eickzone

würde einfach sagen dein LLr ist zu träge... Hast du ihn mal richtig in Wd 40 gebadet? Wenn du ihn in der Hand hast muss sich die STauklappe verstellen wenn du ihn ruckartig bewegst um die Achse. Hab aber irgendwie das selbe problem... Es hat immer kurz geholfen wenn ich den LLr gebadet habe in Wd40.

würde gleich meine Hella-Reflektoren mit hinschicken... Schau mal unter "Chrombedampfen" nach. Hatte im Internet diverse Anbieter gefunden

meinst ich kann einfach mal den stecker abziehen vom Lmm? Soll ich das beim Laufenden Motor oder vorm Starten machen.

Deswegen habsch lieber weiss eingebaut, Rot ist die beste Farbe weil es wqs mit dem Augen zu tuhen hat(Regt nur die einen Zäpchen an und man wird nicht so geblendet in der Nacht/oder so ähnlich).

naja, erst seit dem es kälter wurde hab ich die macken(Motor richtig durchgekühlt). Lichtmaschine keine Ahnung...

29Led's mein lieber Scholli, Habe 8Led's nur fürn Hintergrund drinne Dein Tacho sollte doch jetzt nicht mehr Dimmbar sein durch den Lichtschalter?

Also, heute Früh war wieder das alltägliche... Motor wieder ausgegangen... Werde am Frühen morgen einfach durchmessen Am Steuergerät ob da der Widerstand vorhanten ist. evtl. Liegt es ja an der Kälte/Feuchtigkeit das dann kein Widerstand ankommt. Glaub aber eher nicht dran... Evtl. liegt es ja am Lmm dan ist ja auch ein Tempsensor drin?

die sache sieht du ganz gut wenn du das lenkrad abbaust und die untere lenksäulenverkleidung abmachst. Wird sich irgendetwas verkeilt haben... Anderes Lenkrad dran?

ich glaube das selben Phenomen wie beim Handanker... Wenn die Hinterräder blockieren, halten sie nicht mehr die Spur und du drehts weg

so, Scheint alles zu stimmen, am Motostecker ist der Gleiche Widerstand wie am Fühler. Evtl. Kontaktproblem was ich mit beseitigt habe... Am Motor mal kurz angemacht(war noch warm) und dann Fehlerspeicher ausgelesen--> 1444 (keine Fehler). Kann natürlich auch daran liegen das es Resetet wurde duch Abziehen des Motosteckers.

sowas habsch bei mir auch gemacht halt nur in Weiss, Daher weis ich wie kompliziert die Sache es ist nur von Hinten alles zu beleuchten. @DieGruft Hast du deine Tachoscheiben auf der Rückseite abgeschmirgelt, weil da befinden sich Verdunkelungsfelder(aufgedruckt) wenn du es net gemacht hast, hilft des bestimmt weiter. Wieviel Led's hast du verbaut(nur hinter dem Cockpit) hast du Reihenschaltung oder mit Widerstand gemacht? Hast du Schwankungen im Leuchtstärke ?

1223----------> Coolant Temp. Sensor Haut bei mir mein Selbsgebauter Fehlerspeicher raus. Werd heut mich nochmal ans auto bewegen und alles nachmessen. Gibt es irgendwelche Sonstigen Steckverbindungen zwischen Fühler und Mototronic? Kann ich zur not falls Fühler wirklich im Arsch das Kabel von der Tempgeber Moto an den Fühler vom Tempgeber Kombi dran stöpseln

wurde mal was von einem Trick hier erzählt: Handbremse leicht anziehen wenn ein Rad hinten durchrutscht(selber net ausprobiert) Sonst gute Winterreifen Hab auch immer ne Tüte Splitt dabei. Von gewichten halt ich gar nix, Wenn denn Heck ausscherrt hast du es noch schwerer dadurch es wieder einzufangen

So, Bin heut nach Erfurt gefahren bei dem Wetter. Mich hat das Licht richtig angekotzt. Weil jede Fahrradlampe mir den Schneid abkauft. Meine Lampen habe ich vor nem halben Jahre geputzt und sie sollten nicht wieder verdreckt sein(weil ich sie komplett abgedichtet habe!!!) auser halt der Dreck der draußen dran klebt. Die Frage ist ob ein Fabrikneuer Reflektor von Hella damals das gleiche Leuchtbild wie ein Boschreflektor hatte? Wenn ja, will ich 2 Fabrikneue Reflektoren haben wollen. Nur der Reflektor kostet bei Bmw um die 120€ was mir zu dick ist. Evtl. Schafft einen Chrombedampfung das gleiche Resultat aber ich glaub ist auch relativ teuer. Wenn ich 2 neue Reflektoren dann habe will ich sie am "Brennpunkt" mit einen Kühlblech ausstatten was außerhalb sitzt. Evtl an der Stelle das Reflektorgehäuse dünner Schleifen damit ein Besserer Wärmetransport entsteht. Birnen mit +50% Leuchtkraft müssten doch weniger Wärme entwickeln weil sie mehr Licht machen bei gleicher Wattzahl? ZU guter Letzt könnte man von dem Blech was die "DunkelKante" erzeugt im Lichtkegel um 3mm abpfeilen. Rein theoretisch sollte dadurch die Kante weit nach oben wandern, was bedeutet mehr Lichtaustritt(evtl haut das nicht hin weil durch die Linse das gleichmäßige Projektionsbild völlig zerstört wird. Und Letztendlich die Leuchtweite wieder nach unten Korrigieren. Was sagt ihr zu meinen Überlegungen? Ps. "Kauf dir doch Bosch" steht nicht zu Disskussion

ein kabel bei mir ist auch komisch. Der Für diesen Stecker muss ich auf die Zündkerze ne Hülse drehen, bei den Anderen Kabeln wird der Stecker auf das Gewinde von der Kerze gesteckt. Werd die Kerzen alle mal rausschrauben ist zwar noch ned 6. Advent aber egal .

*doppelpost*

So hab mich mal bei der Kälte raus gewagt und mich übern Motor geklemmt. Habe Kontakte an der Batterie, Massekabel sauber gemacht. Alle Zündkabel ab Zündspule abgezogen und mit Wd40 verarztet(Durchgemessen: Zündkabel für Zündkerzen waren zwischen 5,3kOhm und 6,1kOhm, Kabel von Spule zu Verteiler 1,99kOhm). Steckverbindung mit Wd40 ertränkt(Diagnosestecker / Motorstecker / Dmerelais /2Stecker am Diagnosestecker(wofür sind die?)/Stecker an so ein Schnorchel(sieht aus wie ein Elefantenrüssel) der beim Aktivkohlebehälter rumbaumelt / Lmm / Llr / Lamdasone /. Hatte dann keine Lust mehr(mir war doch langsam kalt geworden) und dachte mir Starten kannst ja den Bock mal, als Beweis dafür das deine Arbeit nicht gefruchtet hat. Aber siehe da Er ist lässig angesprungen. Obwohl es Kälter war als die vergangenen Tage. Er hat zuerst bis 1500upm ausgeholt was er sonst nicht macht und dann auf 800upm eingependelt. Hoffe der Erfolg lag nicht daran weil die Mototronic resetet war. Werd ja mitkriegen ob das Problem wirklich gelöst ist.

na dann werd ich auch mal mich um die kontakte kümmern... Aber Masseverbindung? Wenn da was Faul wäre würde der Anlasser net mal Funktionieren wollen.

jetzt bei dem wetter kannst erstmal nen bissel laub vor das auto kennzeichen kleben . Hat mal ein Bericht im Fernsehen (SpiegelTv oder sowas) gesehen. Das sich da ein Bastler drauf spezialisiert hat. Und sein Kreation funktioniert richtig gut(an Tankstellen hat es nicht angewchlagen). Glaub sein Warner hat es auch geschafft Blitzegeräte auszuschalten(zu hemmen)

der sieht dann so aus wie das eine Auto bei dem Manta Film

ich hatt um die 8€ für eine(!) Einstellschraube gezahlt.

hab auch nicht mehr Ahnung als andere hier im Forum. Würde behaupten das dein Gemisch vielleicht nicht richtig stimmt. Bei mir war es so das wenn der Motor bei wenig drehzahl stark zu arbeiten hatte(leichten berg hoch fahren) Das es dann zu rucken angefangen hatt. Es lag bei mir an der Lamdasonde(kann man auch checken). wie sahen deine Zündkerzen aus? http://images.google.de/imgres?imgurl=http://www.fichtelgebirge.org/user/andy.d/zuendkerzengesichter1j.JPG&imgrefurl=http://www.fichtelgebirge.org/user/andy.d/zuendkerzengesichter.htm&h=500&w=716&sz=82&tbnid=VqWph7bgaXkJ:&tbnh=96&tbnw=138&hl=de&start=5&prev=/images%3Fq%3DZ%25C3%25BCndkerzengesichter%26svnum%3D10%26hl%3Dde%26lr%3Dlang_de%26client%3Dopera%26rls%3Dde%26sa%3DN Sie sind rehbraun oder leich grau wenn alles in ordnung. achau mal auf ww.e30.de im Doityourself, da finden sich viele rubriken die dir Weiter helfen können. Speziel sind da auch die 327i umbauten behandelt. Lese gerade da sie Touren nicht herunter gingen. Evtl denk deine Motortronic der Motor befindet sich noch im absuluten Frierpunkt und mischt mehr Sprit ein. Also auch mal Temperaturfühler(der Blaue) messen am Thermostatgehäuse. hier mal downloaden(hilft bestimmt/stehen werte für Fühler) http://home.arcor.de/e30hamburg/Leerlauf.pdf

Hallo Ragnar, da sage ich dir noch mal persöhnlich das du ne schöne Sammlung an Bildern und Videos hast.

der hat auf seiner seite noch viele schöne andere videos druff

hut werd ich machen, also am großen stecker von der mototronic messen. Wirklich pin 45 gegen masse oder mit Pin19.