bastelbert

Lady, stimmt nicht ganz, ich meinte schon auch VD, genauso wie euch beide. Jan, frage dich einmal selber ganz unvoreingenommen, wäre Dirk der den du als erstes! in dein Forum einlädst und dann noch auf so plumpe Art? Ob noch jemand die PN bekommen hat oder hätte spielt da keine Rolle. Ich möchte hier aber keine Disskusion vom Zaun brechen wer mit wem kann und warum sondern habe nur den Fakt erwähnt der sich mit dem gesunden Menschenverstand nicht verträgt.

Ich denke die Frage ist kaum zu klären was "authentisch" ist. Mein 88er E30 Zubehörkatalog sagt das es für die Lederschaltknäufe (die sowohl als einzelner Knauf, wie auch als "ein Stück" mit Balg lieferbar waren) 11!!! verschiedene Designs wählbar sind. (die leider nicht abgebildet sind) Im 96er Zubehörkatalog ist zum Beispiel der von Frank mit den Streifen in der Ecke im E36 abgebildet. Meiner (2/91er) hat den durchgehenden beleuchtet mit dem M in der Mitte.

Nee, der Kauf war nicht gut, der is war mit Sicherheit der schlechteste E30 den ich je hatte aber das ist eine andere Geschichte.

Naja, das die ganze Sache ein Fake ist war ja wohl von Anfang an klar wenn man gesehen hat wer die PN´s erhalten hat. Da hat mal einer in alten Threads gewühlt und sich dann für sehr schlau gehalten.

Welche Ausstattung meinst du denn die im vorliegenden Fall den Aufpreis rechtfertigt? Die Sozialamtsspezialedition? Die Opelgoldlintarsien? Tut mir leid, ich kann einfach keine finden. Soll ich dir jetzt noch erzählen das mein is mich 1500,- gekostet hat mit Klima, Sportsitze (sogar mit komplett vorhandener Seitenwange), eFh, ATA, 60000km weniger, Alus (welch wundersame Ausstattung an einem Auto was mit Alus ausgeliefert wurde), ja sogar mit is Lippe, Bremsen und ABS. (gut und ähnlich wenn auch nicht ganz so miserablem Karosseriezustand, dank kundigem Vorbesitz) Sogar frischen TÜV konnte ich damit machen (nachdem ich das schicke Ofenrohr beim örtlichen Schornsteinfegen gegen einen Auspuff getauscht hatte), oh Wunder. Wenn Ausstattung vorhanden ist gibt es dafür auch Geld. (als Kaufgrund zählt Zustand und Vita aber wesendlich mehr, Ausstattung kann man nachrüsten, ich bin übrigens "Ausstattungsfetischist") Im übrigen interessiert mich die Karre nicht, sondern ich habe lediglich meine bescheidene Meinung geäußert die ich mir glaubte nach 13 Jahren E30 anmaßen zu dürfen. Ich bitte 1000 Mal um Entschuldigung für meine unbedachte Wortmeldung, wird aber höchstwarscheinlich trotzdem wieder vorkommen. Wenn du das Teil so endgeil findest ich lasse ihn dir gerne und freue mich absolut neidlos das du so ein Schnäppchen geschossen hast.

Ich glaube du wärst mit der Rechenweise mein Lieblingskäufer, ich hätte da einen Touring zu verkaufen, nach deiner Rechnung sagen wir Freundschaftspreis 3000,- Eus ? (makelose Kreuzis inklusive) Wie gesagt, es steht jedem frei was er für sein Geld kauft. Ich kann nur meine Sichtweise (gewonnen aus reichlich Erfahrungen ich als alter Sack mit "brauch man nur" und " hat sogar" Autos gesammelt habe) darlegen. Wenn ich den is so hinrechne das er für mich "annehmbar" wäre (gut, die Räder könnte man weiter benutzen) bin ich, trotz Eigenleistungen bei wenigstens 3,5-4000,- Euro. ( ich rede hier nicht von ´ner "Treffen-Diva" sondern von einem guten Alltagsauto) Wenn ich das Geld nehme bekomme ich mit etwas Gedult einen Traum (wenn ich denn von is träumen würde) is, der wesendlich besser ist als ich den je dafür hinbekommen würde. Deshalb gehöre ich auch zu der Sorte die für wirklich gute E30 gutes Geld bezahlt ohne zu jammern. Ich weis dann das er das Wert ist und das sowas wirklich selten ist. Ich habe 2 Jahre versucht einen guten Touring aufzutreiben und mein Limit dafür waren 5000,- Euro (für´n popeligen 25er Touring, krank oder?), es war keiner aufzutreiben! Ich bin also keiner der nicht bereit ist gute E30 zu hornorieren, nur gut bedeutet bei mir nicht "außer" oder "jubel, ich habe sogar TÜV bekommen".

Super und dann rückt er immer die Mauersteine weiter wenn er die Kiste bewegen will... Die Rechnung mag vielleicht für´n Schlachter gelten aber nicht für´n Auto was zum fahren da ist. Da mögen vielleicht ein Satz RS oder Alpina einen Aufpreis rechtfertigen aber nicht die Werkskreuzer. Wenn die in schlechtem Zustand wären würde ich höchstens noch das besorgen guter in die Rechnung einbeziehen und wenn die in diesem Fall guten zu Geld gemacht werden wird die selbe Kohle eh gebraucht um wieder andere runter zu schnallen.

Die E30 Scheinwerferwischer würden bei ´ner Eintragung (das Lichttechnische jetzt mal außen vor) auch nichts nutzen, es ist eine Hochdruckreinigung vorgeschrieben. (außerdem sieht es besser aus, wie du schon bemerkt hast) Das Hauptproblem beim Einbau von Spritzdüsen a´la E39 in der Stoßstange ist der Platz. Dort wo die Düsen hin kommen sitzt beim E30 auch der Blinker. Gibt aber etliche Fahrzeuge die das so haben. Aus diesem Grunde würde ich eine Variante die aus dem Kühlergrill ausfährt (die "Wischerlöcher" sind ja eh vorhanden) vorziehen. Diese Variante habe ich im E30 allerdings selber noch nicht gesehen, wäre halt zu probieren.

Na dann viel Spass mit den hochwertigen Fahrwerksteilen..... Auto fängt mir Ahhh:sabber: an und hört mit Ohhhh:eek: auf, ich sehe halt aus Erfahrung zu das ich das O auch beachte. Im übrigen wenn einer der Meinung ist das die Karre 1500,- Wert ist kann er sie doch gerne kaufen, ich habe lediglich erwähnt das ICH es nicht machen würde, sondern lieber für das doppelte (und die Summe steckt man da auch als Selbst Schrauber/Maler/Karosseriebauer locker rein) einen guten kaufe.

Da würde ich mir lieber einen suchen der zwar teurer aber in Ordnung ist, abgesehen davon das das was da auf die schnelle zu sehen ist im Normalfall nur die Spitze des Eisberges ist. Neue Bremsen, neue Reifen, (ich denk mal auf totes Fahrwerk kann man bei diesen Komponenten ohne prophetische Gaben auch schließen), diverse Schweißarbeiten erforderlich, Lackierung erforderlich, ungewisse Vergangenheit (wenn ich vom Zustand der Bremsen und Reifen jetzt mal darauf schließe wie ernst es die Vorbesitzer mit der Wartung genommen haben.....), Unfaller, keine Ausstattung oder Besonderheiten..... Wenn ich das alles zum Kaufpreis rechne kaufe ich mir einen E30 der Spitzenklasse für das Geld. Alternative, für 800,- Eus kaufen, technisch in Ordnung bringen und als Winter/Alltagskarre fahren bis er auseinander fällt.

Und, hast die Pflegeserie schon probiert? Der "Warze" auf´m Kofferraumdeckel nach zu urteilen ist das ´n Ami E30, die kann man selbst mit den Schonbezügen nicht mehr verschandeln, das ist dort schon durch die eleganten Stoßstangen passiert.

Fahre mal mit Frau und Kind 500km BAB im Sommer, dann weist du warum eine Klimaanlage im Cabrio sehr viel Sinn macht. Wenn ich alleine oder zu zweit fahre bleibt der Deckel offen aber dem hinten sitzenden ist das auf längeren Strecken kaum zuzumuten. Abgesehen davon geht es mir da außerdem wie Otti, (ich nutze den Tempomat sogar ) es gehört einfach dazu. (deshalb versuche ich mich der Vollständigkeit halber auch gleich an der elektronischen Temperaturregelung )

Sportgetriebe mit erstem Gang links unten gab es am M20 nur im 323i, hat also nichts mit VFL oder NFL zu tun.

sei besser ruhig, ich hab immerhin deine tochter von dir ferngealten und ihr sinnvolle dinge beigebracht^^ Dafür stehst du auch auf ihrer "coole Typen" Liste ganz weit oben Man ( ich erkläre mich auch bereit der "man" zu sein, wen es gewünscht wird ) könnte für´s Wiki auch versuchen einen Eintrag für die "Grundbegriffe" und Ausstattungsvarianten zu erstellen. Wenn wir hier von VFL und NFL von MT1 und 2, irgend welche Editionen oder was auch immer reden ist das für uns alles ganz klar, für viele die sich nicht damit beschäftigen aber weniger. Kann mir schon vorstellen das da mancher Anfänger sich am Kopf kratzt und die wenigsten fragen und hoffen das sie das im Laufe der Zeit schon mitschneiden. (was ja dann auch meist so ist) Wenn ich mich gezwungenermaßen mal mit irgend welchen Fiestageschichten rumschlage, sehe ich auch nie durch was mit irgend welchen Buchstabenkombis gemeint ist, während für jeden der da im Stoff steht warscheinlich völlig klar ist welche Baureihe oder Faceliftvariante dahinter steckt.

Und dann mit den Newbies "Bei Müllers hat´s gebrannt" einüben?

Geht mir ständig so, auch wenn sie ungetarnt sind.

Dann mußt du den Mod aber alle halbe Jahre auswechseln

Originale sind nicht lasiert. Um das rote Aussehen (zum Beispiel bei MHW) zu erreichen wird mittels Lichtbrechungen an der Struktur der Innenseite nur der Eindruck erzeugt das sie rot sind. (ähnlich wie sich im schwarzen Scheinwerfer nur das "Fadenkreuz" im Reflektor spiegelt und dadurch der Eindruck einer schwarzfärbung entsteht) Wenn man durch eine MHW Leuchte von innen durchschaut ist die an den betreffenden Stellen weiß. (beim Blinker ist dann noch eine orange "Kuppel" eingesetzt) Dadurch auch der Effekt das die nicht aus jeder Blickrichtung/jedem Lichteinfall rot wirken. Den "Amifahrern" geht es im übrigen nicht besser, so ohne weiteres dürfen die auch nicht mit roten Blinkern fahren. In Deutschland sind Blinker nun mal orange. Da geht es auch nach bestimmten Baujahren bis zu denen man sowas oder kombinierte Leuchten haben darf, b.z.w. Ausnahmegenehmigungen u.s.w.

Die Türrahmen sollten aber Alu sein, kein Chrom. Das bekommst du wieder Top hin. Gehe mal zum Motorradzubehörladen (Louis, Polo oder sowas) die haben solche Poliersets.

Zwischendurch einfach mal andere Fabrikate schrauben, dann sind arbeiten am E30 die reine Erholung.

Tippe einfach mal "lasierte Rückleuchten" oder was in der Richtung in die Suche und es dürfte reichlich zu dem Thema ausgespuckt werden. Soll ich das Thema nach "Elektrik" oder gleich in "Verkehr und Recht" verschieben?

Ich würde es so lassen wie es ist.

So abgedunkelt ist es jetzt besser.

Es ist ein Serienhardtop.

Ich will blau