bastelbert

Würde bei meinem TÜVer, ähh Dekraer nichts bringen, der dreht dranne.

Ja, wennnnn:klatsch:

Dann informierst du Benjamin darüber.

Klar, dafür gibt es zu Beispiel die Handelspunkte.

Mann, die haben echt so´ne Klatsche.....was für eine heldenhafte "Führungsnation".

Nicht Witzig Und ich find die Turnschuh sowas von geil.... Das ist mir schon klar, genau deshalb habe ich es geschrieben!!!!

....also in etwa so ähnlich wie Z3 Turnschuhe, ähh Coupés.

Haben sie, ja. Leder schwarz oder Stoff grau wird auch nicht das Thema sein, aber "Editionstoff", "Klimaleder" und sowas ist jetzt schon kaum oder gar nicht mehr zu bekommen. Man muß sich außerdem auch mal überlegen wieviel Ausstattungsvarianten es beim 02 gab. Beim E30 sieht es da schon ganz anders aus, von den folgenden Modellen ganz zu schweigen. Da geht es dann nur noch um "Grundbedarfsabdeckung". (Verschleißteile, Bleche, Fahrwerks und Antriebsteile) Die SA-Code Liste "ab arbeiten" ist dann nicht mehr. Das Problem werden nichtmal die Momentanen "Hype-Teile" (BC, MTII und Co) sein, das wird aus unmengen Schlachtern ausgebaut und geistert dann auf einem Markt rum den es irgendwann nicht mehr gibt. Simple Ausstattungsteile die jetzt einfach weg gefeuert werden weil sie eh keiner will sind die "Engpassteile", Teppiche, Armaturenbretter ohne Risse oder "Handylöcher", gute Türverkleidungen nur weil sie Kurbellöcher haben, Hutablagen....wenn da was gebraucht wird außerhalb der Standartfarbe....Game Over. Da wird dann "jeder Preis" bezahlt um überhaupt was zu bekommen. Nicht umsonst gibt es bei manchen Old/Youngtimern Stoßstangen oder Scheiben für die mehrere tausend Euro berappt werden wenn welche auftauchen.

:frage:

Bei mir ist eine weiß und die andere blau, warscheinlich immer was gerade da war.

Sind beide gefüllt, die beiden Leitungen haben nur unterschiedliche Farben.

In Celsius, Kelvin oder Fahrenheit?

Von der Sache her völlig egal, weil ein M5T nimmt dem von 0-200 trotzdem mindestens.....ab. Tut mir (nicht) Leid, der mußte jetzt sein.

Naja, ist doch im Grunde auch so´ne Art M10, noch ´n Turbo drauf und du hast Nelson Piquet´s Weltmeistermotor.

Weiß irgend jemand warum das Thema 3 Mal eröffnet werden muß und warum auch noch unter Elektrik?

Es ist weder Spezialwerkzeug noch irgendwelche "Spezialkenntnisse" oder mehr als "Garagenausrüstung" erforderlich. Dichtheit testen und befüllen macht dann eh die "Klimabude". Etwas Zeit mitbringen, vorher "reinlesen" und alle Teile besorgen (neue Dichtringe, neue Trocknerflasche) und dann in aller Ruhe loslegen.

Hättest mal letztes Jahr um die Zeit was gesagt......zum Thema Sani, da ist noch die Frage wer da bluten mußte.....

Naja, Mercedes und Porsche aber dann wird es schon eng. Für´n Audi V8 bekommt man wohl zum Beispiel nicht mal mehr irgendwelche Achsverscheißteile hab ich letztens wo gelesen.

Jupp, das dürfte der is von B3st sein, der hat eine M3 Ausstattung drinne.

Sei froh das BMW sowas wie die "Mobile Tradition" hat, du kannst ja mal versuchen für Ford Capri oder sowas Teile beim Händler zu bekommen.

Hmm, meine kost 5,50 und Scheiben sind sauber (vorher steht "Horst" mi´m Kärcher und hinter der Anlage der nächste mi´m Lappen). Gut Kreuzis sind ein Kapitel für sich. (wenn ich offen durchfahren würde, will er mir sogar nur die Hälfte berechnen )

Ich würde sagen das sich das Wasser dort nicht sammelt sondern "von dort kam", sprich, da ist das Wasser "eingeschlagen". Zu den beiden "Studien", Das "Waschanlagenpro" ist vom Verband der Tankstellen und Waschanlagenpächter....., noch Fragen? Mit manueller Wäsche kann man genauso Schaden machen wenn sie falsch durchgeführt wird. Ich fahre durch eine Textilwaschanlage und gut. Weder mein Lack noch mein Verdeck haben damit ein Problem. Danach wird dann manuell nachgearbeitet wenn ich es gründlich haben möchte. Ich hätte auch gar nicht die Zeit mein Auto regelmäßig in die Waschbox zu schieben um manuell zu waschen, benutze es aber täglich und nicht nur bei Sonnenschein.

Ist halt nicht gaaanz aktuell das Teil, die Preise stimmen auch nicht.

Es gab 2 Editionsmodelle (Last/First-Edition im Volksmund genannt) welche 325er MT2 mit der entsprechenden Ausstattung (Klimaleder, erweiterte Lederausstattung, begrenzte Farbauswahl, eVerdeck....) waren, die jeweils zum Auslaufen des VFL und zur Einführung des NFL Cabrios aufgelegt wurden (daher wohl Last/First), steht aber alles auch auf der schwedischen Seite die Georg schon "100 Mal" gepostet hat. Es gab auch eine (mehrere) "Design Edition" (ausgewählte "Bonbonfarben" mit passender Innenausstattung, anfangs Stoff, später 2-farbiges Leder) die 92 zum Abschluß der E30 Cabrio Produktion (und auch der Touringproduktion) aufgelegt wurden. Diese gab es nur als 318i, (Touring 316/318) einfach weil ab Modell 92 nur noch M40 ausgeliefert wurden, da die 6 Zylinder Produktion schon auf M50 umgestellt war. Der von Newbie genannte gehört nicht dazu, da Lagunengrün keine Cabrio "Design-Edition Farbe" war. Oktober 91 gab es überhaupt keine Editionsmodelle, die wurde zum Auslaufen des 90er Modelljahres (September 90 als VFL) und im Frühjahr 91 als NFL aufgelegt. Die Design Edition!!! (mehrere verschiedene Auflagen) dann mehrmals 92-93 zum "Abverkauf" der E30 Cab´s. Die ominöse "Motorsport Edition" (um die sich viele Gerüchte ranken aber scheinbar nichts genaues bekannt ist) waren (wenn, dann) VFL zur "MT1 Zeit".

Sitzfäche raus nehmen (nur gesteckt, einfach nach ober ziehen), rechts und links je eine Schraube raus drehen und die ganze Lehne mit´m Ruck so 10cm nach oben drücken, dann hast du sie draußen.