bastelbert

Nö, wirklich wenige, beim Händler steht auch noch ganz groß "sofort lieferbar". Die ganze Geschichte schlägt hier nicht so ein wie offenbar anderen Orts. Weder stöhnen die Schrottis noch sind die Autohäuser leer. Mir ist bis jetzt eine einzige Person (und durch meinen Job als Verkäufer kann ich behaupten viele zu kennen) bekannt die überhaupt ein Altauto hat pressen lassen. Sicher wird der eine oder andere zugeschlagen haben, aber so´n Run ist nicht. Mir fällt auch keine übermäßige Neuwagenschwemme auf.

Jupp, die muß automatisch mit gehen. Wie gesagt, beim Cabrio ist der Intensivknopf gar nicht vorhanden.

Die SWRA funktioniert automatisch wenn die Scheibenwaschanlage bei eingeschalteten Licht betätigt wird. Per Druck auf den Scheibenwischerhebel (so wie die BC-Betätigung am Blinkerhebel) wird die Intensivwaschanlage betätigt, die zwar zum Ausstattungsumfang der SWRA (außer beim Cabrio) gehört, aber mit der SWRA Funktion an sich nichts zu tun hat. Die Intensivreinigung wirkt zusätzlich zur Scheibenwaschanlage auf die Frontscheibe. Beim Cabrio gibt es die nicht dazu, weil das Intensivzeug ungesund für´s Verdeck wäre. Der "Intensivbehälter" ist dann nur Platzhalter ohne Pumpenanschluss.

Da gibt es schon einige, die haben nur oft andere Namen bekommen. Bei dem Beispiel ging es mir aber darum zu zeigen das es sinnlos und im Endeffekt teurer ist Betriebe am leben zu halten die durch eigene Schuld nicht wettbewerbsfähig sind nur weil die "schon immer" da waren als über Alternativen nach zu denken.

Nö, ich kann meine deutsche Abstammung bis zum Jahre...... Das Thema ATU hast du Himself ins Spiel gebracht, du erinnerst dich? Das du da arbeitest ist bekannt und das es da sicher auch Leute gibt die die nur "ihre Arbeit" machen wollen ist sicher auch richtig. Die "Geschichten" die ich hier gerade zum besten gegeben habe (und die die ich noch gar nicht geschieben habe) sind nun mal Fakt (nicht von Schwiegervater der Putzfrau in der Kneipe gehört sondern selber erlebt) und die Geschäftsphilosophie die dahinter steckt auch. Mein Cousin hat da übrigens mal ein paar Monate selber "zur Überbrückung" gearbeitet, ein gaaanz klein wenig Einblick habe ich da schon. Das man mit Ölwechsel für 5 Euro kein Geld verdienen kann ist mir auch klar. Mann sollte sich aber nicht ganz so blöd anstellen und seine Kunden ein wenig einschätzen. Ich sehe doch ob das einer mit ´nem gepflegten "Altauto" bei dem ich davon ausgehen kann das er sich mit seiner Hütte auskennt und der auch noch genau sagt was gemacht werden soll, oder ob vielleicht das Auto eine frische Plakette hatt.....dem das noch was vom Pferd erzählen zu wollen.....:klatsch: Ich bin selber Verkäufer, ich weiß ein ganz klein wenig wie Sachen "laufen", das deutsche Kunden sich oft offenbar regelrecht wünschen beschissen zu werden und auch wo ich nicht unbedingt arbeiten möchte weil ich da die "Geschäftsphilosophie" nicht mit meiner in Einklag bringen könnte. Leider hat man heute oft nicht die Wahl, das verstehe ich auch.

Die Jungs von ATU sind halt die einzigen Checker, selbst die oft als Pingelig bezeichneten Prüfer haben schon den Überblick in der Modellvielfalt verloren. Sei froh das es noch sowas gibt. Mein Cabrio hat gerade 4/11 bekommen (Mangel, Getriebe schwitzt) nachdem Atuman beim Ölwechsel vor der Winterpause tote Fahrwerkslager und porröse Bremsschläuche diagnostiziert hatte. Der kannte die neuen BMW Gummimischungen noch nicht, die sich über´n Winter selbst regenerieren. Die Geschichte von meinem iX ist ja hinreichend bekannt. eine A4 Seite!!! Mängel und das Angebot jemanden zu kennen der die Karre in dem Zustand vielleicht nimmt....... Am nächsten Tag ein BMW Meister mit der Aussage "ich weiß nicht wann ich so´n guten E30 das letzte Mal gesehen habe...." und eine Vollabnahme! (kein normaler TÜV) bei dem der Prüfer als Mangel "Scheinwerfer verstellt" (das hatte ich 1/2 Stunde vorher bei bewustem BMW-Meister einstellen lassen ) als "Selbstbestätigung" notiert hat. Jetzt weiter zu schreiben würde Hausis Traffic sprengen.....

Kaum, das "haben sie durchaus" wäre ja dann eine vorsätzliche Lüge gewesen. ....abgesehen hätten die vorausschauend noch wenigstens eine A4 Seite weiterer "Mängel" abgearbeitet, da wär der KLR nicht ins Gewicht gefallen.

Nein der muß nicht eingebaut werden, jedes Auto mit geregeltem KAT kricht so´n Ding. (ich habe auch eine ohne KLR) Einige E30 haben nur falsche Schlüsselnummern. Umschlüsseln und gut. (gab´s schon Threads zu, mußt mal die Suche benutzen, saollte einiges zu finden sein)

Räume lieber den normalen Ascher aus, dann hast du mehr Platz und eine Klappe drüber. Ich habe bei mir die Blechteile (Kippenablagen/Ausdrücher) ausgebaut und gut. Bei Raucherautos natürlich noch ´nen neuen Einsatz rein. Ist größer als das "Nichtraucherpaket", entwickelt sich nicht zum "Müllplatz" dank der Klappe die nach wie vor vorhanden ist und ist bei mir immer mit TicTac oder so gefüllt.

Nur bei Limos, beim Cabrio sind die Radläufe gleich. Deshalb gibt es ja auch VFL MT2 Cabrios. Auf alle Fälle sind bei einen "Rückbau" größere Bauarbeiten notwendig. Wesendlich einfacher wäre ein VFL auf einen anderen Motor um zu bauen. Optimaler Weise dann allerdings auf eta.

Wäre natürlich eine Neuerung wenn man statt jetzt ein "geh Zeitung lesen" Smiley einführt. Das im Zusammenhang hin den Beschwerdethreads über die "wenig gehaltvolle Informationsmenge" in Artikeln der "Zeitgenössischen" Literatur wäre aber schon wieder ein Problem.

Die Sitze sind niedriger montiert und haben außerdem niedrigere Sitzkissen. (siehe Anhang Erster Test "Audi Motor und Spocht April 86) Grund ist das ein Mindestabstand zwischen Sitzfläche und Gurtumlenkpunkt an der B-Säule vorgeschrieben ist, der nur so ein zu halten war. Ansonsten hätte man B-Säulenstummel oder Henkel verbauen müßen. Das ist übrigens der eigentliche Grund für die Henkel, zur Karosseriesteifigkeit tragen die nämlich entgegen landläufiger Meinungen nichts wesendliches bei. (auch dafür habe ich Berichte in denen das getestet wurde)

318 Cabrio gibt es nur als NFL (große Rücklichter, Kunststoffstoßstangen, Heckschürze) und das mit den Stahlfelgen kannst du dir wohl schenken. Verbrauchsmäßig bringt das wohl so gut wie gar nichts und dabei ist sowas beim Cabrio allenfalls mal als Winterrad.

2 der genannten Cabrios sind schon mal Roadster, also für Trip´s mit Gepäck denkbar ungeeignet. Zum Golf brauch glaube ich keiner was sagen. Ab 120 sehen die Dinger aus wie´n Fussball, was mir was zum Thema Verdeckkonstuktion sagt. Dazu der Bügel, der "Rucksack", das gefummelmit der Persening...., nee. Beim E30 ist der Deckel in Sekunden offen oder wieder zu. E30 ist ein "vollwertiges" Auto, hat ein für Cabrioverhältnisse wohl unschlagbar großen Kofferraum. (da passt sogar das "Sturmgepäck" das meine 2 Damen für den Urlaub so brauchen rein), ist versicherungstechnisch sehr günstig (günstiger als die E30 Limos, auch der Fiasco von meiner Frau ist z.B. teurer als mein 25er Cab) Schraubtechnisch gibts es kaum was "übersichtlicheres" und durchdachteres. Suche dir ein gutes 318er Cabrio, sind am günstigsten in der Anschaffung und im Unterhalt. In deinem Preisrahmen dürften da schon ab 3000,- Eus gute Alltagsautos auf zu treiben sein, mit etwas mehr Einsatz TOP Geräte. 5000,- sind beim 18er schon kaum zu knacken und außerdem sind die Dinger weniger verbraten als die 6 Ender, da die "Klientel" die "uncool" findet. Was du absolut außen vor lassen solltest sind 320 und Automatikautos. 18er fährst du realistisch mit 8-9 Litern im Schnitt, Langstrecke mit 7,... (selbst mein 25er Cab fahre ich im Schnitt etwas unter 10 Liter, Langstrecke so 8,5) 18er wurden nur relativ kurz gebaut (91-93) sind als "Abverkaufsunterstützug" oft wirklich gut ausgestattet und teilweise auch als Designeditionen (für Laien erkennbar an den "Bonbonfarben") zu haben. Das mit dem Gas kannst du dann "operativ entscheiden". Für den "Normalbetrieb" würde ich es Unsinn finden. Ersatzteilversorgung kann besser kaum sein, sowohl was Neu als auch Gebrauchtteile betrifft. Suche dir einen guten (nicht den erst besten billigsten) 18er und du wirst zufrieden sein. Schöner und günstiger kann man kein ordentliches Cabrio fahren. Die Preise werden sich in den nächsten Jahren nach oben entwickeln, du kannst also selbst da nicht falsch machen.

Warum verkleinerter Kofferraum? der Tank kommt in´s Ersatzradloch.

Wir bitten darum.

Hat Markus schon gelöscht und den User verwarnt, so´ne Sitten wollen wir hier mal gar nicht erst einziehen lassen. Am besten noch bei e30forever ziehen und dann verhökern wollen.

Nö, stimmt nicht. Die flachen 20er waren auch in den Jehnert SL R129 Systemen, nur das sie da unsichtbar verbaut wurden. Ich habe mal ein "Vierfach" Jehnert im Z3 verbaut, hat mich allerdings nicht sooo vom Hocker gehauen. Da ging z.B. das 2fach System im 124er Benz besser. Was mich an den Vierfachsystemen stört sind die "Laubsägearbeiten" am Blech.

Check mal deine Sicherungen.

Dann müßte sie aber in Stufe 4 laufen.

1. nein, 318 ist der kleinste (läuft sparsamer als der 16er um deine "Hauptfrage" zu beantworten) 2. der Motor im genannten 318i ((sparsamer wirst du im Cabrio nicht bekommen, Langstrecke so um 7 Liter) 3. für dich uninteressant, das 318 Cab gab es nur als NFL (Nachfacelift) 4. da mußt du deine Kristallkugel befragen.

1. Den E30 schon, aber nicht das Cabrio. 2. Wäre es erstmal sinnvoll die Motorisierung zu kennen um darüber zu philosophieren. (abgesehen davon das es da meist gar keine "Kombinationsmöglichkeiten" gibt. 3. ich glaube nicht das sich 195er oder 205er (die ab Werk lieferbaren Kombis) was nehmen., Du kannst natürlich wahlweise auf schöne schwarze Blechräder mit 175er umrüsten.... 4. Ja Gegenfrage, bis du dir sicher das du mit diesen Prämissen das richtige Auto wählst?

Das das Cabrio einen Verdeck hat und deshalb (irgendwo muß das Ding ja hin wenn es versenkt wird) hinten auch nur eine 2 Mann Rückbank hat sollte doch aber schon als offensichtlicher Unterschied sichtbar sein? An den Türen ist beim Cabrio kein Scheibenrahmen (deshalb an der Türpappen auch kein Ausschnitt dafür) und dahinter ist das Cab komplett anders konstruiert. Abgesehen davon sind Cabrioverkleidungen so ungefähr das teuerste am "E30 Verkleidungsmarkt", macht also auch aus der Sicht wenig Sinn drüber nach zu denken die in eine andere Karosse zu vepflanzen. Wurde aber auch schon so ungefähr "74 Mal" behandelt das Thema.

Jupp, da gehört das zum "Tagesgeschäft" Ich staune eh immer was da bei Autos für ´ne Wissenschaft draus gemacht wird.

Na dann pass bloß auf das nicht wieder ´n Felsen im Wege steht, dieses Mal wäre es wohl noch ärgerlicher.