clemens

Ich hab die Dichtung letztes Jahr auch noch bekommen.

Den Querlenkerlagerhalter fest in einen Schraubstock spannen, und dann mit beiden Händen am Querlenker anpacken und durch drehen und drücken das Lager zum QL in die richtige Position bringen.

Zum Querlenkerwechsel kann das Federbein aber drinbleiben. Nur das äußere Traggelenk unten rausdrücken, die 2 Schrauben am Querlenkerlager, Pendelstütze ab, und das innere Traggelenk durch einen Hammerschlag gegen den Achsträger lösen.

Die Lasche liegt von innen an und ist festgeschweißt (Punktschweißverfahren). Wenn man beim bewegen der Tür sehen kann, dass die Lasche sich in der A-Säule bewegt, dann ist sie eben dort abgerissen. Man kann von innen Gegenhalten (mit Gynäkologenfingern), aber zum Schweißen kommt man von innen nicht heran, das geht dann nur von außen, wenn man ein Loch gebohrt hat. Es gibt wohl auch extra solche "Schweißpunktausbohrer", hab ich aber noch nicht gesehen.

Die war einfach nur lose, aber noch nicht ganz ab. Irgendein Punkt hat das ganze noch gehalten. Von aussen konnte man nichts sehen. Ich kann mir grad nicht vorstellen, was Du mit "abgehoben" meinst, aber die Lasche sitzt jetzt wieder so wie sie soll.

Bei mir war die Haltelasche lose, die ist in der A-Säule gepunktet. Habe an der Stelle, wo der Schweißpunkt war (Kann man erahnen) ein Loch gebohrt (8mm, nur durch das erste Blech, also vorsichtig). Dann durch das Loch das hintere Blech wieder festgeschweißt, bis jetzt hält es.

32er Maulschlüssel ansetzen, und einmal mit dem Fäustel dran, dann sollte die Mutter losgehen. Achtung Linksgewinde!

Also ich habs umgekehrt gemacht, eine ABS-Antriebswelle in meinen E30 ohne ABS eingebaut. Der ABS-Ring ließ sich einfach runterhebeln, ist wohl nur leicht aufgepresst.

Ich hatte von 1996-2006 einen M40B16, habe ihn von Tachostand ca.101tkm bis ca.276tkm gefahren, 1 Vorbesitzer, damals Scheckheft bei BMW geführt. Der Wagen hat alle 10tkm frisches 15W40 bekommen und bekam erst Druck und Drehzahl, wenn er richtig warm war, dann aber auch schon mal ordentlich! An dem Wagen war der Motor noch nie geöffnet, d.h. 1.Nocke, 1. Pleuel- und Hauptlager, 1. ...! OK, die Hydros haben in den letzten Jahren schon deutlich geklackert, aber trotzdem lief er sauber bis in den Begrenzer, laut Tacho immer über 200!, Leerlauf erste Sahne, überhaupt sehr angenehme Motorcharakteristik! War mit dem Wagen immer sehr zufrieden, sogar die Leistung fand ich nicht sooo mies, und der Verbrauch war auch absolut OK! (7,2 - 9,5 l/100km, je nach Fahrweise, nie mehr!) Also ich würde den fahren so lange er läuft, und wenn platt, für nen Hunni nen gebrauchten und weiterfahren!

Gruß nach Kaiserslautern PS: ich komme gerade aus dem Stadion, habe VFL Osnabrück gegen Kaiserslautern gesehen (2:0). Ich hoffe ihr holt die Punkte noch woanders, da müßt ihr euch aber noch steigern.

Ich kann wohl jetzt nur "halb" mitreden, weil meine bisherigen E30igs hatten kein ABS. Eigentlich hatte keins meiner bisherigen Autos das, aber ich finde der E30 lässt sich sehr präzise an die blockiergrenze heranbremsen, selbst beim einlenken bremst man bis zu quitschenden Reifen, und er ist immer noch halbwegs spurtreu. Also ich vermisse da nichts, und ich würde es nicht nachrüsten. Gruß Lars

Mensch da hätte ich auch selber drauf kommen können! Die short-cuts kenne ich auch, benutze aber meistens das Kontextmenü, und in eben diesem fehlt der Befehl "kopieren", weswegen ich mich immer geärgert habe. Nun ist gut, kann man hier zumachen.

Ich muß hier mal Kritik los werden, wobei der eigentliche Fehler nicht unbedingt an dieser Seite liegen muß, aber eine Eigenschaft fehlt, welche den Fehler recht ärgerlich werden lässt. Und zwar ist es mir schon sehr oft passiert, dass ich zu einem Thema einen Beitrag geschrieben habe, an dem ich mitunter schon mal länger dran sass und ein wenig Gehirnschmalz investiert habe, und wenn ich das dann abschicke, passiert erstmal nix, dann kommt obige Fehlermeldung, und alles ist unwiederbringlich verloren! Das ganze nochmal zu verfassen habe ich dann keine Lust, also lasse ich es sein. Der Grund ist eine hin und wieder mal temporär schlechte Internetverbindung. Ob es an meiner Verbindung, oder an einer Überlastung der Seite liegt, es ist wohl beides schon gewesen. Meistens merkt man es jedoch, wenn die Verbindung schlecht ist, dann würde ich mir gerne den Text vor dem Absenden in den Zwischenspeicher kopieren, dann ist es nicht ganz weg. In anderen Foren ist das so möglich, nur hier scheint es nicht zu gehen, oder bin ich zu blöd? Wie kann ich den gerade getippten Text markieren und in die Zwischenablage kopieren? Edit: Jetzt mußte ich wieder lange zittern, ob das nicht wieder weg ist, hat aber zum Glück doch geklappt. Wollte das schon lange mal fragen, aber immer wenn es so weit war, hab ich schon keinen Bock mehr hier was zu schreiben.

Als "russisch" würde ich das nicht bezeichnen. Ob mit Stange oder elektronisch, ich denke es kommt in erster Linie darauf an, ob der Mechaniker sein Handwerk versteht. Der Meister wußte was er tut und ich hatte vertrauen in seine arbeit, bin auch dabei genlieben und habe mit angefasst. Bin jetzt ca. 20000km unterwegs und Fahrverhalten und Reifen sind tadellos. Ich würde es wieder da machen lassen, und nicht für mehr als das dreifache woanders, wo ich auch keine größere Garantie bekomme, obs auch passt. Gruß Lars

Genau diese Bedenken hatte ich letztes Jahr, als ich auch über das Pulverbeschichten meiner Kreuzspeichen nachgedacht hatte. Obwohl alle nur Positiv berichteten, konnte mir niemand sagen, ob die Deckel dann auch noch problemlos draufgehen! Ich hatte mich dann fürs Lackieren entschieden, ist auch echt schick geworden. Gruß Lars

Ich hatte mal bei BMW angefragt, und bei der Mercedes-Werkstatt (liegt bei mir nebenan), bei beiden war das ein Festpreis von über 80,- Euro. Darin war dann Spur, Sturz, vermurks vorne und hinten... enthalten. Auf meinen Einwand hin, dass ich beim E30 NUR die Spur eingestellt haben wollte, und nix anderes meinten die immer : Das ist bei uns aber so Festpreis, da können wir nix machen. Ich habe dann nach etwas rumtelefonieren eine freie Hinterhofwerkstatt gefunden (leider 25km weit weg), die mir das nach Zeitaufwand gemacht haben. Die haben das mit so einer 2m-Stange mit Meßuhr dran gemacht, hat dann 27,- Euro gekostet. Gruß Lars PS: Als ich das hier in der Werkstatt erzählte, wie es auch geht, kommt der Spruch : "Ach, mit Zollstock und Dachlatte hätte ich das auch gekonnt". Ich hab nur gesagt "Du A...loch, ich hab dich doch gefragt!" Aber so werden Leute für blöd verkauft!

Da lob ich mir doch meine beheizte Garage, ganzjährig im T-shirt schrauben :)

Dann ist er an anderer Stelle auch schon undicht

Wenns nur ein oder zwei Pins sind, kann man sich auch mal mit ner Kugelschreibermine behelfen, habe ich zumindest so hinbekommen. Ich mußte erst mehrere Schreiberlinge auseinanderbauen, bis ich was passendes gefunden hatte, die Mine hinten etwas aufgeschnippelt, und dann ging es mit etwas gefummel. Sicher nicht die Feine Art, aber sonst wäre ich an dem Tag gar nicht weitergekommen :) Gruß Lars

http://cgi.ebay.de/REINIGUNGSSCHEIBE-Reinigungsvlies-schleifen-negerkeks_W0QQitemZ350017323938QQihZ022QQcategoryZ30923QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Die Spurstangen müßten aber immer gleich sein.

Da hätte ich auch gerne eine Antwort darauf. Den gleichen Effekt hatte ich neulich verspürt, nachdem ich meine auch schon etwas schwächelnde Batterie einen Tag am Ladegerät hatte.

Ich hab mal irgendwo so eine Anleitung von irgendso einem Gunna runtergeladen. Das sind 3 oder 4 PDF-Dateien mit 1-1,5MB. Die Anleitung ist gut gemacht und leicht verständlich, mit Bildern. Könnte ich Dir bei Bedarf schicken. Gruß Lars

Da muß ich wohl noch ein Feedback geben, besser spät als nie ;) Ich habe die Heckklappendichtung und die der Rücklichter getauscht. Und nachdem einmal plötzlich der Seitenkasten naß war habe ich auch noch die Dichtung der Zwangsentlüftung getauscht. (Antenne hab ich da hinten nicht) Ich kann nicht sagen welche Dichtung es war, oder ob es alle waren, jedenfalls ist jetzt seit einiger Zeit alles Furztrocken :) Gruß Lars

Danke für den Tip, interessant wäre jetzt noch, was für Birnen du nun hast?