Beemer

Da soll doch erst mal jemand drauf kommen

Na, da hab ich dir ja auch zugestimmt: wenn ich mit 110 auf der linken Spur fahre und 100m oder 50m vor mir blinkt jemand, wartet nen paar Sekunden, schert aus und beschleunigt, dann hab ich damit auch kein Problem, dann reicht es den Fuß vom Gas zu nehmen und das passend zu machen. O.K. Für mich ist der Unterschied zwischen Dass mir eine besondere Sorgfaltspflicht obliegt, wenn ich schneller fahre, befreit aber den anderen nicht von seiner Sorgfaltspflicht vor dem Spurwechsel! Es ging mir um die vielen Fälle, in denen jemand weniger meter vor mir ausschert, dabei die Geschwindigkeit zum überholten praktisch nicht verändert, während ich wesentlich schneller von hinten aufkomme. Diese Spitzenkräfte am Volant treten dann während ihres Überholvorganges noch in die Bremse und ich muss reintreten bis es qualmt, um einen Unfall zu verhindern. Ob die das dann tun, weil sie in Panik geraten, weil ich "plötzlich aus dem Nichts auftauche" oder meinen mich erziehen zu müssen ist mir in dem Falle ziemlich egal. Der Fall der mich da geraden umtreibt ist am Sonntag vor 14 Tagen auf der A1 passiert: Rechte Spur: 1 LKW, dahinter fahren ein SUV und ein Richtiger Geländewagen auf. Ich fahre bereits auf der linken Spur, wo ich soeben einen anderen LKW überholt habe. Der erste SUV zieht sofort auf die linke Spur durch. Das hatte ich schon kommen sehen, also hab ich den Fuß runter genommen. Alles hätte gepasst, nervig aber man gewöhnt sich an vieles. Das zweite Fahrzeug setzt den Blinker und nutzt meinen Sicherheitsabstand als Lücke zum Überholen als ich fast auf Höhe des Kotflügels bin. Ich hab gebremst das es nur so Stank und musste mir dann noch nen Vogel zeigen lassen als ich die Dame kurz darauf überholte. Solche Nummern passieren mir in der letzten Zeit öfter und es KOTZT MICH AN.

Ich würde mir das Auto mal ganz vorsichtig ansehen, Auf der Fahrerseite sind Schweller am Kotflügel und Türunterkante abbenteuerlich wellig. ansonsten würd' ich sagen eine prima Grundlagefür jedweden Umbau.

Könntest Du bitte etwas präziser werden was "unter diesen Voraussetzungen" und was "der berechtigte Fahrstreifenwechsel" bedeutet?Da stehen Einschränkungen die ganz erhebliche (!) Auswirkungen hat! Selbstverständlich gebe ich kein Vollgas um jemanden daran zu hindern einen LKW zu überholen, wenn ich sehe das der mit Überschussgeschwindigkeit auf den LKW zurauscht. Dass geht dann auch reibungslos und ohne Bremseneinsatz. Aber Leute die auf der AB mit unter 100km/h auf die Linke Spur wechseln obwohl sich dort jemand mit erheblich höherer Geschwindigkeit nähert gefährden sich und andere im Straßenverkehr! (§1 - wie Du so schön zitiert hast) Wenn ich scharf bremsen muss, damit Du auf die Linke Spur kommen kannst, kannst Du noch so blinken, du gefährdest mich und ggf. meinen Hintermann, weil ich in die Eisen steigen muss, mein Sicherheitsabstand unterschritten wird und in der Folge sonstwas passieren kann. Hier mal §5 im STVO Volltext: des Weiteren §7 Absatz 5:

Na, das Du Deinen Lappen noch hast und noch lebst wundert mich aber. Wer die Spur wechselt hat besondere Sorgfaltspflicht, der in der Spur fahrende hat Vorfahrt. Daher lernen wir alle in der Fahrschule: "Spiegel und Schulterblick vor Überholvorgängen, wenn da was kommt, warten!" Allerdings scheint dieser Irrtum weit verbreitet zu sein, das der Blinker Vorfahrt erzwingt.

Mein Lösungsvorschlag, wäre mit Forensuche leicht zu finden: oder KLICK MICH HIER KLICKEN HIER KLICKEN HIER KLICKEN

Steck doch erstmal die Kabel um, das klingt wirklich als würd der rückwärts laufen.

Bist Du sicher dass Du den richtigen Stecker auf der richtigen Kerze UND an der richtigen Position am Verteiler hast? Und nen M10 Motor ist da auch drin oder? nicht das da schon mal jemand nen M40 reingefrickelt hat...

Herzlichen Glühstrumpf! Wenn Du am kommenden WE nach Bremen zum Stammtisch im Speicher XI kommst geb ich auch nen Kaffee aus :o)

Das einfachste ist wohl wenn Du ihn erstmal auf festen Sitz kontrollierst, die Lockern sich und dann gibts nen Riesendrama wegen einer losen Schraube 2! http://static.bmwfans.info/images/epc/MTU1MV9w.png Dann mal das Kabel verfolgen das liegt an einigen Stellen etwas "exponiert" wenn es nicht mehr mit den Original klemmen befestigt ist. Schließlich den Stecker zum restlichen Kabelbaum überprüfen. Eigentlich gehen die Teile nciht so schnell kaputt. Wie der OT Geber seine Signale weitergibt weiss ich nicht so genau. Da muss uns hier mla jemand anderes unter die Arme greifen. Grüße Thorsten

Ich würd auch auf Zündung tippen.

Also grundsätzlich können die Dich sogar aus dem Urlaub zurückholen, wenn die Lage es nicht anders zulässt. Wie ist denn die Lage ? HAst Du gebucht? geht Dein Flieger heute? oder hast Du nurein paar Tage frei, ohne dass irgendwas besonderes geplant ist? Ich würde in jedem Fall erst mal den Chef kontaktieren, einfach nicht hingehen ist 'nen Grund für 'ne Abmahnung, das würd ich nicht riskieren! Wenn sich dein Urlaub problemlos 'ne Woche verschieben lässt, mach das. Die Kollegen und der Chef in der Firma werden es dankbar aufnehmen, dass Du da bist obwohl Du Urlaub hast. Dir geht nix ab wenn Du ihn um eine Woche verlagst. Jetzt auf Krawall zum machen führt dazu dass Deine Kollegen (die nix dafür können) Überstunde schieben müssen, dein Chef und der Meister vergrätz sind, weil Du Dich stur stellst. Wenn sowas zum erstn mal passiert isses ne Panne und Du kannst stärke zeigen indem Du großzügig damit umgehst. Es klingt ja nicht so als würde Dein Jahrelang geplanter Traumurlaub auf den Meldiven flötengehen. Fazit: Montag Morgen hin, mit Chefe sprecen, viellecht löst sich alles in Wohlgefallen auf, wenn nicht: arbeiten gehen Urlab verlegen, aber höflich und bestimmt klar machen, dass das nicht Dein Fehler ist und Du "einen Gut" hast. Gruß Thorsten

Nicht lachen, das sind Bilder vom BMW ART CAR 1989. Designer: Ken Done. Das ist ne echte 80er Ikone Ich habs als Modell von FLY in 1:32 und es steht bis zum nächsten ART CAR im Wohnzimmer.

Gold ist natürlich der Klassiker... aber wie wäre es denn mir denen?! http://www.autocarwallpapers.com/cargallery/2011/01/1989-BMW-M3-Group-A-Raceversion-Art-Car-by-Ken-Done-Side-Images-570x428.jpg http://www.autocarwallpapers.com/cargallery/2011/01/1989-BMW-M3-Group-A-Raceversion-Art-Car-by-Ken-Done-Front-And-Side-Wallpaper-570x428.jpg Bild aus dem BMW Museum in München: http://www.7-forum.com/artcars/bmw_museum/ken_done_bmw_m3_0936-b.jpg

JA der OT Geber sitzt unten an der Ölwanne Beifahrerseite Motorstirnwand. Zündkabelfolge: OH NEIN!!! *lach* ich schau mal nach nem Bild :o) EDIT: was so ne Forensuche naicht alles zutagefördert ! http://e30-talk.com/elektrik/t-m20-m40-zuendreihenfolge-wo-kommen-stecker-hin-79048.html

Wenn er mit abgezogener Lambda genauso schlecht läuft wie ohne, dann solltest Du 2, 3, 4 und 6 kontrollieren / Austauschen

Dann Prüfe und Repariere No.2! Offenbar hast Du Probleme mit der OT steuerung, vielleicht sind auch die Stecker auf dem Zübdverteiler nicht in der richtigen Reihenfolge! Gruß Thorsten

Buxte, was soll ich zu den "Unfällen" noch sagen? Das sieht für mich nach vorsätzlichem gemeinschaftlichem Selbstmord aus. Ich hab schon schlimme Dinge gemachtals gerade den Lappen hatte aber das da ... da fehlen mir die Worte

In der tat nen Astra war des nicht. Da heist die Ausstattung GLS und nciht CLX. Das kann man aber nurnoch am Kotflügel und den Heckleuchten unterscheiden... alter Falter... Arg jetzt war der marx schneller..

Deine Fehlerbeschreibung ist unpräzise. A.) dreht er im Stand und ohne Gang nicht höher als 4000, weil den dann nicht mehr kann ? B.) oder hämmert er bei 4000 in den Begrenzer? 1. Zündung: Zündverteiler, Verteilerfinger, Zündspule, Kontakte in den Kabeln geprüft? 2. OT Geber auf korrekten Sitz und Verkabelung geprüft? (Zu frühes einsetzen des Drehzahlbegrenzers) 3. beim Nockentausch drauf geachtet, da? das Nockenwellenrad richtig justiert ist? das verstellt offenbar den Zündzeitpunkt ein wenig. 4. kriegt er genug Sprit? Druckregler, Benzinpumpe, BenzinFILTER 5. kriegt er genug Strom? Lima Defekt? 6. Falschluft prüfen, dann müsste aber auch der Leerlauf nicht vorhanden sein.

Das ist doch auch viel zu kurz gegriffen. Ja, zunächst wird der Ethanolbedarf AUCH aus der Produktion in Schwellenländern befriedigt, weil die Produktion hierzulande erst mal anlaufen muss. Das kann in einer Übergangsphase zu den o.g. Problemen führen. In unserer lokalen Landwirtschaft haben wir aber ein ÜBERPRODUKTIONSPROBLEM. Wir zahlen Bauern Geld, damit sie Flächen stillegen! Die kriegen Geld dafür das sie NIX produzieren. (was für ein Wahnsinn!) Weiterhin wird die Produktion mit Subventionen (Preisuntergrenzen und Aufkaufquoten) auf einem Niveau gestützt, das der Marktpreis für Lebensmittel bei uns geradezu unterirdisch ist. Dann verkaufen wir diese subventioniert produzierten Lebensmittel in Schwellenländer und 3. Welt Länder und fühlen uns auch noch gut dabei. In Wirklichkeit drücken wir DORT die Preise für die Produzenten derart, dass sie nicht davon leben können. Steigen wir hier in Mitteleuropa in die Produktion Biogener Kraftstoffe ein, so lösen wir - unser Überproduktionsproblem - unser Subventionsproblem für Landwirtschaftliche Betriebe - das Problem das wir Preisdruck auf die Internationalen Märkte für Lebensmittel ausüben. und unsere Bauern können sich wieder wohler fühlen, weil sie auf eigener Scholle durch den Anbau von Energiepflanzen produktiv beitragen. Nebenbei verbessern wir die CO2-Bilanz und machen uns ein wenig unabhängiger vom Import von Energieträgern. Und: NEIN wir werden nicht allen Sprit für unseren derzeitigen Bedarf hier lokal produzieren können, dazu reichen die Flächen in Deutschland nicht aus. Aber das unser Biospritkonsum Hungersnöte auslöst ist schlicht nicht richtig. Der Verbrauch Fossiler Brennstoffe ist m.E. durch Treibhauseffekt und anstieg der Meeresspiegel erheblich stärker geeignet durch Dürren, Überschwemmungen und so weiter Hungersnöte auszulösen.

Energiedichte: Also die Energiedichte/der Brennwert des Ethanols ist ja nur EIN Faktor. Würden wir Dampfmaschinen benutzen wäre es wohl der Entscheidenende Faktor. Da wir aber "Explosionskolbenmaschinen" benutzen ist doch vielmehr die Frage: Wie stark dehnt sich das Aerosol bei Zündung aus? Wieviel Exlposionsdruck wird aufgebaut? Wie schnell wird der aufgebaut? Das lässt sich ja nur teilweise aus dem Brennwert ableiten - Oder sehe ich das falsch? @ Bernie: hab ich das richtig verstanden: der theoretische Mehrverbrauch liegt bei idealem E10 bei etwa 1,6% gegenüber "reinem"/idealem Benzin das wäre 0,4l pro Tankfüllung (50l) gegenüber E5; oder 0,05Liter auf 100km. Soso. 0,4 Liter Verbrauchsschwankung pro Tankfüllung kann ich nichtmal durch meine Fahrweise kontrollieren.

Doppelpost

Jetzt kommt doch mal klar! @ BINK Wasser in den Brennräumen vom E10?! Das ich nicht lache! E10 gibt es bisher kaum, die höchste gemessene Konzentration von Ethanol im "E10" das an der Zapfsäule abgenommen wurde war m.W. bisher 7%. Da ist mit Deiner Karre aber was ganz anderes nicht in Ordnung, wenn der Wasser bis zum Motorschaden genommen hat. Mein M40 läuft seit letztem Jahr im "Mischbetrieb" ich Tanke E85 wenn es auf lange Strecken geht und Benzin wenn ich irgendwo tanken muss wo ich kein E85 tanken kann. Der Mehrverbrauch hält sich in Grenzen: Bandbreite von 10 bis 12,5 Litern statt 8,5-11,5 bei Benzin. Meine Zündkerzen sehen OK aus, der M40 hat einen extrem ruhigen Leerlauf, Am Ende der Leistung komme ich lt. Tacho nur bis 195 statt 200. ( so what? der Wechsel zwischen 195 und 205er Reifen macht nen größeren Unterschied!) Ich fahre so seit über 10000km und es ist immernoch alles in Ordnung. Ich bin auch kein Kind von Traurigkeit was den Gasfuß angeht, wenn der Verkehr es zulässt muss der 318 mit 180 über die Bahn. (daher auch Durchschnittsverbräuche über 11 Liter) Da kann mir doch keiner Erzählen, dass E10 den Motor kaputtmacht! Was den Verbrauch von Mais angeht: Wieviel Mais esst Ihr denn so? Da wird Futtermais vergoren, also NIX "Essen in den Tank"! Wer kein Biosprit tanken will, muss mir mal erklären woher die Brühe in Zukunft noch kommen soll?

Also ich hab ja die Tage auch die Stützlager hinten erneuert. Wozu sind diese Pappdichtungen da? Das hält doch weder dicht noch sonstwas...