu langweilig wird, geht er aufs Glatteis. Aber bitte auf einem großen leeren Platz ohne Verkehr, Bordsteinkanten und anderen Hindernissen. Dann kann man mal ein wenig üben, wie die Karre reagiert wenn man Regeln 1-4 grob verletzt. Viel Freude und ne knitterfreie Wintersaison

@Marvin: Ohne Winterreifen kann teuer werden, wenn was passiert und du bist mit SR unterwegs, gibt das sofort Teilschuld und so'n Schund. Ordentliche 195er WR bekommst du für ca 300€, ...ein paar leere Stahlfelgen mit Radkappen hab ich noch hier im Keller. Meld dich per PN. @Jochen: Früher sind wir alle mit SR durch den Winter geheizt... ich muss aber zugeben, dass WR schon positiv auffallen. @ Christian: 2 Betonplatten? das sind mal ganz sachte 100Kg zusätzlich auf der Hinterachse... Wenn der Karren dann mal ausbricht... Gute Nacht Marie... Das wird vor allem bei Notbremsung ganz schön hässlich. Anfänger: NICHT TUN ihr verschiebt den Grenzbereich zwar in höhere Geschwindigkeiten, aber wenn es dann "rund geht" gibt es kein Halten mehr! Das einzige was Sinn macht ist ein Sack SAND 10-20kg und nen Klappspaten zum streuen. Ansonsten: darauf achten dass der Tank immer möglichst voll ist und es wird bei angepasster Fahrweise keine Probleme geben. @ vfl: wass soll dennn bitte bremsen, wenn du die Kupplung getreten hältst?! Wenn die Kupplung getreten ist, rollen die Hinterräder (fast) ohne dass weitere Kräfte auf sie einwirken. Das sollte (!) das Auto stabilisieren, es sei denn du bis mit viel zu hoher Geschwindigkeit ums Eck gekommen. Für die Anfänger: Kupplung treten und lenken lenken lenken, um das Heck aufzufangen ist nicht falsch! Es entlastet die Hinterräder von Kräften die dem Spurhalten entgegenwirken. Nur: nen kleineren Gang 'reinknallen und die Kupplung springen lassen ist ein Garant für Fahrakrobatik. Reifentipps: Fulda Kristall waren meine Favoriten. Leider gibt es die nicht mehr in passenden Größen. Wenn ihr einen Satz gute gebrauchte bekommen könnt - zugreifen! Ich fahre derzeit Toyo Snowprox, das waren die einzigen "H" Reifen in 195, die ich bekommen konnte. haben noch keine 1000km.... also gebe ich erstmal noch keine Empfehlung.

Hallo Viola, wende dich doch mal vertrauensvoll an den Nutzer "Turbodiesel" der kommt aus Schwanewede und kann dir auf anhieb sagen was los ist. der Bremer Stammtisch trifft sich am 01. Dezember, auch da könntest du schnell Hilfe bekommen. Ansonsten schließe ich mich dem Michelinmann an! Gute Fahrt

*dislike* bleibt nur zu hoffen, das sich das bei der Masse der Fz dann "wegrechnet"

KLICK das macht doch nen ganz guten Eindruck.. ist nen Alpine

OK, also Kaufen und Bruchtests machen?!

Um das hier mal weiterzuspinnen: Woran erkennt denn der geneigte Tuner, ob so eine Domstrebe ihren Zweck erfüllt?! Natürlich bevor man das Ding kauft...

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00943/01.jpg Ui, sollten die beiden Gummischläuche under der Ansaugbrücke hin sein? Das sind die, die unter der Drosselklappe rechts und links hinter der Ansauganlage verschwinden. Dann müsste er aber schon kräftig nach Sprit riechen, damit die zu Ruckeln führen können. Viel Erfolg bei der Suche!

Na, da bin ich ja mal gespannt auf die Ergebnisse... seit 2009 wird sich da eineiges getan haben...

Glühbinen in der Uhr Prüfen - zumindest in der ATA sind da 2Stück drin

Wende dich mal vertrauensvoll an User "Clemens", der hat mir einen Auszieher gemacht

Edith meint erst zuendelesen, dann posten..

Never change a running system ;o) Check doch mal den Bajonettstecker vom Leerlaufregler, da verhakt isch gern der Kabelschuh beim zusammenstecken und dann hast du einen Wackelkontakt. Ansonsten hab ich zum M40 im Wiki was zusammengetragen: KLICK

Naa, da gibt es ein Problem mit VFL und NFL Modellen und diversen Nebenbedingungen, Schau mal bei E30.de nach KLICK