bastelbert

Wie bereits geschrieben, das Klimalblech ist bei intaktem Kühlsystem technisch auch bei installierter Klima absolut unnötig. Mir geht es rein um die Optik im Zusammenspiel mit der MT2. Es macht deshalb auch wenig Sinn mit viel Aufwand und Geld einen vorhandenen Klimakühler gegen einen Topenkühler zu tauschen.

Wenn du mit deinem C-Business arge Empfangsprobleme hast, würde ich allerdings auch mal schauen ob das Problem nicht woanders liegt.

Ich schicke dir im Winter mal meins rüber.

Diese kruden Theorien erinnern mich irgendwie an diese komische Humanwirtschaftspartei. Das Geld was ausgegeben werden soll erstmal eingenommen werden muß sollte selbst dem letzten "Trabinostalgieanhänger" klar sein.

Klar, ich kaufe mir für 200,- Glocken so´n Blech (lackieren muß ich eh alles lassen) , das in unseren Breiten nicht mal notwendig ist. Da gehe ich lieber zum Karosseriebauer und lasse mein gutes und richtig lackiertes "lochen". Alle 3 Klima E30 die ich bisher hatte wurden ohne Klimablech betrieben (auch weil es stockhäßlich ist) und haben selbst im Stau bei über 30 Grad Außentemperatur nie ein Problem gehabt. Beim Cabrio würde ich die Klima nur deshalb mit dem Blech betreiben, weil es bei MT2 die Öffnungen ja in der Schürze vorhanden sind und es wiederum blöd aussieht das eins immer als "Grundbohrung" endet.

Ja, andere rennen ewig nach so´m "Klimablech" und ja, das Loch bleibt einfach ein Loch . (ich würde auch sofort tauschen)

Ach gib es doch zu Markus, den solltest du doch eigentlich für Guido aufbauen.

Nein, der hat Hauffsmärchen erzählt. Brauchst nur mal oben im ETK schauen. Da sind meist noch die alten Preise drinne. Die Aufkleber sind erst bei der Umstellung auf BMW Classik so teuer geworden. Da muß ich genau vorher (war Mitte März) zugeschlagen haben. Ein paar Tage später kamen hier schon die ersten Flüche. Dafür habe ich mich auf den Hintern gesetzt als ich gesehern habe das die für die kleinen Ersatzschlüssel (ohne Kopf) 25,- € genommen haben. Ich habe vorhin mal am Auto grob gemessen (Mit´m Victorinox mit 5mm Teilung). Das Teil ist knapp 1cm hoch und 4,5 cm breit.

Jupp, Sch...teuer geworden, Anfang des Jahres hab ich noch keinen Euro bein freundlichen gelöhnt und zum Glück gleich Reserve genommen weil ich irgendwas in der Richtung geahnt hatte. Die Teile sind breiter als 4 cm.

In Tunneln dürfen sie aber wohl nicht mit Blitz, weil die Unfallgefahr zu hoch wär.

Na alle fahren Trabi. Hat aber auch nicht so richtig geklappt wenn ich es nicht völlig falsch in Erinnerung habe.

Gut, dann gehen wir mal zu unseren E30, greifen in´s Handschuhfach und nehmen die Betriebsanleitung zur Hand (Seite27). Dort ist unter anderem beschrieben wozu das "1-2-3" an dem komischen Drehschalter auf der Mittelkonsole beim EH-Getriebe da ist. Na, erraten? Rüschtüsch, der LowTec Uraltgrachel kann sehr wohl manuell geschaltet werden wenn er die EH-Automatik hat.

Der wo du immer durchbläst wie RR auf´m 1/4 Meilen Trip. Es gibt übrigens auch noch welche mit Blitz wie ich heute früh bemerkt habe.

....wieso, will der etwa für Heidfeld einspringen? Gut, eigentlich hat er ja bei BMW noch was offen, schießlich ist er Schuld das sie 1990 die DTM an Audi abgeben mußten weil er mi´m 190er Titelaspiranten Cecotto abgeräumt hat.

Jupp, es hätte ja auch sein können das der sich die Hörner einfährt (dann hätten auch Backpfeifen nichts genutzt ). Da wäre ich aber schön als Chauffeur mit zu Oma´n Kohle holen gefahren oder er hätte zu Fuß gehen können bis er das Geld hin legt. Im übrigen, was macht es für ´nen Unterschied ob er die Karre mit oder ohne Ladedruck gekillt hat? Er hat das Ding intakt gekauft und zahlt den Preis für ein intaktetes Auto. Warum er das Ding zwischendurch demoliert ist doch nicht das Problem des Verkäufers? Ein Freund von mir ist mit einem gerade gekauften (bezahlten) Motorrad auf der Nachhausefahrt tödlich verunglückt (nein, das Ding hatte keinen Ladedruck und auch 70 PS weniger als seine "hauptamtliche" Maschine, er wurde von ´nem polnischen Kleintransporter "abgeräumt") und das Ding war noch auf den Vorbesitzer zugelassen. Was meint ihr was das für Rennereien gab?

Hinter die Löcher im Armaturenbrett Verstärkungen (Unterlegscheiben) kleben die entsprechend den ursprünglichen Lochmaßen (Langloch) ausgefeilt werden. Weiß jetzt nicht ob man dafür die Metallverstärkung der Pappverkleidung "recyclen" kann, aber da sind die Löcher glaub ich rund.

Sind das nicht die gleichen, egal ob MT1 oder 2 ? Ich müßte noch ein paar neue MT2 zu liegen haben, wenn ich die finde kann ich ´n Foto machen. Von den M Farben ist bei dunklem Lack eh nicht viel zu erkennen und die Farben sollten bei MT1 auch sein.

Die gibt´s beim freundlichen deines Vetrauens an der Teiletheke.

Genau das meine ich damit. So ziemlich jede Saison sind Dreiräder unterwegs gewesen und es hat niemanden gekümmert. Selbst wenn es jemanden getroffen hat war das aus "Sportjuristischer Sicht" kein Anlass für Strafen sondern wurde als "normales Risiko" abgetan. Wäre er sofort rechts ran gefahren hätten sie ihn warscheinlich wegen behindern verknackt. Eine Woche, warscheinlich sogar einen Tag vorher wäre gar nichts gewesen obwohl auch da jeder wußte was umherfliegende Teile bedeuten. Das kommt mir immer vor wie bei meinen östlichen Nachbarn. Die beschließen "ab heute muß jeder 2! Feuerlöscher im Auto haben". Es ist sofort fleißig zu kontrollieren und zu kassieren. Nach etwa eine paar Wochen wurde beschloßen das da wohl von der zuständigen Wojewodschaft was falsch verstanden wurde. Wer will kann ja zum zuständigen polnischen Polizieiposten (nicht etwas irgend was zentrales, nein, die waren ja nicht verantwortlich) Beschwerde einlegen und die Rückzahlung der Strafe beantragen. Es soll nur ein Feuerlöscher im Auto sein. Nachdem die Baumärkte bei uns sich 2 Monate mit Feuerlöschern dumm und dämlich verdient hatten wurde dann "beschlossen" das man doch eigentlich gar keinen Löscher braucht. Das ist wirklich so passiert! Irgendwann müßen die beim Rennen warscheinlich Blinken wenn sie überholen wollen. (aber bitte 3 Mal, sonst eine halbe Saison Sperre) BMW bekommt eine Sondergenehmigung für Lichthupe damit sie weiter mitfahren und endlich was aus dem Rennwagen in Serie übernehmen können.

Was das war wüßte ich auch gerne mal.Benzin kann es nicht gewesen sein. Das schlimme ist, ich rieche das Zeug heute nach 20 Jahren immer noch ab und an. Entweder haben da ein paar Bauern noch ´nen Tank voll oder irgendwer destilliert die Gülle immer noch.

...und gibt dann dem Dirigenten die Schuld weil keiner mehr das immer mieseralblere Ochester hören will.

TMC für´s Navi bekomme ich auch mit eingefahrenen Antenne bei der örtlichen Senderdichte und unserem Flachland fast immer hin. Mercedes hat die selben Antennenanschüsse wie wir. Zu der Antenne gehört allerdings auch ein passender Verstärker und die ganze Geschichte ist nicht ganz billig (wobei ich den Vorteil habe das mein Bruder "Schlipskittelträger" beim örtlichen Sternehändler ist). Irgendwo hatte ich mal einen Bericht wo jemand seinen MX5 auf SLK Stoßstange umgebaut hatte und was dafür notwendig ist. Muß ich mal raus suchen.

Eine Gummipeitsche werde ich auf keinen Fall dranbauen. Bei mir steht immer noch die Überlegung die Antenne von SLK R170 zu benutzen.

BMW war mal F1 Weltmeister (soviel zum Thema "Formelsport ist nicht ihr Ding") und BMW war in den 70ern und 80ern eine Hausnummer im Tourenwagensport an der Niemand vorbei kam. BMW hat den erfolgreichste Tourenwagen aller Zeiten gebaut. DAS hat BMW groß und efolgreich gemacht. Grund war ganz einfach das damals Leute mit Benzin im Blut das Ruder in der Hand hatten. Ohne das Geld und Herzblut was damals geflossen ist (und mit reichlich Rendite zurück kam) wäre BMW nicht das was sie sind. Seit dem kamen Kaufleute und "Stardesigner" ohne "Autoseele", wurden die Millionen lieber in marode englische Autobuden gepumpt als in den Motorsport zu investieren um den Mythos BMW "am Laufen" zu halten. Heute sind sie NICHTS und leben nur von ihrem Mythos und schreiben "M" an irgendwelche übermotorisierten stockhässlichen Dickschiffe und arbeiten auch noch daran selbst das bissel verbassenden Ruhm komplett zu zerstören indem sie irgend welchen Trends nachrennen und überall ein wenig abkupfern wollen ohne konsequent was durch zu ziehen. Mit dem Ausstieg am Tiefpunkt zeigen sie nur wie halbherzig und "zahnlos" BMW heute agiert. Früher wurde auch ausgestiegen (sowohl bei Formel1 als auch bei Tourenwagen), aber erst wenn man sein Ziel erreicht hat.