bastelbert

Dann versuche mal die dünnere der beiden Betätigungsstangen so ein zu stellen das sich der Spannbügel weiter hebt.

Nein. Ich denke dafür ist auch zu wenig Platz. Wenn, dann einnähen wie im verlinkten Wiki-Beitrag erklärt.

Im Wiki gibt´s eine Notbehelfslösung. Wenn das Verdeck noch frisch ist, könnte man es auch versuchen ab zu satteln und dann die Bänder tauschen. Tausch ist wirklich nur möglich wenn die Verdeckhaut runter ist. Die Spannbänder sind vorne von oben mit einem Metallstift in das Gestänge eingehängt, an allen Spriegeln von oben mit je zwei Schrauben verschraubt und hinten im Spannbügel vernietet. Außer an die Nieten kommst du ohne Demontage der Verdeckhaut nirgends ran.

Meine Kerzen im E36 ("Standard"kerzen, KME Diego Anlage) zeigen auch das normale Kerzenbild. Anders sollte es auch nicht sein.

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-garage-lagerraum/baden-wuerttemberg/c197l7970r50

Innenraum/Kofferraum/Radhäuser/diverse verkleidete Teile "entkernen", Auto hoch heben, dann Bestandsaufnahme machen und entscheiden. Nach dem was du schon aus´m Stand beschrieben hast, wird es vermutlich auf größere Karosseriearbeiten (ob Komplettlack mußt du danach entscheiden) hinaus laufen. Bei dem bissel was du jetzt siehst wir es ziemlich sicher nicht bleiben und wenn er da schon durch (und Blasen am Frontscheibenrahmen bedeuten fast immer "durch") ist, dann an den wirklich neuralgischen Stellen erst recht. Wenn du von dem Auto lange was haben willst, dann mache ihn dir in Ruhe fertig und habe dann Freude. ....und bereite dich schon mal seelisch und moralisch auf viel Arbeit und noch einiges an dicken Rechnungen vor. Vorteil ist beim M3 das sich jede Investition sogar bezahlt macht.

...dann solltest du dir als erstes die passende Software für deine Anlage holen, sie auslesen und dann weiter sehen. Ist keine "Millionenobjekt" und ohne geht überhaupt nichts in der Richtung. ...und bis zur Behebung des Fehlers solltest du unter den beschriebenen Umständen keinen Meter mehr mit LPG fahren, wenn du den Kopf nicht ruinieren willst.

Geöffnet oder ungeöffnet ist egal. Wenn das Ablaufdatum rum ist, muß der Kasten (b.z.w. dessen Inhalt) ersetzt werden. 90% der Kästen sind eh noch OVP.

Es ist nicht angeblich ein Mangel, es ist einer. Bei meinen Cabrio wurde das 2013 bemängelt. Gut, mein Fehler, ein nicht abgelaufener Inhalt sollte da schon drinne sein. Was nutzt dir nicht mehr klebendes Pflaster? Die neuen Inhaltsbestimmungen gelten für Ware die neu verkauft wird, nicht für die die noch gültig im Auto liegt. Ob es nun sinnvoll ist da noch mehr Zeug rein zu packen oder ob Pflaster zum selber zu schneiden überfordert, steht auf ´nem anderen Blatt. Wichtig ist bei ´ner Erstversorgung hier zu Lande den Verletzten bis zum Eintreffen professioneller Kräfte zu betreuen/am Leben zu halten und nicht eine finale Wundversorgung (abgesehen das die wenigsten das überhaupt könnten). ...und um ´nen Notfall-Druckverband oder sowas an zu legen hat auch die alte Befüllung gereicht. Alles was man da sonst unternimmt machen die Profis eh wieder auf um nach zu sehen. Selbst bei "großen" Erste Hilfe Kursen beim THW haben sie uns eingetrichtert "die Verletzten nicht mit Verbandszeug zuwickeln".

Ich habe "damals" nach dem zerlegen auf poliertes Edelstahl gewechselt um so zukünftig abplatzendes Chrom oder ähnliches zu verhindern. Die originalen habe ich aber aufgehoben, falls ich nochmal ´n "Anfall" bekomme.

Ich denke mit neuen kommst du erheblich billiger.

Sehr unwarscheinlich das es sowas auf einem Bild gibt. Die Farben haben damals nicht wirklich den Zeitgeschmack getroffen, standen daher weder bei BMW noch bei der Kundschaft im Fokus. Je einen Farbkatalog eines entsprechenden Modelljahrs + Adobe Photoshop wäre vielleicht eine Option.

Der Fred war "plötzlich" weg, weil er nicht im Marktplatz eröffet war (du warst es übrigens höchst selbst der das mit: Was is'n am Marktplatz komplifiziert? Blechteile brauch ich keine. bemängelt hatte) und der, der dort zu dem hiesigen Thema was geschrieben hatte war Dani.

Im 36er passt der 55l Brutto wie angegossen. Die Unterschiede sind hier auch ganz schön. Hier in der Gegend geht es aktuell von 63-81 Cent. Die Masse liegt auch so bei -,70. In Polen differiert es dagegen nur so um 2-3 Groszy. 2,65-2,68, also etwa die gleichen Preise wie diesseits der Brücke.

Das Problem beim E30 sind die inzwischen fast alle völlig toten Kunststoffreflektoren bei den Hella-Scheinwerfern.

...und sieh zu das du den Befüllanschluß mit unter den Tankdeckel gepackt bekommst (geht bei den viereckigen BMW-Deckeln einwandfrei) und nicht so´n häßliches Schraubloch in die Stoßstange. Ansonsten, wie Vorredner schon schrieben, sind BMW Köpfe auch ohne Flashlube und Co. gastauglich.

Hochglanzverdichten ist bei RS Rädern nicht wirklich sinnvoll/nötig, da die Materialqualität bereits so hoch ist, das da noch wirklich was raus zu holen wär. (Aussage von "meinem" Felgenmann) Glasbeschichten habe ich auch noch nicht gehört. Ich habe meine Betten irgendwann mal nach einer Hochglanzpolitur klar pulvern lassen. Raubt der Sache zwar den allerletzten Tick Glanz (spätestens nach einem Jahr hat sich der Unterschied aber eh erledigt) aber ich brauche jetzt nicht mehr jeden Winter von neuem beim Polierer antreten und kann mein Auto auch fahren. Ich würde (das heißt ich habe es, dummerweise erst nach einem Fehlversuch außerhalb, so gemacht) mal die gelben Seiten zur Hand nehmen und beim örtlichen Felgenveredler vorstellig werden. Da kann man sich viel besser ein Bild von seiner Arbeit machen und hat einen Ansprechparter wenn was ist.

Wenn man vernünftigen Kleber (keinen Baumarktkram oder so´n Zeug was aktuell für BMW Heckklappenverkleidungen verwendet wird:eek:) dazu nutzt (sollte man im Autobereich eh immer verwenden, auch im Innenraum kann es sehr heiß und sehr kalt werden) ist das kein Problem. Muß halt vorher gründlich vorbereitet werden. Gerade flächige Sachen mit Außenwölbungen (wie zum Beispiel der Verdeckdeckel) sind einfache und dankbare Projekte für Anfänger. Geht es dann an starke Innenwölbungen oder gar verwinkelte Stücke wird es schon "interessanter".

...und der Mann nennt sich ernsthaft Sattler? Warum soll neu beziehen nicht funktionieren? Die Dinger wurden ja neu schließlich auch nicht in Hogwarts gefertigt. Sitzrückseiten und Verdeckdeckel sind zudem so simple Arbeiten das ich nicht mal ´n Sattler dafür bemühen würde.

Wenn da Schläuche wären, vielleicht. Das Wasser tropft einfach aus der Ablauföffnung nach unten und läuft von da ab/verdunstet. Ist ja nicht so das da Wassermassen ab zu führen wären, wenn alles in Ordnung ist. Hintere Fenstermechanik raus nehmen und dahinter alles schön ein sprühen und vor allem Abläufe frei halten. Sind die zu, gibt es das typische Cabrioproblem im Bereich Einstieg/B-Säule. Schläuche kenne ich nur von Schiebedächern und die sind der Grund warum Schiebedachautos an den vorderen Produktionsaufnahmen besonders gut gammeln. Wichtig ist auch alle paar Jahre mal die typischen verborgenen Drecksammelecken (Radhäuser auch hinter den Schalten/Tankrohren u.s.w., Radläufe/Schwellerfalze von der Innenseite, Heckblech Innenseite, Bleche unter Batterie/Waschwasserbehälter, Verdeckkasten, Türen innen, Seitenkästen innen, Lüftungskasten b.z.w. dessen Wasserablauf, ....) zu reinigen, Abläufe frei zu halten, beginnende Kleinigkeiten sofort an zu gehen, Mal unter Dichtungen zu schauen und die Hohlräume nach über 20 Jahren mal sinnvoll (nicht einfach "Viel hilft viel") zu bearbeiten. Fast alle typischen "Problemstellen" beim E30 rühren einfach von seit Jahrzehnten nicht beachteten "Drecksammelecken" und "Verstopfung" her. Das http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/225/sandsj.jpg war z.B. die "Füllung" nur eines! Kotflügels hinter einer Radhausschale nach etwa 15 Jahren Alltagsbetrieb. Dazu kommt der Fakt das die E30 heute nicht mehr annähernd so gefordert werden wie in den ersten gut 20 Jahren ihres Lebens (die sie ja auch offenbar überstanden haben), also auch ohne "Spezialrezepte" die nächsten 20 schaffen sollten.

Bei so´m Ackerweg (erst recht bei normaler Schneeglätte) wird wegen Steupflicht sicher auch nichts zu holen sein. Selbst als letzten Winter bei uns vor´m Laden einer mi´m C124 bei Blitzeis ohne Chance in mein parkendes Auto geschliddert ist, ging in der Richtung nichts. (Betreiber war seiner Pflicht innerhalb der zulässigen Zeit dann nach gekommen) Wir haben uns auf eine Flasche guten Scotch für die abgerissene Stoßstange an meiner Winterkarre geeinigt und gut. Seinen Schaden konnte er aber gegenüber dem Parkplatzbetreiber nicht geltend machen.

Die regelt ein Gericht. Selbst wenn die Polizei vor Ort gewesen wär, würde deren Einschätzung nicht bindend für das "Endergebnis" sein. Prozentuale Unfallschuld bedeutet nicht das beide einen Teil des Schadens erstattet bekommen sondern ob oder im Falle einen höheren Schuldanteils, wieviel des Schadens der dann Geschädigte bekommt. Bei 50/50 freuen sich beide Versicherungen, weil jeder Gegner auf seinem Schaden sitzen bleibt und die Haftplicht gar nichts zahlt. Der Gewinner sind bei solchen Streifällen in jedem Falle immer die Versicherung.

Ja, machst du. Die Hochstufung ist eine Sache deiner Versicherung (mache stufen mehr, manche weniger, manche gar nicht hoch) und hat mit dem Schaden gar nichts zu tun. Sollte sich eine Teilschuld ergeben, trägt entweder jeder seinen Schaden (da an deinem Auto nichts weiter ist, gut für dich) oder du (deine Versicherung) nur einen Teil des Schadens. Bist du Schuld, zahlst du (deine Versicherung) den Schaden komplett. Mit der Hochstufung hat das aber nichts zu tun. Die ist immer identisch. Du hast natürlich immer die Option kleinere Schäden an die Versicherung zurück zu zahlen und eine Hochstufung zu vermeiden.

Falsch. Der TE redet vom Cabrio und da sind die Radläufe bei VFL und NFL gleich.

Alles kompatibel. Lediglich bei Stabis mußt du auf den Durchmesser achten, falls die Gummilager der Halter Fritte sind..