bastelbert

Naja, Prinzipell ist das Kinderkacke. Die Strippen von Empfänger verfolgen um die WFS zu finden. die schwarzen Strippen dort verfolgen bis man auf zwei gleichfarbige bunte trifft, (und das ganze 3 Mal) selbige zusammen fügen, Spannung von der WFS abklemmen und umweltfreundlich bei ebay entsorgen das Dingen.

Genau wegen diesem Gedanken meine Aussage "einer der Ahnung hat" Jens. DER baut das in ´ner halben Stunde korrekt aus, ohne irgendwelche Anleitungen und Unterlagen. Mit den Vorkenntnissen die sich hier vom TE darstellen wird das mit Verlaub gesagt nichts, außer ein funktionsloses Auto oder ein Kabelbrand.

Gehe zu einem der ein wenig Ahnung hat und lasse das Ding ausbauen, ist keine große Sache. Ein Blindstopfen ohne loch wird sich auch noch finden lassen.

Das sich 20+ Jahre alte Tachos evtl. nicht um "gesetzlich vorgeschiebene" Toleranzen kümmern sollte im Bereich des Möglichen liegen.....

Wenn dann im konsequenten 80er Stil. Das "50er Zeug" und die Füchse passen nicht zum E30.

Bei mir war es anders herum.

Die haben sich nicht umbenannt, Eisbrecher ist ´ne Neugründung. Im übrigen sind Megaherz und Rammstein etwa gleich alt und werden beide dem gleichen Musikstil (Neue Deutesch Härte) zugeordnet.

Beim Steuergerät muß nur der Stecker für die Leerlaufanhebung (links neben dem Steuergerät) abgezogen werden. Tut man das nicht, passiert auch nichts, da ja da eh kein Signal mehr anliegt. Ist aber im obigen Link alles ausfürlich beschrieben.

...nur in dem Fall als Alex Wesselsky, Frontmann von Eisbrecher. Der macht nicht "och Musik" sondern macht das "hauptamtlich".

Hält aber dicht. Zu DDR Zeiten war in unserer örtlichen Postille mal ein Foto von einen Typen der gerade irgend etwas zusammen brutzelte mit der Unterschrift: "Der beste Scheißer der Brigade." Daher dachte ich wohl das muß so.

Der "Schnippel" ist bei den Automatikautos einfach nur am Ende platt gedrückt und verscheißt. Bei EH muß der Kabelbaum mit gewechselt werden, richtig. In meinem Fall war ein einfaches Automatikgetriebe drinne. Kühler kann man den alten bei behalten, die Anschlüsse für die Automatik bleiben dann einfach frei. Kupplung habe ich eine neue genommen, das Schaltgetriebe vom Spenderauto an der Abtriebs- und der Schaltwelle neu abgedichtet und alle Lager vom Schaltgestänge erneuert. Sind schnell gewechselte "Pfennigartikel" die aber in Arbeit ausarten wenn erstmal alles eingebaut ist. Schlachter ist immer sinnvoll, wobei ich mir seinerzeit alles was ich an "Zubehör" brauchte vom Schrottplatz geholt habe. Die Leitungen zur Startunterbrechung zieht man unter´m Lenkrad ab und steckt die beiden Stecker vom Hauptkabelbaum einfach zusammen. (im Gegensatz zum im Link beschriebenen Verfahren)

Beim Bremsflüssigkeitsbehälter reicht es normal dem "zugeschweißten" Abgang auf zu schneiden, Motorkabelbaum habe ich nicht getauscht.

Habe gerade einen kompletten Satz vom Touring in der Bucht.

Ich glaube die V8 Aufkleber an den Kotis kannst du ab machen, das merkt auch so jeder. Sehr schick.

Beim MT Paket müßte z.B. das Lenkrad den SA Code 708 haben, das aufgeführte 219 ist das 3-Speichen "Sportlederlenkrad", nicht das MT-Lenkrad. Ein weiters häufiges Indiz ist auch der Heckspoiler. Meißt wurde bei Nachrüstungen (wie auch bei dem blauen) der vorhandene nicht gegen den MT1 getauscht.

Das ist definitiv kein Werks MT. 1. ist das kein MT1 Spoiler, sondern die normale Spoilerlippe 2. ist ein MT immer auch ein Shadowline 3. gehören in einen MT Sportsitze 4. gehört zur MT ein entsprechendes Fahrwerk 5. hat er keine "MT-Farbe" 6. gab es das MT Paket nur am 325I 7. mögen hier hier keine verkappten Verkaufsanzeigen von Newbies die im Marktplatz nicht posten dürfen Zu teuer, zu fadenscheinige Falschbeschreibung, zu viel offene Arbeiten für ein Auto an der Obergrenze des Preisgefüges......

Alles Gute Peter und du weißt ja, mit 40 ist Mann erst so richtig volljährig (sag ich mir dieses Jahr immer wieder )

Ab 316 Buchhalteredition.

Ich habe ´ne Kiste Elaskon in der Garage von meinem Opa gefunden...

Es ging aber gerade um zu tief eingestellte NSW (NEBELSCHEINWERFER) die bemängelt wurden. Bei mir wurden auch schon mal Scheinwerfer bemängelt die eine halbe Stunde vorher in der Werkstatt mit Gerät eingestellt wurden und bei meinem Vater hat der selbe "Spezialist" beim 124er Mercedes das Warndreieck nicht gefunden.

Naja, Georg DoppelU spielt ja "leider" nicht mehr mit, sonst würde die Auswahl leichter fallen. Wie konnten die den armen Gadaffisohn auch einfach einsperren, der wußte doch nicht das in der Schweiz andere Regeln als bei Papi gelten.

Der Fiedel gehört da aber sicher nicht rein, da gibt´s sicher krankere.

Nur im Unterschied zu vorgenannter beherrscht Frau Schmitz wenigstens ihr Metier. (z.B. 2 Klassensiege bei den 24h Nürburgring auf BMW)

So, ich habe fertig. Anträge auf können bei mir auch gerne per PN abgegeben werden, dann spare ich mir die elende Editiererei hier. Zum Thema: Die Schlüsselnummer 300 nennt sich zwar "Zentralverriegelung mit Diebstahlsicherung" was sich auf die dann vorhandene Schlossverriegelung beim "Querschließen" bezieht. Die vom TE erfragte eingetragene "blinkende rote LED" bezieht sich auf die 301 "Diebstahlwarnanlage" (die keinerlei Wegfahrsperrenfunktiion beinhaltet), zu erkennen am zusätzlichen zweiten Türschloss mit LED, siehe Bild. Diese ist (zum Glück, hässlicher und uneleganter konnte man es nicht lösen) selten, die entsprechende Eintragung der Blink-LED jedoch "prophylaktisch" immer vorhanden. Der BC II hat zwar eine "Codewegfahrsicherungsfunktion" (Wegfahrsperre traut sich nicht mal BMW dazu zu sagen, weder im Katalog noch in der Bedienungsanleitung!) die aber keine der Bedingungen für eine Versicherungsanerkannte Wegfahrsperre (3 Punkt Unterbrechung, automatische nicht abschaltbare Schärfung) erfüllt. Eine anerkannte Wegfahrsperre gab es ab Werk für den E30 nie sondern immer nur die Nachrüstvariante mit dem "Pömpel". Diese "Versicherungströster" (mehr sind diese Nachrüstdinger auch nicht) kamen erst Anfang der 90er "in Mode" und waren deshalb beim E30 nie geplant und vorgesehen.