bastelbert

Bei mir sitzt hinten auch ein 3jähriger Gartenzwerg, die würde es bestimmt total cool finden wenn der Papa ihr so ein Ding vor die Nase baut. Im übrigen würde ich die originalen Kopfstützen nehmen und garantiert nicht diese klapprigen Dinger, schon weil ich kaum glaube daß die Höhenverstellung funktioniert. Einbaumonitore hab ich schon für 230,- Euro (Kundenpreis, meiner wäre schon noch einiges günstiger:D ) hier liegen und DVD-Radios für 179,-, ist also nicht mehr unerschwinglich.

Ich habe jetzt den 5. E30, ob dieser der letzte bleibt weiß ich nicht, aber wenn er einen Nachfolger bekommt ist es ein E30. Kann schon sein das ich mir für den Alltag mal was anderes zulege, aber wozu wurde der Zweitwagen erfunden? Ein schöner E24 würde mich allerdings auch noch reizen.

Darf man natürlich nicht. Streuscheiben oder Reflektor würde auch nie verdunkeln, der Sinn eines Scheinwerfers ist ja immer noch zu leuchten. Die einzige Möglichkeit ist optisch nicht relevante Teile zu schwärzen. Bei den schwarzen Scheinwerfern macht Hella auch nichts anderes. @Micha Ich denke auch nicht das es viel bringt. NFL ist da wesendlich geeigneter. Kannst ja deine Front umbauen. Aber kannst ja mal probehalber ein Fadenkreuz einbauen. Bei eckigen Scheinwerfern würde ich es diagonal versuchen.

Du antwortest zu schnell, ich komme gar nicht hinterher. Hab ein VFL noch nicht offen gehabt, aber Lampenfassung/Metallteile der Glühlampe wäre möglich. Wie schon gesagt, VFL macht sich bei weitem nicht so gut.

Die NFL müßten mit "Backofentechnik" aufgehen. Die NFL sind aus Kunststoff, da ist Handarbeit angesagt.

Öffnen und alles was nicht Reflektor ist schwärzen. Die schwarzen Teile spiegeln sich im Reflektor und lassen den Scheinwerfer schwarz erscheinen. Beim NFL ist die Wirkung naturgemäß stärker, da beim VFL die Streuscheibe sehr stark geriffelt ist.

Kann ich nur bestätigen, der M42 ist in der Beziehung echt genial. Ich habe meinen im Schnitt mit 8.5 Liter gefahren. Das ganze immer im strammen Autobahntempo. Ist ebend `ne neue Motorengeneration. Deshalb ist mein Ding im Hinterkopf auch ein Touring mit M52 B28. Eine Freundin hat den Motor im E36, genial. Wird aber dieses und nächstes Jahr bestimmt noch nicht werden. Die passende Karosse habe ich schon, wird jetzt erst mal ganz in Ruhe auf ihr neues Leben vorbereitet.

Ich habe die "Abschleppversicherung" auch. Ist bei Allianz irgendwie mit drinn. Hat mir schon richtig Geld gespart als bei meinem iS die Steuerkette gerissen ist. Der Abschlepphai hat nur meine Versicherungsnummer in seinen Auftrag geschrieben und gesagt es gibt kein Problem. Irgendwann habe ich dann einen Brief bekommen, daß sie alles bezahlt haben und wie hoch die Rechnung war. (waren etliche hunnies) Mit dem "berühmten" ADAC habe ich (b.z.w. ein Kumpel, den ich dann "bergen" durfte) das Gegenteil erlebt. Nichts als Ärger und Inkompetenz, von wegen die großen Helfer. Die hätten die Kiste nämlich wirklich nur bis zur nächsten Werkstatt gezottelt und wenn du ein Problem im Ausland hast (wie in dem genannten Fall) geben sie ein paar blöde Kommentare am Telefon und lassen dich sitzen.

Spricht eher was dafür. Du bekommst unter Umständen ´ne geplegte Rentnerkarosse für kleines Geld und hast bei der Versicherung nur einen Leistungsgesteigerten 16/18er. Kommt also auch noch günstiger. Die Antriebs/Fahrwerksgeschichte wechselst du ja sowieso.

Die SLC lagen neu etwa auf dem Preisniveau Emphaser ECP6 oder Phonocar 2/735. Beide sind garantiert besser als die SLC. Die W165 haben das doppelte gekostet. Es gab sie auch noch als eingespielte Version, war nochmal 50 DM teurer. Ich hatte alle 3 genannten schon verbaut, die Phonocar gefallen mir am besten.

Du bist aber sicher das du keinen eta fährst? Mal im Ernst, ich hatte schon etliche 25er ( Waren allerdings nicht gerade Verbrauchskünstler, 1x iX, 2x Automatik, alle mit Klima) und Schnitt von 12 Liter (Sommer was weniger, Winter was mehr), mit deinen Werten liegst du weit unter Werksangabe. 325i Touring Schalter: Stadtverkehr 13,1 !!! 120km/h 9,2 90km/h 7,4 Durchschnitt 9,9 Liter Und das sind Idealwerte, ich glaube kaum das ein Hersteller mehr angibt als er unbedingt muß. Allrad oder Automatik einen guten halben Liter mehr. Mein absoluter Rekord, 60 Liter Tank vom iX in gut 200 Kilometer leer. Wer bietet mehr.

Hießen die Dinger nicht W165? Sind auf alle Fälle empfehlenswert, wenn sie nicht den Zusatz SLC tragen, gibt es allerdings besseres für´s gleiche Geld. Ich schwöre allerdings auf Phonocar 2/735.

Laut Ingo 15W40 fahren. Wobei ich zu behaupten wage, daß mehr "Nockenwellen M40s" rum fahren als "M20 Risse". Kann was dranne sein, denn Kalt geheizt habe ich meinen ix nicht, scheidet als Grund also bei mir aus. Heiko, der auch schon einen Kopf zerrissen hat.

Schau mal hier http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00008/f00008.htm

Ich lasse alles über eine Privatabsenderadresse schicken, klappt gut mit dem "gift". Die Pakete sollten natürlich in Größe und Menge glaubhaft bleiben. Ich könnte nur noch ein paar Bekannte in Japan gebrauchen.

Du mußt nur noch das Gaspedal aushängen. Das Gestänge ist nur durch einen Sprengring am Pedal gesichert. Den ab, das Pedal seitlich von Gestänge ziehen. Weitere Demontagen (außer den die du schon hast) sind nicht notwendig. Am Klimakasten muß nur (wie du schon geschrieben hast) der untere Haltewinkel und der Ablauf ab. Am Kupplungs und Bremspedal ist der Teppich geschlitzt, braucht nichts demontiert werden. Im Fußraum sind noch große Kunststoffschrauben und der Anschlag von Gas zu beachten. Hoffe ich habe nichts vergessen.

Vom 6-Zylinder, sonst hätte er keinen 60 Liter Tank.

Schau mal hier http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f01074/f01074.htmAuf alle Fälle VFL 320/323, ob die ersen 25er das alte Kombi noch hatten, kann ich dir nicht sagen. Am einfachsten den Link und über den Kodierstecker indendifizieren, dann weist du es genau.

Wer viel Autobahn fährt kennt das "erstmal trocken bremsen" bei Regenetappen, bis sie greifen. Mit den gelochten habe ich das Problem nicht mehr.

Meine Erfahrung war genau das Gegenteil. Wischermotor zerlegt, keine Feuchtigkeit vorhanden. Vorsichtshalber alles gereinigt und neu gefettet. Erfolg null. Anderen Motor besorgt, Innereien ebenfalls vorsichtshalber überarbeitet, eingebaut, wieder die A...karte. Wischermotor aus einem Schlachttouring von `nem Kumpel der garantiert in Ordnung war, immer noch der gleiche Sch... Dann:klatsch: erst das Relais gewechselt und siehe da, es geht. Da ein Relaiswechsel eine Sekundensache ist (sitzt hinter der linken Seitenklappe im Kofferraum) und der Scheibenwischermotorwechsel doch etwas arbeitsintensiver ausfällt, würde ich immer zuerst Probe halber mal ein Relais aus `nem "funktionstüchtigen" Touring probieren.

Ich tippe auf das Wischerrelais.

Was haben wir gelernt? Es ist doch immer (na gut, fast immer) der Kopf. Ich habe es seinerzeit bei meinem iX auch nicht glauben wollen, Ein (so genannter) Motoreninstandsetzer hat sogar 2 Mal den Kopf runter gehabt und auch noch geplant und will es nicht gemerkt haben. Hatte damals selber noch nicht viel Ahnung von E30, hat mir nur gefallen.

Beim Touring von meinem Stift waren es die gleichen Symptome.Nocke rund. Nachdem der Kopf gemacht wurde rannte die Kiste wieder einwandfrei.

Nr.1:Bei dir wird der Türkontakt Fahrerseite vergammelt sein (hatte ich bei mir auch) Bei deiner (unsrerer) Ausführung hast du an den vorderen Türkontakten 2 Anschlüsse. Einer schaltet das Innenlicht und einer die Komfortschaltung. oft geht ein Anschluß noch, aber der zweite schaltet keine ordendliche Masse mehr. Bei mir war es übrigens genau anders herum, Licht ging, aber Komfortschaltung nicht. Nr.2: siehe degrees

Schaffst du locker, wenn du nicht vorher erfrierst:D .