bastelbert

Schon mal überlegt das die Form der Ansaugbrücke einer der Gründe ist warum der 2.8er im Gegensatz zum 2,5er soviel besser durch zieht und man mit der "großen" 2,5er Brücke die gesamte harmonischere Motorcharakteristik zur Sau macht?

Ohne drunter zu schauen ist bei den neuen Kisten überhaupt nicht ab zu schätzen was passiert ist. Die sehen oft nur äußerlich unbeschädigt aus. Meinem Bruder ist auch mal ´ne Fahranfängerin mit Omas Fiasco hinten in den Benz geraucht und die Grünlinge glauben vor Ort eine Schadenanalyse machen zu müßen. (Stoßstange muß neu lackiert werden) Mein Bruder (Annahmemeister beim örtlichen Sternehändler) hat ihn dann mal kurz erklärt wie es bei so´m Auto "unten drunter" aus sieht und das er sich seine Schadenanalyse vor Ort schenken kann. Waren glaub ich so an die 5000,- € "unsichtbarer" Schaden.

Hier auch und es schneit schon wieder und soll übers WE immer weiter rieseln. Keine Ahnung wo das noch hingeschoben werden soll, die "Abraumhalden" sind inzwischen schon Meterhoch. Dazu die letzten Tage 20 Grad minus und ich kann nichts an meinem Auto machen weil es in der falschen Garage steht und bei dem Wetter nich um zu lagern geht.

Ich würde sagen ein ganz normaler alter E30 mit Wartungsstau. Mehr ist bei dem Kaufpreis auch nicht zu erwarten. Das "gesparte" muß dann halt danach investiert werden.

...was aber immer noch nicht mit "...oder alle 4 Jahre" konform geht. Wenn nichts sicher belegt ist, wechseln. bastelbert, der das immer so hält und dafür mit einen Kettenriss beim iS statt ´nem zahlosen M20 Riemen belohnt wurde.

Würde das helfen düfte ich nie Stromschläge bekommen.

Interesse am Motorsport hat so ziemlich jeder hier. Ich fahre die und die Klasse, ich schraube für ... Team, ich arbeite bei der .... Motorsportfirma... wär das was ich erwartet hätte.

....und Schraubensicherung nicht vergessen.

Und eine Begründung im "Aufnahmeantrag" hätte bewirkt das ich keine PN schreiben muß um noch mal nach zu forschen. ALLE anderen haben das hin bekommen. Kannst du dir vorstellen das wir Mod´s neben moderieren, löschen, 74 Begründungen pro Löschung schreiben und freischalten.....auch noch so 2-3 Nebenbeschäftigungen haben? Wenn ich mit jedem Motorsportler auch noch hätte große Korrespondenz halten wollen, hätte ich mir ein paar Tage Urlaub nehme müßen.

Da hat Mathes´s Glaskugel recht. Gegenfrage, woher sollen wir wissen das du Motorsport betreibst oder was du damit zu tun hast? Es wäre vielleicht hilfreich gewesen das mal dar zu legen wenn du mitmachen willst.

25-28nm

Na man gut das meine Tochtet noch "ostzonale" Lehrer hat und richtig schreiben lernt. Klar schreiben die am Anfang Unsinn (besonders lustig waren ihre Schriftstücke als sie noch nicht alle Buchstaben konnte ) und Rechtschreibung wird natürlich auch noch nicht gleich bewertet. Aber das als "richtig" stehen zu lassen.....was man einmal falsch lernt wieder raus zu bekommen ist schwieriger als alles andere. ....ansonsten bleibt ja für Mädchen noch die Möglichkeit so durch´s Leben zu kommen. Bewerbung_mit_Bild.pdf

Das liegt daran das der Reflektor beim DE Scheinwerfer ja gar nicht sichbar ist. Das was du vorne siehst (außer die Linse) ist nur eine Attrappe um den Scheinwerfer auf "Fernlichtgröße" zu bringen. Die wird im ETK halt als "Streuscheibe" bezeichnet ist. Beim Fernlicht (kein DE) ist der Reflektor dann nicht mehr einzeln aufgeführt.

Nein, die Gläser gibt es nicht einzeln, da die ja mit dem Reflektor (Reflektoratrappe beim Abblendlicht) verklebt sind.

Macht doch nichts, die Handwerkerflotten mit dem polnischen Nummernschildern dürfen doch rein....irgendwie müßen wir die ja auch auf "EU-Niveau" sponsorn....

91er Cabrio ist "natur" wenn es die originale Ausstattung ist.

Da dieser grüne Punkt Schwachsinn auf EU Recht basiert, kannst Peditionen unterschreiben soviel du willst. Die erklären sich für nicht zuständig und gut ist.

Das vom Touring (iX und Diesel hatten die Batterie hinten) ist auch länger.

Der Prüfer den das "irretiert", ist sicher auch so gut im Stoff das er den Motor per Ansaugbrücke "enttarnt" öhne sich zu bücken.

Beifahrersitz besorgen (sind meist kaum verschlissen), Polster und "Federboden" auf das Fahrergestell umbauen und mit dessen ja offenbar noch guten Bezug versehen.

Alles Gute Volker.

Nein. Vordere Pappen, Rückbank und hintere Verkleidung passen überhaupt nicht (Verdeckkasten, keine B-Säule). Vordersitze würden zwar passen, unterscheiden sich aber auch. (tiefer, Steppnähte quer statt längs und bei Leder kein Keder) Achso, es wird dir mit Sicherheit gleich erkläört werden das es kein E30 Coupé gibt worauf andere das "1,5 Mal" gebaute Kohl-Coupé (so´n verhuster Baur) "ausbuddeln" werden um zu beweisen das "die Macht mit ihnen ist".

Wiederholt muß das erst an der nächsten Einmündung einer Straße (nicht einer Grundstückausfahrt oder Sackgasse) werden. Ansonsten ist es ab da (außer in 30 Zonen) aufgehoben.

Das brauchst du nicht wenn du den Spiegel mit Strippe bekommst. Ist halt Anschlußleitung mit Pins, Stecker"rohling", die Gummitülle vom Spiegel zur Dachverkleidung, diverse Kabelbinder und sowas. Den Gummiring kannst du weiter verwenden, die Metallplatte zu "entglasen" und vom würde ich mir glaub ich nicht antun (besser gesagt ich habe es nicht getan), so teuer ist eine neue nicht.

Meine sind von extremeaudio und wir haben noch einiges an "Mengenrabatt" (waren 2 Stück) bekommen. @Christian: Die Teile werden mit der Tür verschraubt, nicht mit der Türpappe. Ordentlich montiert und gedämmt muß das natürlich werden. Kabel (ich habe 4mm² in der Tür) geht absolut problemlos durch den Türstecker. Da kommt nur eins rein, die Weichen werden in die Boards geklebt. Die Teile sind gegenüber den oft verwendeten MDF Boards auch sehr leicht. Das bissel Mehrgewicht vorn an der Tür belastet die Scharniere weniger als z.B. der Unterschied kurze 4türer/lange 2türer Türen. Ansonsten gibt es ja auch den Scharnierreparatursatz für kleines Geld, den man bei unseren alten Kisten, gerade wenn sie 2türer sind eh mal zum Einsatz bringen sollte. Dann ist die nächsten 15 Jahre wieder Ruhe, auch mit Boards.