Beemer

Der M10 soll ja angeblich ganz ordentliche Leistungsreserven mobilisieren können :o) http://www.gurneyflap.com/bmwturbof1engine.html BMW Formel 1 Motor aus den 1980ern http://www.02-club.de/technik/viervent.htm Der S14 (M3-Motor) basiert auch auf dem M10. NATÜRLICH ist das echte Geldvershwendung ;o)

Vielleicht hab ich ja glück gehabt, ich habe 2011 bei meinem damaligen M40b18 nen Satz Querlenker von ATP eingebaut. Eigenmarke von denen, kostet der Satz +-50 Euro und dann brauchst du noch die großen Gummilager für etwa 25 Euro. Wechsel ging ruck zuck, und das Fahrverhalten hat sich echt positiv gebessert. Nach über einem Jahr hatten die Reifen ein gleichmäßiges Ablaufbild, das Auto fuhr und Bremste geradeaus. Auch ohne Spurvermessung. Ich kann mich also nicht beklagen, vor allem wenn ich höre was bei teurer Markenware so an Problemen aufgetreten ist. => Frag mal SNUP, der hat 2 Satz Meyle Lager gekauft, deren Gummis beim Einbau schon aufgegeben haben. Ich denke, wenn du dein Cabrio nicht als Rennwagen benutzt, reichen die einfachen völlig aus. Die gesparte Zeit beim Wechsel ist es definitiv wert komplette QL zu kaufen. Viel Erfolg!

Ich würde vielleicht mal die Bremsen die jetzt drin sind generalüberholen. Scheiben& Beläge vorn, Trommeln&Beläge hinten. Vor allem Bremsflüssigkeit wechseln, das wird gern vernachlässigt. Dazu Hauptbremszylinder udn alle Radbremszylinder prüfen und ggf. tauschen und neue Bremsschläuche verbauen. Das kostet nen Bruchteil eines Umbaus auf rundum Scheibenbremse, zumal du dann die Hinterachsschwingen mittauschen musst. Bei dem leichten Fahrzeug sollte es keine echte Überforderung der Bremse geben.

Prinzipiell: Echten 318iS retten, da hast du langfristig mehr davon. Nur wenn die Karo echt total Grütze ist einen Umbau angehen. Der Unterschied: iS mit original Fahrgestellnummer komplett restauriert wird mehr wert. ein 316i mit M42b18 Motor bleibt ne Bastelbude, auch wenn du alles alles umbaust. Denk daran, dass du die komplette Technik aus dem iS umbauen musst. Hinterachse, Getriebe, Bremsen, Federbeine das volle Programm. Das ist nicht zu unterschätzen.

Oh Shit. Naja er ist da, und was da noch krumm und schief sitzt, sollte sich wohl noch richten lassen. Die anfängliche Dokumentation lässt immerhin hoffen, dass alle Arbeiten sauber ausgeführt wurden. Klasse das du nen Sterling-IS rettest! Viel Freude mit dem guten, sollte ja die nächten 20 Jahre halten!

Die Nürburgring GmbH verwaltet auch die NS, deshalb gibt es ja so einen Ärger mit dem ADAC, der da Langstreckenpokal fährt, aber natürlich keine Verträge mit nem Träger machen kann, der wohlmöglich nächstes Jahrnicht mehr exisitert!

Herzlich willkommen im Talk und allzeit knitterfreie Reise!

Herzlich willkommen aus Oldenburg! Fühl dich eingeladen am 04.08. den Stammtisch in Bremen zu besuchen! http://e30-talk.com/treffen/t-e21-e30-stammtisch-bremen-63165.html hm... wir sollten mal ein treffen der Brilliantroten IS in NDS veranstalten... kauft auch noch jemand andere E30?

Ich würde auch dazu raten lieber günstige neue Dämpfer zu verbauen als gebrauchte - egal welcher Qualität! Neue Schachs/Boge Dämpfer für hinten kosten 150 das Paar. Prüf lieber mal ob deine Federn und die Federteller noch da und ganz sind. Außerdem hat der M40b18 standartmässig keinen Stabilisator an der Hinterachse. Der Umbau von ÖL auf Gasdämpfer in Verbindung mit dem Einbai eines Stabi hat meinem M40 seinerzeit gaaanz erheblich auf die Sprünge geholfen, was Kurvenstabilität anging. Da habe ich auch keine Teiferlegung vermisst! Viel Freude beum Expirimentieren Und... lass den Kameraden doch einfach auf dem Beifahrersitz platznehmen, dann hast du azch keine Probleme damit hinten aufzusitzen.

Huch, ich hatte gar nicht damit gerechnet, dass das hier bemerkt wird. Mich haben die Umstände sehr bestürzt. Gute Reise http://www.abendblatt.de/multimedia/archive/01215/Jon_Lord_HA_Bilder_1215348c.jpg

IS aus der Community http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/liebhaberstueck-bmw-318is-in-gepflegtem-zustand/70243841

@ Christian: mein Lösungsansatz: Heber ausbauen, Scheibe (von innen) mit Holzkeilen in "geschlossen Stellung" festklemmen, in Ruhe das Teil untersuchen und den ETA trotzdem fahren können. Dann entweder ein Gebrauchtteil besorgen und gründlich saubermachen & fetten, oder festestellen, dass der Heber wieder zum Laufen zu bekommen ist und wieder einbauen. Viel Erfolg - und hoffendlich klemmt das Ding nur! Thorsten (bösartig grinsender Handkurbler)

KLICK ZUR KAUFBERATUNG Am E30 wirst du übrigens immer was zu schrauben haben, kaufen und losfahren wird da eher selten möglich sein. Willkommen im Talk und viel Erfolg bei der Suche! Oh, und der schaut doch ganz vielversprechend aus: 318iS Viel Erfolg!

318iS mit M-techik II in Braunschweig http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=214577542 318iS in Löhne http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=214076683 325 in Royalblau in Münster: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=217115082 325 Touring in Lünen http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=209727151 IS in Tostedt kurz vor Hamburg Anrufen, Hinfahren Probefahren

Ich hab auf einem 324TD fahren gelernt! Fahrschule mit Turbo:drive: Dann Jahrelang Opelz gefahren, bis meine Freundin meinte, mit dem prolligen Kadett darf ich nicht bei ihrem Vater vorfahren! Da der Kadett eh aus allen Dichtungen sabberte, hab ich den flugs verkauft und dann stand er vor mir: Ein diamantschwarzer 318iS ... Sportsitze, Ausstellfenster, tolle Sache. Ich bin den Probegefahren und das Grinsen wich nicht mehr aus dem Gesicht. Seit dem bin ich vom E30-Virus infiziert 8 Jahre M40 und seit Mai grinse ich auch wieder breit: endlich wieder einen IS diesmal in Brilliantrot.

*lol* DU hast Probleme :-UU

Ich finde das sehr schick! Ne rote Naht würde das komplet machen...

bald ist es wieder so weit, deshalb Bilder vom Juni Stammtisch: SCHNITZEL!!! - Da werden E30 Fahrer zu Tieren ;o) Die Saison hatte noch nicht bei allen angefangen, viele waren Typenfremd angereist - nur die Cabriofraktion ist am Start!

Herzlich willkommen, Danke für die amüsante Geschichte und: Allzeit knitterfreie Fahrt!

Au Weia das wird ja eine neverending Story!

TIPP: Da schaust du mal oben in Classic Shop und gibst deine Fahrgestellnummer (FIN oder auch VIN) ein und klickst auf BREMSE und dann zeigt er die schon welche da reinpasst. bei einem M40B18 mit ABS sind es Innenbelüftete; ohne ABS Vollgussscheiben.