Das mit dem Baujahr ist so´ne Sache. Ein findiger Kopf könnte wieder sagen es war ja in jedem E30 eine vorhanden und die darf man dann nicht einfach weglassen. Keine Ahnung. Ich habe rote MHW und da gibt es das Problem nicht.
Du kannst (theoretisch, bitte nicht machen!) an den Drosselklappenanschlag verstellen (das ist dann aber, wie schon beschrieben, kein Standgas mehr) das wird er wohl gemeint haben. Wenn ja hoffe ich nur das die Ausgangsposition genaustens markiert wurde! Das bekommt man sonst kaum jemals wieder eingestellt. Ansonsten Fehlersuche wie beschrieben.
Ne, Bodenkontakt verliere ich nicht, tritt ja auch (und nur) im niedrigen Drehzahlsbereich auf. Aber von Gefühl ist es genau das Ruckeln was du meinst, nur nicht so extrem. Kommt eindeutig von der Hinterachse, alle "E30er" die es schon bei mir erlebt haben sind der gleichen Meinung.
Bei Huckeln passiert nichts, nur beim Beschleunigen im genannten Bereich. Endtopf ist nagelneu incl. der Befestigungen. Hinterachse war komplett draußen also Hinterachsträger fällt auch aus.
Meine Hinterachse trampelt beim Beschleunigen im unteren Drehzahlbereich, 2. Gang so zwischen 2000 und 3000 U/min. Diffaufhängung, Tonnenlager und Domlager sind neu, trotzdem ist es immer noch da. Hat mal einer ´ne Idee?
Also Vorfaceliftcabs sind ja wohl das was am meisten runfährt, also das geringste Potenzial Siehe einschlägige Internetverkaufsportale: eine Seite 325 Touring und 10 Seiten 325 Cabs wo von 4/5 VFL sind, noch Fragen?
Aber nehme nicht die billigen Zubehördinger wie da oben abgebildet sondern die vom E39. Die leuchten dann auch gleichmäßig. PS: Max war wieder schneller:motz:
In der aktuellen Motorklassik ist jetzt die Leserwahl zu den Chancen als zukünftigen Klassiker ausgewertet worden. Sieger in der Kategorie Kompakte Autos: BMW Baureihe E30 Ich meine wir wußten es ja schon immer .
Ich habe auch die InPro die angeblich schwarz aber im Wirklichkeit grau sind. Passt von der Farbe eigendlich genau zu den schwarzen Hellas. Die orange Scheibe dahinter weg und silberne Blinkerbirnen drinne.
Ist halt nur ein Schätzeisen. Meiner zeigt fast 2 Liter zuviel Verbrauch. Ich fahre im Schnitt mit etwa 10 Liter (Spritmonitor) und das Ding zeigt fast 12. Er ist ab Werk drinne, es kann also auch nichts beim nachrüsten falsch gemacht worden sein sein. Im übrigen kann ich duchaus 50km mit roter Lampe fahren und bekomme trotzdem mit viel Geduld gut 55 Liter rein. Das Problem scheint also eher die wirkliche Füllung am Reservepunkt/Eichpunkt zu sein. Da müßen noch wesendlich mehr als 5 Liter drinne sein wenn die rote Lampe aufleuchtet.
Der ist einfach nur reingesteckt. Es gibt den nicht unterschiedlich sondern einfach als Ersatzteil. Dachte ich mir gut, tauscht ihn und siehe da, auch zu kurz und ch wüßte nicht das mein Touring überbreit ist. "Vorteil", der Schlitz ist so gut durchlüftet, hält sich die Feuchtigkeit nicht.
1200,- Doppelmark, manche Leute haben Vorstellungen, so ein Auto kommt normalerweise in "Nicht E30 Kaputten" Kreisen in die Presse auch wenn es uns das Herz zerreißt. Den nimmt, mangels Ausstattung, nicht mal ein Schlachter.
Zwei Einschublaschen in den Tiefen des Fußraum. (Einmal Blech und einmal am erwähnten Kunstoffring) und die drei Plasteschrauben vorn. Ich hatte mal in die Aussparung der Lenksäulenverkleidung einen Spreizdübel gesetzt und sie dort auch noch verschraubt, ist aber original nicht so.