bastelbert

Ich werde den Unterschied mal testen.

Ich habe im Momo das originale BMW Lenkrademblem eingepasst, hupen tue ich jetzt allerdings an den Lenkradspeichen da ich es fest eingebaut habe. Mit Hupfunktion wäre mit etwas mehr Aufwand aber auch möglich gewesen.

"Handelsübliche" D2S Brenner nehmen (Philips zum Beispiel), die Dinger per Adapter verbauen, dann blenden die nicht und Leuchten auch nicht blau. (funktioniert nur bei Hella!!, bei Bosch Reflektoren geht nur "Chinaumbau") Außerdem kannst du deine alten Scheinwerfer weiter verwenden. (Die Adapter kommen anstelle des Gussteils ran)

Naja du als gelernter "Autobauhandwerker", ich hab nur Nachrichtentechniker gelernt (und selbst das ist schon so lange her das sie die Berufsbezeichnung inzwischen geändert haben) wenn ich mir das selber rein schnitze, weiß ich wie das danach aussieht. Kannst bei mir zum Winter gerne schnitzen kommen bevor er zum Maler geht. Dann kann ich angeben das es ein "Schnitzer" ist.

Idealerweise besorgt man sich ein gebrauchtes, läßt es neu lackieren und baut dann in einer Aktion um. Naja, er hat´n Klimablech drinne, die liegen nicht an jeder Ecke (wenn doch, ich suche noch eins) Ansonsten das ganze Blech abbauen, wie schon geschrieben keine große Sache, und zum Lacker wandern wenn man das Auto mal ´n paar Tage nicht braucht.

Na den gleichen Äppel und Birnenvergleich gab es in AMS April 87 (kann ich gerne nachher mal einstellen), es gab zu der Zeit wenig Auswahl zum Vergleichen. Da wurde Saab, Crysler LeBaron, sogar die grausligen 80er Jahre Ford Mustang heran gezogen.

Auf Verschleißteile ist (nicht nur bei Reparaturarbeiten, auch bei Neuware) nur ein halbes Jahr Garantie. Im übrigen habe ich schon Opels (Astra F) gefahren, da waren etwa alle 10000km (da war etwa alle 3 Monate!) die Bremsen platt (immer Originalteile in der Opelbude einbauen lassen, war Firmenleasingautos) und das regelmäßig! Wenn ich das bemängelt habe, wurde mir erzählt das sein mein Fahrstil. Komischerweise war das Problem dann "eines Bremsenwechsels" weg, obwohl ich meine Fahrweise nicht geändert habe, der "Verdacht" das die den Lieferanten gewechselt haben lag da nahe.

Bambi is a Hirsch, ko Reh. Mensch Peter, na dann sehe mal zu das du dem Lambo wieder vernünftig hin bekommst. Vielleicht bei der Neulackierung noch ein schickes Airbrush auf die Haube? Ich hätte so an "Reh was aus dem Wald tritt" gedacht?

Haha, sind wir heute wieder lustig und wissen richtig viel. Was daran lustig ist das die "M´s" ab E39 eine variable DZM Anzeige haben weiß ich nicht und ich glaube nirgens gelesen zu haben das das nicht so ist. Wenn dir das Ding nicht gefällt ist das nicht das Problem des Käufers, dem hat es offenbar gefallen und er (und andere sonst wäre es nicht für so viel verkauft worden) waren offenbar der Meinung das das Teil so viel Wert ist, ich habe den Preis nämlich nicht festgelegt, nur falls du das Zustandekommen von Höchstgeboten noch nicht kennst. (andere malen die Zeiger rot, behaupten das Ding ist mindestens Alpina-M-Technik und kassieren das doppelte) Im übrigen wird an Teilen die ich baue nichts "billig reingepappt". Wenn jemandem etwas nicht gefällt ist das seine Sache und ich habe damit kein Problem (inzwischen hat es mir wohl offenbar auch nicht mehr so zugesagt), wenn aber jemand solche Behauptungen aufstellt nehme ich das persönlich. Ich verkaufe keinen "billigen Ebaydreck" und du kannst mir gerne zeigen wieviele KI mit den Aufwand umgebaut du so angeboten bekommst. Nur um dich zu beruhigen, im aktuellen KI sind schwarze Ziffernblätter aber billige Öltemperatur LED und Aluringe werd ich mir als alter ebaymülltuner nicht verkneifen können.

Touring hat "Limoschweller" und trotzdem die 335. (Unterschied aber wieder beim Heckspoiler und in dem Fall auch beim Fahrwerk)

Ob da technisch was dagegen spricht, keine Ahnung, ich glaube kaum (wie gesagt, bei mir war offenbar auch mal einer oben). Ich habe lediglich geschrieben das ab Werk kein Heckspoiler am Cabrio verbaut wurde. Das MT2 Paket beim Cabrio hat auch eine andere Schlüsselnummer als bei der Limo. (335 statt 333)

Stimmt, jetzt wo du es sagst, die 16er hatte ich ja auch von außen auf der Abdeckung.

Na ich weiß ja nicht wie du im Fussraum einen akustischen Kurzschluss hinbekommen willst, zumal die kleinen 13er in ihrem Frequenzbereich recht gerichtet abstrahlen und die Schallwellen mit Sicherheit nicht um die "Schallwand" herum kommen. Ich habe im übrigen schon 16er Kickbässe im E30 Fussraum betrieben (zur Unterstützung einen audiophilen 13er Systems in den Türen) und die liefen Spitze (zumal der Einbauort recht stabil ist). Was sich durch den Einbau im Fussraum negativ auswirkt ist der "Horneffekt" (in etwa das gleiche als wenn du durch ein Rohr sprichst, nur nich ganz so gravierend), was gerade im Kickbassbereich eher vom Vorteil ist, dafür die Wiedergabe von Stimmen verfälscht. Das die an deinem Einbauort druckvoller klingen liegt wohl mehr daran, daß sie mit dem kleinen Resonanzraum da unten nicht klar gekommen sind.

Brücke vom Kupplungsschalter wieder raus nehmen?

Weil es hässlich ist und zu Zeiten eines E30 der "Designguru" bei BMW noch nicht Bangle hieß? Fakt ist das ein "Werks MT2 Cabrio" keinen Heckspoiler hat, "mechanisch" passen würde er schon. (bei muß, den Spuren auf dem Kofferraumdeckel nach zu urteilen, mal so´n Ding auch mal drauf gewesen sein)

´n 2 Liter Baujahr 938-/, gab es da nicht nur noch M40?

Stimmt, 318 Cab war immer NFL.

Es gab doch mal irgend wo ´ne Anleitung um in das Professional Vorverstärkerausgänge einzubauen8-/. Im übriges ist das Teil so gut das es (in der baugleichen "Zivilversion") seinerzeit zu den absoluten Spitzengeräten zählte. (und auch heute noch zählt, weil außer einem Haufen Displayunsinn hat sich seit dem wenig getan) Ich wage mal zu behaupten das man mit dem Teil auch heute noch 90% aller "modernen" Radios an die Wand spielst. bastelbert, der immer wieder grinsen muß wenn "MP3-Jünger" was von High End erzählen.

Naja, es gibt kein eigentlich. Zur Vollausstattung fehlt hier glaube ich jedem hier noch so einiges. Sind auch kleine dinge wie Stärkere Stromversorgung, Velour Fußmatten usw. TEMPOMAT etc-... SWRA, E-Verdeck, elektronische Temperaturregelung, KS hinten, Hardtop, vom Sperrdiff hab ich auch nicht gelesen, Werksalarmanlage (die mit dem "schicken Briefkastenschloss"), der größte Teil der M-Technic, erweiterte Lederausstattung...... Meiner hat nach den Maßstäben inzwischen warscheinlich Übervollstausstattung (und wenn die Klima angeschlossen ist immer noch einige Nummern auf der SA-Code Liste ohne Kreuz dahinter)

Ich hätte da noch was absolut unverzichtbares zu bieten, Fußstütze hinten.

Hier, machen wir es einfacher.

Den e30-talk.com Aufkleber habe ich auf der Frontscheibe unterm Spiegel.

Naja, schwer ist relativ. Aufwand halt, beim "Muckelmobil" haben wir es gleich mitgemacht weil wir "schon mal dabei waren" und er einen weiteren Punkt in der SA-Code Tabelle abhaken konnte. Ob du es einbaust oder nicht ändert aber nichts daran das die Motorstecker der verschiedenen Kabelbäume elektrisch nicht aneinander passen. War glaub ich nur ein Massepin8-/, jedenfalls nichts dramatisches solange du nicht die Zündung einschaltest. Das ABS hat nichts mit der Bremsleisung zu tun, könnte also theoretisch weg bleiben, wie schon geschrieben das entscheidet der Prüfer wie er es haben will. Es wird wenig nutzen wenn du sagst "die im Talk haben gesagt". Wenn du nur einen Nachgerüsteten Kat hast wird sich an dem "Status" auch beim 25er nicht ändern, dir fehlt da der Aktivkohlefilter von Werkskat. In wie fern du das alles einbauen kannst und der Prüfer dir das umschlüsselt wieder: Prüfer fragen.

Schon richtig, der 25er ist aber grundsätzlich ein "ABS-Motor" und deiner nicht.

Beim Motorkabelbaum die Belegung am Stecker prüfen, gibt 2 Versionen, wenn du die koppelst gibt es "leichte" Rauchentwicklung.