bastelbert

Nee, das war ein anderer der auf den ersten Blick sogar gut da stand.

Zum testen ob/wann die Plaste leidet habe ich mir schon ein demoliertes "Testseitenteil" hin gelegt, nur das "was dringt ein" istauch meine Befürchtung. Das blöde ist nur das bei abschleifen die Konturen/Sicken irgendwann leiden. Die Aussparung für die kleinen M-Technic Symbole ist dann z.B. ganz schnell zu lackiert.

Zum testen ob/wann die Plaste leidet habe ich mir schon ein demoliertes "Testseitenteil" hin gelegt, nur das "was dringt ein" istauch meine Befürchtung. Das blöde ist nur das bei abschleifen die Konturen/Sicken irgendwann leiden. Die Aussparung für die kleinen M-Technic Symbole ist dann z.B. ganz schnell zu lackiert.

Bei späten E30 gab es nachweislich auch ein paar estorilblaue E30 als Sonderwunsch ab Werk. Das der mit 87 aber nicht zu den späten gehört und ab Werk schwarz war ist ja zu sehen. Das es sich zudem um eine miserable "Verkaufsdusche" handelt haben meine Vorredner schon erwähnt. Das selbst solche Buden inzwischen so abgehen (ich erinnere auch an den mit dem geknickten Dach letztens) zeigt was auf dem M3 Markt inzwischen abgeht.

Bei späten E30 gab es nachweislich auch ein paar estorilblaue E30 als Sonderwunsch ab Werk. Das der mit 87 aber nicht zu den späten gehört und ab Werk schwarz war ist ja zu sehen. Das es sich zudem um eine miserable "Verkaufsdusche" handelt haben meine Vorredner schon erwähnt. Das selbst solche Buden inzwischen so abgehen (ich erinnere auch an den mit dem geknickten Dach letztens) zeigt was auf dem M3 Markt inzwischen abgeht.

Naja, ganz so ist nicht mehr. Die wittern inzwischen alle Geld wenn sie einen E30 sehen. Wirklich jeder! Alteisenhändler vor dem mein Cabrio die letzten Jahre geparkt hat um mal die Lage zu peilen (und bei der Suche nach zwei "neuen" Alltagsbombern für mich und meine Frau war das so vor 1,5-2 Jahren recht häufig) kam sofort an und fragte ob er das Ding kaufen oder in Zahlung nehmen könne. Klar was dann für Angebote gekommen wären (hab immer gleich verneint) wäre die andere Frage. Ich kenne aber auch Zeiten da hättest du einen Händler mit vorgehaltener Waffe "überzeugen" müßen einen guten E30 auch nur für den letzten Rödelkadett zu nehmen und es gehörte schon fast "Mantafahrermäßige" Dickfelligkeit dazu sowas zu fahren.

Naja, ganz so ist nicht mehr. Die wittern inzwischen alle Geld wenn sie einen E30 sehen. Wirklich jeder! Alteisenhändler vor dem mein Cabrio die letzten Jahre geparkt hat um mal die Lage zu peilen (und bei der Suche nach zwei "neuen" Alltagsbombern für mich und meine Frau war das so vor 1,5-2 Jahren recht häufig) kam sofort an und fragte ob er das Ding kaufen oder in Zahlung nehmen könne. Klar was dann für Angebote gekommen wären (hab immer gleich verneint) wäre die andere Frage. Ich kenne aber auch Zeiten da hättest du einen Händler mit vorgehaltener Waffe "überzeugen" müßen einen guten E30 auch nur für den letzten Rödelkadett zu nehmen und es gehörte schon fast "Mantafahrermäßige" Dickfelligkeit dazu sowas zu fahren.

Schicke mir mal einfach per PN, ich baue aus dem uns aus Jeroens was.

Schicke mir mal einfach per PN, ich baue aus dem uns aus Jeroens was.

Wie sieht es eigentlich aus beim Abbeizen von M-Technic Geraffel aus. Kann man das auch so machen, oder dringt das Zeug so in den doch recht porösen Kunststoff ein, das es nacher Probleme mi´m Neulack gibt?

Wie sieht es eigentlich aus beim Abbeizen von M-Technic Geraffel aus. Kann man das auch so machen, oder dringt das Zeug so in den doch recht porösen Kunststoff ein, das es nacher Probleme mi´m Neulack gibt?

Hab das Ganze mal ins Wiki kopiert.

Hab das Ganze mal ins Wiki kopiert.

Gut 5stellig wird der problemlos bringen. Im Moment liegt der Zuwachs bei guten 25er Cabrios so um 1000,-€ pro Jahr. Wegstellen als Wertanlage würde ich als eher unsinnig betrachten. Wegstellen um in ein paar Jahren einen guten E30 mit bekannter Vorgeschichte zu habe wäre dagegen eine gute Idee. Wenn du allerdings mit dem Thema E30 mental abgeschlossen hast, warte noch 3 Monate und dann mache ihn zu Geld.

Schaue einfach mal oben ins Wiki.

Jetzt nicht dein Ernst oder? :-oWenn du nichtmal in der Lage bist einen Link zu dem Thema im Beitrag unmittelbar vor dir an zu klicken, solltest du die Finger von offenem Feuer lassen. ....sollte nämlich was passieren wird die Bude abgefackelt sein bis es jemand schafft dir hier auf deine Frage "Was soll ich jetzt tun?" zu antworten.

Classic Shop nutzen und gut. Der ist von BMW und stimmt was (Niederlassungs)Preis und Lieferbarkeit abgeht. Auch bei Leebmann ist die Pflege nicht auflaufend, den Russen-ETK kannst du komplett vergessen.

Das wird am Wetter liegen. Die Dichtung wird einfach in die Schiene gefädelt/gedrückt.

Vergiss es. Der Riss im Fenster ist das wenigste. Das darüber der Verdeckstoff am "Rahmen" großflächig ausgerissen und geplatzt ist, ist das eigentliche Problem. Da hilft auch keine Ersatzscheibe mehr. Das (und auch ein weichmacherloses Verdeckfenster was an der Stelle so platzt) sagt allerdings auch aus das das Verdeck eh überfällig war.

Cabriokopfstützen haben (wie auch die Cabriositze) im Gegensatz zu "Dachversionen" keine Keder. Grund war vermutlich weil die Keder unter UV Stahlung relativ schnell schumpfen und im Cabrio nicht lange gehalten hätten. VFL und NFL Hocker sind technisch gleich. Beim VVFL waren die Rückbänke anders.

Multimeter + Schaltplan nehmen und messen wo was ankommt. Defekter Schalter ist eher unwarscheinlich (wäre der erste Fall von dem ich je gehört hätte). Meist liegt das Problem irgendwo im Bereich der Antriebe (Endschalter defekt oder verdreht).

Das war meine Intention bei der Frage.

Naja, beim M-Plaste Fahrzeugen ist es werksmäßig vorgesehen und zulässig.

Kommt neben der Pflege auch an wiue das Auto genutzt wird. Beim "Stadt-Compact" meiner Frau war der Schaltknauf nach 100000km durch (ihr Lenkrad dagenen immer noch super), bei meinem Cabrio (sieht kaum Kurzstrecke und wird meist mit Handschuhen gefahren) ist er mit 260000km noch bestens. Nur die Plakette muß ich gelegentlich mal tauschen, weil die "M///" Beschriftung von der Schalthebelbeleuchtung im Laufe der Jahrzehnte "gegrillt" wurde. ...und das immer noch gute Lenkrad wird schon die halbe Million geknackt haben. Das steckt inzwischen im 5. E30.

...werden wohl 153000 Meilen sein.